Bentley Mulliner Batur
Bentley Motors odhalil Bentley Mulliner Batur – nové dvoudveřové grand touring kupé limitované na 18 sériových kusů, které ztělesňuje začátek designové revoluce u značky Bentley.
Batur, vytvořený ředitelem designu Andreasem Mindtem a jeho týmem, je ukázkou nové designové DNA, která bude v konečném důsledku formovat design budoucí řady plně elektrických vozidel (BEV) značky Bentley.
Kolekce pouhých 18 sériových exemplářů vozu Batur je nejnovějším projektem vlastní divize Bentley pro zakázkovou výrobu a karosářství, Mulliner, a navazuje na model Bacalar – sérii 12 individuálně specifikovaných, navržených a ručně zhotovených barchett, které u značky Bentley znovu nastartovaly karosářství. Stejně jako jeho předchůdce – Bacalar – je i Batur pojmenován po krásné přírodní vodní ploše. Jezero Batur je 88 m hluboké kráterové jezero o rozloze 16 km² v Kintamani na ostrově Bali v Indonésii a poskytuje vodu bohatou na živiny jak místním horkým pramenům, tak zemědělství.
Batur bude rovněž dosud nejvýkonnějším vozem Bentley, s verzí o výkonu 740+ PS ikonického, ručně sestavovaného 6,0litrového dvakrát přeplňovaného motoru W12, který obrazně i doslova poháněl úspěch značky Bentley po poslední dvě desetiletí. Jak motor vstupuje do soumraku své existence v rámci transformační cesty Bentley Beyond100 k plné elektrifikaci, Batur tvoří první část oslavy mimořádného výkonu, točivého momentu a kultivovanosti motoru W12. Výkon motoru bude spárován s dosud nejpokročilejším podvozkem Bentley, se vzduchovým podvozkem laděným pro Speed, elektrickým aktivním systémem stabilizace náklonu, eLSD, řízením všech čtyř kol a vektorováním točivého momentu.
Všech 18 exemplářů vozu Batur již bylo rezervováno. Každý z nich bude navržen ve spolupráci s jednotlivým zákazníkem, pod vedením interního designérského týmu Mulliner. Zákazníci budou moci specifikovat barvu a povrchovou úpravu prakticky každé plochy vozu Batur a vytvořit tak vůz tak individuální, jako jsou oni sami. Každý z nich pak bude v průběhu několika měsíců ručně zhotoven v dílně Mulliner v uhlíkově neutrální továrně Bentley v Crewe v Anglii, přičemž první dodávky se očekávají v polovině roku 2023.
Batur byl odhalen na Signature Party společnosti Bentley v rámci Monterey Car Week, před téměř 500 VIP hosty, předsedou představenstva a generálním ředitelem Bentley, Adrianem Hallmarkem, který poznamenává:
„Batur je pro Bentley významný vůz. Mnohem víc než dědic vysoce úspěšného modelu Bacalar, Batur ukazuje směr designu, kterým se ubíráme do budoucna, jak vyvíjíme naši řadu BEV. Andi Mindt a jeho tým přetvořili klasické designové prvky Bentley do silnějšího, odvážnějšího designu, který zůstává jak elegantní, tak ladný. Pod krásným exteriérem se ukrývá nejvýkonnější motor, jaký jsme kdy vyvinuli. Náš motor W12 je bezesporu nejúspěšnějším dvanáctiválcovým automobilovým motorem v historii, a jak se blíží jeho odchod do penze, aby uvolnil místo budoucím hybridům a BEV, chceme jeho úspěchy uctít. Osmnáct šťastných zákazníků, kteří si svůj Batur již rezervovali, si při specifikování svých vozů užije bezkonkurenční zážitek ze spolutvorby s naším designovým týmem Mulliner. Batur je dalším krokem v expanzi Mulliner a dokládá poptávku po skutečně zakázkových vozidlech, která spojují luxus a výkon způsoby, jaké dokáže nabídnout jedině Bentley."
Design vozu Batur je dílem ředitele designu Bentley, Andrease Mindta, a jeho týmu, včetně vedoucího exteriérového designu, Tobiase Suehlmanna, a vedoucího interiérového designu, Andrewa Hart-Barrona. Designová DNA Bentley, která řídila tvorbu rodin Continental GT, Flying Spur a Bentayga, byla pro Batur zrevolucionizována zavedením nových témat, přístupů a detailů. Nový tvarový jazyk definuje novou kapitolu designu Bentley, jako součást transformační cesty Bentley Beyond100 stát se přední světovou společností v oblasti udržitelné luxusní mobility.
Batur předznamenává designové principy, které řídí vývoj prvního BEV společnosti – očekávaného v roce 2025 – a rodin vozů, jež budou následovat.
Andreas Mindt vysvětluje design: „Pro každý designérský tým je možnost předefinovat vlastní pravidla tou nejvzrušující výzvou. Přetvořili jsme designový jazyk Bentley, zachovali jsme určitou kontinuitu s minulostí a přítomností a zároveň drasticky změnili klíčové prvky.
Design moderního Bentley by měl být vždy mocný, inspirativní a harmonický. Tvar musí být silný a svalnatý, a přitom zůstat ladný – musí v něm být jak elegantní plynulost, tak svalnatost. Termín, který používáme, je „postoj odpočívající šelmy" (resting beast stance) – představte si lva nebo tygra, ležícího nízko v útočné pozici ve vysoké trávě. Tento mocný tvar – nejvyšší síly v klidu, který vypadá rychle, i když stojí na místě – je ten, který řídí naši novou interpretaci klasické silové linie a boku Bentley. Znakem síly a prestiže byla vždy dlouhá kapota. Naše nové designové prvky zahrnují linii, která se táhne od kapoty po celé délce vozu, propojuje kapotu do karoserie, činí vůz dlouhým a štíhlým a dodává přední části protáhlou proporci. Tomuto prvku říkáme „nekonečná kapota" (endless bonnet) a je jediným akcentem zvýrazňujícím čistší tvar. Vizuální hmota vozu je přitom posunuta dozadu, čímž vzniká dojem, že vůz sedí na zadní nápravě, což bokům dodává další hloubku. Na úplném předku vozu jsme zmodernizovali slavnou masku Bentley a učinili ji nižší a vzpřímenější, abychom dodali silnější tvář a dominantnější postoj. Tato vzpřímená elegance přináší sebevědomí s luxusním postojem. Maska je z boků lemována novým tvarem a designem světlometu, evolucí designu použitého na modelu Bacalar, jež si zachovává jediný velký světlomet na každé straně. Ty jsou na zádi sladěny se zcela novými zadními světly, která sedí po stranách výsuvného spoileru. Celkově je tvar čistší a zjednodušený a více se spoléháme na zakřivené plochy rozdělené na správných místech tak, aby odrážely světlo a stín a dodaly designu více svalů."
Batur je dědicem a nástupcem modelu Bacalar, designu barchetty v sérii 12 kusů, který přinesl karosářství zpět do divize Mulliner. Mulliner se stal zdatným v realizaci komplexních projektů, včetně modelů Bacalar a Blower Continuation Series – první kontinuace předválečného vozu na světě. Karosářské dovednosti, které se znovuzrodily prostřednictvím obou projektů, se spojí s generačním ručním řemeslem, aby vzniklo 18 vozů Batur, jež mají být postaveny, každý zcela a pečlivě ručně.
Paul Williams, ředitel divize Mulliner, poznamenává: „Modelem Bacalar jsme prokázali chuť našich klientů po skutečně zakázkových a individuálních vozech Bentley. Na tento příběh navazujeme modelem Batur a skutečnost, že všech 18 vozů je již rezervováno, je svědectvím toho, že náš designérský tým tvoří vozy, které si naši klienti chtějí koupit. Batur není jen krásným, ručně zhotoveným Bentley – je dalším členem vznešené linie vozů karosovaných divizí Mulliner, k níž patří oblíbený vůz W. O. Bentleyho, model 8 Litre, a dnes již skutečně ikonický R-Type Continental."
Interní designérský tým Mulliner bude každý Batur spolutvořit s jeho zákazníkem, přičemž budou několik hodin spolupracovat prostřednictvím speciálně vytvořeného vizualizéru Mulliner, který umožňuje přizpůsobit barvu a povrchovou úpravu jakékoli části vozu. Nekonečné vzorky jedinečných materiálů vnášejí do procesu texturu a výsledné designy budou skutečně individuální a vytvořené zákazníkem – omezené pouze jeho představivostí. Od hlavního exteriérového laku po povrchovou úpravu výdechů ventilace, a doslova všeho mezi tím, každý zákazník specifikuje i ty nejmenší detaily.
Prostřednictvím ručně zpracovaných materiálů a výjimečných barev pak každý Batur oživí tým automobilových řemeslníků Mulliner v procesu, který u každého vozu trvá několik měsíců.
Za vnějším tvarem vozu se skrývá téměř nekonečná škála možností, které budoucí majitel každého vozu může učinit. Volba laku je nekonečná – počínaje plnou barevnou paletou Mulliner a směřuje za ni do zcela zakázkových laků a dokonce ručně malované grafiky.
Aerodynamické doplňky předního splitteru, bočních prahů a zadního difuzoru lze zhotovit jak z karbonových vláken, tak z nového, udržitelného kompozitu z přírodních vláken (Natural Fibre).
Vnější chromové prvky mohou být v libovolné kombinaci světlých a tmavých, saténových nebo lesklých, či dokonce titanových. Stejně jako u prvního vozu je další možností odstupňovaná kontrastní barva přední masky pro živý ombré efekt.
Batur stojí na jedinečných 22" kolech, přičemž „standardní" možností je lak Black Crystal, který je následně povrchově leskle obroben a leštěn. Tmavší možnost kombinuje tmavě lesklá čela se saténovými paprsky, zatímco zákazníci si mohou rovněž zvolit barevné sladění kol s karoserií s kontrastní povrchovou úpravou nebo bez ní, nebo zvolit zcela odlišnou kontrastní barvu.
Vůz odhalený v Monterey byl specifikován tak, aby ukázal tvarový jazyk vozu Batur. Vnější lak je zakázková barva – Bonneville Pearlescent Silver – která poskytuje plynulý kontrast napříč zakřivenými plochami. Karoserie je podtržena předními splittery, bočními prahy a zadním difuzorem z karbonových vláken lakovanými v Black Crystal. Přední část vozu se vyznačuje maskou výjimečného umění – s hlavní matricí dokončenou v Gloss Dark Titanium, akcentovanou kontrastními šipkami v horizontálním ombré vzoru, který plyne od Hyperactive Orange uprostřed a postupně tmavne ke stranám do Black Crystal. Linie „nekonečné kapoty" je dokončena lakem Satin Titanium, stejně jako 22" kola – s paprsky v Satin Dark Titanium, aby ladily s maskou.
Dvoumístný prostor interiéru vozu Batur je navržen pro maximální personalizaci a dálkové grand touring cestování. Inspirován úspěchem designu interiéru vozu Bacalar staví Batur na základních prvcích koncepce kabiny vozu Bacalar a přidává nové udržitelné luxusní prvky.
Každý prvek kabiny je přizpůsoben specifikacím zákazníka. Klienti si mohou vybrat z řady udržitelných interiérových materiálů, včetně:
Nabídka dýh dostupných pro fascie zahrnuje nový materiál pro Bentley – kompozit z přírodních vláken (Natural Fibre), který je udržitelnou alternativou ke karbonovým vláknům. Dostupný jako keprová tkanina 2×2 a dokončený saténovým lakem, kompozit z přírodních vláken vnáší do kabiny novou udržitelnou texturu. Bez ohledu na zvolenou dýhu je panel fascie před spolujezdcem dokončen jedinečným vyleptáním zvukové signatury motoru W12 – k dispozici je rovněž zakázkové leptání.
Posledními udržitelnými prvky jsou koberce, které jsou sladěny s kůží a vyrobeny z recyklované příze, což je u Bentley poprvé.
Klienti si zvolí mezi světlými nebo tmavými úpravami vnitřních chromových prvků a k dispozici jsou rovněž titanové možnosti. Některé ovládací prvky – jako jsou táhla ve stylu varhanních rejstříků pro ventilaci – jsou dokonce k dispozici v 18karátovém zlatu vytištěném 3D tiskem.
Interiér vozu Batur představeného při uvedení byl ručně čalouněn v ohromující kombinaci černé, červené a oranžové – konkrétně Beluga, Hotspur a Hyperactive. Hlavní useň Beluga je kontrastována novou, ještě udržitelnější kůží Mulliner Hyperactive Orange s nízkou stopou CO2. Doplňující texturu poskytuje použití materiálu Dinamica – semišové alternativy kůže – jak v Beluga, tak v Hotspur. Jedinečné „Batur Chevrons" na vnějších bocích sedadel jsou jemně ručně vyšity nití Snap Orange, zatímco zbytek čalounění nese po celém povrchu kontrastní bílou nit. Měkké prvky doplňuje nové opeřené řemeslné prošití v Beluga, s prošitím Hyperactive Orange ve středech sedadel a úpravou Hyperactive Orange na dolním rameni volantu.
Dýhy přístrojového panelu, fascií a dveří jsou lakovány v Gloss Black, s „guitar fade" přechodem do Fine Brodgar, který plyne od fascií ke dveřím a poté se opět rozplývá zpět do černé. Fascie je dokončena jedinečným uměleckým dílem – laserem vyleptanou zvukovou vlnou, která reprezentuje jedinečný zvuk vytvářený motorem W12. Kovové prvky interiéru jsou směsí černě eloxovaného hliníku a Satin Titanium, doplněné puncovaným 18karátovým zlatým voličem Bentley Dynamic Drive Selector a středovým páskem volantu v poloze „12 hodin".
Batur je vybaven dosud nejvýkonnějším motorem, jaký byl kdy do vozu Bentley namontován. Motor 6,0 litru W12, který nastartoval znovuzrození značky Bentley s modelem Continental GT v roce 2002, prošel od té doby několika designovými iteracemi a je nyní nejpokročilejším dvanáctiválcovým motorem na světě. Vždy byl ručně zhotovován v uhlíkově neutrální továrně Bentley v Crewe v Anglii.
Pro Batur dodává nový sací systém, modernizovaná turbodmychadla, nové mezichladiče a rozsáhlá rekalibrace více než 740 PS a 1 000 Nm točivého momentu, aby zajistily výjimečný výkon pro tento nový vrchol mezi grand tourery. Tento vývoj motoru je oslavou jeho úspěchů za více než 20 let, během nichž byl vyvinut tak, aby produkoval téměř o 40 % vyšší výkon, zatímco spotřeba paliva se zlepšila o 25 %. Pro Batur je W12 spárován s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Bentley a sportovním výfukem, který poskytuje zvukovou kulisu odpovídající úrovni výkonu. Celý výfukový systém je z titanu, zatímco koncovky jsou 3D tištěné z titanu, což je u Bentley poprvé.
Jak se Bentley posouvá k éře elektrifikace, vstupuje W12 do soumraku své existence. Před svým odchodem do penze si toto inženýrské mistrovské dílo zaslouží uznání a Batur je dokonalým domovem pro nejvyšší vývojový stupeň výkonu W12.
Kromě toho, že je dosud nejvýkonnějším a nejexkluzivnějším kupé Bentley, bude Batur také tím nejdynamičtějším.
Adaptivní třídílné vzduchové pružiny mají každá tři přepínatelné komory, čímž mění objem vzduchové pružiny, a tak její efektivní tuhost. Řidič si může zvolit rovnováhu mezi jízdním komfortem a kontrolou nad karoserií pomocí čtyřrežimového systému Drive Dynamics Control na středovém panelu, přičemž vybírá mezi režimy Sport, Bentley, Comfort a Custom.
Drive Dynamics Control rovněž mění chování 48V elektrického aktivního systému stabilizace náklonu, který dokáže poskytnout až 1 300 Nm momentu proti náklonu za 0,3 sekundy nebo zcela oddělit kola na obou koncích každé nápravy. Systém stabilizace náklonu lze rovněž použít k úpravě tuhosti náklonu zepředu dozadu, čímž dodává vozu Batur ostřejší zatáčivost a větší schopnost vyvážit vůz plynem v režimu Sport.
Celková trakce a přilnavost v zatáčkách je maximalizována použitím elektronického samosvorného diferenciálu (eLSD), který aktivně vektoruje hnací moment napříč podvozkem. To je doplněno vektorováním točivého momentu pomocí brzdy, díky čemuž může vůz při zatáčení lehce přibrzdit vnitřní zadní kolo pro větší odezvu přední nápravy, a rovněž lehce přibrzdit obě vnitřní kola při výjezdu ze zatáčky a přesunout tak výkon na vnější, zatížená kola pro lepší trakci.
Brzdění zajišťuje brzdový systém Bentley CSiC (Carbon-Silicon-Carbide), se 440mm předními a 410mm zadními kotouči, sladěnými s desetipístovými předními a čtyřpístovými zadními třmeny. Batur jezdí na zakázkových 22" kolech s pneumatikami Pirelli.
