Audi RS5 Coupe
Ve druhé generaci Audi RS5 Coupe představuje Audi Sport svůj první model s aktuálním designovým jazykem RS. Zcela nový biturbo motor 2.9 TFSI produkuje 331 kW (450 k) a dodává točivý moment 600 Nm (442,5 lb-ft). Standardní pohon quattro distribuuje výkon na všechna čtyři kola.
„Nové Audi RS5 Coupe je gran turismem mezi modely RS od Audi Sport. Tento vysokovýkonný kupé spojuje elegantní estetiku s vysokou každodenní použitelností. Biturbo V6 vozu byl vyvinut od základu a poskytuje výrazně vyšší výkon při současně větší efektivitě," řekl Stephan Winkelmann, generální ředitel Audi Sport GmbH, v popisu nového modelu.
Designéři se při návrhu RS5 Coupe inspirovali charakteristickými závodními detaily Audi 90 quattro IMSA GTO. Přední část vozu charakterizují masivní vzduchové vstupy s voštinovou strukturou typickou pro modely RS. Maska chladiče Singleframe je výrazně širší a plošší než u základního modelu. Vedle světlometů se nacházejí další boční vzduchové vstupy a výstupy; ztmavené rámy odlišují volitelné LED Matrix světlomety. Quattro blistry na bocích zdůrazňují výrazné vypoulení nad podběhy, které byly rozšířeny o 15 milimetrů (0,6"). Standardem jsou kovaná hliníková kola o velikosti 19 palců, přičemž kola 20 palců jsou dostupná jako příplatek. Sportovní závěr vozidla tvoří difuzorová vložka specifická pro RS, oválné výfukové trouby výfukového systému RS a lepená spoilerová lišta. Nové Audi RS5 Coupe o délce 4 723 milimetrů (185,9") je o 74 milimetrů (2,9") delší než předchůdce.
Motor V6 2.9 TFSI Bi-Turbo, který Audi vyvinulo od základu, nabízí výrazné zvýšení výkonu a efektivity a nepopsatelně plnokrevný zvuk RS. Dodává 331 kW (450 k). A jeho maximální točivý moment 600 Nm (442,5 lb-ft) – o 170 Nm (125,4 lb-ft) více než u předchozího modelu – je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1 900 do 5 000 ot./min. Nejvyšší model rodiny A5 sprintuje z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155,3 mph) – s volitelným paktem RS dynamic package dokonce 280 km/h (174,0 mph).
Obě turbodmychadla jednotky 2.9 TFSI jsou centrálně umístěna uvnitř V motoru a každé z nich zásobuje jednu řadu válců. Spalovací proces B-cycle s centrálním přímým vstřikováním představuje novou úroveň efektivity v rodině RS. V cyklu NEDC spotřebuje biturbo V6 pouhých 8,7 litrů paliva na 100 km (27,0 mpg US), což odpovídá 197 gramům CO2 na km (317,0 g/mi). To je o 17 procent nižší spotřeba oproti předchozímu modelu. Pro nové Audi RS5 Coupe je rovněž přínosné drastické snížení hmotnosti. Vozidlo váží 1 655 kilogramů (3 648,7 lb) – o 60 kilogramů (132,3 lb) méně než dříve. Jako příplatek je k dispozici také karbonová střecha s viditelnou strukturou vláken.
Výkon biturba prochází sportovně laděnou osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic s optimalizovanými časy řazení a putuje na permanentní pohon všech kol quattro se samosvorným středovým diferenciálem. Hnací síly jsou asymetricky rozloženy mezi nápravy v poměru 40:60. Je tak zaručena dynamická jízdní charakteristika s optimální trakcí a nejlepší možnou bezpečností. Audi Sport nabízí také volitelný sportovní diferenciál zadní nápravy.
Na přední nápravě je použita přepracovaná pětiprvková konstrukce. Na zadní nápravě nahrazuje pětiprvkové zavěšení trapézové zavěšení použité u předchozího modelu. To přináší sportovní jízdní charakteristiku a agilitu. Výrazně se také zlepšuje komfort. Se standardním sportovním pružením RS je nové RS5 Coupe sníženo o 7 milimetrů (0,3") oproti základnímu modelu. Alternativně nabízí Audi Sport sportovní pružení RS plus s Dynamic Ride Control (DRC), keramickými brzdami a dynamickým řízením s laděním specifickým pro RS. Řidiči mohou svůj osobní jízdní zážitek učinit individuálnějším, dynamičtějším nebo pohodlnějším pomocí standardního systému dynamického řízení Audi drive select.
Interiér oblečený do černé barvy je mimořádně vysoké kvality a sportovně vybaven. Sportovní sedadla RS – volitelně dostupná v jemné kůži Nappa s voštinovou strukturou – a plochý sportovní kožený multifunkční volant RS podtrhují charakter vysokovýkonného kupé také v interiéru. Na věnci volantu je znak RS, stejně jako na opěradlech předních sedadel a kulise řadicí páky. Speciální RS displeje ve virtuálním kokpitu Audi poskytují informace o tlaku v pneumatikách, točivém momentu a g-silách. Kontrolka řazení vyzývá řidiče k přeřazení při dosažení otáčkové meze. RS design paket přináší do středové konzoly, područek, bezpečnostních pásů a koberečků s logem RS sportovní kontrastní červenou barvu. Volant, řadicí páka a opěrky kolen jsou potaženy Alcantarou. Paket Design Sonoma green od Audi exclusive obohacuje interiér kontrastním prošíváním v odpovídající barvě – ideální pro novou exkluzivní barvu exteriéru.
Bohatá nabídka infotainmentu zajišťuje zábavu pro všechny na palubě nového RS5 Coupe. Volitelně dostupný MMI navigation plus s MMI touch zahrnuje hardwarový modul Audi connect. Ten propojuje nové RS5 Coupe s internetem pomocí technologie LTE. Díky SIM kartě Audi connect, která je trvale nainstalována ve vozidle, je datový paket s neomezenými daty pro connect služby včetně evropského roamingu po dobu tří let zdarma. Cestující mohou prostřednictvím volitelného Wi-Fi hotspotu procházet internet svými mobilními zařízeními. Rozhraní Audi smartphone interface využívá Apple Car Play a Android Auto ke zpřístupnění vybraných aplikací v samostatné nabídce MMI. Ovládání je snadné a intuitivní díky přirozené hlasové kontrole, funkci volného textového vyhledávání a multifunkčnímu volantu. Dotyková plocha ve středové konzole umožňuje přibližování, posouvání a zadávání znaků. Další špičkové technologie, jako je head-up displej a až 30 asistenčních systémů pro řidiče, zvyšují bezpečnost, komfort a efektivitu. Inteligentní spolupráce těchto systémů představuje další krok k automatizované jízdě.
Nový vysokovýkonný kupé přichází do dealerství v Německu a dalších evropských zemích v červnu 2017. Základní cena je 80 900 eur.
Nové Audi RS5 Coupe demonstruje svůj sportovní charakter gran turisma na první pohled. Designéři se při návrhu vozu inspirovali charakteristickými motorsportovými detaily Audi 90 quattro IMSA GTO. Přední část, boky a záď vykazují diferenciaci typickou pro modely RS. Druhá generace Audi RS5 Coupe o délce 4 723 milimetrů (185,9") je o 74 milimetrů (2,9") delší než předchozí model. Výška je 1 360 milimetrů (53,5") a je tak o 6 milimetrů (0,2") nižší než dříve. Při šířce 1 861 milimetrů (73,3") je šíře vozidla téměř stejná jako dříve.
Ve srovnání s A5 Coupe se maska chladiče Singleframe jeví širší a plošší díky nové voštinové struktuře. Nese nápis quattro a znak RS5. Níže prochází lopatka v kontrastní barvě mezi vzdušnými vstupy a vzájemně je propojuje. Ty rovněž přijímají trojrozměrnou voštinovou strukturu a zdůrazňují dynamiku RS5 Coupe.
Standardní světlomety využívají technologii LED, zatímco volitelné Matrix LED světlomety jsou odlišeny tmavšími ztmavlenými rámy. Vedle nich jsou přídavné boční vzduchové vstupy, díky nimž tento špičkový atlet vypadá ještě širší a agresivnější.
Přední část Audi RS5 Coupe působí sportovně agresivně díky masivním vzdušným vstupům a nárazníkům RS s lopatkou v kontrastní barvě. Široký Singleframe s vysoce lesklou černou voštinovou maskou a nápisem quattro zvýrazňuje rám v hliníkovém vzhledu. Ostře nakreslená linii ramene ve tvaru charakteristické vlny propůjčuje novému
Audi RS5 Coupe emotivně elegantní výraz. Poprvé má nyní trojrozměrný tvar, a vytváří tak hru světla a stínu. Quattro blistry na bocích zdůrazňují výrazné vypoulení nad podběhy, které byly rozšířeny o 15 milimetrů (0,6"). Rozšířené práhy dveří jsou lakovány v barvě vozidla a jsou rovněž vybaveny vložkami v černé barvě nebo volitelně z karbonu. Kryty bočních zrcátek jsou v matném hliníkovém vzhledu a volitelně také z karbonu, v barvě vozidla nebo v černé barvě.
Sportovní akcenty krátkého zadního dílu tvoří difuzorová vložka specifická pro RS, oválné výfukové trouby výfukového systému RS a svislé výstupy vzduchu na vnějších okrajích LED zadních světel. Lepená spoilerová lišta v černé barvě, nebo volitelně z karbonu, dotváří celkový obraz.
Tvarovací pakety – lesk černý, karbonový a matný hliník – poskytují ještě více možností personalizace. Celkově je Audi RS5 Coupe dostupné v sedmi barvách, přičemž Audi Sport nabízí také exkluzivní barvu Sonoma green metallic. V nabídce Audi exclusive jsou k dispozici také četné volně volitelné barvy exteriéru.
Novým vývojem motoru 2.9 TFSI navázalo Audi na legendární 2,7litrový V6 z prvního RS4 Avant. Vyráběný v letech 1999 až 2001 dodával 280 kW (380 k). Stejně jako motor o objemu 2,7 litru je i nový vysokovýkonný V6 navržen jako biturbo motor. Ve srovnání se svým přímým předchůdcem – přirozeně sávaným vysokootáčkovým V8 – dosahují jeho tažná síla a efektivita zcela jiných dimenzí.
Od 1 900 do 5 000 ot./min. zásobuje motor 2.9 TFSI klikovou hřídel impozantním točivým momentem 600 Nm (442,5 lb-ft), o 170 Nm (125,4 lb-ft) více než u předchozího modelu. Se svými 331 kW (450 k) – což odpovídá výkonovému poměru 155,5 k na litr zdvihového objemu – akceleruje jednotka nové RS5 Coupe z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 3,9 sekundy, tedy o šest desetin sekundy rychleji než dříve. Pokud zákazník objedná RS dynamic package, Audi zvyšuje elektronicky omezenou maximální rychlost z 250 km/h (155,3 mph) na 280 km/h (174,0 mph).
Motor 2.9 TFSI byl odvozen z motoru 3.0 TFSI používaného v Audi S5. Kvůli větším silám uvnitř motoru byl zdvih ventilu zkrácen o 3 milimetry (0,1") na 86 milimetrů (3,4"). Při nezměněném vrtání 84 milimetrů (3,3") je zdvihový objem 2 894 cm³. Blok motoru integruje tenkostěnné vložky válců z šedé litiny a hlavní ložisko klikové hřídele má o 2 milimetry (0,08") větší průměr ve srovnání s motorem 3.0 TFSI.
Blok motoru je vyroben z hliníko-křemíkové slitiny metodou pískového lití a váží pouhých 34 kilogramů (75,0 lb). Takzvaný design „deep-skirt" prodlužuje stěny bloku motoru hluboko dolů, což rovněž šetří hmotnost. Celý motor váží pouhých 182 kilogramů (401,2 lb), což je o 31 kilogramů (68,3 lb) méně než jeho předchůdce V8. Celková hmotnost a rozložení zatížení náprav jsou největšími příjemci tohoto přínosu v novém RS5 Coupe.
Typicky Audi je umístění výfukové strany uvnitř V
Každé ze dvou turbodmychadel motoru 2.9 TFSI je přiřazeno jedné řadě válců a může vytvořit maximální plnící tlak 0,95 baru. Stejně jako u všech nových motorů V6 a V8 od Audi jsou turbodmychadla nainstalována uvnitř 90stupňového úhlu řad válců, takže výfuková strana hlav válců je uvnitř a nasávací strana na vnější straně motoru. Toto uspořádání umožňuje kompaktní konstrukci a krátké průtoky plynů s minimálními průtokovými ztrátami – motor 2.9 TFSI reaguje na pohyb plynového pedálu naprosto okamžitě.
Úspora paliva: nový spalovací proces B-cycle
Vysokovýkonný V6 nezaujme jen silným výkonem, ale také vysokou efektivitou. V cyklu NEDC spotřebuje pouhých 8,7 litrů paliva na 100 km (27,0 mpg US), což odpovídá 197 gramům CO2 na km (317,0 g/mi). To znamená úsporu 17 procent ve srovnání s předchozím modelem. Rozhodujícím faktorem je nový spalovací proces TFSI od Audi, označovaný jako B-cycle. Byl speciálně navržen pro rozsah částečného zatížení, který je převládajícím provozním režimem při běžném používání.
V sacím traktu se sací ventily uzavírají ještě před tím, než píst dosáhne dolní úvrati. Tato velmi krátká otevírací doba udržuje průtok čerstvého plynu poměrně malý. Když se píst po dosažení dolní úvrati opět pohybuje nahoru, kompresní fáze začíná později než obvykle. To umožňuje vysoký geometrický kompresní poměr 10,0:1 – spalování pak probíhá v relativně malém objemu. Ve srovnání s krátkou kompresní fází je expanzní fáze prodloužena, což vede k vysoké účinnosti.
V klasickém Millerově cyklu je snížená náplň válce na úkor točivého momentu a výkonu. Tyto aspekty Audi neutralizovalo implementací přeplňování a dvoustupňového systému Audi valvelift (AVS). Čtyři vačkové hřídele motoru 2.9 TFSI lze každou nastavit o 50 stupňů úhlu kliky. Při vyšším zatížení a rozsahu otáček AVS uzavírá vstupní ventil později. Otevírací doba se zvyšuje ze 130 na 200 stupňů úhlu kliky, přičemž zdvih ventilu se současně zvyšuje z 6,0 na 10,0 milimetrů (0,2 až 0,4"). Náplň válce rovněž výrazně roste – motor 2.9 TFSI se dramaticky roztočí a dodává impozantní výkon.
Důležitou součástí spalovacího procesu B-cycle je centrální poloha vstřikovačů ve spalovací komoře. V oblasti kolem sacího ventilu to umožňuje geometrii, která ve spolupráci se sacími kanály umožňuje cílené promíchávání náplně plynu. Systém Common Rail vstřikuje palivo do spalovací komory tlakem 250 barů – vysoký vstřikovací tlak zajišťuje homogenní rozprašovací vzorec, a tedy rovnoměrné šíření čela plamene.
Dalším prvkem efektivity motoru 2.9 TFSI je systém tepelného hospodaření. Blok motoru a hlava válců mají samostatné okruhy chladicí kapaliny. Po studeném startu přepínatelné vodní čerpadlo řídí průtok chladicí kapaliny motorem tak, aby se olej co nejrychleji ohřál. Výfukové svody jsou integrovány do hlavy válců a obíhá kolem nich chladicí kapalina, která pomáhá zajistit rychlé zahřátí. Když je motor teplý, tato technologie snižuje teploty výfukových plynů – spotřeba výrazně klesá, zejména při sportovní jízdě. Velká efektivita biturba V6 se rovněž částečně odvíjí od nízkého tření. Například plně nastavitelné olejové čerpadlo vytváří jen tolik tlaku, kolik je zapotřebí.
Řetězový pohon využívá nový koncept ke snížení potřebného hnacího výkonu: kliková hřídel pohání vyvažovací hřídel prostřednictvím ozubení, přičemž hřídel leží hluboko uvnitř V řad válců. Odtud vedou řetězy ke čtyřem ozubeným kolům vačkových hřídelů. Tato mají trioválný tvar, tj. mírně trojúhelníkový tvar, aby kompenzovala silové vrcholy. Vyvažovací hřídel se otáčí na valivých ložiscích s obzvláště nízkým třením.
Již při spuštění motoru je slyšet charakteristický zvuk. Při vysokém zatížení se klapky výfukového systému otevírají, aby poskytly ještě plnější zvuk. Pomocí standardního systému dynamického řízení Audi drive select může řidič ovládat otevírání a zavírání klapek sám – jak na standardním výfukovém systému RS, tak na volitelném sportovním výfukovém systému RS s černými kryty výfukových trub. Sací systém biturba V6 byl rovněž rozsáhle optimalizován: potrubí z leštěné nerezové oceli umožňuje nerušený průtok vzduchu dovnitř.
Rychlá, bezprostředně a sportovně řadící osmistupňová automatická převodovka tiptronic s optimalizovanými časy řazení je standardem nového Audi RS5 Coupe. Uspořádání jejích souborů převodů a prvků řazení vede k nízkým přídavným točivým momentům, a tedy k vysoké úrovni efektivity. Velký počet převodových stupňů velmi často umožňuje provoz motoru v blízkosti jeho ideálního pracovního bodu. Nižší převodové stupně mají krátké, sportovní převody, zatímco vyšší stupně jsou dlouhé, aby snižovaly otáčky a spotřebu paliva.
Řidič může přepínat mezi režimy D a S a pro ruční řazení může používat speciální páky RS na volantu. Všechny příkazy jsou přenášeny do převodovky elektricky – po drátě. Funkce dynamického rozjezdu řídí rozjezdy s optimální trakcí. Díky ní může Audi RS5 Coupe rozvinout svůj plný akcelerační potenciál. Předpoklad: musí být aktivní sportovní režim ESC a řadicí páka musí být v poloze S.
Dynamické rozdělení výkonu: pohon quattro
Permanentní pohon všech kol quattro je jedinečnou prodejní výhodou v tomto segmentu. Se svým asymetricky dynamickým nastavením výrazně přispívá ke sportovní, ale přitom stabilní jízdní charakteristice nového RS5 Coupe. Při běžné jízdě systém přivádí o něco více výkonu na zadní nápravu. Jeho čistě mechanický středový diferenciál přenáší 60 procent točivého momentu na zadní nápravu a 40 procent na přední. Pokud dojde k prokluzu na jedné nápravě, většina výkonu je rychle přesměrována na druhou nápravu – až 85 procent na přední nebo až 70 procent na zadní nápravu. Tato vysoká blokovací čísla umožňují přesně definované rozdělení točivého momentu a přesnou součinnost s řídicími systémy.
Volitelný sportovní diferenciál s laděním specifickým pro RS zajišťuje ještě dynamičtější odezvu při průjezdu zatáčkou a akceleraci. Aktivně a cíleně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. V nejnovější generaci diferenciál nyní váží přibližně o kilogram (2,2 lb) méně.
Selektivní regulace točivého momentu kol doplňuje práci systému pohonu quattro. Při rychlém průjezdu zatáčkou aplikuje přesně vypočítané brzdné zásahy na kola na vnitřní straně zatáčky dříve, než začnou prokluzovat. Rozdíl hnacích sil na kolech způsobuje, že vůz mírně zatáčí do oblouku – agilita, přesnost a stabilita jsou dále zlepšovány.
Laděno speciálně pro RS: stabilizační regulace se třemi režimy
Vývojáři aplikovali ladění specifické pro RS na elektronický stabilizační systém (ESC) a protiskluzovou regulaci. Kromě normálního režimu existuje také sportovní režim, ve kterém ESC zasahuje později. Tento režim poskytuje dodatečný jízdní požitek a umožňuje také řízené driftování na vozovkách s nízkým třením. Pokud řidič stiskne tlačítko déle než tři sekundy, ESC se zcela vypne, aby umožnil obzvláště sportovní jízdu.
Nápravový koncept nového RS5 Coupe umožňuje optimální pohlcení podélných a příčných sil. Na přední nápravě je použita přepracovaná pětiprvková konstrukce. Na zadní nápravě nahrazuje pětiprvkové zavěšení trapézové zavěšení použité u předchozího modelu. To přináší sportovní jízdní charakteristiku a agilitu. Výrazně se také zlepšuje komfort. Se standardním sportovním pružením RS je nové RS5 Coupe sníženo o 7 milimetrů (0,3") oproti základnímu modelu. Audi Sport nabízí jako alternativu sportovní pružení RS plus s Dynamic Ride Control (DRC). To využívá ocelové pružiny a třístupňově nastavitelné tlumiče propojené diagonálními olejovodem a centrálním ventilem. Při rychlém průjezdu zatáčkou ventily regulují průtok oleje v tlumiči vnějšího pružně odrazeného předního kola. Zvyšují podporu a snižují pohyby kývání a klonění. Tím propojují vozidlo s vozovkou blíže a zlepšují jízdní vlastnosti. Nová generace tlumičů s integrovaným řídicím ventilem zajišťuje výrazně výraznější rozdíly mezi jednotlivými režimy systému Audi drive select.
Řidiči mohou vytvořit svůj vlastní osobní jízdní zážitek pomocí standardního systému dynamického řízení. Audi drive select ovlivňuje charakteristiky motoru i řízení. Systém navíc přizpůsobuje charakteristiku řazení, výfukové klapky a další volitelné moduly čtyřem režimům: auto, comfort, dynamic a individual.
Jako alternativu k dále vyvinutému elektromechanickému posilovači řízení nabízí Audi také dynamické řízení s laděním specifickým pro RS. Toto využívá superpoziční převod k variaci svého převodového poměru až o 100 procent v závislosti na rychlosti vozidla a zvoleném režimu v systému Audi drive select. Na mezích průjezdnosti systém protisměrně řídí drobnými impulzy, čímž dále zvyšuje dynamiku a bezpečnost jízdy. V dynamickém nastavení v rámci Audi drive select je superpozice dynamického řízení tuhá, aby podporovala sportovnější styl jízdy.
Standardně je RS5 Coupe vybaveno 19palcovými lehkými kovanými koly s pneumatikami 265/35. Na přání jsou dostupná kola 20 palců v různých provedeních, mimo jiné nové, obzvláště lehké plně frézované kolo. Používá pneumatiky 275/30. Za velkými koly jsou výkonné ocelové brzdy RS s děrovanými kompozitními kotouči. Na přední nápravě mají průměr 375 milimetrů (14,8"), na zadní 330 milimetrů (13,0"). Třmeny šesti pístků s logy RS jsou lakovány černě nebo volitelně červeně. Na přání může Audi vybavit přední nápravu výkonnostními keramickými brzdami s třmeny šesti pístků a děrovanými kotouči o průměru 400 milimetrů (15,7").
Stejně jako celá rodina modelů A5 profituje nové Audi RS5 Coupe z drastického snížení hmotnosti. Váží 1 655 kilogramů (3 648,7 lb) – o 60 kilogramů (132,3 lb) méně než dříve. Karoserie nového RS5 Coupe patří k nejlehčím v tomto segmentu. Díky geometricky lehké konstrukci a inteligentnímu mixu materiálů váží o 15 kilogramů (33,1 lb) méně než karoserie předchozího modelu. Příčná konzola pod palubní deskou se například skládá z extrudovaných hliníkových profilů a plechů a přední příčná konzola je extrudovaný profil.
Přední vzpěrné domy jsou vyrobeny z vysoce integrovaných hliníkových odlitků. Ve srovnání s ocelovými plášťovými díly složenými z mnoha jednotlivých svařených dílů jsou o 8 kilogramů (17,6 lb) lehčí. Tato konstrukce umožňuje velmi tuhé spojení mezi horními rameny a karoserií pro nejlepší možnou odezvu řízení – optimální podmínky pro dynamickou jízdu.
Tepelně tvarované díly tvoří pevnou, bezpečnou ocelovou páteř prostoru pro cestující. Zpevňují přechod od přední karoserie do interiéru, přední zónu střešního rámu, B-sloupky, prahy dveří a části podlahy. Podíl těchto dílů na karoserické struktuře činí 17 procent. Jako příplatek je k dispozici karbonová střecha s viditelnou strukturou vláken, která přináší další úsporu hmotnosti 3 kilogramů (6,6 lb).
Vynikající kroutivá tuhost karoserie je základem pro vysoce přesnou odezvu při jízdě a klid na palubě. To umožňuje novému RS5 Coupe být o krok před svými konkurenty. Přepínatelná uložení motoru zajišťují komfort při volnoběhu. Nové RS5 Coupe dosahuje také špičkových výsledků v oblasti pasivní bezpečnosti. V interiéru nabízí adaptivní zadržovací systém pro přední sedadla vynikající ochranu. Přizpůsobuje účinek předních airbagů a omezovačů síly bezpečnostních pásů poloze řidiče a předního spolujezdce, jakož i druhu čelní kolize.
Zvýšené rozměry gran turisma, o 15 milimetrů (0,6") delší rozvor kol a kompaktnější sedadla zvyšují prostor pro řidiče a cestující. Prostor ramen v přední řadě sedadel byl zvýšen o 26 milimetrů (1,0") a prostor pro kolena vzadu o 23 milimetrů (0,9"). Střední područka vpředu s úložným prostorem, velké kapsy dveří, dvě držáky na nápoje a nový uzavřený úložný prostor pod otočným spínačem světel dále zvyšují každodenní použitelnost vozu. Jednou standardní funkcí poskytující pohodlí řidiči a spolujezdci je nastavení výšky bezpečnostního pásu s výsuvnou a zatahovací elektrickou podávací páskou. Zadní sedací lavice poskytuje místo pro dva cestující a integruje praktický úložný zásobník mezi dvěma sedadly a sklopnou středovou područku. Opěradla lze vpřed sklopit v poměru 40:20:40 pomocí funkce dálkového odjištění v kufru.
Zavazadlový prostor nabízí o deset litrů (0,4 krychlové stopy) více objemu než dříve. Nyní pojme nejlepší hodnotu v segmentu – 465 litrů (16,4 krychlové stopy). Víko kufru se otevírá automaticky a dvoudveřové kupé lze od Audi objednat s volitelným senzorový ovládáním. U toho reaguje snímač přiblížení v zadním nárazníku na pohyb nohami. Pokud je detekován volitelný pokročilý klíč, víko kufru se automaticky odjistí a otevře.
Sportovní interiér v černé a červené: plochý kožený sportovní multifunkční volant RS je standardem, stejně jako pedály z nerezové oceli a sportovní sedadla RS. Jako příplatek mohou být potažena jemnou kůží Nappa s voštinovou strukturou. Červené kontrastní prošívání zdůrazňuje volant, středovou konzolu, područky, sedadla a koberečky. Karbonové dekorativní obložení podtrhuje dynamický vzhled.
Horizontální architektura přístrojového panelu vytváří v interiéru nového RS5 Coupe velký pocit prostoru. Ve standardní výbavě vítá řidiče a cestující podsvícenými práhy dveří s logem RS5. LED světelné vodiče sledují obrysy dveří a středové konzoly – a to v 30 různých barvách ve spojení s volitelným ambientním osvětlením.
Interiér je černý. Sportovní sedadla RS s kosodélníkovým vzorem a vyraženým znakem RS podtrhují charakter vysokovýkonného kupé. Jsou dostupná v kombinaci kůže a Alcantary a disponují vyhříváním a bederní oporou. Sportovní sedadla RS jsou volitelně dostupná v jemné kůži Nappa s voštinovou strukturou a kontrastním prošíváním. Jsou dostupná také v perforované kůži Milano.
Plochý tříramenný kožený sportovní multifunkční volant RS disponuje multifunkčními tlačítky pro pohodlné ovládání infotainment systému. Rovněž jsou integrovány vysoce lesklé černé páky řazení s hliníkovými prvky. Na věnci volantu je znak RS, stejně jako na kulise řazení specifické pro RS. Dalším vizuálním prvkem je volitelný paket RS design. Přináší sportovní kontrastní červenou barvu do středové konzoly, područek, bezpečnostních pásů a koberečků s logem RS. Volant, řadicí páka a opěrky kolen jsou potaženy Alcantarou. Paket Design Sonoma green od Audi exclusive obohacuje interiér kontrastním prošíváním v odpovídající barvě – ideální pro novou exkluzivní barvu exteriéru.
Standardně je Audi RS5 Coupe vybaveno velkými analogovými přístroji specifickými pro RS pro rychlost (škála až 320 km/h (198,8 mph)) a otáčky. Mezi nimi je 7palcový barevný systém pro informace pro řidiče. V základní verzi měří i displej Audi MMI ve středové konzole 7 palců, zatímco volitelný MMI navigation plus má úhlopříčku obrazovky 8,3 palce.
Plně digitální virtuální kokpit Audi je alternativou ke standardním analogovým přístrojům. S rozlišením 1 440 × 540 pixelů poskytuje 12,3palcový TFT displej detailní a volitelnou grafiku. Stejně jako u všech modelů RS doplňuje RS obrazovka infotainment a klasické displeje. Klade ústřední otáčkoměr s integrovaným digitálním displejem pro rychlost do centra pozornosti. Řidič může kolem tohoto nastavit další displeje, jako je točivý moment (v Nm), výkon (v procentech), tlak a teplota pneumatik (v bar/°C) a g-síly. Otáčkoměr slouží rovněž jako kontrolka řazení: pokud je osmistupňová automatická převodovka tiptronic v ručním režimu, zelené, oranžové a červené segmenty se postupně aktivují s rostoucími otáčkami. Těsně před dosažením meze otáček celá stupnice bliká červeně. Časomíra, další funkce menu RS, zaznamenává až 99 kol a porovnává časy mezi sebou. Rovněž je zobrazován stav důležitých technických součástí, jako je teplota pneumatik, motorového oleje a kapaliny převodovky, jakož i tlak v pneumatikách.
K dispozici je rovněž volitelný head-up displej. Promítá veškeré relevantní informace na čelní sklo v přímém zorném poli řidiče jako snadno srozumitelné symboly a číslice. Řidiči pak mohou mít oči na silnici. I zde disponuje RS5 Coupe specifickým obsahem, jako je kontrolka řazení a displeje pro časy kol a teplotu oleje.
Ovládání infotainment systému probíhá prostřednictvím kulatého otočného přepínače na široké, asymetricky tvarované středové konzole. Ten lze volitelně objednat s dotykovou podložkou na povrchu pro zadávání znaků a víceprstová gesta. Řidič může navíc volit funkce prostřednictvím přirozené hlasové kontroly, která rozpoznává mnoho frází z každodenního života. Inteligentní funkce volného textového vyhledávání přináší výsledky již po zadání několika znaků a spolu s multifunkčním volantem doplňuje celkový ovládací koncept.
Volitelně je pro RS5 Coupe od Audi dostupná luxusní automatická klimatizace. Reguluje teplotu vzduchu a jeho distribuci samostatně pro řidiče, předního spolujezdce a cestující na zadních sedadlech. Digitální teplotní displeje v kokpitu jsou integrovány do přístrojů. Ke komfortnímu ovládání postačí jen několik tlačítek a ovladačů. Když se prst přiblíží k jednomu z dotykových spínačů, jeho funkce je zvětšeně zobrazena na tmavém LCD displeji a lze ji aktivovat stisknutím tlačítka. Cestující na zadních sedadlech nastavují teplotu pomocí samostatné řídicí jednotky ve zadní středové konzole.
Rozsáhlá nabídka infotainmentu zajišťuje nejvyšší úroveň zábavy na palubě nového RS5 Coupe. Volitelně dostupný MMI navigation plus s MMI touch disponuje monitorem o úhlopříčce 8,3 palce s rozlišením 1 024 × 480 pixelů. Vedle DVD přehrávače a 10 GB flash paměti špičkový systém zahrnuje také dvě čtečky karet, vstup AUX-IN a připojení USB s funkcí nabíjení. Součástí je rovněž hardwarový modul Audi connect. Ten propojuje
vysokovýkonný kupé s internetem pomocí technologie LTE. Díky SIM kartě Audi connect, která je trvale nainstalována ve vozidle, je datový paket s neomezenými daty pro connect služby včetně evropského roamingu po dobu tří let zdarma. Cestující mohou prostřednictvím volitelného Wi-Fi hotspotu procházet internet svými mobilními zařízeními.
S informačními službami o dopravních značkách a nebezpečích jsou na palubě nového Audi RS5 Coupe již první technologie Car-to-X. Ty propojují vozidlo s jinými modely Audi, aby si prostřednictvím SIM karty Audi connect mohly téměř v reálném čase vyměňovat informace.
Prostřednictvím informací o dopravních značkách analyzuje palubní kamera rychlostní limity a hlásí data prostřednictvím mobilní sítě na server v cloudu. Server data sbírá, zpracovává a zpřístupňuje je ostatním řidičům Audi. Asistenční systémy řidiče tyto informace využívají pro prediktivní a efektivní tempomat. Informace rovněž proudí do aktualizací navigačních map Audi.
S informační službou o nebezpečích se vozidla navzájem varují před nehodami, havarovanými vozidly, kluzkými vozovkami nebo omezenou viditelností. Systém k tomu analyzuje více parametrů, jako jsou palubní elektronika, data ze senzorů deště a světla, světlomety a provozní režim stěračů čelního skla. Hlásí nehodu nebo havárii, jakmile systém eCall uskuteční nouzové volání nebo se aktivuje airbag. Systém předává uložené informace do cloudu. Varování se pak zobrazují v přístrojovém panelu a jsou hlasově oznámena ve vozidle.
Bezplatná aplikace Audi MMI connect nabízí mnoho dalších funkcí, jako je přenos kalendáře chytrého telefonu do MMI. Poskytuje přístup k nesčetným hudebním titulům a audioknihoím prostřednictvím Aupeo! a Napster, jakož i k více než 4 000 internetovým rozhlasovým stanicím. Cíle z Map Google, body zájmu (POI) a záznamy ze služby „Travel" lze pomocí aplikace přenést z chytrého telefonu do navigačního systému vozidla.
Funkce zahrnuté ve standardním balíčku Audi connect safety & service jsou rovněž pohodlné a informativní. Pomocí vzdálených funkcí může řidič prostřednictvím aplikace Audi MMI connect vzdáleně přistupovat ke stavu vozidla a zavolat místo, kde je vozidlo zaparkováno, a také vozidlo zamykat nebo odemykat. Součástí balíčku jsou také nové funkce tísňové volání, online silniční asistence a Audi service request.
Rozhraní Audi smartphone interface integruje mobilní telefony iOS a Android prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto do prostředí vyvinutého speciálně pro ně v rámci MMI. Audi phone box propojuje chytrý telefon s anténou vozidla pro lepší kvalitu příjmu a bezdrátově nabíjí chytrý telefon prostřednictvím standardu Qi.
I v oblasti hi-fi systému nastavuje RS5 Coupe nové standardy. Volitelný systém Bang & Olufsen Sound System se 3D zvukem přidává prostorový rozměr výšky. Využívá čtyři přídavné reproduktory, vždy dva v palubní desce a A-sloupcích. Hudba zní jako při hře v koncertním sále. Srdcem systému je 755wattový, 16kanálový zesilovač pohánějící 20 reproduktorů. Dva subwoofery za bočním obložením vzadu generují basové frekvence.
S až 30 asistenčními systémy pro řidiče je nové RS5 Coupe nadřazeno svým konkurentům. Některá řešení jsou standardní, zatímco volitelné systémy lze objednávat jednotlivě nebo jako skupiny systémů v rámci paketů „Parking", „City" a „Tour". Inteligentní kombinace různých technologií zvyšuje bezpečnost, komfort a efektivitu. Mezitím značka se čtyřmi kroužky činí další krok k automatizované jízdě.
Ústřední roli zde hraje adaptivní tempomat (ACC) s funkcí stop&go včetně asistenta pro jízdu v koloně. ACC udržuje RS5 Coupe v bezpečné vzdálenosti od vozidla vpředu automatickým zrychlováním a brzděním. Řidič může volit z pěti vzdálenostních stupňů a upravit akceleraci a odezvu systému prostřednictvím Audi drive select. Systém spolupracuje s převodovkou tiptronic v celém rozsahu rychlostí od 0 do 250 km/h (155,3 mph). Funkce stop & go přivede vozidlo do klidu a umožní automatické opětovné rozjezdy na žádost řidiče. V pomalu jedoucím provozu do 65 km/h (40,4 mph) asistent pro jízdu v koloně autonomně deceleruje a akceleruje vozidlo. Na dobře postavených silnicích může dočasně převzít i řízení. V rámci systémových limitů vůz automaticky sleduje vozidla vpřed, čímž odlehčuje řidiče.
Prediktivní asistent pro efektivitu vyhodnocuje informace GPS z bezprostředního okolí vozidla a pomáhá šetřit palivo konkrétními radami k jízdě – jedinečná funkce v tomto segmentu. Asistent pro vyhýbání kolizím pomáhá řidiči objet překážku a tím se vyhnout nehodě. Na základě dat z přední kamery, ACC a radarových senzorů vypočítá doporučenou úhybnou dráhu v zlomku sekundy. Sestavu doplňují asistenční systémy jako asistent pro odbočení, asistent parkování, asistent pro křížový provoz vzadu, varování při vystupování, kamerové rozpoznávání dopravních značek a Audi active lane assist.
Standardně je nové Audi RS5 Coupe vybaveno systémem Audi pre sense city. Monitoruje vozovku při rychlostech do 85 km/h (52,8 mph), detekuje ostatní vozidla i chodce a v nouzové situaci zahájí úplné brzdění. Standardem je rovněž asistent pro změnu jízdního pruhu Audi side assist. Varuje řidiče od rychlosti 15 km/h (9,3 mph), jakmile senzory detekují vozidlo v mrtvém úhlu nebo pokud se vozidlo rychle přibližuje zezadu. V takovém případě se rozsvítí LED dioda v bočním zrcátku.
Omezovač rychlosti, standardní prvek, lze nastavit na rychlost mezi 30 a 250 km/h (18,6 až 155,3 mph) dle přání řidiče – velmi užitečný nástroj ve městech nebo při jízdě přes staveniště. Při prvních příznacích nepozornosti řidiče systém vydá varování doporučující přestávku.
Nové RS5 Coupe přichází na start s rozsáhlou standardní výbavou. Zahrnuje mimo jiné LED světlomety a LED zadní světla, sportovní pružení RS, 19palcová kovaná hliníková kola, výfukový systém RS a systém dynamického řízení Audi drive select. Sportovní atmosféru v tmavém interiéru zajišťují sportovní sedadla RS v kombinaci kůže a Alcantary s kosodélníkovým vzorem a bederní oporou, plochý kožený sportovní multifunkční volant RS a pedály z nerezové oceli. Řidiči RS5 zároveň profitují z komfortní jízdy díky klimatizaci, MMI radio plus se 7palcovým barevným displejem, Bluetooth, podávacím pásům v kombinaci s výškovým nastavením bezpečnostního pásu a nastavitelnému omezovači rychlosti. Bohatou standardní výbavu doplňují asistenční systémy Audi pre sense city, Audi side assist, parkovací systém plus, asistent při vícenásobné kolizi a balíček Audi connect safety & service včetně ovládání vozidla.
