BMW M5
První BMW M5, postavené na základě řady E28 5 Series, mělo premiéru na autosalonu v Amsterdamu v únoru 1985. Vzniklo jako odpověď na poptávku po voze s praktičností sedanu, ale s výkonem sportovního auta. Využívalo podvozek z modelu 535i a vyvinutý motor z BMW M1. Při uvedení na trh byl E28 M5 nejrychlejším sériově vyráběným sedanem na světě.
E28 M5 byly ručně montovány v Preußenstrasse v Mnichově až do letních prázdnin továrny Motorsport v roce 1986. Poté byla výroba M5 přesunuta do Daimlerstraße v Garchingu, kde byly zbylé vozy rovněž ručně sestavovány.
V květnu 1987 předal Wolfgang Peter Flohr, ředitel BMW Motorsport GmbH, klíče od tisícího vozu panu a paní Krampertzovým z Eichenau nedaleko Mnichova.
M5 byla nabízena ve čtyřech různých verzích. První byla verze s levostranným řízením (LHD) pro evropský trh. Druhou verzí byla britská specifikace s pravostranným řízením (RHD). Třetí byla severoamerická specifikace (NA, tzv. model 1988). Čtvrtou verzí byla jihoafrická (ZA) specifikace s pravostranným řízením.
Evropské verze LHD a RHD i jihoafrická verze ZA byly vybaveny motorem M88/3 s výkonem 286 bhp DIN (210 kW), zatímco severoamerický model 1988 měl katalyzátor, který snížil výkon na 256 bhp DIN (191 kW).
Při uvedení na trh BMW uvádělo následující (poměrně slabé) zrychlení z 0 na 60 mph, aby nevytvářelo dojem, že E28 M5 překonává dražší a těžší E24 M635csi.
(Evropa) – 286 bhp, 0–60 mph za 6,2 s, maximální rychlost 153 mph
(USA) – 256 bhp, 0–60 mph za 6,5 s, maximální rychlost 148 mph
Ačkoliv BMW Motorsport nevyrábělo žádné speciální verze E28 M5, německý tuner Hartge vytvořil model Hartge H35S-24, který měl výkon 330 PS (325 hp/243 kW). Hlavní úpravy oproti standardnímu E28 M5 zahrnovaly přepracované vačkové hřídele, upravený výfuk, modifikované řízení Motronic a přepracované (a snížené) nastavení podvozku.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
