BMW M3 Pickup Concept
Když se poprvé objevil první BMW M3, nadšením z jeho výjimečných dynamických schopností neoplývali jen zákazníci. Vzbudil také velký zájem v oddělení BMW Motorsport, které mělo na starosti jeho vývoj, a které ho vidělo jako ideální prostředek pro přepravu pracovního nářadí a dílů po areálu dnešní divize BMW M v Garchingu u Mnichova. Jediným problémem bylo, že přeprava nákladu nepatřila mezi silné stránky prvního BMW M3.
Situaci však nebylo těžké vyřešit – karoserie BMW řady 3 Cabrio byla přeměněna na BMW M3 Pickup. „Karoserie kabrioletu byla zvolena ze dvou důvodů,“ vzpomíná Jakob Polschak, vedoucí výroby prototypů a dílen v BMW M Division a zaměstnanec firmy více než 40 let. „Za prvé jsme takový vůz měli k dispozici a navíc v perfektním stavu. A za druhé, vestavěné zpevnění karoserie kabrioletu z něj dělalo ideální základ pro přestavbu na pickup.“
První BMW M3 Pickup neměl původní výrazně rozšířené blatníky, protože byl osazen užší karoserií svého běžného sériového sourozence. Zpočátku poháněl vůz motor z takzvaného „italského M3“, který měl kvůli tamním daňovým předpisům snížený objem na dva litry a výkon 192 koní. „Později jsme přešli na původní čtyřválec o objemu 2,3 litru s výkonem 200 koní,“ prozrazuje Polschak. BMW M3 Pickup spolehlivě sloužil v areálu továrny více než 26 let, než byl v roce 2012 definitivně vyřazen.
Dlouhá životnost BMW M3 Pickup sama o sobě dokládá, že zde představené jedinečné verze nejsou pouhými výstřelky nebo inženýrskými cvičeními. Naopak jde o výkonné vozy, které byly optimalizovány tak, aby dokonale odpovídaly svému zamýšlenému úkolu či oblasti použití. V tomto smyslu zosobňují filozofii BMW M. Navíc plnily i další důležitý účel: „Na stavbě všech těchto prototypů se podíleli naši učni, absolventi a studenti na praxi,“ vysvětluje Polschak. „Díky tomu získali neocenitelné praktické zkušenosti a zároveň nám uvolnili kapacity – klasická situace výhra-výhra.“
