Audi A1
Jasným dokladem oblíbenosti modelů Audi A1 a A1 Sportback je více než 500 000 prodaných vozů od uvedení na trh v roce 2010. Kompaktní modely Audi jsou nyní ještě přitažlivější — vylepšily se jak interiér, tak exteriér. Nové designové prvky a barvy laku jim dodávají ještě sportovnější vzhled. Malé kompakty vykazují ovladatelnost srovnatelnou s vozidly střední třídy. Tuhá karoserie a krátký rozvor náprav je činí agilními a hbitými.
Šest motorů — benzinových i dieselových — je zcela nových nebo prošlo intenzivním dalším vývojem. Poprvé Audi nabízí dva zcela nové tříválcové motory, 1.0 TFSI a 1.4 TDI — jsou úsporné, aniž by zanedbávaly jízdní zábavu. Spotřeba paliva se v celé motorové řadě snížila až o deset procent a výkon se pohybuje od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Sedmistupňový S tronic je k dispozici pro všechny motory.
Elektromechanický posilovač řízení pro A1 je zcela nový. Se stoupající rychlostí vozidla snižuje posilovací účinek. Jeho funkci lze rovněž upravit novým systémem Audi drive select. Řidič může přes různé režimy ovládat zařízení jako nastavitelné tlumiče. Kola jsou k dispozici ve velikostech až do 18 palců.
Program volitelného příslušenství byl přestrukturován. Zákazníci si mohou svůj Audi A1 přizpůsobit ještě více podle svých přání výběrem jedné z nových linií: design nebo sport. K dispozici jsou i další linie a balíčky. Zcela nový je active kit, který výrazně zdůrazňuje městský charakter Audi A1.
Sestava infotainmentu byla speciálně nakonfigurována pro potřeby mladých zákazníků. Vrcholem nabídky jsou MMI navigation plus a modul Audi connect včetně autotelefonu. Ten přivádí do vozu online služby Audi connect a poskytuje Wi-Fi hotspot.
Nové Audi A1 a A1 Sportback zaujmou sportovními liniemi. Jejich design je nyní ještě sportovnější a nové nárazníky je prodloužily o dva centimetry (0,8") na délku 3,98 metru (13,1 stopy). Audi může volitelně dodat střešní linii (u A1) nebo střešní kopuli (u A1 Sportback) v kontrastní barvě.
Interiér nového Audi A1 a A1 Sportback je prostorný a kultivovaný. Rozvržení ovládacích prvků je přehledné a jemné chromové lišty design ještě zušlechťují. Program volitelného příslušenství byl přestrukturován. A1 lze individualizovat výběrem linie design nebo sport. Další možnosti zahrnují design selection, balíček S line sport a mnoho dalších možností přizpůsobení — od barevných výdechů vzduchu až po dekorativní nálepky na karoserii. Audi Genuine Accessories nabízí další možnosti, včetně komplexního výbavového balíčku poprvé uváděného na trh. Active kit zahrnuje individualizované přídavné díly a designy kol.
Šest motorů přepracovaného Audi A1 a A1 Sportback — čtyři motory TFSI a dva TDI — má výkon od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Všechny motory jsou zcela nové nebo prošly rozsáhlým dalším vývojem. U většiny motorů byl výkon zvýšen, zatímco spotřeba paliva se snížila až o deset procent. Sedmistupňový S tronic je k dispozici pro všechny motory — buď jako příplatek nebo standardní výbava (u 1.8 TFSI). Řidič může nechat dvojspojkový převodník přeřazovat bleskově rychle automaticky nebo ho řídit manuálně.
Základním motorem je první tříválcový benzinový motor v historii Audi. Audi A1 1.0 TFSI ultra (předběžné údaje) vyvíjí výkon 70 kW (95 k), kombinovaná spotřeba paliva je 4,3 litrů na 100 kilometrů (54,7 mpg US) (99 g CO2/km [159,3 g/mi]). Rovněž nový tříválcový diesel 1.4 TDI ultra se 66 kW (90 k) dosahuje v A1 spotřeby NEDC 3,4 litrů na 100 kilometrů (69,2 mpg US) (89 g CO2/km [143,2 g/mi]). První modely ultra řady A1 se vyznačují maximální účinností.
Podvozek činí oba kompaktní modely sportovními a hbitými. Nové elektromechanické řízení spotřebovává minimum energie a zaručuje řidiči optimální podporu ve všech jízdních situacích. Posilovací účinek se snižuje se stoupající rychlostí vozidla. V nové sportovní výbavové linii je seřízení tužší, ale pohodlnější než u předchozího modelu. Pro ještě dynamičtější jízdu je tu sportovní podvozek S line. Rovněž nový je dynamický systém jízdy Audi drive select. Řidič ho může používat ke změně charakteristiky motoru, volitelného S tronic a nastavitelných tlumičů — další nová možnost — ve třech režimech: auto, efficiency a dynamic.
Průměry kol se pohybují od 15 do 18 palců. Elektronická stabilizace jízdy ESC zpřesňuje a stabilizuje jízdu a vektorizace točivého momentu snižuje přetáčivost na výkonnostních limitech.
Špičkovým řešením v infotainmentu je MMI navigation plus s velkou paměťovou kapacitou a inteligentním hlasovým ovládáním. Monitor lze vyklopit z palubní desky. Ideálním doplňkem je modul Audi connect včetně autotelefonu, který připojuje auto k internetu. Řidič může využívat online služby Audi connect a cestující mohou připojit svá mobilní zařízení k Wi-Fi hotspotu. Sofistikované komponenty jako prostorový zvukový systém Bose zaokrouhlují nabídku infotainmentu.
Nové Audi A1 a A1 Sportback zahajují novou kapitolu. Zákazníci si mohou rozsáhlou výbavu přizpůsobit podle svých osobních preferencí výběrem linie sport nebo design.
Vycházejí z atraktivních technických a designových prvků. Zahrnují klimatizaci, tříramenný sportovní volant a rozsáhlý soubor zádržných systémů. Bezpečnostní balíček tvoří dvě přední, dvě boční a dvě hlavové airbagy, napínače pásů vpředu, integrovaný systém opěrek hlavy a kotviště Isofix vzadu pro dětské sedačky.
Zákazníci Audi A1 chtějí znovuobjevit svůj mladý, soudobý životní styl ve svém autě. Linie design je nakonfigurována přesně tak, aby tuto potřebu naplnila. Na první pohled ji poznáte — podle 16palcových litých kol, LED zadních světel a pochromovaných ozdob výfukových trubic. Krytky zrcátek a střešní spoiler jsou lakované v kontrastní barvě. V interiéru jsou výškově nastavitelná sportovní sedadla, informační systém řidiče, ovládací prvky ve vzhledu hliníku a kožené potahy hlavice řadící páky, volantu a páčky ruční brzdy. Tkanina sedadel „Liga" a výduchy vzduchu v kontrastní barvě dotváří design interiéru.
Řidiči hledající sportovní a dynamický životní styl ho chtějí vyjádřit i prostřednictvím svého auta. Tyto dvě vlastnosti jsou v linii sport na prvním místě. Exteriér zvýrazňují 16palcová hliníková kola, pochromované ozdoby výfukových trubic a mlhová světla. Sportovní charakter modelu pokračuje v interiéru. Výduchy vzduchu jsou provedeny v efektní vysoce lesklé černé barvě, hliníkový balíček a tkanina tornado na sportovních sedadlech vytvářejí dynamickou atmosféru. A1 se hbitě pohybuje městem i venkovem díky tříramenným koženým sportovním volantem v kombinaci s dynamickým systémem jízdy Audi drive select a sportovním podvozkem. Informační systém řidiče vždy poskytuje klíčové informace.
Design selection staví na linii design a nabízí ještě více sofistikovanosti a luxusu. Prvky, které z vozu dělají individualizovaného společníka, jsou 17palcová kola, kožený balíček, potahy sedadel z kombinace látky a kůže, balíček LED interiérového osvětlení a kožený sportovní volant.
Počínaje linií sport, balíček S line sport dělá A1 ještě dynamičtějším. Zahrnuje 17palcová hliníková kola, sportovní podvozek S line, černý podhled střechy, balíček LED interiérového osvětlení, kombinaci látky a kůže a loga S line na volantu a krytech prahů.
Exteriérový balíček S line lze kombinovat s libovolnou výbavovou linií. Jeho úpravy se týkají předního a zadního nárazníku, difuzoru, masky chladiče Singleframe, vzduchových přívodů, lišt na prahy a výfukových trubic. Balíček doplňují loga S line na předních blatnících a krytech prahů, mlhová světla a střešní spoiler S line.
Active kit pro A1 a A1 Sportback umožňuje zákazníkům vyjádřit svou individualitu ještě výrazněji. Jeho sportovní městský charakter podtrhuje přední spoiler, zadní zástěrka, lemy podběhů a boční prahy v barvě platinové šedé, přičemž exteriérový design zaokrouhlují aplikace ve vzhledu hliníku. I sortiment kol je sladěn s active kitem; pětiramenná kola ve stylu Cavo jsou k dispozici v průměrech 17 a 18 palců.
S nálepkami active kitu vynikají kontrastní střešní linie a spodní zadní část v platinové šedé oproti základní barvě karoserie. Kryty vnějších zrcátek ve stejné barvě doplňují výrazný vzhled. Active kit je montován buď při předání vozu, nebo ho může doplnit dodatečně autorizovaný dealer Audi.
Spolu s konceptem linií nabízí quattro GmbH mnoho možností dalšího přizpůsobení. Z výběru 16 barev Audi exclusive, vše na vysoce kvalitní jemné kůži Nappa, si řidič může nakonfigurovat barvy interiéru dle osobních přání. Pokud zákazník zvolí jednu ze 100 mnohovrstevnatých individuálních laků, stane se Audi A1 osobitým a jedinečným unikátem.
Design nového Audi A1 a Audi A1 Sportback je důsledně sportovní a jeho definující linie jsou výrazné. Při volbě nejvýkonnějšího motoru — 1.8 TFSI — je vizuální dojem ještě dynamičtější.
Spojuje všechny prvky linie sport s dalšími exkluzivními rysy. Přední část zdobí upravený přední nárazník s kontrastně barevným břitem a standardní světlomety xenon plus zajišťují ideální viditelnost. Při pohledu zboku jsou zvláště nápadná kola o průměru 16 nebo 17 palců. Na zádi vyjadřují sportovní potenciál vrcholového motoru černé ozdoby výfukových trubic, LED zadní světla a lesklý černý difuzor.
Audi opět aktualizovalo výběr barev a materiálů pro svou mládežnicky a lifestylově orientovanou řadu. Povrchy akcentů jsou volitelně k dispozici ve svěžích barvách. Těmito povrchy jsou konzola středového tunelu, kapsáře na mapy, loketní opěrky ve dveřích, čalounění sedadel a objímky výdechů vzduchu. Na posledně jmenovaných dávají potištěné fólie — pokryté třímiilimetrovou (0,1") průhlednou vrstvou — mimořádný pocit hloubky.
Dominantní barvou interiéru je černá; linie design uvádí do hry barvy černou, ocelově šedou, žlutou a žulově červenou, přičemž objímky výdechů vzduchu se objevují v kontrastní barvě. Jako alternativa k látkovému čalounění je k dispozici kůže Milano, včetně kombinace s Alcantarou. Kontrastní prošívání kožených sedadel je v barvě skalní šedé, žulově červené nebo žluté. Sportovní výbavová linie nabízí odstíny ocelové šedé, laserové modré a černé. Objímky výdechů vzduchu jsou ve stylu vysoce lesklé černé; kontrastní prošívání volitelných kožených sedadel je v barvě skalní šedé nebo laserové modré.
Balíček S line sport je dodáván v barvách černé a rotorové šedé, přičemž kontrastní prošívání a lemy koberců jsou stříbrné. Design selection ponoří interiér do černé a zelené kontrastní prošívání a lemy přidávají akcenty. Jemná kůže Nappa je zde k dispozici jako čalounící materiál — stejně jako v balíčku S line sport — a výduchy vzduchu mají zelené vnitřní kroužky. Navíc si lze objímky výdechů objednat v volitelných provedeních glacier white a aluminum look (v balíčku S line sport).
Stejně jako v interiéru Audi osvěžilo i výběr barev exteriéru. Kupující si mohou vybrat ze dvanácti barev exteriéru, z nichž pět je nových. Jednobarevné laky jsou Brilliant black a Cortina white, zatímco metalické barvy se nazývají Floret silver, Glacier white a Scuba blue. Nabídku barev doplňují perleťové laky Daytona gray (výhradně pro balíček S line sport), Misano red, Mythos black, Nano gray, Shiraz red, Utopia blue a Soho brown (od začátku roku 2015). Zákazníci si navíc mohou vybrat z více než 100 dalších mnohovrstevnatých laků Audi exclusive.
Jako příplatek může Audi lakovat střešní linii (u A1) nebo celou střešní kopuli (u A1 Sportback) v kontrastních barvách Brilliant black, Floret silver metallic nebo Daytona gray, perleťový efekt; pro A1 je navíc k dispozici barva Glacier white pro kontrastní střešní linii. Pro oba modely jsou rovněž k dispozici kontrastní fólie pro střešní linii v barvách Brilliant black mat a Daytona gray mat.
Audi nabízí pro A1 a A1 Sportback šest motorů — čtyři TFSI a dva TDI. Všech šest je zcela nových nebo bylo zásadně přepracováno; výkon se pohybuje od 66 kW (90 k) do 141 kW (192 k). Všechny motory kombinují přímé vstřikování paliva a přeplňování turbo. Splňují limity emisní normy Euro 6 a mají standardní systém start-stop. Zatímco výkon a točivý moment většiny motorů vzrostl, spotřeba paliva se zlepšila až o deset procent.
Označení ultra představuje komplexní závazek Audi navrhovat své výrobky a výrobní procesy udržitelně. Nejúspornější motory modelové řady, benzinové nebo dieselové, nesou označení ultra. V Audi A1 a A1 Sportback jsou to modely s novými tříválcovými motory — 1.0 TFSI a 1.4 TDI.
Kompaktní a propracovaný: 1.0 TFSI se třemi válci
Nejkompaktnějším ze tří benzinových motorů v novém Audi A1 a A1 Sportback je motor 1.0 TFSI, který byl v podstatě zcela přepracován. Je to první tříválcový benzinový motor v historii značky Audi. Ze zdvihového objemu 999 ccm (vrtání x zdvih: 74,5 x 75,4 mm [2,9 x 3,0"]) vyvíjí výkon 70 kW (95 k) a točivý moment 160 Nm (118,0 lb-ft). Motor 1.0 TFSI urychluje Audi A1 z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 10,9 sekundy s manuální převodovkou; jeho nejvyšší rychlost je 186 km/h (115,6 mph). Spotřeba paliva NEDC je pouze 4,3 litrů na 100 kilometrů (54,7 mpg US) (99 g CO2 na kilometer [159,3 g/mi]) — proto motory 1.0 TFSI nesou označení ultra.
Hodnoty zrychlení a nejvyšší rychlosti pro motor 1.0 TFSI v kombinaci se sedmistupňovým S tronic jsou totožné; kombinovaná spotřeba paliva zde činí 4,4 litrů na 100 kilometrů (53,5 mpg US) (103 g CO2/km [165,8 g/mi]). Klíčové výkonové údaje pro A1 Sportback s manuální převodovkou nebo S tronic: 11,1 sekundy pro sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph), nejvyšší rychlost 186 km/h (115,6 mph) a spotřeba 4,3/4,4 litrů na 100 kilometrů (54,7/53,5 mpg US) (99/103 g CO2/km [159,3/165,8 g/mi]).
Lehká konstrukce: pouhých 88 kilogramů (194,0 lb)
Nový tříválec váží bez přídavných dílů pouhých 88 kilogramů (194,0 lb). Sdílí některá sofistikovaná řešení se dvěma motory 1.4 TFSI ze stejné motorové rodiny: jeho kliková skříň je z litého hliníku. V celé klikové skříni jsou hmotnosti minimální a třecí ztráty nízké; pístní čepy mají DLC povlak pro mimořádně hladký chod. Kované ojnice a hliníkové písty jsou tak jemně vyváženy, že motor nepotřebuje vyrovnávací hřídel pro tichý a plynulý chod.
V hlavě válce nového motoru 1.0 TFSI pracuje dvanáct ventilů; jejich sací a výfukové vačkové hřídele lze seřizovat o 50 a 40 stupňů natočení klikové hřídele. Modul rozvodového mechanismu, ve kterém se otáčejí, je lehký a tuhý. Hlava válce integruje výfukové sběrné potrubí — což je důležitý prvek efektivního tepelného hospodářství. Hlava válce má vlastní chladicí okruh, stejně jako kliková skříň; chladicí kapalina zde zůstává v horkém provozním stádiu, aby motor co nejrychleji zahřála.
Integrace mezichladiče do sacího potrubí vede ke krátkým cestám plynu a spontánnímu nárůstu plnicího tlaku, který může dosáhnout relativního tlaku až 1,4 bar. Elektricky ovládaný wastegate turbodmychadla pracuje s velkou přesností. Systém common rail buduje tlak vstřikování paliva až 250 bar — nový rekord v sektoru TFSI. Pětiotvorové vstřikovače mohou dodat tři jednotlivá vstřikování na pracovní cyklus.
Silný točivý moment a vysoká účinnost: motor 1.4 TDI
Motor 1.4 TFSI vyvíjí výkon 66 kW (170 k) a točivý moment 230 Nm (169,6 lb-ft) mezi 1 500 a 2 500 ot./min. Audi A1 s manuální převodovkou zrychluje z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 11,4 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 182 km/h (113,1 mph). Spotřeba paliva NEDC je pouhé 3,4 litrů na 100 kilometrů (69,2 mpg US) (s S tronic: 3,6 litrů [65,3 mpg US]) — což odpovídá emisím CO2 89 (94) gramů na kilometer (143,2 (151,3) g/mi). V A1 Sportback jsou hodnoty: 11,6 sekundy, 182 km/h, 3,4 (3,6) litrů (69,2 (65,3) mpg US) a 91 (94) g/km (146,5 (151,3) g/mi). Jejich vysoká účinnost si vysloužila označení ultra.
Motor 1.4 TDI má zdvihový objem 1 422 ccm při vrtání 79,5 milimetrů (3,1") a zdvihu 95,5 milimetrů (3,8"). Jeho kliková skříň je z hliníkosilikonové slitiny — což je velká výjimka v porovnání s konkurencí — a váží nejvýše 17 kilogramů (37,5 lb); celý motor váží pouhých 132 kilogramů (291,0 lb). Pouzdra pístů z litiny jsou tepelně spojena; hmotnost pístů a ojnic byla snížena. Vůle pístů, profil a předpětí kroužků byly optimalizovány pro nízké třecí ztráty.
Vysoké standardy: modulární systém účinnosti
Moduly účinnosti tříválcového dieselu zahrnují dvoustupňové olejové čerpadlo a oddělení chladicích okruhů pro klikovou skříň a hlavu válce. Vačkové hřídele mají sofistikovaná jehličková ložiska a rozvržení modulu rozvodového mechanismu je podobné jako u motoru 1.0 TFSI. Vyrovnávací hřídel otáčející se proti klikové hřídeli zajišťuje tichý chod.
Systém vstřikování common rail buduje tlak až 2 000 bar a sedmiotvorové vstřikovače generují vysoce přesný vzor rozprašování. Lopatky turbodmychadla jsou nastavitelné; mezichladič je integrován do sacího potrubí. Vodou chlazený nízkotlaký systém recirkulace výfukových plynů (EGR), který ústí přímo před kompresorem, snižuje emise oxidů dusíku za horka a při středním až vysokém zatížení; nechlazený vysokotlaký EGR je zodpovědný především za horkou provozní fázi. Celý výfukový systém byl navržen pro bezeztráté proudění a rychlý start za studeného počasí díky kompaktní konstrukci blízko motoru.
Benzinové motory: přímé vstřikování a přeplňování turbo
Motor 1.4 TFSI je k dispozici ve dvou variantách. Má zdvihový objem 1 395 ccm (vrtání x zdvih: 74,5 x 80,0 mm [2,9 x 3,1"]) a je vybaven souborem technologií podobných jako u motoru 1.0 TFSI. Výkonnější verze šestikového dieselu generuje 92 kW (125 k) a točivý moment 200 Nm (147,5 lb-ft), přičemž ten je k dispozici mezi 1 400 a 4 000 ot./min. V tomto Audi A1 se sedmistupňovým S tronic trvá sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) 8,8 sekundy a nejvyšší rychlost je 204 km/h (126,8 mph). Kombinovaná spotřeba paliva je pouhých 4,9 litrů na 100 kilometrů (48,0 mpg US) (112 g CO2/km [180,2 g/mi]).
Audi A1 s manuální převodovkou má stejné hodnoty standardního sprintu a nejvyšší rychlosti; v cyklu NEDC spotřebuje 4,9 litrů paliva na 100 kilometrů (48,0 mpg US) (115 g CO2/km [185,1 g/mi]). Hodnoty jsou podobné v Audi A1 Sportback: 8,9/8,9 sekundy pro sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) s manuální převodovkou nebo S tronic, nejvyšší rychlost 204/204 km/h (126,8/126,8 mph), spotřeba paliva 5,1/4,9 litrů na 100 kilometrů (46,1/48,0 mpg US) (118/112 g CO2/km [189,9/180,2 g/mi]).
Zvláště zajímavý je nový motor 1.4 TFSI s COD (cylinder on demand) se stejným zdvihovým objemem 1 395 ccm a řadou špičkových řešení. Vyvíjí výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 250 Nm (184,4 lb-ft), a to mezi 1 500 a 3 500 ot./min. V A1 čtyřválcový motor umožňuje silné jízdní výkony — 7,8 sekundy pro standardní sprint a nejvyšší rychlost 215 km/h (133,6 mph) — přitom nízká kombinovaná spotřeba paliva je 4,7 litrů na 100 kilometrů (50,0 mpg US) (109 g CO2/km [175,4 g/mi]). Hodnoty jsou stejné pro manuální převodovku i sedmistupňový S tronic. V A1 Sportback jsou hodnoty — bez ohledu na typ převodovky — 7,9 sekundy, 215 km/h (133,6 mph) a 4,7 litrů na 100 kilometrů (50,0 mpg US) (109 g/km [175,4 g/mi]).
Motor 1.4 TSFI má na palubě nejmodernější technologii účinnosti se systémem COD. Při zatíženích do 100 Nm (73,8 lb-ft) a při volnoběhu systém deaktivuje druhý a třetí válec, pokud jsou otáčky motoru mezi 1 400 a 4 000 ot./min. Elektromagneticky vysouvané kolíky posouvají takzvané vačkové díly — objímky, každá s dvěma různými profily vačky — po vačkových hřídelích. Když nad ventily rotují profily s nulovým zdvihem, ventily neovládají a ventilové pružiny je drží zavřené. Vstřikování a zapalování jsou deaktivovány.
Proces přepínání trvá jen milisekundy. Pracovní body v aktivních válcích jedna a čtyři se posouvají k vyšším zatížením, čímž se zvyšuje účinnost. I při úhlu zapalování 360 stupňů jsou vibrace motoru 1.4 TFSI COD stále velmi nízké a motor je tichý. Když řidič šlápne na plyn pro rychlé zrychlení, odstavené válce se znovu aktivují. V cyklu NEDC systém COD šetří přibližně 0,4 litrů na 100 kilometrů (62,1 mi). Při umírněném stylu jízdy to může být až 20 procent.
Nejmocnějším motorem, který Audi nabízí pro nové A1 a A1 Sportback, je nový motor 1.8 TFSI se 141 kW (192 k); mobilizuje 250 Nm (184,4 lb-ft) točivého momentu v širokém rozsahu od 1 250 do 5 300 ot./min. Vrcholový motor spolupracuje se sedmistupňovým S tronic jako standardní výbavou. V A1 trvá sprint z 0 na 100 km/h (62,1 mph) 6,8 sekundy (A1 Sportback: 6,9 sekundy); nejvyšší rychlosti dosahuje při 234 (234) km/h (145,4 mph). Kombinovaná spotřeba paliva je pouhých 4,7 l/100 km (50,0 mpg US), což odpovídá emisím CO2 129 gramů na kilometer (207,6 g/mi).
Motor 1.8 TFSI s zdvihovým objemem 1 798 ccm (vrtání x zdvih 82,5 x 84,1 mm [3,2 x 3,3"]) je plný velmi účinných technologií hospodárnosti. Při částečném zatížení se provádí dodatečné vstřikování do sacího potrubí přímovstřikovacího benzinového motoru FSI. Dvě nastavitelné vačkové hřídele a systém Audi valvelift, který přepíná zdvih výfukových ventilů ve dvou stupních, zajišťují dobré plnění spalovacích komor. Systém tepelného hospodářství využívá výkonný modul rotačního lopatky a integraci výfukového sběrného potrubí do hlavy válce. Dva vyrovnávací hřídele zajišťují velmi hladký chod.
Motory TDI — nový 1.4 TDI ultra se třemi válci a dále vyvinutý 1.6 TDI — vycházejí z modulární dieselové platformy (MDB) skupiny Volkswagen. Oba motory nabízejí kombinaci silného točivého momentu s velmi hladkým chodem a minimální spotřebou paliva.
Motor 1.6 TDI se zdvihovým objemem 1 598 ccm (vrtání x zdvih 79,5 x 80,5 mm [3,1 x 3,2"]) nabízí řešení podobná jako u 1.4 TDI ultra. Jsou jimi modul rozvodového mechanismu, minimalizované vnitřní tření, oddělené chladicí okruhy, vysokotlaký i nízkotlaký AGR, dvoustupňové olejové čerpadlo, mezichladič v sacím potrubí, regulace emisí v blízkosti motoru a pneumaticky nastavitelné vodící lopatky v turbodmychadle.
Motor 1.6 TDI nabízí velmi svižný jízdní výkon se svými 85 kW (116 k) a točivým momentem 250 Nm (184,4 lb-ft) dostupným od 3 500 do 4 000 ot./min. Audi A1 s manuální převodovkou se rozjíždí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,4 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 200 km/h (124,3 mph). Spotřebuje 3,5 litrů paliva na 100 kilometrů (67,2 mpg US) a emituje 92 gramů CO2 na kilometer (148,1 g/mi). Výkonové údaje jsou totožné se sedmistupňovým S tronic a spotřeba paliva je 3,7 litrů na 100 kilometrů (63,6 mpg US) (97 g CO2/km [156,1 g/mi]). Totéž platí pro A1 Sportback. Výkonové hodnoty jsou totožné pro oba typy převodovky — zrychlení z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 9,5 sekundy a nejvyšší rychlost 200 km/h (124,3 mph). Naopak hodnoty spotřeby paliva se liší; pro A1 (A1 Sportback) jsou: 3,5 (3,7) litrů nafty na 100 kilometrů [67,2 (63,6) mpg US], což odpovídá 92 (97) gramům CO2 na kilometer [148,1 (156,1) g/mi].
Audi poskytuje pro každý motor v A1 a A1 Sportback správnou převodovku. Pro motor 1.0 TFSI a oba motory TDI je standardní pětistupňová převodovka a pro motory 1.4 TFSI se 92 kW (125 k) a 110 kW (150 k) je šestistupňová převodovka.
Nejvýkonnější TFSI dostává standardně sedmistupňový S tronic. Tato převodovka je jako příplatek k dispozici pro všechny ostatní motory. Řidič může ovládat dvojspojkový S tronic buď voličem, nebo pádly na volantu. Automatický režim D je nakonfigurován pro maximální hospodárnost; řadicí body jsou sportovnější v režimu S. Funkce hill hold assist je standardní.
Sedmistupňový S tronic se skládá ze dvou dílčích převodovek; dvě lamelové spojky ovládají ozubená kola převodů na oddělených hnacích hřídelích. Obě převodovkové struktury jsou kontinuálně aktivní, ale k motoru je vždy připojena pouze jedna. Řazení probíhá přepínáním spojek. To trvá jen několik setin sekundy a dochází k němu bez vnímatelného přerušení toku výkonu — je to dynamické a pohodlné.
Při hmotnosti přibližně 70 kilogramů (154,3 lb) je kompaktní sedmistupňový S tronic výjimečně lehký. Jeho spojky pracují bez zásobování olejem, což ještě více zvyšuje účinnost motoru. Elektrické čerpadlo, které cirkuluje olej pro oblast ozubených kol, pracuje dle potřeby. Převodový poměr v nižších převodech je krátký a sportovní; nejvyšší převod je dlouhý, aby se snížily otáčky motoru.
Nové Audi A1 a A1 Sportback mají na silnici silný a kompaktní postoj. Třívrstvé auto s novými nárazníky je 3 975 milimetrů (13,0 stopy) dlouhé, což je o 19 mm (0,7") více než předchozí model. Rozvor náprav měří 2 469 milimetrů (8,1 stopy); přesahy jsou krátké. Šířka je 1 740 milimetrů (5,7 stopy) a výška 1 416 milimetrů (4,6 stopy). Šířka a výška pětidveřového Audi A1 Sportback jsou o šest milimetrů (0,2") větší. Sloupek B je umístěn přibližně o 23 cm (9,1") dále dozadu a střecha, která je přes 80 milimetrů (3,1") delší, zvyšuje prostor pro hlavu v zadní části.
Stylizace dvou kompaktních modelů byla výrazně osportovněna. V přední části dominuje Singleframe. Je širší a plochy kolem rohů jsou výraznější než dříve. Světlomety mají nízký profilový, klínovitý tvar. Interiéry světlometů — které lze objednat v technologii xenon plus — byly přepracovány. Nárazník má výrazné obrysy; vzduchové přívodie a mlhová světla (standardní v linii sport) byly překonfigurovány.
Při pohledu zboku má auto protáhlý a sportovní vzhled. Klenbový profil střechy, tvarovaný odlišně pro oba modely, definuje siluetu auta. Kapota se přes vrchní část předního blatníku; její spára je vizuálně prodloužena tornado linií, která probíhá přes dveře a bočnice a tvoří součást kontinuální linie ramen. Nad prahovou lištou dynamická linie strmě stoupá. Vnější zrcátka byla aerodynamicky upravena a jsou umístěna na ramenech dveří.
Na zádi také víko zavazadlového prostoru obtáčené kolem zdůrazňuje šíři auta. Difuzor je nyní nižší v profilu a širší; na levé straně difuzoru výfukový systém ústí jednou nebo dvěma trubicemi. Nově navržená zadní světla v technologii LED v linii design jsou určujícími prvky stylizace; jejich klínovité tvary jsou variací na motiv předních světlometů. Na zadní části sloupků C jsou rovněž malá LED světla — stávají se viditelná při otevřeném víku zavazadelníku.
Vysokopevnostní a extra vysokopevnostní oceli tvoří přibližně dvě třetiny karoserie Audi A1 a A1 Sportback. Tvarově zpevněné díly představují dalších jedenáct procent — polotovary jsou zahřívány v peci na extrémně vysoké teploty a poté ihned tvarovány ve chlazeném lisovacím nástroji. Teplotní skok jim dává extrémní pevnost v tahu, která umožňuje tenčí tloušťky stěn a nižší hmotnost.
Tuhost karoserie hraje důležitou roli také v akustice obou kompaktních modelů. Velké úsilí bylo věnováno optimalizaci hlukových emisí a tuhosti kovových dílů; všechny oblasti, do nichž jsou zaváděny síly, byly zpevněny. Akustický koncept doplňuje izolační balíček z lehkých materiálů.
Nové modely A1 dosahují nízkého součinitele odporu vzduchu cD 0,31 a hluk větru je minimální. Mnoho detailů karoserie — od kol až po malé odtokové hrany zadních světel a spoiler hrany střechy — přispívá k aerodynamickému proudění vzduchu. Polymerní opláštění pokrývá velkou část spodku vozidla; snižuje hodnotu cD přibližně o deset procent. Singleframe a okolní oblast jsou zcela utěsněny, takže přiváděný vzduch dosahuje chladiče prakticky bez ztrát.
Z hlediska pasivní bezpečnosti mají oba prémiové kompakty nejmodernější vybavení. Tvarově zpevněné plechy ve sloupcích A a B, ve střešní linii, ve stěně před prostorem pro nohy a v zadních částech podélníků činí kabinu pro cestující velmi odolnou. V oblasti bezpečnosti chodců oba modely překračují zákonné požadavky. Kapota motoru je k tělu auta zajištěna dvěma pojistnými záchyty.
Co se týká ovladatelnosti, Audi A1 a A1 Sportback nabízejí vlastnosti o třídu výše — jsou velmi hbité a obratné ve městě a tuhé a přesné na dálnicích a rychlostních silnicích. Rozložení zatížení náprav — v rozmezí 62:38 — harmonicky ladí s pohonem předních kol; u většiny motorů je akumulátor umístěn v zavazadelníku.
Vpředu je použito zavěšení MacPherson s dolními příčnými rameny a pomocným rámem z vysokopevnostní oceli. Tuhé uložení předních příčných ramen zajišťuje přesnou boční stabilitu. Rozchod kol je 1 477 milimetrů (4,85 stopy).
Novinkou v této modelové řadě je elektromechanické řízení s elektrickým motorem uloženým na řadicím sloupku. Má sportovní, přímý převodový poměr řízení 14,8:1; nabízí přesný kontaktní pocit se silnicí a posilovací účinek se s rostoucí rychlostí postupně snižuje. Nový systém řízení je lehký a na pohon spotřebovává méně energie než předchozí systém, který byl již velmi účinným elektrohydraulickým řízením. Průměr otočného kruhu měří pouhých 10,6 metrů (34,8 stopy).
Na zádi přepracovaného Audi A1 a A1 Sportback pracuje poloindependentní zavěšení s odděleně uloženými pružinami a tlumiči. Rozchod zadních kol je 1 471 mm (4,83 stopy). Vodící ložiska výrazně přispívají k elastokinematice, která kombinuje svižnou jízdu s pohodlím. Sportovní podvozek je standardní v linii sport. Jako alternativu může Audi nainstalovat specializovaný tuhý sportovní podvozek S line, který — spolu s 17palcovými koly — je k dispozici také v balíčku S line sport.
Dynamický systém jízdy Audi drive select je standardní funkcí pro linii sport. Řidič ho může používat ke změně charakteristik pedálu akcelerátoru a posilovače řízení — stejně jako volitelné klimatizace a tempomat — mezi režimy efficiency, auto a dynamic. S motorem 1.8 TFSI je přidán zvuk motoru. Nastavitelné tlumiče — nová speciální funkce — lze rovněž ovládat systémem Audi drive select.
Ve všech verzích byl elektronický stabilizační systém ESC systematicky dále vyvíjen a poprvé ho lze deaktivovat ve dvou úrovních. Přidán byl přepracovaný sportovní režim a lze ho zcela deaktivovat.
Díky definovaným zásahům sportovní režim spolu s vektorizací točivého momentu s přímějšími reakcemi umožňuje agilnější styl jízdy. Při úplné deaktivaci ESC zůstává vektorizace točivého momentu aktivní pro přesné ovládání vozidla a elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) zůstává aktivní pro optimální trakci. Strategie řízení vektorizace točivého momentu byla rozšířena a nyní zohledňuje všechny hodnoty tření vozovky.
Před dosažením prahu přetáčivosti je na kola na vnitřní straně zatáčky aplikován jemně dávkovaný brzdný moment, který není vnímatelný. Při přidání plynu přebytečný točivý moment odchází na vnější kolo; to způsobuje, že auto přesně míří do zatáček a ostrých zatáček. V rámci fyzikálních limitů je tato funkce ESC minimalizuje tendenci k přetáčivosti.
Podřízením ESC je standardní systém nouzového brzdění při vícenarážení. Po nárazu zabraňuje dalšímu nekontrolovanému pohybu auta a případné sekundární srážce.
Sortiment kol se skládá ze 16 verzí, z nichž sedm je nových. Základní kola jsou 15palcová ocelová kola pro pneumatiky velikosti 185/60. Linie design a sport mají 16palcová litá kola s pneumatikami velikosti 215/45. Motor 1.8 TFSI v design selection a v balíčku S line sport má 17palcová kola s pneumatikami velikosti 215/40.
Jako příplatek může Audi montovat další hliníková kola o průměru od 15 do 17 palců a quattro GmbH nabízí také působivá 18palcová kola s pneumatikami 225/35. Některá tato kola jsou dvoubarevná nebo částečně leštěná. Audi Genuine Accessories doplňuje rozmanité portfolio kol šesti dalšími designy. Standardní je indikátor tlaku v pneumatikách.
Za velkými koly jsou umístěny výkonné brzdy. Přední brzdy jsou vnitřně ventilované a mají průměr 256 nebo 310 milimetrů (10,1 nebo 12,2") v závislosti na motoru. Na zadních kolech mají všechny modely kotouče o průměru 230 milimetrů (9,1") svírané hliníkovými plovoucími třmeny. V případě nouzového brzdění blikají adaptivní brzdová světla jako varování pro řidiče za vozidlem.
Interiér nového Audi A1 a A1 Sportback je zároveň sportovní i sofistikovaný. Vzdušná palubní deska s horizontálně stupňovanou přední plochou se inspiruje křídlem letadla; čtyři výrazně rozevřené kulaté výduchy vzduchu připomínají turbíny proudového motoru. Konzola středového tunelu je designem podobná zádi plachetnice.
Jako všechny modely Audi mají oba kompaktní vozy působivý logický ovládací koncept. Sada přístrojů je přehledně uspořádána. Mezi velkými kulatými přístroji je displej informačního systému řidiče — standardní funkce linií sport a design. Integrovaný program účinnosti pomáhá řidiči dosáhnout hospodárného stylu jízdy. Barevný monitor (standardní od MMI radio) je při nečinnosti sklopený do palubní desky; po dotyku prstem se vyklápí nahoru.
Přední sedadla nabízejí dobré pohodlí osobám všech výšek a tělesných stavů a poskytují stabilitu a oporu. V liniích sport a design jsou montována dvě výškově nastavitelná sportovní sedadla s bedernými opěrami; další stupeň tvoří S sportovní sedadla s integrovanými opěrami hlavy. Vyhřívaná sedadla jsou jako příplatek k dispozici ve všech verzích.
Oba modely vyjíždějí z výroby jako čtyřmístné vozy; jako příplatek může Audi v A1 Sportback nainstalovat třímístný sedací systém vzadu bez příplatku. Jsou i další možnosti, jako sklopná střední loketní opěra vpředu s úložným prostorem a praktický úložný balíček.
Zavazadelníky modelů A1 nabízejí všechny stejnou kapacitu nákladu 270 litrů (9,5 cu ft). Stěny jsou rovné a schod k nakládací hraně je nízký. Zadní dveře se odemykají elektronicky, včetně dálkovým klíčem. Po sklopení dělených zadních opěradel se kapacita nákladu zvyšuje na 920 litrů (32,5 cu ft) až ke střešnímu panelu. Audi nabízí jako příplatek i balíček zavazadelníku a vak na lyže a snowboard.
Prémiový charakter Audi se odráží ve všech oblastech interiéru; všechny detaily působí elegantně a sofistikovaně. Tlačítka a ostatní ovládací prvky jsou upevněny bez vůle a pohybují se s jemně odstupňovanými cvaknutími. Tlačítka ovládání oken, otočné/tlačné ovladače volitelného MMI navigation plus a přehrávač CD mají jemné chromové akcenty; vysoce lesklý černý rám obklopuje výsuvný monitor. V liniích design a sport mají mnohé ovládací prvky vzhled hliníku.
Zvláště elegantní volbou je balíček LED interiérového osvětlení s bílými LED diodami. Při instalaci prostorového zvukového systému Bose jsou rámy subwooferů osvětleny LED světlovody. Audi dodává balíček LED interiérového osvětlení v design selection, balíčku S line sport nebo jako samostatnou příplatkovou volbu.
Infotainmentová nabídka pro nové Audi A1 a A1 Sportback byla koncipována jako modulární systém. Základním systémem je standardní Audi radio se čtyřmi reproduktory. První rozšiřující stupeň je MMI radio se třemi tunery, čtečkou SD karet, portem AUX-IN a osmi reproduktory; již nabízí ovládací logiku MMI a výsuvný monitor o velikosti 6,5 palce.
Balíček konektivity lze objednat jako doplněk k MMI radio; integruje rozhraní Bluetooth a Audi music interface (AMI) pro připojení mobilního přehrávače. Pokud si zákazník zakoupí SD kartu s navigačními daty nebo při objednávce auta zvolí navigační balíček, MMI radio slouží jako navigační systém. Balíček konektivity je k dispozici i spolu s koženým multifunkčním volantem a informačním systémem řidiče jako součást mediálního balíčku.
Vrcholným řešením řady je MMI navigation plus, které stanovuje standardy v této třídě vozidel. Systém dokáže uložit 20 GB hudebních dat; integruje dvě čtečky karet, AMI, rozhraní Bluetooth, mechaniku CD/DVD a hlasové ovládání. Řidič nyní může jedním krokem vyslovit celou navigační adresu a rovněž hlasem ovládat hlavní funkce rádia, médií a telefonu. Výsuvný monitor prezentuje grafiku ve 3D zobrazení; navigační mapa má rovněž trojrozměrný vzhled.
Jako doplněk k MMI navigation nabízí Audi hardwarový modul Audi connect včetně autotelefonu, který se připojuje k internetu přes UMTS modem. Cestující mohou surfovat a posílat e-maily z až osmi mobilních zařízení přes integrovaný Wi-Fi hotspot. Řidiči doručuje přizpůsobené internetové služby Audi connect do vozu — od online dopravních informací po navigaci s Google Earth a Google Maps Street View až po webové rádio přes Audi music stream.
Další modulární jednotky jsou k dispozici pro MMI navigation plus a MMI radio — šestinásobný CD changer, tuner pro příjem digitálního rádia a Audi phone box, který propojuje řidičův mobilní telefon s anténou vozidla. Příznivci hi-fi mohou sáhnout po zvukovém systému Audi, který pohání deset reproduktorů s výkonem 180 wattů.
Vrcholným audiovizuálním řešením je volitelný prostorový zvukový systém Bose. Jeho digitální zesilovač má výstupní výkon 465 wattů a dokáže přehrávat stereo signály v prostorovém zvuku 5.1. Pomocí mikrofonu analyzuje rušivé hluky a přizpůsobuje přehrávání. V tomto systému je v autě namontováno 14 reproduktorů, včetně subwooferu umístěného pod zavazadelníkem.
Nové Audi A1 a A1 Sportback vstupují na trh za atraktivní ceny. Základní verze A1 1.4 TDI má ceníkovou cenu 19 200 eur. Příplatky za linie design a sport jsou po 1 500 eurech; za design selection a balíček S line sport je to 1 800 eur. Příplatek za A1 Sportback je 850 eur.
Mnoho individuálních příplatkových voleb pro přepracované modely A1 pochází z vyšší třídy. K exteriérovým volbám patří světlomety xenon plus s LED denními světly a příslušná LED zadní světla. Asistent dálkových světel automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světly. Automatická klimatizace zohledňuje při práci podmínky slunečního osvitu a vlhkosti. Pro sedmistupňový S tronic lze k multifunkčnímu koženému volantu přidat pádla pro řazení.
Panoramatická střecha přivádí do interiéru světlo a vzduch; tónovaná privacy skla odstiňují zadní část. Prémiový klíč umožňuje obzvláště pohodlný vstup do vozu. K dispozici jsou dvě verze parkovacího asistenta.
