Audi R8 Spyder V10 plus
Audi R8 Spyder V10 plus z dílny Audi Sport GmbH je nejrychlejším sériově vyráběným kabrioletem značky se čtyřmi kruhy. Jeho nezaměnitelný 610koňový V10 motor uprostřed vozu nabízí intenzivní jízdní zážitky a pohání trvalý pohon všech kol quattro. Standardní výkonový program, sportovní sedadla R8 a řada komponentů z karbonových vláken zdůrazňují sportovní charakter tohoto vozu, přičemž exkluzivní lak micrommata green mu dodává ještě výraznější a modernější vzhled.
„Audi R8 Spyder V10 plus doplňuje modelovou řadu R8,“ uvedl Stephan Winkelmann, generální ředitel Audi Sport GmbH. „Spyder je nyní k dispozici také jako vrcholná verze s výkonem 610 koní vedle Coupé. Využívá naše dlouholeté zkušenosti z motorsportu a spojuje dechberoucí dynamiku s emocemi otevřeného sportovního vozu.“
Nejsilnější sériový motor Audi: V10 uprostřed s výkonem 449 kW (610 hp)
Vysokootáčkový motor, který se točí až do 8 700 ot./min, reaguje bleskově a jeho mohutný zvuk vzbuzuje úžas – V10 uprostřed vozu je skutečným objektem fascinace. S výkonem 449 kW (610 hp) a maximálním točivým momentem 560 Nm při 6 500 ot./min jde o nejsilnější sériový motor značky se čtyřmi kruhy. Ve srovnání s Audi R8 Spyder V10 nabízí atmosférický 5,2litrový motor FSI s vysokým kompresním poměrem 12,7:1 v plus verzi nárůst výkonu o 52 kW (70 hp).
Díky tomu vrcholný model zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy – o 0,3 sekundy rychleji – a dosahuje maximální rychlosti 328 km/h, tedy o 10 km/h více. Na každý koník tak připadá pouhých 2,78 kilogramu hmotnosti (6,1 lb).
Podle normy NEDC spotřebuje Audi R8 Spyder V10 plus 12,5 l/100 km (18,8 US mpg), což odpovídá emisím CO2 292 g/km (469,9 g/mi). Mezi jeho úsporné technologie patří systém cylinder on demand (COD), který při nízké až střední zátěži deaktivuje jednu řadu válců, a také dvojí vstřikování do sacího potrubí a spalovacích komor. Pokud řidič sundá nohu z plynu při rychlosti nad 55 km/h, motor se odpojí od pohonu – nový R8 Spyder tak jede na volnoběh s minimální spotřebou paliva. Při zastavení motor vypíná start-stop systém.
Mazání je řešeno podle principu suché klikové skříně, jako u závodních vozů. To umožňuje umístit motor velmi nízko, čímž se snižuje těžiště vozu – což je klíčové pro sportovní a agilní jízdní vlastnosti.
Stabilita a dynamika: pohon quattro
Za V10 je sedmistupňová převodovka S tronic s bleskovým řazením. Sportovní dvouspojková převodovka s krátkými převody přenáší výkon na pohon quattro vpředu přes kardanový hřídel. Její klíčovou součástí je elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka, která je vodou chlazená pro maximální výkon. Podle jízdní situace je rozdělení točivého momentu spojkou zcela variabilní a v extrémních případech může přenést až 100 % na jednu nápravu. Mechanický zadní diferenciál s uzávěrkou zajišťuje jistou trakci a maximální dynamiku.
Otázka charakteru: Audi drive select
Řízení spojky je integrováno do dynamického jízdního systému Audi drive select, který řidiči nabízí volbu mezi režimy comfort, auto, dynamic a individual. Standardní výkonový režim zahrnuje programy dry, wet a snow, které přizpůsobují charakteristiku pohonu a podvozku podle adheze vozovky.
Audi kromě pohonu quattro integruje i další systémy – pedál plynu, sedmistupňový S tronic, řízení, klapky výfuku a volitelný adaptivní tlumič Audi magnetic ride, který využívá syntetický olej s malými magnetickými částicemi pro změnu tuhosti v režimech auto, comfort a dynamic. V režimu dynamic systém umožňuje rychlejší reakce řízení a agilnější ovladatelnost. Kola jsou při průjezdu zatáčkou přesně fixována a náklon karoserie je výrazně potlačen. Při brzdění Audi magnetic ride zabraňuje sklápění karoserie vpřed. Výkonové programy Audi drive select také využívají elektronickou stabilizaci ESC pro co nejlepší časy na okruhu.
Vzor z motorsportu: podvozek
Všechna čtyři kola Audi R8 Spyder V10 plus jsou vedena hliníkovými dvojitými lichoběžníkovými závěsy – toto řešení potvrzuje blízkost modelové řady k závodním vozům. Podvozek je tužší a elektromechanický posilovač řízení nabízí ideální kombinaci přesnosti, ovladatelnosti a jistoty při vysokých rychlostech. Volitelně je k dispozici dynamické řízení s proměnným převodem, které zvyšuje citlivost vozu při všech rychlostech, zlepšuje průjezd zatáčkami a rychlost reakce řízení. Při hranici přilnavosti provádí jemné protisměrné impulsy pro zvýšení stability.
Audi montuje směs pneumatik – vpředu 245/35, vzadu 295/35 – na standardní 19palcová kovaná hliníková kola s pěti dvojitými paprsky. Na volitelných 20palcových kolech jsou použity pneumatiky 245/30 vpředu a 305/30 vzadu. Velké brzdové kotouče – vpředu o průměru 380 mm, vzadu 356 mm – jsou vyrobeny z extrémně odolného, teplotně stabilního a lehkého karbon-keramického kompozitu. Antracitově šedé pevné třmeny mají vpředu šest pístků a vzadu čtyři.
Laserové světlo a karbonové komponenty: design
Audi R8 Spyder V10 plus působí na silnici úhlopříčně a atleticky. Je dlouhý 4,43 metru, široký 1,94 metru a nízký pouhých 1,24 metru. Nejvýraznějším prvkem vpředu je široká a nízká maska Singleframe s lesklou mřížkou v designu honeycomb, chromovaným rámem a emblémem Audi Sport. Pod ní se táhne nízko položený karbonový spoiler, který usměrňuje proudění vzduchu kolem velkých kol. Volitelné laserové světlo v LED světlometech zajišťuje daleký a jasný výhled v noci. Světlomety mají charakteristické osvětlené modré anodizované děliče a dynamické směrové ukazatele.
Plynulá ramenní linie přes boky zdůrazňuje napnutý tvar karoserie. Boční panely, prahy, kryt prostoru pro skládací střechu a pevné zadní spoilery jsou vyrobeny z karbonových vláken (CFRP). Jsou typickými znaky otevřeného modelu. Na přání může Audi bez příplatku lakovat prahy a zadní spoiler v barvě vozu. Vzadu velké lesklé černé lichoběžníkové koncovky výfuku lemují široký difuzor, další prvek z CFRP. Jeho sací efekt doslova přitlačuje Audi R8 Spyder V10 plus k vozovce – při nejvyšších rychlostech je na zadní nápravu vyvíjen přítlak asi 100 kilogramů.
Typicky Audi: vnější potah plátěné střechy je z textilu, její konstrukce je převážně z lehkých materiálů jako hořčík a hliník. Díky tomu váží střecha pouhých 44 kilogramů a výrazně přispívá k nízké hmotnosti a nízkému těžišti R8 Spyder V10 plus. Dva žebra vedoucí dozadu střechu napínají. Elektrohydraulický pohon střechu otevře nebo zavře za 20 sekund, a to i při jízdě rychlostí až 50 km/h. Složená ve tvaru Z je uložena v nízkém prostoru nad motorem.
Zadní okno je zapuštěné do přepážky a lze jej elektricky zasunout nebo vysunout. Při zavřených oknech a instalovaném volitelném deflektoru vzduchu proudí vzduch jemně přes řidiče a spolujezdce. Dva ocelové segmenty předepnuté pružinami v modulu střechy slouží jako ochrana proti převrácení.
Více materiálový Audi Space Frame tvoří pevný základ R8 Spyder V10 plus. Kombinuje hliníkové díly s konstrukčně integrovanými karbonovými komponenty (CFRP). To je klíčové pro nízkou hmotnost otevřeného sportovního vozu s vysokým výkonem. Prázdný vůz bez řidiče váží jen 1 695 kilogramů; suchá hmotnost je pouhých 1 587 kilogramů – o 25 kilogramů méně než Audi R8 Spyder V10. Nižší hmotnost je dosažena mimo jiné díky sportovním sedadlům R8, karbon-keramickému brzdovému systému a kovaným lehkým kolům.
Hliníkové díly tvoří 79,6 % hmotnosti a představují nosnou konstrukci, kterou konstruktéři použili zejména k zesílení prahů, sloupků A a rámu předního okna ve srovnání s R8 Coupé. Vnější plášť je rovněž převážně z hliníku. Středový tunel, zadní panel a sloupky B jsou z extrémně pevného a torzně odolného CFRP. Kromě výběru materiálů přispěly k nižší hmotnosti i inovativní výrobní postupy. Audi Space Frame váží jen 208 kilogramů a jeho torzní tuhost vzrostla o více než 50 % oproti první generaci R8. Tato tuhost je rozhodujícím parametrem pro přesnost řízení, bezpečnost při nárazu a akustický komfort.
S programem Audi exclusive mají zákazníci téměř neomezené možnosti personalizace svého R8 Spyder V10 plus. Kromě 11 standardních laků program nabízí i volitelné barvy a matné odstíny. Plátěná střecha je dostupná ve třech barvách a boční panely lze vybrat z pěti barev. Stejně jako prahy lze i boční panely personalizovat pomocí emblémů a barev podle přání zákazníka. Navíc jsou k dispozici karbonové nebo titanově černé díly pro mnoho částí exteriéru i interiéru. Široká nabídka doplňků zahrnuje různé typy čalounění, dekorativní vložky a barevné kombinace.
Agresivní vzhled: designový paket Audi exclusive micrommata green
Volitelný designový paket micrommata green dodává kabrioletu sportovnímu vozu ostrý a výrazný vzhled. Karoserie je nalakována výraznou zelenou barvou. Antracitově šedá maska Singleframe a černé kryty koncovek výfuku vytvářejí kontrast. Audi exclusive kompletně ladí interiér do černé barvy v jemné perforované kůži Nappa na ovládacích prvcích. Zelené kontrastní prošívání zdobí sedadla, středové loketní opěrky, dveře a podlahové rohože v barvě ladící s exteriérem.
Sportovní sedadla R8 jsou ve vrcholné verzi kabrioletu standardem. Jsou lehká, výrazně tvarovaná, nízko posazená a nesou embossing R8. Čalounění je z jemné kůže Nappa s pigmentací, která zabraňuje přehřívání na slunci. Dekorativní vložky jsou z karbonu, pedály a opěrka nohou z lesklé nerezové oceli. Dominantním prvkem je „monoposto“, velký oblouk obepínající kokpit. Palubní deska působí, jako by vznášela bez tíže. Její spodní část obsahuje tlačítka a ovladače klimatizace ve tvaru turbín.
Jako v závodním voze může řidič ovládat všechny důležité funkce, aniž by sundal ruce z volantu. Standardní sportovní kožený volant R8 má integrovaná multifunkční tlačítka a dva velké ovládací satelity. Pomocí nich řidič startuje a vypíná motor a ovládá Audi drive select. Další dvě tlačítka včetně otočného kolečka slouží k ovládání výkonového režimu a klapek výfuku.
Velký 12,3palcový plně digitální Audi virtual cockpit zobrazuje všechny informace pomocí bohaté 3D grafiky – na přání ve speciálním režimu Performance, který klade důraz na otáčkoměr. Slouží také jako indikátor řazení – při manuálním režimu sedmistupňové převodovky S tronic má její stupnice při vyšších otáčkách barevné pozadí. Vedle ní jsou ukazatele výkonu, točivého momentu, přetížení, časů na kolo a teplot pneumatik, motoru a převodového oleje.
Vysoká propustnost: infotainment a Audi connect
Základní výbava modelu R8 Spyder V10 plus zahrnuje vynikající infotainment – MMI navigation plus s MMI touch. Nabízí působivou a intuitivní ovládací logiku s plochou hierarchií. K tomu přibyla fulltextová vyhledávací funkce, která po zadání několika písmen nabídne návrhy výsledků. Přirozené hlasové ovládání rozpoznává mnoho výrazů z běžné řeči. Standardní mikrofony v bezpečnostních pásech zajišťují optimální kvalitu zvuku i při jízdě se sklopenou střechou. Navíc má MMI navigation plus integrovaný Wi-Fi hotspot pro mobilní zařízení cestujících.
Volitelný modul Audi connect umožňuje rychlý přístup k internetu přes LTE. Nabízí řadu služeb od navigace s Google Earth a Google Street View přes informace o cestování a dopravě až po vyhledávání zajímavých míst. Audi smartphone interface navíc zobrazuje vybrané obsahy z iOS a Android telefonů přímo v Audi virtual cockpit. Volitelná Audi phone box propojuje mobilní telefony s palubní anténou a zároveň je indukčně dobíjí podle standardu Qi. Zvukový systém Bang & Olufsen poskytuje vynikající audio zážitek – i při jízdě se sklopenou střechou. Integruje dva reproduktory v opěrkách hlavy každého sedadla.
Ruční výroba: závod „Audi Böllinger Höfe“
Kvalita Audi R8 Spyder V10 plus splňuje ty nejpřísnější normy. Karoserie a finální montáž probíhají v závodě „Audi Böllinger Höfe“ provozovaném Audi Sport poblíž Neckarsulmu. Procesy jsou organizovány s vysokou flexibilitou, aby bylo možné splnit individuální požadavky zákazníků. Přibližně 500 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců vyrábí vozy ručně s maximální pečlivostí. Před dodáním je každý vysokovýkonný sportovní vůz podroben přísnému testovacímu režimu včetně závěrečné zkušební jízdy na veřejných komunikacích.
Objednávky na Audi R8 Spyder V10 plus jsou již přijímány, první vozy budou dodány na konci léta 2017. Základní cena v Německu činí 207 500 eur.
