Audi rozšiřuje svou rodinu Q o kompaktní SUV. Audi Q2 je městský vůz určený pro každodenní jízdu i volnočasové aktivity, který spojuje moderní design s vysokou mírou praktičnosti. Konektivita, infotainment a asistenční systémy odpovídají úrovni vozů vyšší střední třídy.
„U Audi Q2 jsme vyvinuli výrazný geometrický design s charakteristickými prvky, které jsou pro tento model jedinečné. Auto tak získalo samostatný charakter v rámci rodiny Q,“ vysvětluje šéfdesignér Audi Marc Lichte.
Výsledkem je dynamické SUV s ostrými a výraznými liniemi. Vpředu dominuje výrazná maska Singleframe v osmiúhelníkovém tvaru, umístěná vysoko, doplněná velkými přívody vzduchu. Obzvlášť nápadná je nízká střecha, která klesá a přechází do sloupků C s barevně odlišenými lištami. Tento kontrast podtrhuje sportovní charakter Audi Q2. Zadní část karoserie působí dynamicky díky dlouhému střešnímu spoileru a difuzoru s designem připomínajícím ochranu podvozku. Ze strany upoutá vysoká linie oken a prohloubené plochy v oblasti dveří.
Tyto prolisy zdůrazňují podběhy kol a tím i quattro charakter kompaktního SUV. Vůz měří na výšku 1,51 metru a na šířku 1,79 metru. Převisy jsou krátké, délka auta činí 4,19 metru a rozvor náprav 2,60 metru, což umožňuje zaparkovat téměř kdekoliv.
Interiér Audi Q2, který navazuje na napjatý a hranatý design exteriéru, nabízí místo pro pět osob. Čtyři dveře se otevírají široce, nastupování je pohodlné a výhled dobrý, přičemž sedadla řidiče i spolujezdce vpředu mají sportovní charakter. Zavazadlový prostor pojme 405 litrů, po sklopení zadní opěradla se objem zvětší na 1 050 litrů. Volitelně je k dispozici elektricky ovládaný zadní výklop a dělení zadních opěradel ve třech částech. Prostřední segment slouží jako průvlak – praktické například pro převoz lyží nebo dlouhých předmětů.
MMI navigation plus: ovládání, které baví
Ovládání Q2 je jednoduché a ergonomické: standardně je MMI displej umístěn vysoko na palubní desce. Jeho velikost závisí na zvolené výbavě infotainmentu. Funkce se ovládají otočným/přítlačným ovladačem, dvěma tlačítky a dvěma přepínači na středovém tunelu. Nejvyšší verze MMI navigation plus s dotykovou plochou na ovladači umožňuje pohodlné rolování a přibližování, což ovládání výrazně zpříjemňuje. Intuitivní je i ovládání přirozenou řečí a funkce MMI search. Často stačí zadat jen pár znaků k nalezení požadované funkce.
Skvělé displeje: Audi virtual cockpit a head-up display
Audi virtual cockpit je alternativou k přehledným analogovým budíkům. Jeho 12,3palcový displej nabízí detailní a brilantní grafiku a dva režimy zobrazení: jeden se zaměřuje na otáčkoměr a rychloměr, druhý klade důraz na infotainment a navigaci. Zobrazení se mění pomocí multifunkčního volantu. Kromě plně digitálních budíků a špičkového infotainmentu je k dispozici i head-up display, který promítá důležité informace na skleněnou plochu přímo do zorného pole řidiče. Může zobrazovat navigační údaje, rychlost vozidla nebo varovné hlášení.
Vždy online: Audi connect SIM a Wi-Fi hotspot
V květnu 2015 navázalo Audi strategické partnerství s irskou firmou Cubic Telecom, předním světovým dodavatelem řešení pro bezproblémovou konektivitu. Prvním výsledkem je Audi connect SIM, dostupná v několika modelech včetně nového Audi Q2. Jedná se o trvale zabudovanou SIM kartu, tzv. embedded SIM nebo eSIM, kterou zákazníci získávají v kombinaci s volitelným balíčkem Audi connect. Přináší připojení k internetu a služby jako navigaci s Google Earth a Google Street View, informace o cestování, dopravě a parkování, přístup k Twitteru a e-mailové schránce.
Nová SIM karta obsahuje neomezený datový objem pro využívání těchto služeb bez nutnosti aktivace. Audi connect SIM umožňuje roaming ve většině evropských zemí, protože automaticky přistupuje k místnímu poskytovateli podle potřeby. To eliminuje vysoké poplatky za roaming a nepříjemné potvrzování roamingu.
Nezávisle na integrovaných službách connect si majitelé Q2 mohou dokoupit další datové balíčky pro Wi-Fi hotspot, který je součástí volitelných navigačních systémů. To umožňuje cestujícím surfovat na internetu za výhodné ceny na smartphonech, tabletech a dalších zařízeních. Při výběru evropského datového balíčku funguje přenos dat automaticky i při překročení hranic, tedy při změně poskytovatele internetu za pevné ceny.
S novou SIM kartou je využívání služeb Audi connect aktivováno při koupi vozu – v kombinaci s MMI navigation plus je zdarma na tři roky. U MMI navigation je služba zahrnuta na tři měsíce nebo za příplatek na tři roky. Poté si zákazníci mohou u svého servisního partnera Audi prodloužit přístup za poplatek.
Atraktivní infotainment doplňuje Audi smartphone interface, který propojuje telefony iOS a Android s prostředím Apple CarPlay a Android Auto. Bezplatná aplikace Audi MMI connect umožňuje online streamování médií i přenos kalendáře ze smartphonu do MMI. Aplikace pro iOS navíc nabízí funkci myAudi destinations, která umožňuje poslat data požadované navigační destinace z libovolné aplikace přímo do navigačního systému. Milovníky hudby a zvuku potěší tuner Digital Audio Broadcasting a Bang & Olufsen Sound System se 14 reproduktory a lesklými anodizovanými hliníkovými rámečky na basových reproduktorech. LED světelné lišty září ve tmě bílou barvou.
Technologie vyšší střední třídy: asistenční systémy řidiče
Asistenční systémy v Q2 pocházejí z vyšší střední třídy. Standardní Audi pre sense front využívá radar k rozpoznání nebezpečných situací, například při přecházení chodců nebo před vozidlem. Systém varuje řidiče a v případě potřeby aktivuje tvrdé brzdění až do úplného zastavení při nízkých rychlostech.
Volitelné systémy jsou rovněž všestranné a výkonné. Audi je spojilo do asistenčního balíčku, který zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go a asistenta pro jízdu v kolonách. První systém udržuje pomocí radaru požadovanou vzdálenost od vozidla vpředu. Další zajímavostí je traffic jam assist, který využívá ultrazvukové senzory a přední kameru. Dokáže převzít řízení v pomalu jedoucí dopravě na kvalitních silnicích až do rychlosti 65 km/h. Audi side assist sleduje radarově změny jízdních pruhů, zatímco kamerový Audi active lane assist pomáhá řidiči udržet vůz v jízdním pruhu. Pokud řidič nereaguje na varování systému upozorňujícího na opuštění jízdního pruhu, nový emergency assist dokáže Audi Q2 autonomně zastavit. Kamerové rozpoznávání dopravních značek graficky zobrazuje řidiči omezení rychlosti, zákazy předjíždění a doplňující značky.
Další podporu poskytuje nejnovější generace parkovacího asistenta, který dokáže manévrovat s kompaktním SUV do podélných i kolmých parkovacích míst. Cross traffic assist rear pomáhá při couvání z kolmého parkovacího místa a sleduje provoz za vozidlem pomocí radarových senzorů.
Startovní program: tři motory TFSI a tři TDI
Audi nabízí pro Q2 šest motorů: tři TFSI a tři TDI s výkonem od 85 kW (116 hp) do 140 kW (190 hp). Program motorů vychází z principu rightsizing, tedy ideálního sladění třídy vozu, objemu motoru, výkonu, točivého momentu a efektivity v běžném provozu. Objem motorů se pohybuje od 1,0 do 2,0 litrů.
Nejmenším zážehovým motorem v nabídce je 1.0 TFSI s výkonem 85 kW (116 hp) a točivým momentem 200 Nm z objemu 999 cm³.
Nad ním stojí 1.4 TFSI (110 kW/150 hp) s deaktivací válců COD (cylinder on demand). V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou systém COD deaktivuje druhý a třetí válec při zatížení do 100 Nm a při jízdě na volnoběh v otáčkách mezi 2 000 a 3 200 min⁻¹. U dvojspojkové převodovky k deaktivaci dochází dříve, mezi 1 400 a 3 200 min⁻¹. S převodovkou S tronic motor průměrně spotřebuje 5,2 litru paliva (45,2 US mpg) a emituje 119 gramů CO2 na 100 kilometrů (191,5 g/mi).
Nejvýkonnějším zážehovým motorem je silný 2.0 TFSI (140 kW/190 hp), pro který Audi vyvinulo nový spalovací proces. Ten umožňuje čtyřválci dosáhnout úspory paliva typické pro downsizingové motory při částečném zatížení, a zároveň nabídnout výhody velkého objemu při vyšších zatíženích. Výsledkem je vynikající efektivita a výkon v celém rozsahu otáček.
Vstupem do světa dieselů je výkonný čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 85 kW (116 hp).
Vrchol nabídky představuje 2.0 TDI, který Audi nabízí ve dvou výkonových verzích: s pohonem předních kol a výkonem 110 kW (150 hp) a s pohonem quattro, výkonem 140 kW (190 hp) a převodovkou S tronic. Přestože je dynamický, zůstává úsporný.
Nová dvojspojková převodovka: přenos výkonu
Audi nabízí šestistupňovou manuální převodovku a sedmistupňovou dvojspojkovou S tronic ve spojení se všemi motory. Výjimkou jsou 2.0 TDI a 2.0 TFSI, kde je standardem nově vyvinutá dvojspojková převodovka. Ta zaujme širokým rozsahem převodových stupňů a vysokou efektivitou díky novému typu mazání a sníženému tření.
Progresivní řízení je standardem ve všech verzích; v tomto systému je ozubení řízení navrženo tak, aby se poměr řízení měnil podle úhlu natočení volantu. Při větších pohybech je řízení přímější, což zvyšuje dynamiku jízdy.
Nejvýkonnější TDI a 2.0 TFSI mají standardně pohon quattro s trvalým pohonem všech kol. Zákazníci si mohou quattro vybrat i u 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 hp) – atraktivní vstup do světa quattro. Hydraulická lamelová spojka s elektronickým řízením přenáší při běžné jízdě téměř veškerý točivý moment na přední kola, ale v případě potřeby ho plynule a bleskově přesměruje v poměru 50:50 na zadní nápravu. Tak quattro spojuje radost z jízdy s bezpečností a posouvá je na novou úroveň. Funkci quattro doplňuje vektorování točivého momentu, inteligentní podfunkce elektronické stabilizace (ESC).
Volitelný systém Audi drive select umožňuje řidiči volit mezi pěti režimy: auto, comfort, dynamic, efficiency a individual. Ovlivňuje řadu systémů vozu, včetně charakteristik řízení a řazení, stejně jako volitelný podvozek s adaptivní regulací tlumičů. Díky režimu ESC Offroad a světlé výšce téměř 15 centimetrů je Q2 dobře připraven i na náročnější terén.
Zvlášť lehká a torzně tuhá: karoserie
S motorem 1.0 TFSI a manuální převodovkou váží kompaktní SUV pouhých 1 205 kg (2 656,6 lb). Vysokopevnostní oceli tvarované za tepla dodávají kabině pevný základ a vysokou tuhost. Díky karoserii optimalizované proti vibracím a špičkovým znalostem Audi v oblasti aeroakustiky a aerodynamiky je hladina hluku v interiéru nízká. Pro SUV se Audi Q2 může pochlubit vynikajícím součinitelem odporu vzduchu cd 0,30.
Zákazníci Q2 si mohou vzhled svého vozu přizpůsobit podle svých představ v mnoha ohledech. Přídavné díly, které se liší podle stupně výbavy, dodávají SUV sportovní nebo typický off-road vzhled. Nad základním modelem stojí dvě linie – design a sport. Q2 je dále diferencován v rámci design selection nebo balíčku S line sport. Exteriérový paket S line zdůrazňuje agilní postavu SUV.
Originální příslušenství Audi, dostupné jako tovární volitelné výbavy nebo dodatečné vybavení od partnera Audi, nabízí další možnosti individualizace: přídavné díly z karbonu, offroad stylový paket a fóliové dekorace pro různé části karoserie.
Zákazníci mají také mnoho možností, jak vyjádřit svůj osobní styl v pečlivě zpracovaném interiéru. Lze zvolit barvy jako žlutá, oranžová a červená pro vsadky, části sedadel a kontrastní prošití. Vsadky jsou k dispozici také v bílé plastové nebo broušeném hliníku. Výběr potahů sedadel sahá od kvalitních látek po jemnou kůži Nappa. Večer dělá interiér obzvlášť atraktivním volitelný LED osvětlení. V nejvyšší verzi osvětlují LED světelné lišty plastické vsadky na přední části přístrojové desky a středové konzole homogenním světlem. Řidič si v MMI může vybrat z deseti barev.
Kompaktní SUV sjíždí z výrobní linky v hlavním závodě Audi v Ingolstadtu. Objednávat se začne od poloviny července a na evropský trh vstoupí na podzim 2016. Základní cena je 22 900 eur za verzi 1.0 TFSI.
Audi Q2 je SUV s ostrými hranami a rohy. Vůz měří na výšku 1,51 metru (5,0 ft) a na šířku 1,79 metru (5,9 ft). Převisy jsou krátké, délka vozu činí 4,19 metru (13,7 ft) a rozvor 2,60 metru (8,5 ft).
Polygonální design přináší nové tváře do formálního stylu značky. Kapota motoru je plasticky tvarovaná; osmihranná maska Singleframe je umístěná vysoko. Dodává přední části Audi Q2 jasný SUV výraz. Struktura masky variuje polygonální motiv, stejně jako dva velké, výrazně tvarované nasávací otvory. Jejich design se liší podle stupně výbavy. Nízký středový vstup vzduchu končí v ochraně podvozku.
Boční pohled definuje střešní linie připomínající kupé. Táhne se nízko nad karoserií. Poměr plechu k proskleným plochám – přibližně jedna třetina ku dvěma třetinám – je charakteristickým prvkem formálního stylu Audi. Na plochém sloupku C je výrazný akcent v podobě lišty v kontrastní barvě.
Hra polygonálních tvarů vytváří atraktivní efekty i na bocích Audi Q2. Ostrá ramenní linie vedoucí od světlometů k blatníkům se pod okny rozděluje do dvou kontur uspořádaných nad sebou. Ty rámují konkávní plochu se šesti rohy. Prohloubený tvar boků zdůrazňuje kola a s nimi i quattro charakter kompaktního SUV.
Zadní část Audi Q2 je výrazně tvarovaná. Dlouhý střešní spoiler, výrazně vyklenutý nárazník a difuzor s ochranou podvozku – lišící se podle stupně výbavy – dodávají vozu pevný postoj na silnici. Na levé straně končí výfuková soustava jednou koncovkou; modely s výkonem nad 110 kW mají dvě koncovky.
Výrazné charakteristické prvky: světlomety a zadní světla
Světlomety jsou k dispozici ve dvou verzích: halogenová technologie je standardní, LED technologie volitelná. LED světlomety nabízejí větší dosah, široký boční světelný kužel a díky bílému světlu připomínají denní světlo. Každá jednotka obsahuje 31 světelných diod, které zajišťují všechny světelné funkce. Podobně jako u Audi Q7 vytvářejí denní světla šipkový podpis směřující k masce Singleframe. LED světlomety jsou energeticky úsporné, bezúdržbové a dlouhodobě spolehlivé. Ventilátory a chladiče regulují jejich teplotu. Kromě potkávacích světel zahrnují také navigační světlo na křižovatkách, dálková světla a dynamickou regulaci dosvitu.
V kombinaci s LED světlomety nabízí Audi také zadní světla v LED technologii. Jejich 78 diod vytváří nezaměnitelný podpis, přičemž zadní světla mají tvar šipky. Další funkcí zadních světel jsou dynamické směrovky. Ty blikají intervaly po čtyřech desetinách sekundy směrem z vnitřku ven, což velmi jasně signalizuje změnu směru jízdy. Zlepšují tak viditelnost až o 38 procent.
Přísný koncept lehké konstrukce: pohotovostní hmotnost 1 205 kg (2 656,6 lb)
Bezpečnostní buňka Audi Q2 je extrémně torzně tuhá a zárukou vysoké kvality zpracování typické pro Audi. Vysokopevnostní ocel tvoří 22 procent konstrukce. Používá se v A- a B-sloupcích, střešní linii a podlaze a zajišťuje vysokou úroveň pasivní ochrany posádky při nehodě.
Výlisky se zahřívají v peci na více než 900 stupňů Celsia a ihned poté se tvarují při teplotě kolem 200 stupňů Celsia v chlazené lisovací formě. Extrémní změna teplot jim propůjčuje mimořádnou pevnost v tahu, což umožňuje použít relativně tenké stěny. Audi Q2 s tříválcovým motorem TFSI tak váží pouhých 1 205 kilogramů (2 656,6 lb). Tato relativně nízká pohotovostní hmotnost a vysoká tuhost umožňují sportovní jízdní vlastnosti spojené s vysokým komfortem. Zvukově izolační skla zaručují nízkou hladinu hluku i při vysokých rychlostech na dálnici.
Kompaktní SUV nastavuje standardy v aerodynamice. Jeho hodnota Cd je pouze 0,30. K tomuto špičkovému výsledku přispívá řada detailů: Nasávací otvory v nárazníku a lišty na sloupcích C jsou aerodynamicky optimalizované. Střešní spoiler sahá daleko dozadu, takže proudění vzduchu se odtrhává pozdě a čistě. Spodní část Audi Q2 je rozsáhle zakrytá panely, aby se zabránilo turbulencím. Chladič je uzavřen zezadu, takže přiváděný vzduch k němu proudí téměř bez ztrát. Dokonce i zadní světla mají malé spoilery. Ty jsou také umístěny před koly a na palivové nádrži.
Přídavné díly – spodní hrana nárazníku, ochrana podvozku, maska Singleframe a mřížky nasávacích otvorů, blatníky a prahy – jsou k dispozici ve třech verzích podle stupně výbavy. U základního modelu jsou černé s texturou; u designové linie v kontrastní barvě Manhattan gray; a u sportovní linie v barvě karoserie.
Lišty na sloupcích C jsou naopak standardně v barvě karoserie. Audi je dokončuje v Manhattan gray u designové linie a design selection, v ice silver u sportovní linie a balíčku S line sport. Volitelně jsou k dispozici barvy titanium gray matt a ibis white.
Exteriérový paket S line osloví především sportovně laděné zákazníky. Přídavné díly jsou zde navrženy ještě výrazněji. Mezi volitelnou výbavu patří také exkluzivní styling paket Audi exclusive titanium black a tónovaná zadní skla privacy glazing. Zákazníci, kteří chtějí ještě větší exkluzivitu, mohou zvolit individuální lakování z nabídky Audi exclusive od quattro GmbH nebo si Q2 přizpůsobit fóliovými dekoracemi na různých částech karoserie.
Audi nabízí celkem 12 barevných odstínů pro Q2, včetně plných barev ibis white, brilliant black, Vegas yellow a nového quantum gray. Metalické laky jsou k dispozici v barvách glacier white, nano gray, tango red, floret silver, mythos black a vibrant coral orange, která je exkluzivní právě pro Audi Q2. Paletu doplňují Daytona gray pearl effect a Ara blue crystal effect.
Prémiový charakter Audi Q2 je patrný v každém detailu interiéru – ve výběru materiálů, jejich zpracování a v přesných, rovnoměrných spárách. Všechny tlačítka a ovladače sedí bez vůlí. Pohybují se precizně. Klikání, které vydávají, je akustickým vyjádřením audiovské dokonalosti.
Audi Q2 kombinuje výhody SUV a sportovního vozu. Nabízí pohodlný nástup a dobrou viditelnost, ale také sportovní posed řidiče a spolujezdce vpředu. Obě přední sedadla jsou výškově nastavitelné ve výbavových liniích sport a design. Volitelně lze pořídit elektricky nastavitelnou bederní opěrku, vyhřívaná sedadla a středovou loketní opěrku. Se sportovními sedadly – standardními u sportovní linie, balíčku S line sport a design selection – lze navíc nastavit úhel a délku sedáku.
Zadní sedadla jsou rovněž pohodlně čalouněná. Přestože střešní linie klesá jako u kupé, dospělí zde mají dostatek místa na hlavu i nohy. Početné odkládací prostory u všech sedadel jsou praktické zejména na dlouhých cestách. Volitelný paket úložných prostor a zavazadlového prostoru nabízí další místo na uložení věcí.
Boční stěny zavazadlového prostoru jsou rovné a nakládací hrana nízká, pouhých 74 centimetrů (29,1 in). Díky samostatně uloženým pružinám a tlumičům má prostor mezi podběhy přesně jeden metr (3,3 ft). V základním uspořádání má zavazadlový prostor objem 405 litrů (14,3 cu ft). Po sklopení zadních sedadel pouhým zatažením za madlo na horním okraji opěradla a naložení až po střechu se objem zvětší na 1 050 litrů (37,1 cu ft). Standardní zadní lavice je dělená v poměru 60:40, volitelně je k dispozici i třídílné dělení 40:20:40. Po sklopení slouží úzký střední díl buď jako loketní opěrka s držákem nápojů, nebo jako průjezdný otvor.
Volitelně je k dispozici elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru. Ovládá se pomocí zapuštěné madla, tlačítka na dveřích řidiče nebo dálkovým ovladačem. Pokud zákazník objedná convenience key, je na víku navíc tlačítko, kterým může řidič zamknout všechny dveře vozu. Zákazníci, kteří chtějí Audi Q2 používat jako tažné vozidlo, mohou s volitelným tažným zařízením táhnout náklady až do 1,8 tuny (v závislosti na motoru).
Deset barev: volitelný osvětlující paket
Večer dělá interiér obzvlášť atraktivním volitelný LED osvětlení. K dispozici jsou dvě varianty. V nejvyšší verzi osvětlují LED světelné lišty vsadky na přední části přístrojové desky a středové konzole. Září jemným, homogenním světlem, jehož barvu lze v MMI měnit mezi deseti odstíny. Inovativní technologie světelných lišt ve vsadkách umožňuje odlišné denní a noční osvětlení. Navíc jsou v čalounění stropu integrovány kapacitní spínače pro čtecí světlo.
Zákazníci Q2 mají také mnoho možností, jak vyjádřit svůj osobní styl v interiéru. Plastická vsadka horizontálně dělí přední část přístrojové desky na dvě zóny. Pokud zákazník objedná dvoubarevnou přístrojovou desku, je spodní zóna barevně sladěná s potahem sedadel. Audi designéři zvolili nové barvy, které navazují na koncept linií. Standardní verze zahrnuje barvy černou, rock gray a nougat brown, které lze mezi sebou kombinovat. Design line přidává petrol gray, lunar silver a coral orange, které se uplatňují i na kolenních opěrkách středové konzole. Design selection přidává barvu amaretto. K černé, rock gray a petrol gray ve sportovní linii přibývají barvy Vegas yellow a tango red; balíček S line sport obsahuje rotor gray. Všechny linie sedadel mají dvoubarevné potahy s kontrastním prošitím.
Potahy sedadel jsou k dispozici v širokém výběru materiálů. Kromě standardní látky „Synonym“ nabízí Audi další tři látkové varianty. Dále jsou k dispozici dvojitá kůže, Milano kůže, jemná kůže Nappa a ražená Alcantara. S balíčkem S line sport lze Milano kůži kombinovat s Alcantarou nebo látkou S line.
Výplně jsou standardně dodávány v povrchové úpravě stříbrnošedým diamantovým lakem s texturovaným povrchem. Alternativou jsou linky s eloxovaným lakem v výrazných barvách: oranžová a bílá v designové výbavě, červená a žlutá ve sportovní linii. Kartáčovaný hliník je k dispozici jako volitelná výbava pro všechny linie a je standardem u designové výbavy a sportovního balíčku S line. Ve všech verzích kromě základního Audi Q2 zdobí hliníkové lišty vstupní prahy, které jsou v provedení S line a designové výbavy osvětlené. Audi nabízí také rozšířený vzhled hliníku, pokud si zákazník přeje.
Sportovní balíček S line vylepšuje interiér o pedály a opěrku nohy z nerezové oceli. Exteriérové prvky zahrnují sportovní podvozek snížený o 10 milimetrů (0,4 in), loga S line na blatnících a 18palcová kola. K dispozici jsou také další 18palcová a 19palcová kola. Audi nabízí exkluzivně pro sportovní balíček S line lak Daytona gray s perleťovým efektem.
Stejně jako u každého Audi je ovládání intuitivní a ergonomické. Široká středová konzola je mírně nakloněná směrem k řidiči. Integruje standardní klimatizaci nebo volitelnou dvouzónovou automatickou klimatizaci deluxe. Standardní MMI monitor je umístěn vysoko na palubní desce a je obklopený rámem s vysokým leskem černé barvy. Velikost tenkého displeje se liší podle verze infotainmentu, stejně jako verze ovládací jednotky MMI na středovém tunelu. Standardní analogové budíky jsou velmi dobře čitelné. Mezi nimi je volitelný displej palubního informačního systému, který může být černobílý nebo barevný.
Na dosah ruky: multifunkční volant
Volant má tři paprsky. Typicky pro modely Q je spodní paprsek otevřený. K dispozici jsou různé verze volantu: standardní nebo sportovní design, s multifunkcí nebo bez ní, kulatý nebo zploštělý ve spodní části. Zákazníci, kteří zvolí volitelný multifunkční volant, mohou pomocí něj provádět stejné úkony jako s ovladačem MMI, aniž by museli sundat oči z vozovky. Přepínače na levém paprsku slouží k procházení menu palubního počítače, audio systému, telefonu a navigace. Na pravé straně volantu jsou ovládání hlasitosti, tlačítko hlasového ovládání, expresní ovládání telefonu a funkce přeskočení pro rychlou změnu rozhlasové stanice nebo skladby.
Nejvyspělejší infotainmentový systém MMI touch zaujme moderní strukturou menu. Podobně jako u současných smartphonů inteligentní logika nahrazuje rozvětvené menu a často používané funkce jsou dostupné během několika kroků. Systém se ovládá pomocí kulatého otočného tlačítka na středovém tunelu, které má na povrchu dotykovou plochu. Ta slouží k zadávání znaků a také k vícedotykovým gestům, například pro posouvání a přibližování mapy navigace.
Před a za ovladačem jsou přepínače pro nejdůležitější základní menu, tlačítko menu a funkce zpět. Tlačítka vlevo a vpravo otevírají kontextová menu funkcí a nastavení.
Pro řidiče je zvlášť praktická funkce MMI search, dostupná ve všech základních menu. Podobně jako vyhledávač odpovídá na dotazy již po zadání několika písmen a bere v úvahu aktuální polohu vozu.
„Kde najdu benzín?“: ovládání přirozenou řečí
Hlasový ovládací systém, který přináší MMI navigace, rozumí mnoha běžným formulacím z každodenní řeči. Příkazy jako „Chci mluvit s Petrem“ nebo „Spoj mě s Petrem“ stačí k vytočení kontaktu. Navigační systém reaguje také na jednoduché otázky typu „Kde najdu benzín?“ Totéž platí pro rádio a média.
Přitažlivá grafika: Audi virtual cockpit
Jako alternativa k analogovým budíkům může být veškerá informace zobrazena ostrým a vysoce rozlišeným obrazem na 12,3palcovém TFT displeji Audi virtual cockpit s rozlišením 1440 x 540 pixelů. V pozadí pracuje výkonný čip Tegra 30 od Audiho partnera NVIDIA. Audi virtual cockpit je dostupný v kombinaci s MMI navigation plus.
Ovládání probíhá přes multifunkční volant, kterým může řidič také měnit zobrazení. V infotainmentovém režimu je v centru okno s navigační mapou nebo seznamy telefonu, rádia a médií. Otáčkoměr a rychloměr jsou zobrazeny jako malé kruhové ukazatele vpravo a vlevo. Ve druhém, klasickém režimu jsou zobrazeny přibližně ve velikosti analogových budíků a středové okno je odpovídajícím způsobem menší.
V souladu s logikou MMI mění Audi virtual cockpit barevné schéma displeje podle aktuálního základního menu – například oranžová pro menu Média a zelená pro menu Telefon. V dolní části jsou trvale zobrazeny venkovní teplota, čas, stav počítadla kilometrů a varovné a informační symboly.
Další prémiovou funkcí v displeji a ovládacím konceptu Audi Q2 je head-up displej. Promítá řidiči důležitá data barevnou grafikou na skleněnou plochu přímo v jeho zorném poli. Řidič tak může oči stále držet na vozovce a nemusí přepínat zaostření, protože je zvyklý na pohled do dálky. Po zapnutí systému se 10 x 5 centimetrů (3,9 x 2,0 in) velká plocha elektronicky vysune z palubní desky za budíky.
Výšku panelu lze nastavit podle výšky sedadla řidiče. Pomocí MMI lze vybrat zobrazované informace, například navigační symboly nebo údaje o asistenčních systémech.
Infotainmentová nabídka Audi Q2 je koncipována jako modulární systém. Výchozím bodem je standardní MMI radio, které kromě tuneru, CD přehrávače, čtečky karet, čtyř reproduktorů a Aux vstupu zahrnuje také 5,8palcový monitor.
Prvním volitelným modulem je MMI radio plus s 7palcovým displejem s vysokým rozlišením. Obsahuje také hlasové ovládání (v kombinaci s multifunkčním volantem) a Bluetooth rozhraní. MMI radio plus lze kombinovat s konektivním balíčkem, který zahrnuje přípravu pro navigační systém a Audi music interface. AMI nabízí dva USB porty a další Aux vstup pro přehrávače. Balíček zahrnuje také Audi smartphone interface, který pomocí USB zobrazuje obsah smartphonu na displeji MMI.
Druhým volitelným modulem je MMI navigation. Kromě funkcí MMI radio plus nabízí další čtečku karet, čtyři další reproduktory, USB nabíjecí port, navigaci s 3D zobrazením mapy a LTE/UTMS modul. Ten umožňuje stahování dat rychlostí až 100 Mbit/s. Integrovaný Wi-Fi hotspot umožňuje cestujícím surfovat a streamovat až z osmi mobilních zařízení.
Třetí stupeň rozšíření: MMI navigation plus s MMI touch
Nejvyšší řešení v nabídce Q2 je MMI navigation plus s MMI touch. Využívá druhou generaci modulárního infotainmentového programu s grafickým procesorem Tegra 30 od Audiho partnera Nvidia. Má 8,3palcový displej s rozlišením 1024 x 480 pixelů.
Prémiový systém je vysoce propojené mediální centrum. Obsahuje dvě čtečky karet, Aux-in a USB připojení s nabíjecí funkcí, osm reproduktorů, LTE modul s Wi-Fi hotspotem, DVD mechaniku a 10GB flash disk pro hudební soubory. Audi connect služby jsou aktivovány na tři roky a jsou k dispozici online aktualizace navigace. Mapy lze aktualizovat každých šest měsíců, přičemž prvních pět aktualizací je zdarma. Stahují se přes počítač pomocí myAudi nebo „over the air“ přímo do vozu.
Zákazníci Q2, kteří zvolí MMI navigation, mohou využívat všestranné online služby Audi connect. Ty poskytují informace o cestování, parkování a dopravě, přístup k Twitteru a e-mailové schránce a umožňují navigaci s Google Earth a Google Street View. Řidiči mohou také získat informace o počasí a cenách paliv.
Online streaming a další: aplikace Audi MMI connect
Bezplatná aplikace Audi MMI connect přináší do Audi Q2 další služby, včetně Online Media Streamingu, který nabízí přístup k hudebnímu portálu Napster a rádiu Aupeo!. Hudební data jsou přenášena přes Wi-Fi ze smartphonu do MMI navigace a zvukového systému.
Pomocí aplikace může řidič využívat některé Audi connect služby ještě flexibilněji, například vyhledávání POI a městské akce. Pomocí myAudi destinations pro iOS lze požadovaný cíl navigace odeslat do Q2 z libovolné aplikace. Zákazník jednoduše použije funkci „Sdílet“ a přenese data do aplikace MMI connect. Pak může MMI navigace vést k cíli. Nová služba Calendar v aplikaci Audi MMI connect umožňuje přenést kalendář schůzek ze smartphonu do vozu. Řidič pak může použít místo schůzky jako cíl navigace a uložit telefonní číslo osoby, se kterou se má setkat, jako kontakt.
S Audi connect získávají zákazníci tzv. embedded SIM, která je trvale zabudovaná ve voze. Obsahuje datový tarif pro využívání služeb Audi connect. Řidiči nemusí provádět žádný aktivační proces. Přechod přes hranice je s novou SIM také pohodlnější. Nová Audi connect SIM umožňuje roaming ve většině evropských zemí, protože se podle potřeby automaticky připojí k místnímu poskytovateli. To eliminuje vysoké země-specifické roamingové poplatky a nepříjemné potvrzování pro zákazníka.
Nezávisle na integrovaných službách Audi connect si zákazníci mohou zakoupit další datové balíčky pro Wi-Fi hotspot, který je součástí volitelných navigačních systémů. Ten umožňuje všem cestujícím surfovat po internetu za atraktivní ceny až s osmi mobilními zařízeními. I v tomto případě pokračuje přenos dat automaticky za pevnou cenu při překročení státní hranice, tedy při změně sítě. Datové balíčky pro Wi-Fi hotspot lze flexibilně zakoupit přes speciální webový portál nebo přímo ve voze přes systém MMI. Zákazníci mohou také použít vlastní SIM kartu ve voze a zajistit Wi-Fi přístup přes svého mobilního operátora. V takovém případě se objem dat využitých službami Audi connect účtuje na SIM kartu zákazníka a Audi connect SIM je dočasně deaktivována.
Nová Audi connect SIM je prvním výsledkem spolupráce mezi Audi a irskou společností Cubic Telecom, předním dodavatelem řešení pro bezproblémové celosvětové připojení.
S novou SIM kartou je využívání služeb Audi connect aktivováno již při koupi vozu – a v kombinaci s MMI navigation plus je zdarma na tři roky. U MMI navigation je využívání zahrnuto na tři měsíce nebo za příplatek na tři roky. Poté mohou zákazníci požádat svého servisního partnera Audi o prodloužení přístupu za poplatek.
Různorodý infotainment: Audi smartphone interface a Audi phone box
Další volbou je Audi smartphone interface, který přináší do vozu Apple CarPlay a Android Auto. Pokud zákazník připojí vhodný iOS nebo Android smartphone do USB portu, obsah smartphonu jako navigace, telefon, hudba a vybrané aplikace třetích stran se zobrazí v samostatném menu MMI. Jádrem obsahu je online hudba s přístupem k obrovské nabídce z Google Play Music a iTunes.
Audi phone box s bezdrátovým nabíjením je umístěn ve středové konzoli Audi Q2. Pomocí blízkého pole bezdrátově propojuje mobilní telefon s anténou vozu, což zaručuje optimální příjem signálu. Audi phone box také bezdrátově nabíjí smartphone podle standardu Qi. Proud se induktivně přenáší z cívky v základně phone boxu do přijímací cívky v mobilním telefonu.
Další volitelné moduly doplňují nabídku infotainmentu. Patří sem tuner pro Digital Audio Broadcasting a dva další USB porty vzadu pro nabíjení externích zařízení.
Nároční milovníci kvalitního zvuku si mohou vybírat ze dvou atraktivních variant. Audi sound system zahrnuje deset reproduktorů včetně subwooferu a jeho šestikanálový zesilovač dosahuje výkonu 180 wattů. Audi také nabízí volitelný Bang & Olufsen Sound System, který napájí 14 reproduktorů s výkonem 705 wattů – a to v 5.1 prostorovém zvuku, pokud si to přejete. Kryty reproduktorů mají vlnitý design a na basových reproduktorech září anodizované hliníkové spony. V noci úzké LED světelné lišty vyzařují bílé světlo.
Systémy asistence řidiče v Audi Q2 pocházejí z vyšší třídy. Chrání chodce a udržují kompaktní SUV ve správné vzdálenosti od vozidla vpředu. Tyto systémy také usnadňují řidiči změnu jízdního pruhu a udržení v pruhu, upozorňují na důležité dopravní značky a pomáhají při parkování.
Standardní výbava: Audi pre sense front včetně prediktivní ochrany chodců
Q2 nastavuje nové standardy se systémem Audi pre sense front, který je součástí standardní výbavy. Jeho radarový senzor spolehlivě rozpoznává kritické situace s jinými vozidly a přecházejícími chodci před vozidlem, a to i při špatné viditelnosti, například v mlze. Pokud Audi pre sense front detekuje hrozící kolizi, varuje řidiče podle stupňovaného konceptu. Pokud po vizuálním a zvukovém varování nedojde k reakci, systém krátce zatáhne brzdy. Pokud je situace stále kritická, spustí maximální brzdění přizpůsobené situaci a podmínkám. V závislosti na okolnostech může Audi Q2 kolizi zcela zabránit nebo zmírnit její následky snížením rychlosti nárazu pomocí automatického a asistovaného brzdění. V případě potřeby se aktivují ochranné opatření volitelného systému Audi pre sense basic. Přední bezpečnostní pásy se elektricky napnou, zavřou se okna a volitelná střešní okna a zapnou se výstražná světla.
Pokud ke kolizi přece jen dojde, aktivuje se rovněž standardní systém multicollision brake assist. Ten zabrání nekontrolovatelnému pohybu vozu a vzniku sekundární kolize.
Dodržujte odstup: ACC s funkcí Stop&Go
Volitelné systémy nabízejí ještě větší pohodlí a ochranu. Adaptivní tempomat (ACC) je rovněž založený na radaru. Udržuje Q2 ve zvolené vzdálenosti od vozidla vpředu. Řidič může nastavit odstup v pěti stupních a upravit akceleraci pomocí režimů v Audi drive select. Pokud je vůz vybaven sedmistupňovou převodovkou S tronic, systém pokrývá rychlostní rozsah od 0 do 200 km/h; u manuální převodovky začíná rozsah od 30 km/h. V běžném provozu funkce Stop&Go spolupracuje se S tronic, aby Audi Q2 zastavil úplně za vozidlem vpředu. ACC zůstává připraven k rozjezdu po dobu tří sekund.
Asistent změny jízdního pruhu Audi side assist je aktivní od rychlosti 15 km/h a výše. Používá dva radarové senzory umístěné vzadu s dosahem přibližně 70 metrů. Pokud se v mrtvém úhlu nachází vozidlo nebo rychle přibližuje, rozsvítí se varovná LED dioda v krytu příslušného vnějšího zrcátka. Pokud řidič přesto zapne blinkr, LED dioda několikrát jasně zabliká.
Jemné korekce řízení: Audi active lane assist
Od rychlosti 65 km/h pomáhá Audi active lane assist udržet se v jízdním pruhu. Pokud se Q2 přiblíží k jízdnímu pruhu detekovanému kamerou bez zapnutí blinkru, systém jemně zasáhne do řízení, aby pomohl řidiči zůstat v pruhu. Podle nastavení k tomu dochází buď poměrně brzy, nebo těsně před překročením čáry.
Pokud řidič zvolí první možnost, je asistence řízení kontinuální. Pokud je přítomen Audi side assist, bere Audi active lane assist v úvahu i provoz za vozidlem. Pokud se v kritické zóně nachází vozidlo přibližující se zezadu, zasáhne řízení při zapnutí blinkru.
Pozor! Omezení rychlosti: kamerové rozpoznávání dopravních značek
Kamerové rozpoznávání dopravních značek graficky zobrazuje řidiči omezení rychlosti, zákazy předjíždění a doplňkové značky. Ty se pak zobrazují v budících a/nebo v Audi virtual cockpit i na head-up displeji. Systém zobrazuje aktuálně platné omezení rychlosti. Například pokud platí nižší rychlost za mokra, zobrazí se tato hodnota – pokud jsou zapnuté stěrače. Omezení platná jen v určitých časech se zobrazují pouze v těchto časech.
Audi Q2 nabízí řadu systémů usnadňujících parkování. Kromě zadního parkovacího systému je k dispozici parking system plus, který detekuje i překážky před vozidlem a varuje řidiče akusticky i vizuálně. Pokud systém při manévrování zaznamená překážku, aktivuje se automaticky, pokud je to nutné. Parking system plus lze doplnit o couvací kameru.
Park assist je nejvyšší řešení a dokáže Audi Q2 samo zaparkovat. Při pomalé jízdě dva ultrazvukové senzory detekují vhodná paralelní nebo kolmý parkovací místa. Řidič musí jen zařadit správný rychlostní stupeň a ovládat plyn a brzdu. Park assist pak kompaktní SUV zaparkuje zády. Nová verze park assistu nyní umí také zajet vpřed do kolmých míst – i ve více manévrech, pokud je třeba. Dokáže také vyjet z paralelního parkování.
Ideálním doplňkem park assistu je cross traffic assist rear. Při pomalém couvání, například při výjezdu z kolmého parkovacího místa nebo úzké příjezdové cesty, varuje řidiče před přibližujícími se vozidly, která považuje za kritická. Upozornění probíhá ve stupních – vizuálně, akusticky a nakonec krátkým zatažením brzd. Systém využívá data ze zadních radarových senzorů.
Audi spojilo nejatraktivnější volitelné systémy do balíčku asistence. Ten zahrnuje ACC Stop&Go, Audi pre sense front, Audi active lane assist, kamerové rozpoznávání dopravních značek (v kombinaci s navigačním systémem), parking system plus a asistent dálkových světel. Balíček asistence obsahuje také dvě klíčové funkce: traffic jam assist a emergency assist.
Traffic jam assist dokáže převzít řízení v pomalu jedoucí koloně na dobře upravených meziměstských silnicích až do rychlosti 65 km/h. Systém využívá radarové a ultrazvukové senzory i přední kameru a vede vůz jemnými zásahy do řízení v rámci svých limitů. Traffic jam assist se orientuje podle jízdních pruhů a ostatních vozidel na silnici.
Když dosáhne svých limitů – například při uvolnění provozu nebo ostré zatáčce – musí řidič opět převzít řízení. Systém ho na to upozorní v několika stupních.
Emergency assist se aktivuje, pokud řidič nereaguje i přes varování Audi active lane assist. Po vizuálním a akustickém varování, několika brzdných zásazích a blikání výstražných světel systém nakonec Q2 autonomně zastaví a aktivuje parkovací brzdu.
Hlavním důvodem, proč je Audi Q2 tak zábavné řídit, jsou jeho výkonné motory. K dispozici jsou tři TDI a tři TFSI motory s výkonem od 85 kW (116 hp) do 140 kW (190 hp). V souladu s filozofií Audi rightsizing je pro každou potřebu připraven správný objem. Základní benzínový motor je malý tříválec, zatímco nejsilnější motory jsou čtyřválce o objemu dvou litrů. Standardem je přímé vstřikování a přeplňování turbodmychadlem.
Vysoce kultivovaný tříválec: 1.0 TFSI (116 hp)
Nejmenší benzínový motor v nabídce Q2 je z hlediska kultivovanosti a výkonu plně vyzrálý. Z objemu 999 cm³ dává 85 kW (116 hp) a 200 Nm (147,5 lb-ft) točivého momentu v rozmezí 2 000 až 3 500 ot./min. Díky kompaktní konstrukci a hliníkovému bloku váží tříválec pouhých 88 kilogramů (194,0 lb). Hliníkové písty a kované ojnice jsou tak dokonale vyvážené, že motor běží hladce a kultivovaně i bez vyvažovací hřídele. V celém klikovém mechanismu jsou nízké hmotnosti i třecí ztráty. Kliková skříň a hlava válců mají vlastní chladicí okruhy; výfukový svod integrovaný v hlavě je důležitou součástí účinného tepelného managementu. Pro lepší reakce na změny zatížení lze sací a výfukové vačky posunout o 50, respektive 40 stupňů otáčení klikového hřídele. Systém common rail vstřikuje palivo až při tlaku 250 barů – což je špička u motorů TFSI. Mezichladič turbodmychadla je součástí sacího potrubí. Přetlak, který může dosáhnout až 1,4 baru relativně, vzniká okamžitě.
Špičková technologie se čtyřmi válci: 1.4 TFSI COD (150 hp)
Motor 1.4 TFSI COD má objem 1 395 cm³ a dává 110 kW (150 hp); jeho točivý moment 250 Nm (184,4 lb-ft) je k dispozici mezi 1 500 a 3 500 ot./min. Disponuje technologií podobnou 1.0 TFSI, doplněnou o systém COD (cylinder on demand) – deaktivaci válců.
Ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou systém COD deaktivuje druhý a třetí válec při zatížení do 100 Nm (73,8 lb-ft) a při jízdě na volnoběh v otáčkách mezi 2 000 a 3 200 ot./min. U dvouspojkové převodovky dochází k deaktivaci válců dříve, a to v rozmezí 1 400 až 3 200 ot./min. Probíhá to pomocí elektromagneticky vysunutých čepů během milisekund, které aktivují tzv. vačkové segmenty – pouzdra s dvěma různými vačkovými profily – na vačkových hřídelích.
Když se nad ventily otáčí nulové profily, ventily se neotevírají a pružiny je drží zavřené. Vstřikování a zapalování jsou deaktivovány. Provozní body aktivních válců jedna a čtyři jsou posunuty směrem k vyššímu zatížení, což zvyšuje účinnost. I při provozu na dva válce je vibrace 1.4 TFSI COD velmi nízká a motor tichý.
Když řidič sešlápne pedál pro rychlé zrychlení, deaktivované válce se opět aktivují. V cyklu NEDC systém COD snižuje spotřebu paliva přibližně o 0,4 litru na 100 kilometrů. Při umírněném stylu jízdy může být úspora až 20 procent. Audi Q2 1.4 TFSI COD S tronic spotřebuje jen 5,2 litru paliva na 100 kilometrů (45,2 US mpg) s emisemi CO2 119 gramů na kilometr (191,5 g/mi). Zrychlí z nuly na 100 km/h za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 212 km/h (131,7 mph).
Revoluční spalovací proces: 2.0 TFSI (190 hp)
Nejsilnější benzínový motor je 2.0 TFSI. S objemem 1 984 cm³ dává 140 kW (190 hp) a mezi 1 500 a 4 180 ot./min přenáší na klikový hřídel 320 Nm (236,0 lb-ft) točivého momentu. Jeho nový spalovací proces a rozsáhlý balíček špičkových technologií zajišťují sportovní výkon a vzorovou efektivitu v celém rozsahu otáček. Při částečném zatížení čtyřválec využívá úspory downsizingového motoru, zatímco při vyšším zatížení nabízí výhody motoru s velkým objemem. Q2 2.0 TFSI je standardně kombinován s převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro.
Silný základní diesel: 1.6 TDI (116 hp)
Motor 1.6 TDI s objemem 1 598 cm³ dává 85 kW (116 hp) a mezi 1 500 a 3 200 ot./min přenáší 250 Nm (155,3 lb-ft) točivého momentu. Vyniká minimálními vnitřními třecími ztrátami. To platí například pro pístní kroužky, válcové vložky, ozubený řemen a karbonem potažené šrouby hliníkových pístů. Technologický balíček doplňuje dvoustupňové olejové čerpadlo, turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek a sací potrubí s integrovaným mezichladičem.
Jasný bestseller: 2.0 TDI (150 hp/190 hp)
Čtyřválec TDI o objemu 1 968 cm³ je v nabídce Audi obzvlášť oblíbený. V modelu Audi Q2 je dostupný ve dvou výkonových variantách. První verze nabízí výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 340 Nm (250,8 lb-ft) v rozmezí 1 750 až 3 000 ot./min. V nejvýkonnější verzi dosahuje 140 kW (190 k) a 400 Nm (295,0 lb-ft) mezi 1 900 a 3 300 ot./min. Varianta s výkonem 110 kW je standardně vybavena šestistupňovou manuální převodovkou; S tronic je k dispozici jako volitelná výbava. Nejvýkonnější dieselový model má standardně dvouspojkovou převodovku a pohon všech kol quattro.
Dvoulitrový TDI je nabitý špičkovými technologiemi: dva vyvažovací hřídele v bloku motoru, minimalizované vnitřní tření, samostatné chladicí okruhy, snímač tlaku ve válci a systém common rail s maximálním tlakem 2 000 barů.
Audi Q2 je dostupné s různými převodovkami podle použitého motoru: šestistupňová manuální převodovka a dvě verze sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Manuální převodovka je standardem u motorů 1.0 TFSI, 1.4 TFSI s COD, 1.6 TDI a 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k). Nabízí krátké a přesné řazení a díky hořčíkovému pouzdru je lehká. Sportovní sedmistupňový S tronic je rovněž dostupný pro tyto motory; u nejvýkonnějších TDI a 2.0 TFSI je standardem. U všech převodovek nízké rychlosti s těsnými převody zajišťují silný záběr, zatímco široký rozsah nejvyššího převodu snižuje otáčky motoru a tím i spotřebu paliva.
Nové technologie: sedmistupňový S tronic
Používají se dvě verze sedmistupňového S tronicu. Motory do výkonu 85 kW (116 k) jsou spřaženy s osvědčenou jednotkou vážící pouhých 70 kilogramů (154,3 lb). Její dvě suché spojky pracují bez olejové lázně. Výkonnější motory s točivým momentem od 320 Nm (236,0 lb-ft) výše jsou spřaženy s nově vyvinutým S tronicem, kde spojky běží v olejové lázni.
Sedm rychlostí nové dvouspojkové převodovky umožňuje široký rozsah 8,7. Změny otáček motoru mezi jednotlivými převody jsou relativně malé, což umožňuje motoru pracovat co nejblíže ideálnímu bodu.
Inovativní řešení zvyšují účinnost nové sedmistupňové převodovky S tronic. Olej je dodáván malým mechanicky poháněným ozubeným čerpadlem. V některých situacích, například při rozjezdu do kopce, je podpora zvýšena druhým elektricky poháněným čerpadlem, aby pokrylo zvýšenou potřebu. Díky rozsáhlé optimalizaci se podařilo snížit tření v mnoha součástech, což přispívá k vynikající účinnosti nové dvouspojkové převodovky.
V obou verzích je sedmistupňový S tronic univerzální převodovkou. Řidič může nechat řadit automatiku, nebo řadit sám pomocí řadicí páky či volitelných pádel pod volantem. V automatickém režimu je k dispozici výběr ze tří jízdních programů. V režimu D motor běží co nejčastěji na nízké otáčky; v režimu S je styl jízdy sportovnější a otáčky vyšší.
Pokud je volitelný systém Audi drive select nastaven na režim „efficiency“, spojka se při jízdě na volnoběh rozpojí, což umožní kompaktnímu SUV volný chod. Se start-stop funkcí se motor vypíná již při poklesu rychlosti na 7 km/h (4,3 mph).
Sedmistupňová dvouspojková převodovka přenáší výkon motoru přes tři hřídele – jeden hnací a dva výstupní. Toto uspořádání umožňuje kompaktní konstrukci, která je nezbytná pro spřažení s příčně uloženými čtyřválci v Audi Q2.
Sedmistupňový S tronic se skládá ze dvou podjednotek. Velká spojka K1 umístěná zvenčí přenáší točivý moment motoru přes pevný hřídel na ozubená kola lichých rychlostí 1, 3, 5 a 7. Dutý hřídel se otáčí kolem pevného hřídele. Je spojen s druhou, menší spojkou K2, která je umístěna uvnitř větší spojky a ovládá ozubená kola rychlostí 2, 4 a 6, stejně jako zpátečku.
Obě převodové podjednotky jsou neustále aktivní, ale vždy je k motoru připojena pouze jedna z nich. Například při akceleraci ve třetím rychlostním stupni je ve druhé převodové struktuře již zařazena čtvrtá rychlost. Převody se provádějí přepínáním spojek. Řazení trvá jen několik setin sekundy a probíhá dynamicky, plynule a pohodlně s prakticky žádným přerušením tahu. Víceplotnové spojky jsou řízeny s extrémní přesností.
Pohon všech kol quattro zajišťuje optimální trakci a ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Je standardní u motorů 2.0 TFSI a 2.0 TDI s výkonem 140 kW (190 k). Pro 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) je k dispozici jako volitelná výbava.
quattro využívá elektrohydraulicky ovládanou víceplotnovou spojku. Spojka je umístěna na konci hnacího hřídele, před diferenciálem zadní nápravy, což zlepšuje rozložení zatížení náprav. Obsahuje balíček lamel běžících v olejové lázni. Kovové třecí kroužky jsou uspořádány v párech za sebou – jeden kroužek každého páru je pevně spojen s bubnem spojky, který se otáčí s hnacím hřídelem; druhý kroužek je spojen s výstupním hřídelem k diferenciálu zadní nápravy.
Točivý moment je mezi nápravami rozdělován plynule. Víceplotnová spojka může během několika milisekund variabilně přenést točivý moment na zadní nápravu v poměru až 50:50. K tomu píst stlačuje lamelové balíčky řízeným tlakem. Elektricky ovládané axiální pístové čerpadlo vytváří potřebný tlak oleje, který může dosáhnout téměř 40 barů.
Elektronické řízení víceplotnové spojky spojuje radost z jízdy a bezpečnost na zcela nové úrovni. Již při sportovním průjezdu zatáčkou může začít přenášet část točivého momentu na zadní nápravu. Jakmile řidič přidá plyn, síla zatlačí SUV do zatáčky. Na hranici smyku systém úzce spolupracuje s vektorováním točivého momentu na jednotlivá kola, inteligentní softwarovou funkcí ESC. To umožňuje přesné nasazení do zatáčky při přechodu zatížení a zajišťuje maximální kontrolu a spolehlivost při smyku na kluzkém povrchu.
Audi Q2 kombinuje agilní ovladatelnost s vysokým komfortem a bezpečností jízdy. Pohotové odpružení vyhlazuje všechny nerovnosti vozovky a přímé řízení poskytuje přesnou zpětnou vazbu. Stabilita v přímém směru je pevná a jistá; stabilita v zatáčkách vyvážená. Díky světlé výšce téměř 15 centimetrů (5,9 in) si Audi Q2 poradí i v terénu.
Zadní náprava s čtyřmi rameny na každé straně
Přední náprava s rozchodem 1 547 mm (5,08 ft) je konstrukce McPherson s dolními příčnými rameny a litými hliníkovými čepy. Varianty Q2 s pohonem předních kol používají kompaktní a lehkou torzní příčku zadní nápravy; verze quattro mají zadní nápravu s čtyřmi rameny a rozchodem 1 541 mm (5,06 ft). Tažná ramena absorbují hnací a brzdné síly a jejich uložení je relativně měkké pro pohodlnější jízdu. Naopak tři příčná ramena na každém kole, která přenášejí boční síly, jsou pevně spojena s podvozkem pro lepší jízdní vlastnosti. Tlumiče a vinuté pružiny jsou instalovány samostatně, což zvyšuje užitný prostor zavazadlového prostoru.
Progresivní řízení je v Audi Q2 standardem. Řídicí převodka je navržena tak, že převod řízení se při zatočení stává stále přímějším. To umožňuje novému Q2 agilní a přesné řízení s minimální námahou v městském provozu i na klikatých okreskách. Elektromechanické řízení je vysoce účinné, přizpůsobuje svou asistenci rychlosti a spolupracuje s volitelným systémem Audi active lane assist a park assist.
Q2 může být také vybaven systémem Audi drive select. Řidič si může vybrat z pěti režimů, které ovlivňují jízdní charakteristiky: comfort, auto, dynamic, efficiency a individual.
V základní konfiguraci Audi drive select ovlivňuje charakteristiku motoru a posilovač řízení. Volitelné komponenty jako S tronic – standard u nejvýkonnějších motorů – adaptivní tempomat, tempomat, zvuk motoru a podvozek s řízením tlumičů jsou rovněž propojeny se systémem Audi drive select.
Vylepšená dynamika: sportovní a adaptivní podvozek
Alternativou ke standardnímu podvozku s monotube tlumiči je sportovní podvozek, který snižuje světlou výšku karoserie o deset milimetrů (0,4 in). Je součástí sportovního balíčku S line. Volitelný podvozek s aktivním řízením tlumičů je dostupný v kombinaci se systémem Audi drive select. Dvoustupňové plynové tlumiče v tomto případě obsahují navíc elektromagnetický ventil, který reguluje průtok hydraulické kapaliny mezi vnitřní a vnější trubkou. Malý průtokový průřez zpevňuje charakteristiku, větší ji naopak změkčuje.
Podvozek s řízením tlumičů pracuje v režimu nastaveném Audi drive select. Přizpůsobuje se během milisekund stylu jízdy řidiče a jízdním podmínkám. Poskytuje optimální tlumení pro každou situaci – nízké při tvrdých nerovnostech, vysoké pro stabilizaci karoserie při rychlém průjezdu zatáčkou nebo brzdění.
Špičkový systém: Elektronická stabilizace (ESC)
Elektronická stabilizace (ESC) integruje vektorování točivého momentu na jednotlivá kola, které zlepšuje ovladatelnost na hranici smyku. Poprvé se objevila v Q-modelové řadě u Audi Q3. Pro Q2 inženýři systematicky aktualizovali všechny stabilizační funkce a opatření zvyšující trakci. Ještě před vznikem nedotáčivosti je jemně dávkovaný brzdný moment nepostřehnutelně aplikován na vnitřní kola, což způsobí, že přebytečný točivý moment přechází na vnější kolo. Audi Q2 tak lze přesně nasadit do zatáček i při vysokých rychlostech – s vynikající směrovou stabilitou. Tato funkce a spolupráce s víceplotnovou spojkou minimalizují tendenci k nedotáčivosti na fyzikálních hranicích. Výsledkem je výrazně vyšší bezpečnost jízdy spojená s větším potěšením z řízení. Stejně jako u všech modelů Q lze ESC deaktivovat pomocí dvoustupňového spínače.
Režim offroad je dostupný jak u verzí s pohonem předních kol, tak u všech kol. Zaručuje optimální trakci na písku, sypkém štěrku a nerovném terénu. Offroad režim také přizpůsobuje protiblokovací systém a elektronický diferenciál danému povrchu. ESC lze ve druhém stupni zcela deaktivovat, což zkušeným řidičům zdůrazňuje sportovní ambice Q2. Vektorování točivého momentu a elektronický diferenciál však zůstávají aktivní, aby byla zajištěna optimální trakce a stabilita.
Brzdový systém nabízí okamžitou, pevnou odezvu na pedál a lze jej přesně modulovat. V závislosti na verzi motoru mají přední větrané kotouče průměr 312 mm (12,3 in); zadní pevné kotouče mají průměr 272 mm (10,7 in). Elektromechanická parkovací brzda je součástí brzd zadní nápravy. Volitelně lze doplnit o funkci hold assist, která zvyšuje bezpečnost tím, že zabraňuje samovolnému rozjetí Q2 po zastavení do kopce či z kopce.
Audi sestavilo atraktivní nabídku kol pro Audi Q2. Standardem jsou 16palcová ocelová kola s plnými poklicemi. Volitelně jsou k dispozici 16palcová hliníková kola. Zákazníci objednávající Q2 ve výbavách design nebo sport dostanou kola o jednu velikost větší a mohou vybírat z různých designů. Audi nabízí také 18palcová kola. Audi Sport pak nabízí kola až do velikosti 19 palců s různými designy i povrchovými úpravami.
Všechny pneumatiky mají dobré jízdní vlastnosti a nízký valivý odpor. Standardem je sada na opravu pneumatik a indikátor tlaku v pneumatikách. Audi na přání poskytuje i rezervní kolo.
Kompaktní SUV, které se vyrábí v hlavním závodě Audi v Ingolstadtu, si lze objednat od poloviny července 2016 a na evropský trh vstoupí na podzim 2016. Základní cena je 22 900 eur za verzi 1.0 TFSI a 25 850 eur za 1.6 TDI. Audi Q2 1.4 TFSI COD stojí 24 900 eur; 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 koní) pak 28 150 eur. Nejvýkonnější TFSI je v ceníku za 31 800 eur; nejsilnější dieselový model za 34 000 eur.
