Audi korunuje úspěšnou řadu modelů A1 exkluzivní vrcholnou verzí. Dynamické Audi A1 quattro, omezené na pouhých 333 kusů, se posouvá na špičku kompaktní třídy. Jeho dvoulitrový přeplňovaný motor dosahuje výkonu 188 kW (256 koní) a točivého momentu 350 Nm (258,15 lb-ft), který je přenášen na všechna čtyři kola. Audi A1 quattro zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 5,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h (152,24 mph).
Audi A1 quattro pohání motor 2.0 TFSI. Čtyřválec o objemu 1 984 cm³ kombinuje přímé vstřikování benzinu s turbodmychadlem v klasickém stylu Audi. Mezi jeho přednosti patří nastavitelné sací vačkové hřídele a dva vyvažovací hřídele, které zajišťují hladký chod. Maximální točivý moment 350 Nm (258,15 lb-ft) je k dispozici plynule v rozsahu 2 500 až 4 500 ot./min, zatímco vrcholný výkon 188 kW (256 koní) dosahuje při 6 000 ot./min.
Každý detail sportovního, výrazně znějícího čtyřválce byl optimalizován pro vysoký výkon a nízkou spotřebu paliva. Mezi příklady patří common rail vstřikování, turbodmychadlo s mezichladičem a regulované olejové čerpadlo. Audi A1 quattro by mělo průměrně spotřebovat méně než 8,5 litru paliva na 100 km (27,67 US mpg). Přesto se chová jako špičkový sportovní vůz: zrychlení na stovku zabere pouhých 5,7 sekundy a maximální rychlost činí 245 km/h (152,24 mph).
Motor 2.0 TFSI přenáší výkon na trvalý pohon všech kol quattro přes precizně řazenou šestistupňovou převodovku, čímž přináší Vorsprung durch Technik i do segmentu malých aut. Srdcem tohoto systému je elektronicky řízená, hydraulicky ovládaná lamelová spojka, jejíž lamelové balíčky se otáčejí v olejové lázni.
Při běžné jízdě spojka přenáší většinu výkonu na přední kola. Pokud tam klesne trakce, spojka dokáže během několika milisekund plynule přenést točivý moment na zadní nápravu tím, že lamelové balíčky přitlačí definovanou silou k sobě. Tlakový zásobník pomáhá elektrickému čerpadlu vyvinout potřebný tlak oleje. Pokud některé kolo na jedné z náprav začne prokluzovat, elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) ho přibrzdí.
Umístění lamelové spojky na zadní nápravě zajišťuje harmonické rozložení zatížení náprav a podvozek Audi A1 quattro byl přizpůsoben dynamice pohonného ústrojí. Je naladěn mnohem tužší než u sériového modelu. Přední zavěšení je typu McPherson, vzadu je použit čtyřprvkový závěs. Citlivý a účinný elektrohydraulický posilovač řízení má sportovní, přímý převod 14,8:1.
Audi A1 quattro stojí na 8,0 J x 18 litých hliníkových kolech v barvě Glacier White s exkluzivním designem turbíny, obutých do pneumatik rozměru 225/35. Vnitřně větrané přední brzdové kotouče mají průměr 312 milimetrů (12,28 palce) a svírají je černé třmeny. Stabilizační systém ESP nabízí sportovní režim a lze jej zcela vypnout například pro jízdu na závodním okruhu.
Na první pohled je jasné, že Audi A1 quattro je velmi výjimečný vůz. Je dostupné pouze v metalické barvě Glacier White, přičemž střecha je lakovaná vysokým leskem černou. Přední nárazník je mohutný, rám a mřížka masky chladiče single-frame jsou v lesklé černé. Zakřivené lišty ve světlometech – tzv. křídla – jsou červené. Na masce, obloucích střechy i zadních dveřích najdeme odznaky quattro.
Zadní okna jsou tónovaná, střecha přechází do velkého dvoubarevného křídla. Černá barva zvýrazňuje zadní dveře a difuzor. Zadní LED světla jsou tónovaná, zadní nárazník má výrazný design. Výfukový systém končí dvěma leštěnými dvojitými koncovkami na levé i pravé straně, každá o průměru 100 milimetrů (3,94 palce). Audi A1 quattro měří na délku 3 987 milimetrů (13,08 ft), na šířku 1 740 milimetrů (5,71 ft) a na výšku 1 416 milimetrů (4,65 ft), což je o něco více než u základního modelu. Zavazadlový prostor pojme 210 litrů (7,42 cu ft); sklopením zadních sedadel se objem zvětší na 860 litrů (30,37 cu ft).
Interiér Audi A1 quattro dominuje chladná, sportovní černá barva. Sedadla a opěrky na dveřích jsou potažené kůží Silk Nappa s kontrastním červeným prošitím. Přední sportovní sedadla S mají výrazné boční vedení, integrované opěrky hlavy a na opěradlech je emblém quattro. Sedadla jsou vícemístně nastavitelná. Spodní část středové konzoly září v lesklé černé, opěrka nohy a kryty pedálů jsou z kartáčované nerezové oceli. Červené prošití rámuje koberečky a prahy dveří nesou nápisy A1 quattro.
Přístrojový štít má několik výrazných prvků, včetně bílých ručiček, červeného otáčkoměru, loga quattro a barevného displeje palubního informačního systému. Multifunkční sportovní volant je zploštělý dole, potažený kůží s kontrastním červeným prošitím a nese sériové číslo vozu. Hlavice řadicí páky je z hliníku. Mnoho ovládacích prvků má povrch s hliníkovým vzhledem.
Audi A1 quattro bude dostupné od druhé poloviny roku 2012 a zákazníkům bude dodáváno s plnou výbavou. Ta zahrnuje mnoho prvků převzatých přímo z luxusní třídy, například xenonové světlomety plus, asistent dálkových světel, adaptivní brzdová světla, LED osvětlení interiéru, senzor světla a deště, automaticky stmívatelné vnitřní zrcátko, zadní parkovací systém, automatickou klimatizaci, alarm, úložný paket, klíč s komfortním přístupem a tempomat.
Infotainment rovněž nezanechává nic k přání. Obsahuje měnič CD, digitální rádio, Audi music interface a MMI navigation plus. Zvukový systém Bose pohání 14 reproduktorů s výkonem 465 wattů; basové reproduktory ve dveřích jsou podsvíceny světelnými vodiči LED. Audi connect využívá online handsfree telefon Bluetooth k připojení na internet a poskytuje speciální webové služby včetně Google Earth přímo ve voze. Cestující mohou také připojit svá mobilní zařízení k integrovanému WLAN hotspotu.
