Známý štíhlý profil Audi A7 Sportback se chystá znovu objevit v britském portfoliu modelů Audi a prakticky jediným prvkem druhé generace tohoto pětidveřového kupé, který zůstává, je právě jeho charakteristický tvar. Cena začíná na 54 940 librách včetně všech poplatků a první zákazníci v Británii se nového A7 Sportback dočkají v dubnu 2018. Kompletně přepracovaný vůz prošel pečlivou, ale důkladnou vizuální modernizací podle nejnovějšího designového jazyka Audi a přináší nejmodernější a zásadní technologie, které posunují každý aspekt řidičského zážitku na vyšší úroveň.
S velkými plochami, ostrými hranami a napjatými, atletickými liniemi čerpá nový A7 Sportback inspiraci z konceptu Audi prologue, který byl průkopníkem nového designového směru Audi. Stejně jako A8, který byl prvním sériově vyráběným modelem v tomto duchu, je jedním z klíčových prvků plochý světelný pás, který vytváří souvislý světelný motiv přes zadní část vozu – tento prvek bude v budoucnu charakterizovat všechny modely z nejvyšších pater nabídky Audi. Při odemykání a zamykání se v zadních světlech i předních světlometech spouštějí rychlé světelné animace, které zdůrazňují impozantní dynamiku Sportbacku i v klidu.
Interiér posouvá nový Audi A7 Sportback ještě dál do budoucnosti. Je navržen podle zjednodušeného, čistého designového jazyka s důrazem na horizontální linie a elegantní přístrojovou desku, což umocňuje pocit vzdušného prostoru. Ve srovnání s předchozím modelem se délka interiéru zvětšila o 21 milimetrů, což znamená více místa pro kolena zadních pasažérů. Ti také získali více prostoru nad hlavou. V britských verzích je standardem třímístná zadní lavice a po sklopení její opěradla se objem zavazadlového prostoru zvětší z 535 litrů na štědrých 1 390 litrů.
Stejně jako u A8 je komunikačním centrem nového A7 Sportback nový ovládací koncept MMI touch response, založený na dvou dotykových displejích – horním 10,1palcovém a spodním 8,6palcovém – které při vypnutí působí jako součást palubní desky. Tyto dva velké, vysoce rozlišené dotykové panely nahrazují otočný ovladač a satelitní tlačítka předchozího modelu. Poskytují hmatovou a zvukovou odezvu jako potvrzení, že funkce byla aktivována dotykem prstu.
Díky rozsáhlé konektivitě je Audi A7 perfektně vybavené pro dálkové cesty. Nabízí zákazníkům stejnou širokou škálu komfortních, bezpečnostních a personalizačních technologií jako nový Audi A8. Až sedm řidičů si může uložit své preferované nastavení do individuálních uživatelských profilů a až 400 parametrů lze přizpůsobit. Online služby Audi connect byly rozšířeny o funkce jako rozpoznávání dopravních značek a varování před nebezpečím v rámci Car-to-X služeb, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi.
Inteligentní a pohodlné: asistenční systémy řidiče
Aktivací parkovacího pilota a garážového pilota, které budou zaváděny postupně od roku 2018, může řidič autonomně zaparkovat Audi A7 Sportback do parkovacího místa nebo garáže a zase z něj vyjet, aniž by musel být uvnitř vozu. Funkce se spouští přes aplikaci myAudi v chytrém telefonu.
Tyto funkce jsou jen dvě z celkem 39 asistenčních systémů, které A7 Sportback nabídne, aby usnadnily každodenní používání řidiči. Jsou rozděleny do tří balíčků: Parkování (postupné zavádění od roku 2018), City Assist (s novou funkcí Cross Traffic Assist Front) a Tour.
Poslední jmenovaný obsahuje například asistenční systém pro úspornou jízdu, který podporuje styl jízdy snižující spotřebu, a adaptivního jízdního asistenta (ADA), který doplňuje adaptivní tempomat o užitečné zásahy do řízení, jež pomáhají udržet vůz v jízdním pruhu. Všechny asistenční systémy mají vylepšené řídicí mechanismy.
V Británii bude nový Audi A7 Sportback zpočátku nabízen ve dvou stupních výbavy – Sport a S line – a se dvěma motory podle nové konvence pojmenování Audi, kterou poprvé představila nová luxusní limuzína A8. Verze 55 TFSI poháněná benzínovým šestiválcem TFSI nabízí výkon 340 PS a točivý moment 500 Nm. Z klidu zrychlí na 62 mph za 5,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 155 mph. Co se týče spotřeby, kombinovaná hodnota může dosáhnout až 40,4 mpg a emise CO2 jsou nízké, 158 g/km. K dispozici je také varianta 50 TDI s vznětovým šestiválcem TDI, který dává 286 PS a 620 Nm točivého momentu. Ta umožňuje zrychlení na 62 mph za 5,7 sekundy a maximální rychlost 155 mph. Kombinovaná spotřeba paliva dosahuje až 50,4 mpg, což odpovídá emisím CO2 147 g/km.
Výbava bude odpovídající vysoké úrovni, přičemž verze Sport dostanou LED světlomety vpředu i vzadu a 19palcová litá kola, která zdůrazní přítomnost vozu navenek. Uvnitř pak budou standardem kožená sedadla Twin s plně elektrickým nastavením vpředu a LED ambientní osvětlení interiéru.
Technologie společné oběma stupňům výbavy zahrnují plně digitální Audi Virtual Cockpit, MMI Navigation Plus s MMI Touch, Audi Smartphone Interface a Audi Phone Box s bezdrátovým nabíjením pro kompatibilní telefony s podporou QI. Mezi elektronické asistenční systémy patří Audi Parking System Plus s kamerou pro couvání, systém varování před čelní kolizí Audi Pre-sense Front s automatickým brzděním a systém varování před opuštěním jízdního pruhu.
Výbava S line ještě více zvýrazňuje vizuální atraktivitu díky 20palcovým litým kolům, HD Matrix LED světlometům s dynamickými směrovkami vpředu i vzadu a animacemi při příchodu a odchodu, sportovnímu podvozku, který snižuje světlou výšku o deset milimetrů, a specifickému designu karoserie S line. Interiér získává dynamičtější nádech díky výrazně tvarovaným sportovním předním sedadlům čalouněným kombinací kůže a Alcantary a specifickým detailům výbavy S line.
Další klíčovou součástí standardní technologické výbavy všech modelů A7 Sportback je nový mild hybridní pohon (MHEV), umožněný nově zavedeným 48voltovým elektrickým systémem.
Při rychlostech mezi 34 a 99 mph umožňuje vypnutí šestiválcových motorů a jízdu na volnoběh. Belt Alternator Starter (BAS) hladce a pohodlně znovu nastartuje motor po jízdě na volnoběh a dokáže během rekuperačního brzdění vracet až 12 kW energie zpět do lithium-iontové baterie.
Start-stop systém byl také výrazně rozšířen a nyní se aktivuje již při rychlosti 13 mph. V kombinaci se standardní přední kamerou motor prediktivně nastartuje, jakmile vůz před vámi začne jet, i když stojíte. V reálném provozu technologie MHEV snižuje spotřebu paliva až o 0,7 litru na 100 kilometrů.
Oba motory spolupracují se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic (55 TFSI) a osmistupňovým tiptronicem (50 TDI) a jejich výkon je efektivně řízen nejnovějšími verzemi pohonu quattro. U motoru TFSI se používá efektivní quattro s ultra technologií, která v případě potřeby během zlomku vteřiny přenese hnací sílu na zadní kola.
Pohon, který vyvažuje komfort, efektivitu a výkon, doplňuje platforma vyvinutá podle stejné filozofie. Nový elektronický podvozek (ECP) – centrální řídicí jednotka podvozku – a čtyři varianty zavěšení včetně aktualizovaného adaptivního vzduchového podvozku zajišťují, že vůz působí při jízdě plynule a luxusně, aniž by ztrácel schopnost zvládnout náročnější silnice.
Mnohé části základního konceptu podvozku byly nově vyvinuty. Sportovní verze mají pružiny s konvenčním odpružením, které jsou dobře tlumené, ale zároveň pevně kontrolované, zatímco verze S line disponují sportovním podvozkem, který snižuje světlou výšku o 10 milimetrů. Pro obě varianty jsou jako volitelné k dispozici ocelové pružiny s elektronicky řízeným tlumením a samočinně vyrovnávací adaptivní vzduchový podvozek.
Standardem je progresivní řízení s poměrem, který se při zatočení stává přímějším, a bylo přepracováno s důrazem na podrobnější zpětnou vazbu z povrchu vozovky.
Pro optimální průjezd zatáčkami a lepší manévrovatelnost při nižších rychlostech je z nabídky volitelných prvků k dispozici také dynamické řízení všech kol, stejně jako sportovní diferenciál quattro, který aktivně rozděluje hnací moment mezi zadní kola pro maximální přizpůsobení v zatáčkách.
Všechny tyto volitelné prvky jsou integrovány do řídicí funkce elektronické podvozkové platformy (ECP). Systémy jsou úzce propojené pro maximální přesnost. Řidič může pomocí systému Audi drive select aktivovat různé jízdní režimy, v nichž je rozdíl mezi komfortními a dynamickými nastaveními výraznější než u předchozího modelu.
