Audi RS5
Nezkrotná síla ukrytá v klasicky elegantním kupé: Audi RS5 bude mít premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2010. Vysoce točivý osmiválec o objemu 4,2 litru s výkonem 331 kW (450 koní) nabízí strhující jízdní zážitky při překvapivě příznivé spotřebě paliva. Sedmistupňová převodovka S tronic a inovativní středový diferenciál v pohonu quattro přenášejí výkon na všechna čtyři kola.
Vyvinuté společností quattro GmbH, modely RS představují dynamickou špičku nabídky Audi. Audi RS5 je nejnovějším nositelem tradice sahající více než 15 let zpět k RS2 Avant: špičková ovladatelnost ve střední třídě.
Motor V8 s vysokými otáčkami, příbuzný desetiválci z výkonného sportovního Audi R8, dosahuje svého výkonu z objemu 4 163 cm3. Stejně jako téměř všechny zážehové motory Audi, i tento pracuje s přímým vstřikováním paliva označovaným zkratkou FSI. Tato technologie přinesla Audi R8 závodnímu vozu čtyři vítězství na legendárním vytrvalostním závodě v Le Mans. Systém common-rail generuje tlak až 120 barů.
Důkladné doladění dvouvětevného sacího a výfukového systému umožňuje motoru s kratším zdvihem volně dýchat; čtyři nastavitelné vačkové hřídele a klapky turbulence v sacím potrubí podporují optimální tvorbu směsi. Motor 4.2 FSI nabízí impozantní točivý moment a cítí se skvěle i ve vysokých otáčkách – téměř jako závodní agregát. Výkon 331 kW (450 koní) dosahuje při 8 250 ot./min a maximální točivý moment 430 Nm (317,15 lb-ft) je k dispozici v rozmezí 4 000 až 6 000 ot./min.
Živelná síla, okamžitá reakce, radost z vysokých otáček a hluboký, znělý zvuk: tento ručně vyráběný osmiválec Audi dokonale spojuje podstatu síly a emocí. Motor 4.2 FSI katapultuje kupé o hmotnosti 1 725 kilogramů (3 802,97 liber) z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). Na přání může Audi zvýšit rychlost až na 280 km/h (173,98 mph).
Působivá úspornost: pouhých 10,8 litrů na 100 km
Úspornost je u Audi samozřejmostí; Audi RS5 není výjimkou. Výkonný osmiválec dosahuje průměrné spotřeby 10,8 litru na 100 kilometrů (21,78 mil na galon US) – výrazně méně než jeho hlavní konkurenti. Tento skvělý výsledek je částečně zásluhou technologií z modulární efektivní platformy Audi. Motor i celé pohonné ústrojí byly optimalizovány pro minimalizaci tření, olejové čerpadlo pracuje na požádání a systém rekuperace energie šetří palivo při jízdě na volnoběh a brzdění.
Standardní sedmistupňová převodovka S tronic v Audi RS5 – s vysokým převodovým poměrem a vysokou rychlostí na nejvyšší převodový stupeň – také přispívá k úspoře paliva. Skládá se ze dvou spojek a dvou vedlejších převodovek. Obě vedlejší převodovky jsou neustále aktivní, ale motor pohání vždy jen jednu z nich. Převody se střídavě řadí pomocí dvou spojek – bleskově, plynule a téměř nepostřehnutelně.
Sedmistupňová převodovka S tronic, speciálně zesílená pro vysokootáčkový osmiválec, může pracovat v plně automatickém režimu, nebo ji řidič může ovládat přes inovativní volič nebo páčky pod volantem. Pomocí standardního systému Audi drive select může řidič v automatickém režimu volit ze tří nastavení: auto, comfort a dynamic. V režimu launch control zajišťuje sedmistupňová S tronic bezchybný rozjezd z místa – na plný výkon a s minimálním prokluzem pneumatik.
Nová technologie quattro: korunový diferenciál
Stejně jako všechny modely RS, i Audi RS5 přenáší výkon na silnici pomocí trvalého pohonu všech kol quattro. Co se týče středového diferenciálu, který reguluje rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, Audi – lídr v oblasti pohonu všech kol – představuje novou generaci: korunový diferenciál.
Samočinně uzavíratelný korunový středový diferenciál je kompaktní a lehký – a dosahuje vysoké účinnosti.
Díky sadě lamel může diferenciál široce měnit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. V případě potřeby může až 70 procent proudit na přední kola nebo až 85 procent na zadní. Standardní zadní bias 40:60 zajišťuje sportovní jízdní vlastnosti.
Tento nový diferenciál pracuje v součinnosti s elektronickým vektorováním točivého momentu, které ovlivňuje všechna čtyři kola. Pokud jedno z vnitřních kol ztratí přilnavost při jízdě na hranici možností vozu, systém mírně zpomalí toto kolo, aby zabránil prokluzu. Výsledkem je skvělá trakce a zároveň vzniká moment, který pomáhá při zatáčení.
Jako dokonalý doplněk nového pohonu quattro může Audi na přání vybavit zadní nápravu sportovním diferenciálem. Ten aktivně rozděluje točivý moment mezi zadní kola, aby ještě více zvýšil stabilitu a přilnavost na hranici ovladatelnosti. Elektronické řízení sportovního diferenciálu Audi RS5 bylo navrženo s důrazem na dynamiku.
Co se týče pružin, tlumičů, elastokinematiky a stabilizátorů, podvozek Audi RS5 má sportovní nastavení a karoserii sníženou o 20 milimetrů (0,79 palce) oproti Audi A5. Standardem jsou 19palcová litá kola s pneumatikami 265/35, provedená v exkluzivním designu s pěti paprsky. Audi RS5 je na přání k dispozici i s 20palcovými koly a pneumatikami 275/30. K dispozici jsou také zimní kola ve stejných rozměrech; 19palcová kola jsou vhodná i pro sněhové řetězy.
Brzdový systém využívá výkonné vnitřně větrané kotouče o průměru 365 milimetrů (14,37 palce) vpředu. Pro maximální odvod tepla jsou ocelové třecí pláty perforované a spojeny kolíky s hliníkovými kotouči. Vysoce lesklé černé brzdové třmeny s logem RS jsou rovněž z hliníku; přední třmeny mají osm pístků každý. Na přání může Audi vybavit přední nápravu keramickými uhlíkovými brzdovými kotouči o průměru 380 milimetrů (14,96 palce). Ty jsou extrémně lehké, pevné a odolné. Elektronický stabilizační program (ESP) obsahuje sportovní režim a lze jej zcela deaktivovat.
Rychlostně závislý posilovač řízení Servotronic v Audi RS5 je obzvlášť tuhý. Standardní systém Audi drive select (řízení dynamiky vozu) umožňuje řidiči volit ze tří režimů – comfort, auto a dynamic – a tím upravovat nastavení řízení, sedmistupňové převodovky S tronic, sportovního diferenciálu, motoru a výfukového systému. Pokud je vůz vybaven navigačním systémem MMI, přibývá čtvrtý režim pro vlastní nastavení profilu řidiče.
Co se týče motoru, Audi drive select ovládá dvě škrticí klapky výfukového systému a zvukové klapky; při jejich otevření se bohatý zvuk ještě zesiluje. Spolu se sportovním diferenciálem je dynamické řízení dalším volitelným prvkem systému Audi drive select. Dynamické řízení upravuje převod řízení podle rychlosti vozu – přímo pro snadné manévrování při nízkých rychlostech a nepřímo pro stabilitu na dálnici. Na hranici zatáčení automaticky zajišťuje plynulé ovládání drobnými korekcemi.
Audi RS5 vyzařuje atletickou a silnou osobnost; jeho klasicky krásné kupé zaujme novými a výraznými detaily. Jednokusová maska chladiče nese lesklou mřížku s diamantovým vzorem v antracitové barvě. Xenonové světlomety plus s výrazným pruhem LED denního svícení jsou standardem. Přehnaně velké vstupy vzduchu pro motor, přední brzdy a chladiče lemují výrazné kontury. Nově tvarovaný nárazník se směrem dolů zužuje do splitteru.
Rozšířené blatníky s ostrými horizontálními horními hranami připomínají klasiku Audi: konkrétně průkopníka pohonu všech kol Audi quattro, který debutoval právě na ženevském autosalonu před 30 lety. Boční prahy mají hranaté kryty; ozdobné lišty na masce chladiče a u bočních oken i kryty vnějších zrcátek mají matný hliníkový vzhled. K dispozici je osm různých barevných odstínů.
Zadní část dominuje dvojice oválných koncovek výfuku integrovaných v nárazníku. Velký difuzor výrazně vystupuje směrem nahoru. Spoiler na pátých dveřích se automaticky vysouvá při rychlosti 120 km/h (74,56 mph) a zasouvá při 80 km/h (49,71 mph).
Důkladně zakrytý podvozek Audi RS5 integruje vzduchové průduchy pro sedmistupňovou převodovku S tronic a přední brzdy. Při dálnicových rychlostech aerodynamika Audi RS5 vytváří přítlak, který dále zvyšuje stabilitu.
Dynamicky elegantní styl pokračuje i v interiéru. Standardem jsou sportovní sedadla s výraznými bočními opěrkami a integrovanými opěrkami hlavy. Jsou elektricky nastavitelné a kombinují kůži s Alcantarou. Alternativou jsou skořepinová sedadla s výraznějšími tvary a sklopnými opěradly nebo větraná a luxusně čalouněná komfortní sedadla s klimatizací.
Volant má robustní věnec potažený perforovanou kůží. Budíky mají černé kruhové ukazatele s bílým popisem a výrazným měřítkem. Po zapnutí zapalování červené ručičky krátce vystoupají nahoru a pak klesnou zpět. Palubní informační systém obsahuje stopky pro měření časů na okruhu a ukazatel teploty oleje. Stejně jako displej volitelného navigačního systému MMI zobrazuje při startu uvítací obrazovku RS.
Interiér je černý a dekorativní vložky jsou z karbonových vláken. Čelní panel přístrojové desky má povrch s piano lakem. Pedály, opěrky nohou a ovládací tlačítka volitelného navigačního systému MMI září díky hliníkovému vzhledu. Dveřní madla tvoří dvě tenké lišty – typický prvek modelů Audi RS. Hliníkové vložky zdobí prahy dveří a loga RS5 přidávají interiéru dynamické akcenty.
Na přání jsou k dispozici opravdu exkluzivní prvky, jako dekorativní vložky s tmavým nerezovým mřížkovým vzhledem, černý piano lak nebo broušený hliník. Nebo čalounění sedadel z vybraných kůží a barev a stříbrná stropnice. Navíc program Audi exclusive RS nabízí možnosti jako ovládací prvky potažené semišem a koberce s logem RS5.
Pro motorový prostor je k dispozici Carbon design paket a pro karoserii stylové pakety v černém nebo matném hliníkovém vzhledu. A akusticky výrazný sportovní výfuk – rovněž s klapkou – má černé koncovky.
Prodej Audi RS5 začne na jaře 2010. Základní cena bude přibližně 77 700 eur.
