Audi RS3 Sedan competition limited (2026)

Audi RS3 Sedan competition limited

Audi Sport slaví 50 let legendárního pětiválce exkluzivním speciálním modelem: RS3 competition limited. Vyrobeno bude pouze 750 kusů, což symbolizuje pět desetiletí úspěchů značky se čtyřmi kruhy. Jeho řadový pětiválec dělá z tohoto mohutného kompaktního vozu unikát ve své třídě, který spojuje mimořádný výkon s nezaměnitelným zvukem. Při jízdě RS3 competition limited naplno potvrzuje svůj sportovní původ díky závodnímu podvozku s vinutými pružinami a tužším zadním stabilizátorem. Na první pohled o jeho schopnostech svědčí karbonové doplňky. V kombinaci s exkluzivním interiérem vyvolává speciální edice čisté emoce.

Dědictví, které začalo v roce 1976 u druhé generace Audi 100, nyní dosahuje nových výšin s modelem Audi RS3 competition limited. Při příležitosti „50 let pětiválců“ Audi Sport vybavil RS3 řadou vylepšení, která z této limitované edice udělají vyhledávaný sběratelský kousek. Limitovaná série 750 kusů vyzařuje exkluzivitu v každém detailu.

Exteriér: ostřejší předek, spousta karbonu a decentní detaily

Sportovní charakter se odráží ve všech vizuálních prvcích Audi RS3 – začínaje mohutnou maskou Singleframe, která působí jako celek s bočními přívody vzduchu, a výrazným předním spoilerem. Ten byl u RS3 competition limited ještě více zdokonalen. Spolu s odznaky v barvách heritage vpředu i vzadu vyjadřuje maximální individualitu. Speciální edice kombinuje výrazný design s matnými karbonovými prvky. Patří sem dvě nové karbonové canardy na každém předním rohu, které jsou na sobě uspořádány vertikálně a ladí s vertikálními lamelami vzduchových závěsů. Ve spojení s nyní děleným předním spoilerem pod přívody vzduchu působí speciální edice ještě širším dojmem. RS3 competition limited vypadá, jako by byl připravený k útoku.

Impozantní 19palcová kola s deseti křížovými paprsky v matné barvě Neodymium gold vyplňují podběhy. Kryty zrcátek, boční prahy a zadní spoiler, vše v matném karbonu, stejně jako matný karbonový dekor nad velkým funkčním difuzorem, dotvářejí technicky vyhlížející vzhled vozu. Částečně zmatněné zadní boční okno s nápisem modelu ještě více podtrhuje jeho exkluzivitu.

Tma tónované matrix LED světlomety jsou rovněž unikátní pro tuto speciální edici. Při zamykání nebo odemykání vozu se jejich segmenty rozsvěcují v pořadí 1-2-4-5-3 – odkaz na pořadí zážehu pětiválce.

Na výběr jsou tři barvy karoserie. K nejprodávanější Daytona gray a nové Glacier white matte přibývá exkluzivní Malachite green, která je zvlášť nápadná. Tato ikonická barva připomíná Audi Sport quattro, které položilo základy zlaté éry rally s pětiválcovým motorem.

Pětiválec: silný výkon a charakteristický zvuk

Už v roce 1983 vyvíjelo Audi Sport quattro z 2,1 litru výkon 225 kW (306 PS) a točivý moment 350 Nm. Dnes má řadový pětiválec Audi RS3 objem 2,5 litru a nabízí 294 kW (400 PS) a 500 Nm. Díky motoru, který je v segmentu jedinečný, dosahuje RS3 competition limited mimořádných výkonů. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 3,8 sekundy a maximální rychlost dosahuje 290 km/h. Nezaměnitelný zvuk pětiválce s turbodmychadlem dodává jízdě další rozměr emocí. Vychází z pořadí zážehu 1-2-4-5-3, kdy válce zapalují v nepravidelném sledu – některé vedle sebe, jiné vzdálenější.

Výfukový systém RS sport s plně variabilním ovládáním klapek rozšiřuje paletu zvukových projevů, zatímco snížená izolace kolem přepážky motoru umožňuje, aby zvuk motoru pronikal do kabiny ještě intenzivněji. Klapky se otevírají dříve v režimech Audi drive select dynamic, RS Performance a RS Torque Rear, takže hrdelní zvuk vozu je v těchto režimech výraznější než jinde.

Jízdní dynamika: závodní podvozek a tužší zadní stabilizátor

Audi RS3 poprvé přichází s podvozkem na vinutých pružinách včetně nového zadního stabilizátoru. Ve spojení s rozdělováním točivého momentu a standardními keramickými brzdami nabízí limitovaná edice výrazně sportovní jízdní vlastnosti. Podvozek na vinutých pružinách byl speciálně vyvinut a naladěn pro RS3 competition limited. Materiály použitých dvojitých tlumičů – nerezová ocel vpředu a hliník vzadu – byly zvoleny pro tuhost, přičemž jejich větší objem pomáhá chladit hydraulickou kapalinu. Přední tlumiče mají externí nádrže. Lepší chlazení zajišťuje konzistentní výkon tlumičů i při vysokém zatížení. Vzadu větší průměr tlumičových trubek a silnější pístnice ve srovnání se standardním modelem zajišťují stabilnější uchycení a tuhost.

Vysokou flexibilitu a široké spektrum jízdních charakteristik umožňují třícestně nastavitelné tlumiče: lze samostatně měnit vysokorychlostnou a nízkorychlostnou kompresi a také odskok. Řidič tak může přizpůsobit komfort a jízdní vlastnosti svým požadavkům, stylu jízdy a podmínkám na silnici. Manuál s návodem na nastavení komprese a odskoku i potřebné nástroje jsou součástí výbavy RS3 competition limited.

Nastavení komprese mění rychlost, jakou se tlumič zkracuje. Funguje to úpravou průtoku oleje uvnitř válce a tím mění tlumicí sílu působící proti zatížení podvozku. Nízkorychlostní komprese ovlivňuje reakci podvozku na síly při průjezdu zatáčkou a výrazně ovlivňuje přilnavost pneumatik. Lze ji nastavit ve 12 krocích pomocí otočného ovladače. Čím více se otáčí směrem k „+“, tím je tlumení tvrdší a podvozek tužší. To maximalizuje boční přilnavost, umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách, rychlejší nájezd do oblouku a tím i přímější řízení. Otočení směrem k „–“ snižuje tlumicí sílu a zvyšuje komfort jízdy.

Vysokorychlostní komprese určuje, jak karoserie reaguje na náhlé vysoké síly působící na podvozek, například při přejezdu nerovností nebo prudkých pohybech volantu. Lze ji nastavit ve 15 krocích. Tvrdší nastavení (otáčení k „+“) znamená lepší tlumení rychlých vertikálních vibrací a ostřejší zpětnou vazbu pro řidiče. Snížení tlumicí síly (otáčení k „–“) zvyšuje komfort a RS3 competition limited lépe zvládá nerovnosti.

Nastavitelný odskok nabízí ještě větší možnosti úprav reakcí vozu a jeho ovladatelnosti. Řídí, jak přímo je karoserie spojena s vozovkou, a lze ho měnit ve 16 krocích. Vyšší tlumení odskoku znamená pomalejší roztažení podvozku, což vede k velmi přesnému a přímému řízení. Nižší tlumení umožňuje pružinám rychlejší návrat, čímž se zvyšuje komfort jízdy. Stabilitu vzadu dále zvyšuje nový trubkový stabilizátor s větší tloušťkou stěny. S tuhostí 85 N/mm je tužší než u standardního modelu. Pružiny vzadu byly přizpůsobeny zvýšením tuhosti na 80 N/mm. Výsledkem je ideální kombinace směrové stability, bezpečnosti a obratnosti při akceleraci z rychlé zatáčky.

K dalším aerodynamickým prvkům vpředu přispívá specifický střešní spoiler RS3 Sportback competition limited, který rovněž pozitivně ovlivňuje jízdní dynamiku. Nové prvky snižují vztlak na obou nápravách a byly speciálně vyvinuty pro limitovanou edici v aerodynamickém tunelu. U sedanu zlepšují rozdělený přední spoiler a canardy rovnováhu mezi přední a zadní nápravou. Při agilním průjezdu zatáčkami pomáhá rozdělování točivého momentu s plně variabilním rozdělením vzadu i vektorování brzdného momentu. Při nájezdu do zatáčky je točivý moment přenášen na vnější kolo, zatímco vnitřní kolo je mírně brzděno, což umožňuje perfektní výjezd ze zatáčky. Stejně jako ostatní RS3 má i tato speciální edice sebejistý postoj na silnici a na přání je vybavena semi-slick pneumatikami Pirelli PZero Trofeo R. Keramické brzdy s červenými třmeny jsou vždy připraveny zpomalit rychlost. Jsou zároveň mimořádně lehké a odolné vůči tepelné únavě.

Interiér: exkluzivní design a ikonické přístroje

Exkluzivita speciálního modelu je patrná i po otevření dveří díky barevné kombinaci černé, Neodymium gold a Ginger white. Dveřní osvětlení promítá nápis „RS3 competition limited“, který se objevuje také na černých kobercích, krytu pod opěrkami hlavy a koberci v zavazadlovém prostoru. Na středové konzole před řadicí pákou je matné sériové číslo, které zdůrazňuje limitovanou edici a podtrhuje výjimečnost vozu.

Bez ohledu na dynamiku průjezdu zatáčkou jsou řidič i spolujezdec dokonale fixováni vysoce tvarovanými sportovními RS sedadly. Boční opěrky jsou potaženy černou kůží, střední části jsou z mikrovlákna Dinamica v barvě Neodymium gold. Loketní opěrky ve dveřích i uprostřed jsou rovněž zlaté. Kontrastní prošívání v barvě Ginger white zvýrazňuje interiér a podtrhuje diamantový vzor na sedadlech.

I zadní pasažéři pocítí exkluzivitu vozu. Střední části jejich sedadel i loketní opěrky jsou potaženy měkkým mikrovláknem Dinamica v barvě Neodymium gold s kontrastním prošíváním Ginger white. Matné karbonové opěradla předních sedadel jsou výrazným vizuálním důkazem sportovního charakteru modelu.

Nejlepší místo k řízení a kontrole všeho je samozřejmě řidičovo sedadlo. 10,1palcový dotykový displej v přístrojové desce zobrazuje specifické RS parametry výkonu: barevně znázorňuje teploty chladicí kapaliny, rozdělování točivého momentu, brzd, motorového a převodového oleje; ukazuje také tlak a teplotu pneumatik. Pro snazší nalezení středové polohy a lepší vizualizaci i těch nejjemnějších pohybů volantu má volant – zploštělý nahoře i dole – na vrcholu značku v barvě Ginger white. Kontrastní prošívání ve stejné barvě obepíná černý ráfek z mikrovlákna Dinamica. Audi virtual cockpit plus nabízí rovněž exkluzivní design. Když v roce 1994 debutovalo Audi RS2 Avant s prvním RS pětiválcem, mělo bílé přístrojové ciferníky. Na tuto tradici navazují digitální přístroje Audi RS3 competition limited s bílým pozadím. Doprovázejí je ukazatele aktuálního výkonu a točivého momentu motoru, G-síly, zrychlení a časovač kol. Při použití launch control, který plně využívá potenciál přeplňovaného řadového pětiválce, signalizují startovací světla ideální okamžik k rozjezdu.

Je čas připoutat se! Sáhněte po bezpečnostních pásech v barvě Ginger white, stiskněte startovací tlačítko, aby ožilo pět burácejících válců, a zažijte působivou jízdní dynamiku. Mezitím si spolujezdec, pohledem na odznak quattro v matném karbonovém dekoru, připomene, že historie Audi quattro trvá téměř stejně dlouho jako legenda pětiválcového motoru.

Ceník: jedna limitovaná edice, dvě karosářské verze, tři barvy

RS3 competition limited je k dispozici jako Sportback i Sedan. Všechny vozy určené pro německý trh jsou přednastavené a mají bohatou standardní výbavu. Obě karosářské verze zdobí matné karbonové prvky na exteriéru, kola v barvě neodymové zlato a exkluzivní interiér s RS sportovními sedadly, speciálními digitálními budíky a pořadovým číslem. Karbon najdeme i pod kapotou: kryt motoru nad pětiválcem zaujme svým technickým vzhledem. Dynamiku RS3 competition limited podtrhuje nastavitelný podvozek s vinutými pružinami, tužší zadní stabilizátor, sportovní výfuk RS, maximální rychlost 290 km/h a keramické brzdy s červenými třmeny. Standardem je také třízónová klimatizace, vyhřívání sedadel, zvukový systém Sonos, řada asistenčních systémů a tónovaná zadní skla. Navíc Sportback nabízí komfortní otevírání víka zavazadlového prostoru. Kromě žádané barvy Daytona gray jsou k dispozici exkluzivní odstíny Malachite green a Glacier white. Základní cena Sportbacku v Německu je 108 365 eur, Sedan začíná na 110 005 eurech. Dodávky RS3 competition limited do Evropy začnou v polovině roku 2026.