Audi e-tron S
Audi potvrzuje svou konzistenci a pokračuje v elektrické ofenzivě – představuje nové Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback. Oba modely S s plně elektrickým pohonem využívají tři elektromotory, z nichž dva pohánějí zadní nápravu. Jejich inteligentní řízení pohonu posouvá bezpečnost vozu a zejména dynamiku jízdy na novou úroveň. Kromě elektrického pohonu všech kol jsou vozy vybaveny elektrickým vektorováním točivého momentu s aktivním a plně variabilním rozdělením síly na zadní nápravě.
Nové Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback přinášejí dynamiku v nové dimenzi. V režimu S poskytují plný výkon po dobu osmi sekund – 370 kW a 973 Nm (717,6 lb-ft) točivého momentu. Standardní sprint z 0 na 100 km/h zvládnou za pouhých 4,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na 210 km/h (130,5 mph).
Nové modely S mají na zadní nápravě dva elektromotory a jeden na přední nápravě, což z nich činí první sériově vyráběné elektromobily na světě s třemi elektromotory. Jejich uspořádání pohonu vychází z modulární konstrukce: upravená verze výkonnějšího elektromotoru, který pohání zadní nápravu u Audi e-tron 55, je nyní instalována na přední nápravě.
Přední elektromotor z e-tron 55 pracuje společně se strukturálně shodným protějškem a individuálními úpravami na zadní nápravě. Vysokonapěťová baterie má hrubou kapacitu 95 kWh, z čehož je 91 procent (86 kWh) využitelných. Na jedno nabití dosahují Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback dojezd až 360 km (223,7 mi) respektive 365 km (226,8 mi) podle WLTP (předběžné údaje).
quattro znovu na scéně: elektrické vektorování točivého momentu
Pro zvýšení efektivity jsou v běžném režimu jízdy aktivní pouze zadní elektromotory. Přední elektromotor se zapojuje, když řidič požaduje vyšší výkon, nebo prediktivně, ještě než dojde ke ztrátě trakce.
Elektrický pohon všech kol je nyní doplněn o elektrické vektorování točivého momentu: Každý z elektromotorů na zadní nápravě přenáší točivý moment přímo na příslušné kolo přes jednorychlostní převodovku; mechanický diferenciál už zde není. Regulace na základě potřeby probíhá během milisekund a zvládá velmi vysoké točivé momenty.
Řidiči ocení vynikající agilitu a trakci elektrických modelů S zejména na klikatých silnicích. Charakter vozu je výrazně zadokolní a ještě sportovnější než u technického základu. Pokud je stabilizační systém ESC nastaven do režimu „sport“ a systém Audi drive select do maximálního výkonu v režimu „dynamic“, uspořádání pohonu umožňuje vysokou úroveň příčných dynamických vlastností a na přání i kontrolované smyky. Při dosažení fyzikálních limitů je vnitřní přední kolo v zatáčce mírně zpomalováno brzdou, aby se zabránilo prokluzu a ještě více vylepšilo ovládání vozu. Ostrá dynamika, vysoká přesnost a bezkompromisní bezpečnost vycházejí z úzké spolupráce všech řídicích jednotek, které spravují pohon a podvozek.
Propojení: podvozek elektrických modelů S
Velká vysokonapěťová baterie zajišťuje vyvážené rozložení hmotnosti na nápravy a je umístěna nízko, stejně jako tři elektromotory. To snižuje těžiště vozu, což přináší výrazné výhody v jízdních vlastnostech. Progresivní řízení, jehož převod se při větším úhlu natočení volantu zrychluje, podtrhuje sportovní charakter. Podvozek má specifické nastavení pro modely S. Systém Audi drive select nabízí sedm jízdních režimů. Například využívá adaptivní sportovní vzduchové odpružení – vzduchový podvozek s regulovaným tlumením může podle jízdní situace a nastavení měnit světlou výšku až o 76 milimetrů (3,0 in).
Elektrické modely S jsou standardně vybaveny 20palcovými koly s pneumatikami širokými už 285 milimetrů (11,2 in). Na přání jsou k dispozici 21palcová kola a později přibudou ještě sportovnější 22palcová. Vpředu jsou nad velkými brzdovými kotouči pevné třmeny se šesti pístky, vzadu jsou třmeny jednodušší. Brzdové třmeny jsou standardně černé s logem S, na přání mohou být v jasně oranžové barvě s nápisem e-tron.
Brzda je ovládána a regulována kompaktním modulem, který elektronicky (by wire) řídí tlak, elektricky ho zesiluje a hydraulicky aktivuje brzdy. Elektrický šroubový pohon pohotově ovládá posun pístu: brzdové destičky jsou v plném kontaktu s kotouči už po 150 milisekundách. Podle jízdní situace rozhoduje brzdový systém individuálně pro každou nápravu, zda vůz zpomalí elektromotory, brzdami kol, nebo kombinací obou systémů.
Díky volitelným virtuálním vnějším zrcátkům (kamery přenášející obraz na vysoce kontrastní displeje uvnitř) dosahují modely Audi e-tron S velmi dobrých hodnot součinitele odporu vzduchu.
Aerodynamice výrazně pomáhají také optimalizované rozšíření lemu blatníků. Tato inovativní technologie, vyvinutá a patentovaná Audi, je poprvé použita ve velkosériové výrobě. Díky ní dosahuje Audi e-tron S Sportback součinitele odporu vzduchu pouhých 0,26 i přes rozšířené blatníky; u Audi e-tron S je to 0,28.
Dalším důležitým prvkem aerodynamiky je ovladatelný vstup chladicího vzduchu s kanály pro chlazení předních brzd. Ten zůstává co nejčastěji uzavřený, aby vzduch proudil přes kapotu téměř bez turbulence. Součástí efektivního řízení tepla je standardně tepelné čerpadlo, které využívá odpadní teplo z pohonných komponentů a prodlužuje dojezd až o deset procent.
Promyšlený koncept rekuperace rovněž přispívá k efektivitě vozu. Řidič si může zvolit ze tří úrovní rekuperace, přičemž nejvyšší nabízí výrazný pocit jízdy na jeden pedál. Při brzdění elektromotory zpomalují samy až do hodnoty 0,3 g, tedy ve většině běžných situací. Hydraulické brzdy kol se aktivují až nad touto hranicí. Elektromotory však zůstávají aktivní a při brzdění z rychlosti 100 km/h (62,1 mph) mohou využít až 270 kW špičkového výkonu.
O pět centimetrů (2,0 in) širší: exteriér
Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback odhalují svůj elektrický výkon na první pohled. Přední i zadní nárazníky mají výrazné kontury a vzduchové závěsy jsou obzvlášť velké a výrazné. Difuzor vzadu sahá téměř přes celou šířku vozu. Širší blatníky o 23 milimetrů (0,9 in) na obou stranách dodávají autům mohutný vzhled. Stříbrné doplňky vpředu i vzadu přidávají další akcenty. Stejně tak jsou exkluzivní pro modely S hliníkové kryty vnějších zpětných zrcátek. Na přání lze spodní části karoserie lakovat v kontrastní barvě.
Oba vozy lze na přání vybavit Matrix LED světlomety – další světovou novinkou ve velkosériové výrobě, kterou Audi představilo s e-tron Sportback na podzim 2019. Každé světlo je rozděleno na 1,3 milionu pixelů a lze je velmi přesně ovládat, což otevírá řadu nových funkcí. Například v úzkých místech ukazuje pozici vozu v jízdním pruhu a pomáhá tak řidiči bezpečně zůstat uprostřed.
Interiéry Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback jsou laděny do tmavých tónů. Standardem jsou elektricky nastavitelné sportovní sedadla. Jejich čalounění z kůže a Alcantary i řadicí páka nesou reliéfní logo S s diamantovým vzorem. Dekorační lišty jsou z kartáčovaného hliníku a jsou k dispozici ve dvou verzích, na přání i v karbonu. Konturové a ambientní osvětlení přidává v noci progresivní akcenty.
Plně digitální: ovládání, infotainment a asistenční systémy
Stejně jako všechny modely Audi ve třídě plných rozměrů jsou i Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback vybaveny digitálním systémem MMI touch response s dvěma velkými centrálními displeji. Na třetím displeji, Audi virtual cockpit, si řidič může zvolit speciální e-tron obrazovku, která staví elektrický pohon do popředí. Volitelný head-up displej doplňuje přístrojové panely. Standardem je ovládání a infotainment MMI navigation plus. Za jeho mnoha funkcemi stojí třetí generace modulárního infotainmentového systému (MIB 3), která zvládá všechny úkoly s vysokým výpočetním výkonem. Spolupracuje s komunikační jednotkou, která propojuje vůz s okolím a chytrými telefony cestujících.
Online služby Audi connect doplňují navigaci, zejména rozšířený plánovač tras e-tron. Ten vypočítává nejrychlejší cestu včetně optimálních zastávek na dobíjení s ohledem na dopravní situaci, jízdní styl řidiče a délku dobíjecích pauz. V některých případech systém navrhne i alternativní trasu. Databáze dobíjecích stanic s podrobnými informacemi se aktualizuje online každý den. Na přání lze při plánování trasy preferovat stanice, kde lze platit službou e-tron Charging Service.
Oba elektrické modely S vstoupí na evropské trhy na podzim 2020. V Německu začíná základní cena Audi e-tron S na 93 800 EUR, u e-tron S Sportback na 96 050 EUR.
