Audi TT quattro Sport Concept
Audi představilo na autosalonu v Ženevě 2014 opravdu výjimečný show car. Audi TT quattro sport concept ztělesňuje dynamický potenciál nového Audi TT v jeho nejčistší podobě. Jeho dvoulitrový motor TFSI dává výkon 309 kW (420 k), který vůz přenáší na silnici prostřednictvím pohonu všech kol quattro.
„S naším show carem Audi TT quattro sport concept jsme chtěli ukázat, co technologie nového TT dokáže, když ji posunete o krok dál,“ vysvětluje Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva pro technický vývoj. „Tento vůz je navržen pro závodění – extrémní stroj pro motoristické nadšence mezi našimi zákazníky.“
Motor v Audi TT quattro sport concept dává jasně najevo svou sílu. Dvoulitrový TFSI dosahuje výkonu 309 kW (420 k) při 6 700 ot./min – nový standard v kategorii dvoulitrových motorů. Specifický výkon je 155 kW (210 k) na litr objemu – což je více než u vítězného závodního vozu Le Mans R18 z roku 2001, kdy Audi poprvé spojilo přeplňování s přímým vstřikováním FSI. Čtyřválec nabízí točivý moment 450 Nm (331,90 lb-ft) v rozsahu otáček od 2 400 do 6 300 ot./min, přičemž už při 1 900 ot./min je k dispozici přes 300 Nm (221,27 lb-ft).
Při pohotovostní hmotnosti 1 344 kilogramů (2 963,01 lb bez řidiče) je Audi TT quattro sport concept skutečným atletem v nejlepší kondici. Na každý kůň výkonu dvoulitrového TFSI, který sám váží méně než 150 kilogramů (330,69 lb), připadá méně než 3,2 kilogramu (7,05 lb) hmotnosti vozu. Čtyřválec vystřelí show car z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za pouhých 3,7 sekundy.
Vedoucí vývoje pohonných jednotek Dr. Stefan Knirsch říká: „Tento vysoce výkonný motor je působivou ukázkou výkonových rezerv, které nabízí náš motor EA888. Tento motor získal po celém světě řadu ocenění a už nyní naplňuje svůj potenciál v mnoha sportovních modelech Audi. V TT quattro sport concept předvádí svůj plný výkonový potenciál. Třicet pět let zkušeností s přeplňováním se odráží v jedinečné kombinaci maximálního výkonu, dynamiky a úspornosti tohoto motoru.“
Výkonný motor vychází z osvědčených technologií EA888, jako je systém Audi valvelift (AVS) pro proměnné časování ventilů, dvojité nastavení vačkových hřídelí a dvojí vstřikování (FSI plus MPI). Součástí je řada úprav, včetně speciálních hliníkových pístů s integrovanými chladicími kanály a vysoce pevné kované ocelové klikové hřídele.
Hlava válců je systematickým dalším vývojem přizpůsobeným vyšším zatížením a zvýšenému průtoku plynů. Pro zvládnutí vyššího výkonu je známý, velmi kompaktní tenkostěnný blok EA888 vyroben z vysoce pevné litinové slitiny. Nově vyvinutý turbodmychadlo s optimalizovanou technologií smíšeného průtoku dosahuje až 1,8 baru plnicího tlaku.
Při jízdě zaujme výrazně sportovní charakter čtyřválce. Turbo motor s přímým vstřikováním reaguje okamžitě na plyn a ochotně se vytáčí až k omezovači při 7 200 ot./min.
Motor 2.0 TFSI přenáší točivý moment na kompaktní tříhřídelovou převodovku S tronic. Dvojspojková převodovka řadí za zlomek vteřiny a přispívá tak k impozantní akceleraci show caru.
Pohon všech kol quattro trvale přenáší výkon na silnici. Pro optimální rozložení hmotnosti je hydraulicky ovládaná, elektronicky řízená vícelamelová spojka umístěna na zadní nápravě. Pohon quattro aktivně rozděluje točivý moment mezi nápravy během milisekund, což přispívá k dynamice řízení vozu.
Audi TT quattro sport concept nabízí díky špičkovému podvozku – přední zavěšení McPherson s hliníkovými díly a zadní čtyřprvkové zavěšení – ostré a přesné jízdní vlastnosti závodního vozu. Tvrdé naladění přibližuje karoserii k vozovce ve srovnání s běžným TT. Na přední nápravě spočívá 54 % hmotnosti, na zadní 46 %. Elektronická stabilizace ESC, kterou lze částečně nebo úplně deaktivovat, doplňuje sportovní charakter podvozku.
Při průjezdu zatáčkou se aktivuje selektivní vektorování točivého momentu. V případě potřeby se točivý moment přenáší z kol na vnitřní straně zatáčky na kola na vnější straně. Díky tomu se vůz mírně přetočí do zatáčky, což řidiči usnadňuje řízení. To umožňuje přesné a neutrální průjezdy zatáčkami a výrazně zvyšuje dynamiku i stabilitu TT.
Významnou roli v lehké konstrukci Audi TT quattro sport concept hraje karoserie založená na modulární příčné platformě MQB. Její hybridní koncept představuje nejnovější vývoj Audi Space Frame (ASF) a ještě více snižuje těžiště oproti druhé generaci sériového TT.
Přední část je z oceli. Podlaha kabiny obsahuje vysokopevnostní, žárově tvarované ocelové díly, které díky extrémně vysoké pevnosti mají velmi tenké stěny a tudíž nízkou hmotnost. Konstrukce prostoru pro cestující, celá vnější karoserie i dveře a víka jsou vyrobeny z klasických polotovarů Audi z hliníku – odlitků, extrudovaných profilů a plechů.
Přední část studie dominuje ploché Matrix LED světlomety a široká maska Singleframe. Výrazný rám masky nese logo quattro a drží tmavou mřížku s diamantovým vzorem.
Masivní nasávací otvory s výraznými hranami – rovněž s diamantovou mřížkou – působí téměř jako vložené airboxy. Ilustrují tak klíčový prvek designového jazyka nového Audi TT: prvky jako prosklení kabiny a blatníky vytvářejí dojem samostatných celků, což dodává typické napětí. Show car stojí na 20palcových kolech s centrálním uzávěrem a semi-slick pneumatikách.
Přední část dolní části karoserie doplňuje karbonový splitter (CFRP), který zvyšuje přítlak na přední nápravu.
Silueta Audi TT quattro sport concept – celá v barvě Crystal White – je atletická a dynamická ze všech úhlů. Typicky pro TT tvoří blatníky klasické půlkruhy. Na každé straně jsou o 30 milimetrů (1,18 in) širší než u sériového vozu, což vozu dodává sebevědomý postoj na silnici. Jsou spojeny výrazně tvarovanými prahy, jejichž spodní části jsou z CFRP. Spolu se splitterem a zadním difuzorem, který sahá až k blatníkům, vytvářejí aerodynamicky účinný tvar.
Vzadu široký difuzor z CFRP, který přesahuje siluetu vozu, podtrhuje závodní charakter show caru. Difuzor ohraničený vertikálními hranami obklopuje dva velké, plně kruhové koncovky výfuku umístěné více do stran než u sériového vozu; velké výdechy vzduchu jsou po stranách pod zadními světly. Velké pevné křídlo zvyšuje přítlak na zadní nápravu Audi TT quattro sport concept.
Interiér show caru byl zredukován na nezbytné minimum, odstraněny byly mnohé prvky, které na závodním okruhu nejsou potřeba.
Dveřní panely jsou bez loketních opěrek a reproduktorů – interiér dominuje Alcantara. Výrazný diagonální pruh Alcantary slouží jako madlo dveří, otevírání dveří má filigránský design. Nízká závodní sedadla jsou vybavena černými čtyřbodovými pásy s bílými zvýrazňujícími pruhy. Zavazadlový prostor pojme dvě závodní helmy.
Stejně jako u sériového TT jsou ovládací prvky navrženy čistě pro řidiče. Pilot Audi TT quattro sport concept drží v rukou kompaktní volant s výrazným věncem, který je dole zploštělý. Na ramenech volantu jsou umístěny červené tlačítko start/stop spolu s tlačítky a otočnými ovladači pro ovládání Audi virtual cockpit. Podle nastavení řidiče zobrazuje plně digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce různé pohledy.
