Audi Aicon Concept
S designovou vizí čtyřdveřového Audi Aicon představuje značka se čtyřmi kruhy autonomní Audi budoucnosti – bez volantu a pedálů. Jako designový koncept odvážně nahlíží dopředu a ukazuje podobu exteriéru i interiéru příštích desetiletí. Tento technologický demonstrátor spojuje inovace v oblasti pohonného ústrojí, podvozku, digitalizace a udržitelnosti v jedinečné vizi. Aicon je rovněž navržen pro čistě elektrický provoz a měl by na jedno nabití zvládnout vzdálenost mezi 700 a 800 kilometry (435,0 – 497,1 mi).
Designová studie, technologický demonstrátor, koncept mobility: Audi Aicon využívá všechny možnosti, které nabízí autonomní luxusní sedan budoucnosti, s nebývalou důsledností. Jako designová studie čtyřdveřové 2+2 odvážně ukazuje podobu exteriéru i interiéru příštích desetiletí. Technologický demonstrátor vize spojuje inovace v pohonném ústrojí, podvozku, digitalizaci a udržitelnost.
Jako koncept mobility pak Audi Aicon představuje svět zítřka, v němž se výhody individuální přepravy od dveří ke dveřím snoubí s luxusní atmosférou kabiny první třídy v letadle. Kabina bez volantu a pedálů tak nabízí veškerý komfort moderní komunikační elektroniky a dokonalou ergonomii – jednoduše první liga.
Stačí jeden pohled: Na rozdíl od robotického taxi, které je redukováno na čistou funkčnost, autonomní Audi Aicon koncept vytahuje všechny trumfy. Jeho přítomnost nelze přehlédnout a exteriér naznačuje prostorný komfort pro cestující i technické ambice nejvyšší úrovně. Audi Aicon je náhledem na prestižní automobil zítřka, který vzbuzuje touhy náročných zákazníků.
Audi Aicon vypadá skvostně z každého úhlu. Jeho samotné rozměry – délka 5 444 milimetrů (17,9 ft), šířka 2 100 milimetrů (6,9 ft) a výška 1 506 milimetrů (4,9 ft) – jej řadí do automobilové špičky, segmentu D. Rozvor měří 3 470 milimetrů (11,4 ft), což je o 240 milimetrů (9,4 in) více než u dlouhé verze nového Audi A8.
Ústředním prvkem exteriéru je kabina. Velké skleněné plochy vpředu i vzadu a výrazně vypouklá boční okna vytvářejí světlý prostor pro cestující. Výrazná hrana vede jako ostrá linie podél bočních oken Aicon až k sloupku D – první svého druhu v automobilovém designu. Tato linie zdůrazňuje délku vozu a účinně snižuje optický objem kabiny vůči celkové karoserii. Ztmavené boční prahy mírně stoupají směrem dozadu, takže auto působí dojmem, že se sklání.
Silně rozšířené blatníky zdůrazňují quattro DNA Audi a zároveň navazují na nejnovější produkční modely z dílny Audi designérů. Obří 26palcová kola jsou umístěna co nejvíce do krajů karoserie a podtrhují impozantní přítomnost vozu.
Designéři minimalizovali počet linií na přední i zadní části a soustředili se na velké, nepřerušované plochy. Stejně jako u konceptu Audi e-tron Sportback má i Aicon vpředu obrácený hexagonální Singleframe, typický prvek nadcházející generace elektrických Audi. Ostrý sklon celé přední části evokuje dojem průlomu vpřed – i to je typická linie sportovního vozu.
Emoce a informace – LED světelná technologie
Klasické světlomety a světelné jednotky chybí jak vpředu, tak vzadu. Místo nich jsou zde plně digitální zobrazovací plochy složené ze stovek trojúhelníkových pixelů. Jsou to trojrozměrné rekreace symbolu Audi AI.
Okolo Singleframe jsou velká světelná pole, v nichž je – stejně jako vzadu – uspořádáno více než 600 3D pixelů v prostoru. Velké plochy a vysoký počet pixelů umožňují všestrannou grafiku, animace a vizualizace informací v jakékoli barvě. Audi Aicon tak není omezen na vzhled denních světel, ale může se přizpůsobit jízdní situaci i svým pasažérům. Přizpůsobení je neomezené.
Horizontálně rozdělené světelné segmenty vlevo a vpravo od Singleframe vypadají jako oči a lze je rozšířit do podoby širokých zorniček nebo zúžit pro agresivní výraz. Pokud vůz zaznamená chodce či jiné účastníky provozu, doslova s nimi naváže oční kontakt a sleduje je svýma „očima“.
Audi Aicon inteligentně podporuje své okolí a využívá animace na zobrazovacích plochách k varování chodců či cyklistů před nebezpečnými situacemi. Jízdní režimy jako jízda v pelotonu, městský provoz nebo jízda krokem lze vizualizovat. Horizontální světelné pruhy se při zrychlování pohybují zdola nahoru a při brzdění opačným směrem. Jejich rychlost se zvyšuje či snižuje synchronně s rychlostí vozu.
Budoucí vozy rozšíří svou komunikační sféru do okolí. Audi Aicon využívá projekční moduly k osvětlení vozovky a okolí ve vysokém rozlišení a promítání signálů na zem. To umožňuje komunikovat varování a informace o vozidle chodcům, kteří nemají přímý výhled na vůz.
Co autonomnímu vozu budoucnosti rozhodně už nebude chybět, jsou dálkové světlomety. Laserový a radarový systém Audi Aicon „vidí“ dostatečně i ve tmě, spolehlivě najde cestu a včas detekuje možné překážky. Mezitím mohou cestující využívat služby myAudi nebo si třeba na chvíli zavřít oči. Když pasažéři vystupují z Audi Aicon ve tmě, aktivuje se „světelný společník“: mini dron s baterkou bezpečně osvětluje cestu uživatele.
Audi Aicon má proti sobě otevírané dveře vpředu i vzadu. Chybí střední sloupek B. Celá šířka interiéru je tak při nastupování otevřená pro pasažéry. V interiéru jsou linie dekorativních ploch a funkčních prvků výrazně horizontální. Interiér zesvětluje směrem vzhůru, což umocňuje dojem jedinečné prostornosti, a absence volantu a klasických budíků vytváří pocit otevřenosti a rozlehlosti.
Tento dojem podtrhují velké skleněné plochy, průhledná střecha a nízká boční linie karoserie. Nemluvě o speciální geometrii bočních oken. Jejich horní polovina se výrazně vyklání ven, takže maximální šířka je v úrovni očí.
Interiér působí obzvlášť široce, když jsou dvě samostatná přední sedadla zasunuta úplně dozadu. Audi Aicon je 2+2místný. Do zadního panelu je integrována čalouněná dvoumístná lavice. Přední sedadla jsou navržena pro maximální komfort a optimální prostor. Cestující je mohou posouvat až o 500 milimetrů (19,7 in) dopředu a dozadu mezi krajními polohami. Sedačky nejezdí po kolejničkách, ale po platformě pokryté vysokým vlasem koberce, na které spočívají i nohy cestujících. Výška platformy je proměnná, takže ji lze použít i jako podnožku. Úhel sedáků a opěradel lze plynule nastavit pro pohodlnou pracovní nebo odpočinkovou polohu.
Samostatná sedadla lze také natočit až o 15 stupňů. Otočení ven usnadňuje nastupování, otočení dovnitř zase usnadňuje komunikaci a interakci mezi pasažéry. Při otočení se opěrky hlavy složí jako límec a promění v loketní opěrku.
Architektura sedadel je automobilovou reinterpretací klasického kusu nábytku, křesla lounge. Sedák a opěradlo jsou vizuálně oddělené. Dvě vnější skořepiny podpírají světle zbarvené, polštářovité čalounění s prošívaným povrchem. Boční opěrky opěradla jsou jemně nakloněné, aby poskytly dostatečnou oporu v zatáčkách.
Samozřejmě je v Audi Aicon dostatek místa i pro zavazadla. Díky úspornému uspořádání elektrického pohonu je k dispozici úložný prostor vpředu i vzadu s celkovým objemem přibližně 660 litrů (23,3 cu ft). Aicon nabízí také řadu úložných možností v prostoru pro cestující.
Pohodlí – ovládání a komunikace
Často zmiňovaná paradigma změna v automobilovém světě – to se projevuje v Audi Aicon. Stačí jeden pohled a je jasné, že chybí veškeré ovládací prvky a displeje. Volant, pedály, skupiny tlačítek a budíky – nic. Místo nich jen široké, nepřerušované plochy. Cestující obklopuje jemně zakřivený loketní opěrek ve dveřích, který mírně stoupá od zadní části k přední. Místo palubní desky před nimi je prostorná polička a centrální displej pod čelním sklem.
Interiér ožívá hned po nastoupení pasažérů. Osvětlené LED linky vytvářejí barevné akcenty v oblasti dveří. Přední displej se rozsvítí uvítací zprávou. PIA, empatický elektronický asistent vozu, rozpozná pasažéra podle jeho telefonu a aktivuje všechna jeho osobní nastavení. K dispozici jsou individuální nastavení klimatizace, polohy sedadel, barvy interiérového osvětlení a rozvržení infotainmentu. Navigační systém čeká na zadání cíle a všechny dostupné komunikační kanály jsou připraveny k použití, připojeny přes nejrychlejší dostupný standard.
Novinkou jsou variabilně polohovatelné ovládací rozhraní v obepínajícím dveřním rámečku. V závislosti na poloze sedadel, která lze posunout až o 50 centimetrů (19,7 in), jsou v digitálním obepnutí ergonomicky dokonale umístěné dotykové a zobrazovací prvky. Ruka instinktivně najde cestu k dotykovým ovládacím panelům. Pasažéři mohou nastavit nejdůležitější funkce pouhým poklepáním prstů, aniž by se museli zvedat ze sedadel nebo se předklánět. Ovládání je také interaktivní. Systém PIA je často o krok napřed a nabízí služby dříve, než je pasažér aktivně vyhledá.
K dispozici je několik způsobů zadávání příkazů. Kromě hapticko-manální vrstvy je tu také hlasové ovládání a sledování pohybu očí, kdy senzory v přední části interiéru sledují, kam pasažér kouká. Pasažér zaměří pohled na ovládací prvek v oblasti hlavního předního displeje pro jeho výběr a jemné úpravy provádí rukou nebo hlasem.
Audi Aicon nabízí plný rozsah služeb moderní komunikační elektroniky kdykoli. Cestující se mohou uvolnit, sledovat film nebo surfovat po internetu. Možné jsou videokonference i interakce na sociálních sítích. V závislosti na poloze sedadel mohou pasažéři využívat velký přední displej jako výstupní plochu nebo virtuální head-up obraz promítaný nad ním na čelní sklo.
Skleněné střešní panely lze na přání zatemnit. Jejich průhlednost se mění po přiložení elektrického napětí. Integrované OLED světelné prvky umožňují přesné nastavení náladového osvětlení nebo rovnoměrné osvětlení interiéru například při nastupování či vystupování.
Audi Aicon otevírá svým pasažérům nový svět mobility. Osvobozeni od řízení si mohou sami zvolit, jak stráví čas ve voze. Pracovat, komunikovat nebo prostě jen relaxovat a dokonce si zdřímnout – vše je možné, zatímco vůz autonomně a bezpečně hledá cestu.
Optimalizováno pro dlouhé cesty – pohonné ústrojí a podvozek
Samotný tvar Audi Aicon jasně naznačuje, že jde o vůz z jiného světa, automobil budoucnosti. Technologie použité v tomto konceptu jsou systematicky navrženy právě pro takový svět. Předpokládají dopravní infrastrukturu, v níž jsou autonomně řízená auta samozřejmostí na každé ulici. Všichni účastníci silničního provozu jsou navzájem propojeni i se svým okolím.
To zároveň znamená, že doprava bude v budoucnu méně hektická a plynulejší, než si dnes dokážeme představit. I při středních rychlostních limitech lze na dlouhých úsecích udržovat vysokou konstantní rychlost kolem 130 km/h (80,8 mph). Cestující tak zažívají jízdu jako pohodlné plachtění bez neustálého brzdění a zrychlování.
Díky vyspělým senzorovým systémům a propojení bude minulostí i riziko nehod. Cestující v autě jako Audi Aicon proto už nebudou potřebovat klasické bezpečnostní pásy. Během jízdy navíc pocítí fyzickou svobodu, která v roce 2017 ještě působila jako vize.
Pohon i celý vůz jsou optimálně přizpůsobeny tomuto novému světu mobility. Vysoce účinný elektrický pohon zajišťuje dynamiku Audi Aicon. Celkem čtyři elektromotory jsou umístěny u přední i zadní nápravy. Energetické články jsou integrovány pod podlahou vozu. Jde o pevné baterie s výrazně vyšší kapacitou než běžné lithium-iontové akumulátory.
Čtyři elektromotory dohromady poskytují výkon 260 kW a točivý moment 550 Nm (405,7 lb-ft). Každý pohání jedno kolo, což umožňuje elektronicky řízený, variabilní pohon všech kol quattro. Maximální zrychlení nebylo prioritou, důležitější byla maximální účinnost a tím i dojezd. Tento provozní princip uplatňují i pohonné jednotky a elektrické brzdy, které využívají rekuperaci k získávání energie zpět. Cílená lehká konstrukce karoserie z více materiálů a optimalizovaná aerodynamika rovněž pomáhají Audi Aicon dosahovat dojezdů mezi 700 a 800 kilometry (435,0 – 497,1 mi) na jedno nabití.
Nabíjení bylo zjednodušeno na minimum. Díky vysokonapěťovému systému s 800 volty lze baterii Aicon dobít na 80 procent kapacity za méně než 30 minut. Vůz je navíc vybaven indukční, tedy bezdrátovou nabíjecí jednotkou. Aicon zvládá obojí bez řidiče – v tzv. AI zóně si sám najede k nabíjecí stanici a bez lidské pomoci dobije baterii.
Jako pravý quattro nabízí Audi Aicon dostatek výkonu a autonomně vždy bezpečně dorazí do cíle bez ohledu na počasí či povrch vozovky. Podvozek je navržen pro maximální komfort. Pneumatické pružiny a tlumiče vyhlazují nerovnosti silnice. Elektrické pohony u všech čtyř kol aktivně potlačují náklony karoserie při průjezdu zatáčkou, zrychlování i brzdění. Jako plně aktivní systém navíc optimalizuje vlastnosti adaptivního vzduchového odpružení. Audi Aicon doslova klouže i přes větší výmoly.
Brzdění probíhá především rekuperací, která zároveň dobíjí baterie.
Vývojáři přesunuli kotoučové brzdy z kol blíže k pohonnému ústrojí. Tím se zlepšila aerodynamika u kol, protože už není potřeba jejich chlazení vzduchem, které vždy znamená turbulence. Dalším vedlejším efektem je snížení neodpružených hmot, což cestující v Audi Aicon vnímají jako mimořádně citlivé tlumení nerovností.
Nápravy a pohonné jednotky Audi Aicon jsou symetrické, tedy shodné vpředu i vzadu. Mechanické součásti, jako je hřídel řízení nebo hydraulika, byly odstraněny. Vůz je proto vybaven kompletním systémem řízení všech kol, aniž by to omezilo prostor pro cestující. Praktický přínos Audi Aicon: Přes dlouhý rozvor téměř 3,47 metru (11,4 ft) je díky dvěma řiditelným nápravám extrémně obratný – poloměr otáčení jen 8,50 metru (27,9 ft) je menší než u malého auta, což z něj dělá ideální vůz do centra města.
Audi Aicon je všestranný vůz dokonale připravený na svou hlavní úlohu: nabídnout maximální komfort, komunikační technologie a svobodu pro své pasažéry během dlouhé cesty. Spojuje možnosti autonomní jízdy ve městě i na dálnici s bezprecedentním dojezdem elektrického pohonu. Aicon bude následován dalšími všestrannými modely Audi, z nichž každý se zaměří na svou specializovanou oblast, čímž si značka se čtyřmi kruhy udrží stejně rozmanitou jako fascinující nabídku vozů.
