Audi Urbansphere Concept
Audi představilo koncept Audi urbansphere, který je systematicky navržený od interiéru směrem ven. Designéři a inženýři původně vytvořili Audi urbansphere pro hustě zalidněná čínská megaměsta, ale koncept je vhodný i pro jakékoli jiné metropolitní centrum na světě. V těchto městských oblastech, kde je osobní prostor obzvlášť vzácný, nabízí koncept největší vnitřní prostor ze všech dosavadních Audi. Inteligentně ho propojuje s technologiemi a digitálními službami, které oslovují všechny smysly a přinášejí zcela novou úroveň zážitku.
„Abychom vyhověli požadavkům našich čínských zákazníků, úzce spolupracovala designová studia Audi v Pekingu a Ingolstadtu na společném vývoji konceptu Audi urbansphere,“ říká Markus Duesmann, předseda představenstva AUDI AG a odpovědný za čínský trh. Poprvé se do vývojového procesu mohli zapojit i potenciální zákazníci v Číně, kteří přispěli svými přáními a pohledy v rámci procesu zvaného „co-creation“.
Výsledek je vidět na konceptu Audi urbansphere a jeho zvlášť výrazném interiéru. Prostorný vůz funguje jako salón na kolech i mobilní kancelář, sloužící jako třetí obytný prostor během času stráveného v dopravě. Audi urbansphere tak spojuje luxus absolutního soukromí s komplexní paletou high-tech funkcí na palubě, a to i během každodenní špičky. Technologie automatizované jízdy proměňuje interiér, v němž chybí volant, pedály či klasické displeje, v mobilní interaktivní prostor, který otevírá bránu do širšího digitálního ekosystému.
Audi sphere – první třída na třikrát
Audi skysphere, Audi grandsphere a Audi urbansphere jsou tři koncepty, které značka čtyř kruhů vyvinula, aby představila svou vizi prémiové mobility zítřka. Audi tak vytváří zážitek z jízdy, který jde daleko za pouhý přesun z bodu A do bodu B.
První ze série sphere: elektrický roadster Audi skysphere concept debutoval v srpnu 2021. Nabídl strhující vizi samořiditelného GT, které se proměňuje v samořiditelné sportovní auto s proměnlivým rozvorem.
Jen o několik týdnů později Audi představilo druhý model série sphere, Audi grandsphere concept, na IAA 2021. Tento velký čtyřmístný sedan demonstroval ambici značky definovat budoucnost progresivního luxusu.
Co mají oba koncepty společného s Audi urbansphere, je fakt, že celý koncept je založen na technologii autonomní jízdy úrovně 4. Audi nyní spolupracuje s CARIAD, softwarovou divizí Volkswagen Group, na zavedení této technologie v druhé polovině desetiletí.
Audi urbansphere concept je na první pohled největším modelem ze série sphere i ze všech dosavadních konceptů Audi. Jeho impozantní rozměry – délka 5,51 metru, šířka 2,01 metru a výška 1,78 metru – ho řadí do nejvyšších pater automobilového světa, přesto Audi urbansphere radikálně bourá konvence segmentu.
Je totiž systematicky navržený kolem svých pasažérů, od interiéru ven. Nejvýznamnější rozměr představuje bezkonkurenční rozvor 3,40 metru. Interiér Audi urbansphere se neřídí obvyklým pravidlem nacpat do omezeného prostoru co nejvíce sedadel, úložných prostor a funkčních prvků, které diktují fyzikální zákony jízdy. Naopak klade důraz na potřebu cestujících zažít dostatek prostoru jako výrazný komfortní prvek.
„Abychom elektromobilitu ještě více zatraktivnili, přemýšlíme o ní komplexně a z pohledu potřeb zákazníka,“ říká Markus Duesmann. Více než kdy jindy není rozhodující jen produkt, ale celý ekosystém. Proto Audi vytváří komplexní ekosystém služeb pro celý vůz. Koncept Audi urbansphere nabízí všem na palubě širokou škálu možností, jak tuto svobodu využít k vysoce personalizovanému zážitku v autě: komunikaci, relaxaci, práci či ústupu do soukromí podle přání. Tím se z vozu stává „zařízení pro zážitky“.
Díky vlastním možnostem Audi a schopnosti integrovat digitální služby od dalších poskytovatelů jsou možnosti téměř neomezené. Lze tak využívat širokou škálu služeb spojených s aktuální cestou. Vůz se také stará o každodenní úkoly přesahující samotnou jízdu – například rezervaci večeře nebo online nákupy přímo z auta. Navíc autonomní Audi urbansphere samo vyzvedne pasažéry doma a nezávisle se postará o nalezení parkovacího místa a nabíjení baterie.
K dispozici jsou i přizpůsobené infotainmentové nabídky, jako je bezproblémová integrace palubních hudebních a video streamovacích služeb. Audi zákazníkům nabídne také exkluzivní výhody, včetně přístupu na koncerty, kulturní a sportovní akce podle jejich individuálních preferencí.
Dokonce i slovo „sphere“ v názvu vysílá signál: srdcem konceptů Audi skysphere, grandsphere a urbansphere je jejich interiér. Ten tvoří základ designu a technologie vozu a zároveň je obytnou a zážitkovou sférou pasažérů na cestách.
Jejich potřeby a přání formují tento prostor, jeho architekturu i všechny integrované funkce. Tento posun mění i samotný designový proces. Všechny diskuse začínají výhradně interiérem. Teprve poté se navrhují balení, vnější linie a proporce spolu s technologickými specifikacemi, čímž se automobil proměňuje v kompletní umělecké dílo.
Dveře konceptu Audi urbansphere jsou otevírané proti sobě vpředu i vzadu; chybí střední sloupek karoserie. Díky tomu se pasažérům otevírá celý svět interiéru urbansphere hned při nastupování. Sedadla, která se otáčejí ven, a červený koberec světla promítaný na zem vedle vozu proměňují samotný vstup do auta v zážitek komfortu.
Rozvor 3,40 metru a šířka vozu 2,01 metru vymezují více než reprezentativní základnu, i pro vůz luxusní třídy. Spolu s výškou 1,78 metru a rozsáhlými skleněnými plochami poskytují tyto rozměry mimořádně prostorný zážitek z interiéru.
Čtyři samostatná sedadla ve dvou řadách nabízejí pasažérům luxusní komfort první třídy. Zadní sedadla mají obzvlášť štědré rozměry a širokou škálu nastavení. V režimech Relax a Entertain lze opěradlo naklonit až o 60 stupňů a současně vysunout opěrky nohou. Středové loketní opěrky integrované do boků sedadel a jejich protějšky ve dveřích vytvářejí příjemný pocit bezpečí.
Sedadla také různými způsoby reagují na měnící se sociální potřeby pasažérů. Při konverzaci se mohou na otočných sedadlech navzájem obracet. Naopak ti, kdo chtějí soukromí, si mohou zakrýt hlavu před sousedem pomocí soukromé clony umístěné za opěrkou hlavy. Každé sedadlo má navíc vlastní zvukovou zónu s reproduktory v oblasti opěrky hlavy. Na zádech předních sedadel jsou zabudovány individuální monitory.
Pokud chtějí pasažéři využívat infotainment společně, slouží k tomu velkoplošná průhledná OLED obrazovka, která se vertikálně vysouvá z prostoru stropu do zóny mezi řadami sedadel.
Pomocí tohoto „kinoscreenu“, který zabírá celou šířku interiéru, mohou dva pasažéři v zadní řadě společně vést videokonferenci nebo sledovat film. Je možný i režim rozdělené obrazovky. Když se obrazovka nepoužívá, díky průhlednému provedení umožňuje jasný výhled vpřed nebo – po sklopení nahoru – skrz skleněnou střechu na oblohu.
Stejně jako u konceptu Audi grandsphere spojuje interiér urbansphere prostor a architekturu, digitální technologie a autentické materiály v jeden celek. Linie zdůrazňují horizontální proporce vozu. Otevřený, široký interiér podporuje dojem jedinečného prostoru. Volant, pedály a klasický přístrojový panel lze během automatizované jízdy skrýt, což umocňuje pocit průhlednosti a vzdušnosti.
Sedací plochy a opěradla dvou sedadel s integrovanými bezpečnostními pásy jsou vizuálně oddělená. Mezi zadními sedadly – obvykle zajištěnými v nízké poloze – je středová konzola, která se vysouvá nahoru. Obsahuje dávkovač vody a sklenice – další důkaz prvotřídního charakteru konceptu Audi urbansphere.
Audi urbansphere je také wellness zónou díky inovativním digitálním možnostem, které vznikly mimo jiné díky vstupům z procesu co-creation s čínskými zákazníky. Příkladem je detekce stresu – adaptivní program využívá skenování obličeje a analýzu hlasu k určení nálady pasažérů a nabízí personalizované návrhy na relaxaci, například pomocí meditační aplikace ovládané přes osobní obrazovku a soukromou zvukovou zónu v opěrkách hlavy.
V Audi urbansphere se jednoduchost stala designovým principem. Před aktivací jízdních funkcí nejsou vidět žádné kruhové budíky ani černé obrazovky virtuálních displejů.
Místo toho nacházejí pasažéři přehledné a klidné zóny z nejkvalitnějších materiálů. Dřevo a vlna spolu se syntetickými textiliemi se používají na obložení, potahy sedadel a koberce, všechny s vysoce kvalitním dojmem a příjemné na dotek.
Interiér je horizontálně strukturován do jemných béžových a šedých tónů. Tmavě tlumená zelená barva sedacích skořepin působí uklidňujícím dojmem. Barevné zóny interiéru se z vrchu dolů zesvětlují a spolu s přirozeným světlem pronikajícím do prostoru vytvářejí homogenní a široký interiér.
Vůz ožívá na dotek prstu spolu s řadou displejů, které se však objevují formou projekcí na dřevěných plochách pod čelním sklem, což může být zpočátku překvapivé. Podle jízdního režimu – manuálního s volantem nebo úrovně 4 – jsou projekce buď rozprostřeny přes celou šířku interiéru, nebo rozděleny pro řidiče a spolujezdce, přičemž během jízdy zobrazují veškeré potřebné informace v ultra vysokém rozlišení.
Pod projekčními plochami je integrována senzorová lišta pro rychlé přepínání obsahu – například hudby nebo navigace. Zobrazuje všechny aktivní funkce a aplikace v autě. Ikony blikají u různých menu.
Zvláštním, velmi inovativním ovládacím prvkem je MMI touchless response umístěný u výřezu dveří na vnitřním obložení. Pokud pasažér sedí vzpřímeně, daleko vpředu ve svém prostoru, může tímto prvkem fyzicky vybírat různé funkční nabídky pomocí otočného kroužku a tlačítek a procházet jednotlivými úrovněmi, což umožňuje jednoduché a intuitivní ovládání.
I když je sedadlo plně sklopené, pasažéři mohou tuto pohodlnou funkci využívat díky kombinaci sledování očí a gest. Senzor zaměřený na oko detekuje směr pohledu, když má být ovládací jednotka aktivována. Pasažér pak stačí provádět pohyby rukou podobné fyzickému ovládání – bez nutnosti se předklánět – a systém ovládá bez dotyku.
Ať už jde o ovládání pohledem, gesty, hlasem nebo dotykem, platí pro všechny způsoby totéž: koncept Audi urbansphere se přizpůsobuje konkrétnímu uživateli, učí se jeho preference a často používané funkce – a na tomto základě dokáže nejen smysluplně doplnit základní příkazy, ale také přímo uživateli nabídnout personalizované návrhy.
Ovládací panely jsou dokonce integrovány do loketních opěrek na dveřích. Díky tomu vůz vždy nabízí cestujícím neviditelné dotykové plochy, jejichž polohu ukazuje optický indikátor. Současně jsou v loketních opěrkách na levých i pravých dveřích umístěny VR brýle, které lze využít v kombinaci s infotainmentovými funkcemi – například pro systém Holoride.
Mnohé materiály v interiéru konceptu Audi urbansphere, jako jsou dýhy z javoru, pocházejí z udržitelných zdrojů. Tento výběr umožňuje použít dřevo, které rostlo v blízkosti místa výroby, a využít celý kmen. Při výrobě se nepoužívají žádné chemikálie.
Výplň sedadel je vyrobena z ECONYL®, recyklovaného polyamidu. Tento materiál lze po použití v automobilu znovu recyklovat bez ztráty kvality. Důležitou roli v možnosti recyklace hraje také to, že jsou jednotlivé materiály instalovány odděleně, protože jejich smíchání by výrazně snížilo potenciál recyklace.
V loketních opěrkách a v zadní části vozu je použita tkanina z bambusové viskózy. Bambus roste rychleji než běžné dřevo, váže velké množství uhlíku a nevyžaduje použití herbicidů ani pesticidů.
Koncept prostoru pro luxusní třídu – exteriérový design
Velkolepý, bezpochyby sebevědomý vzhled – koncept Audi urbansphere zanechá trvalý první dojem. Délka 5,5 metru, výška téměř 1,78 metru a šířka přes dva metry jsou bezesporu dostatečně prestižní, aby mohl soupeřit s automobilovou elitou.
Prouděná silueta karoserie kombinuje tradiční tvary a prvky Audi, které zde vytvářejí novou kompozici s výrazným Singleframe, digitálními „oči“ sousedních světelných jednotek, široce zakřiveným dynamickým obloukem střechy, masivním prahovým panelem skrývajícím bateriový blok, velkými 24palcovými šestidílnými koly (odkaz na ikonický koncept Audi Avus z 90. let), jež evokují lehkost a stabilitu, připomínající funkční závodní kola a Bauhausovou tradici designu značky.
Náznak klínovitého tvaru karoserie zdůrazňuje velké, ploché čelní sklo. Vepředu i vzadu jsou rozsáhlé digitální světelné plochy, které výrazně ovlivňují design a zároveň slouží jako komunikační prvky.
Audi urbansphere se vymyká zařazení do běžných kategorií vozidel. Přesto je na první pohled typickým Audi. Zvláště nápadné jsou podobnosti s konceptem Audi grandsphere. Monolitický design karoserie sdílí společné rysy s těmito dvěma koncepty, stejně jako modelované, měkké tvary blatníků. Dlouhý rozvor přesahující tři metry a krátké převisy naznačují, že jde o elektromobil. Elegance, dynamika, organický design – to jsou atributy, které se vybaví na mysli i přes majestátní proporce Audi urbansphere, stejně jako u výrazně nižšího grandsphere.
V přední části najdeme inovativní pojetí Singleframe, které definuje vzhled Audi: má tvar velkého osmiúhelníku. I když mřížka ztratila svou původní funkci nasávání vzduchu u elektromobilu, zůstává výrazným a nezaměnitelným podpisem značky. Digitální světelná plocha se nachází za mírně tónovaným průhledným štítem, který pokrývá velkou část přední části. Trojrozměrná světelná struktura je uspořádána do dynamicky kondenzovaných pixelových oblastí. Horní a dolní hrany Singleframe jsou stále z hliníku a vertikální spoje tvoří LED diody jako součást světelné plochy.
Celá plocha Singleframe se stává jevištěm či plátnem („Audi Light Canvas“) a může být využita pro komunikaci – s dynamickými světelnými efekty, které jasně signalizují ostatním účastníkům provozu a zvyšují tak bezpečnost na silnici. Potkávací a dálková světla jsou realizována pomocí světelných segmentů v krajních částech Singleframe, podobná matice LED je umístěna i vzadu.
Světelné jednotky po pravé a levé straně Singleframe vypadají úzce, jako zaostřené oči. Tyto digitální světelné prvky, nazývané Audi Eyes, odrážejí logo značky se čtyřmi kruhy tím, že zvětšují a izolují průnik dvou kruhů, čímž vytvářejí „zornici“ – nový, nezaměnitelný digitální světelný podpis.
Osvětlené plochy – a tedy výraz „očí“ – lze přizpůsobit dopravní situaci, okolí nebo dokonce náladě cestujících. Jako denní svícení může být pohled zaostřený nebo otevřený, duhovka úzká nebo široká.
Digitálně vytvořený „obočí“ zároveň slouží jako dynamický směrový ukazatel, když je potřeba. Díky své výjimečné viditelnosti dává nezaměnitelný signál v zájmu bezpečnosti.
Zvláštní pocta Číně je svítící doplněk, který si cestující mohou vzít s sebou při opuštění Audi urbansphere – Audi Light Umbrella, samoosvětlující deštník. Inspirován tradičními čínskými deštníky, slouží jako ochranný společník a multifunkční zdroj světla – vnitřní strana deštníku je z reflexního materiálu, takže celá plocha funguje jako bezoslnění svítící jednotka.
Audi Light Umbrella nejenže zlepšuje viditelnost cesty, ale také zvyšuje viditelnost uživatele – při přecházení silnice nebo v nebezpečných situacích aktivuje rytmické blikání světelného kuželu pomocí umělé inteligence a sofistikované senzorové technologie.
A Light Umbrella doslova staví svého nositele do nejlepšího světla, protože rovnoměrně osvětluje jeho tvář pro perfektní selfie kdykoli je potřeba.
Technologická platforma Audi urbansphere – Premium Platform Electric neboli PPE – byla navržena výhradně pro pohony na baterie a plně využívá všech výhod této technologie. Klíčovým prvkem PPE je bateriový modul mezi nápravami, který – stejně jako u Audi grandsphere – pojme přibližně 120 kilowatthodin energie. Audi se podařilo dosáhnout plochého uspořádání baterie využitím téměř celé podlahy vozu mezi nápravami.
Spolu s velkými 24palcovými koly tak vznikají základní proporce, které jsou ideální nejen z hlediska designu. Hlavní výhodou je dlouhý interiér a tedy dostatek místa na nohy v obou řadách sedadel.
Navíc absence krytu převodovky a kardanu zvyšuje prostorový komfort u elektromobilů.
Dva elektromotory konceptu Audi urbansphere dosahují celkového výkonu 295 kilowattů a systémového točivého momentu 690 newtonmetrů. To jsou působivá čísla, která se však při jízdě v hustém městském provozu často plně nevyužijí. Přesto je Audi urbansphere vybaveno trvalým pohonem všech kol quattro – nezbytnou výbavou pro výkonné modely značky.
Koncept má jeden elektromotor na přední a jeden na zadní nápravě, které elektronickou koordinací zajišťují trvalý pohon všech kol podle potřeby, přičemž dokonale vyvažují požadavky na hospodárnost a dojezd.
Jednou z inovací je možnost deaktivace motoru na přední nápravě, aby se snížilo tření a tím i spotřeba energie při jízdě na volnoběh.
Srdcem pohonného ústrojí je 800voltová nabíjecí technologie. Ta zajišťuje, že baterie může být na rychlonabíjecích stanicích dobita výkonem až 270 kilowattů v co nejkratším čase. Díky tomu se doby nabíjení blíží zastávce u čerpací stanice u vozu s motorem s vnitřním spalováním: stačí pouhých deset minut, aby se baterie dobila na úroveň umožňující dojezd přes 300 kilometrů. Navíc lze baterii s kapacitou přes 120 kilowatthodin dobít z 5 na 80 procent za méně než 25 minut. To znamená, že podle normy WLTP lze očekávat dojezd až 750 kilometrů, a i při náročnějších městských a krátkých trasách je obvykle možné vyhnout se neplánovaným zastávkám kvůli nabíjení.
Přední kola jsou připojena přes pětiramennou nápravu speciálně optimalizovanou pro elektromobily. Vzadu je víceprvková náprava, která stejně jako přední je vyrobena z lehkého hliníku. Přestože má vůz dlouhý rozvor 3,40 metru, řiditelná zadní kola zajišťují vynikající manévrovatelnost.
Koncept Audi urbansphere, stejně jako jeho nejbližší příbuzný grandsphere, je vybaven adaptivním vzduchovým odpružením Audi – jednochamberovým systémem s poloaktivním řízením tlumičů. Nabízí výjimečný komfort nejen na městských dálnicích, ale i na nerovném, často záplatovaném asfaltu v centru města, a to bez znatelného pohybu karoserie.
