BMW X5 4.6is
BMW X5 je středně velký luxusní crossover SUV, který BMW prodává od roku 2000. Vychází z modelu E39 řady 5 a nabízí pohon všech kol a řadu řadových šestiválců a osmiválců. Pro modely mimo USA je k dispozici také 3,0l dieselový motor.
Historie X5 začíná koncem 90. let, kdy Chris Bangle nakreslil první skici ve svém studiu Designworks v Kalifornii. Současný vůz v mnoha ohledech věrně navazuje na tyto původní návrhy.
Převzetí Roveru se ukázalo být pro BMW velmi přínosné při vývoji X5. Inženýři BMW mohli využít technologie a díly Range Roveru, například systém pro sjíždění do kopce. Designově byl X5 v mnoha směrech ovlivněn britským protějškem; například dvoudílné zadní víko převzal přímo od Range Roveru. Mnoho dílů a elektroniky bylo také převzato přímo z dílenské základny E39 řady 5, aby se snížily náklady.
Na rozdíl od modelů Range Rover však byl X5 navržen jako sportovní vůz. BMW se údajně snažilo, aby byl označován jako SAV (Sports Activity Vehicle) místo SUV (Sports Utility Vehicle).
I když měl X5 pohon všech kol, BMW od začátku nastavilo rozdělení točivého momentu tak, že 60 % výkonu motoru putovalo na zadní kola, aby se co nejvíce přiblížil pocitu z jízdy u zadokolkových sedanů značky. Mnoho recenzentů chválilo jeho jízdní vlastnosti na silnici i na okruhu, a postupem času tento přístup převzali i další výrobci SUV, například Porsche Cayenne.
X5 bývá kritizován za relativně malý vnitřní prostor vzhledem ke svým rozměrům – menší BMW X3 i řada 5 Touring nabízejí více místa uvnitř. Další generace X5 by měla tento nedostatek odstranit.
X5 se spolu s roadsterem BMW Z4 vyrábí výhradně v závodě BMW v Spartanburgu v Jižní Karolíně.
V roce 2004 prošel X5 modernizací, která přinesla nové světlomety, několik nových barev karoserie, nový systém pohonu všech kol a vylepšené motory. Exteriérové úpravy vozu ho osvěžily a dodaly mu agresivnější vzhled. Mřížky chladiče byly zvětšeny a jejich lamely upraveny do stylu „plamenných ploch“. V souladu s modernizací E39 z roku 2001 dostaly i světlomety X5 „angel eyes“ – tedy kruhové světelné prstence kolem všech předních světlometů. Zadní světla také prošla úpravou ve stylu E39 a skla na karoserii přecházela z „tečkovaného“ vzoru na čistší „čárový“. BMW v roce 2004 představilo nový systém pohonu všech kol nazvaný xDrive, který sdílely modely X5 i X3. Na rozdíl od předchozího systému, který rozděloval výkon v poměru 60:40 (zadní přední kola) a využíval DSC k brzdění kol ztrácejících trakci, dokázal xDrive během milisekund variabilně přerušit přívod výkonu na přední nebo zadní nápravu a přenést až 100 % výkonu motoru na jednu z nich, čímž rychle obnovoval trakci.
Co se týče motorů, X5 dostal nový motor 4.4i, který debutoval v řadě 7 v roce 2002. Výkon vzrostl z 290 na 325 koní (242 kW). Od dubna byla nabízena také nová verze X5 4.8is (viz níže), která nabídla výkon 265 kW (355 koní) a stala se druhým nejrychlejším SUV po Porsche Cayenne Turbo.
K modelu 2004 přibylo několik nových prvků výbavy, například: + funkce měkkého zavírání víka zavazadlového prostoru (horní část zavazadlového prostoru se sama přitáhne) + stabilizace přívěsu + adaptivní světlomety (k dispozici pouze s xenonovými HID světlomety; otáčejí se podle směru jízdy vozu)
X5 4.8is byl původně oznámen koncem roku 2003 spolu s ostatními změnami X5 a do prodeje se dostal v dubnu 2004. Měl nový větší motor 4.8 l (nahrazující 4.6 l), který se později objevil i v modelu 750i/Li z roku 2005. Součástí byl také mírně upravený bodykit (část spodního nárazníku byla lakována v barvě karoserie), 20" kola a spolu s modelem 4.6is byly jedinými X5, které měly velké chromované koncovky výfuku zakrývající čtyři koncovky.
