Audi představilo na autosalonu v Ženevě 2011 atraktivní technickou studii – Audi A3 Concept. Tento čtyřmístný notchback sedan shrnuje veškeré technologické know-how značky – od vylepšeného systému MMI přes špičkový infotainment až po pohonné ústrojí. Pětiválcový přeplňovaný motor s výkonem 300 kW (408 hp), sedmistupňová převodovka S tronic a trvalý pohon všech kol quattro zajišťují strhující dynamiku spolu s vysokou palivovou efektivitou.
Audi A3 Concept je čtyřmístný notchback sedan. Měří 4,44 metru na délku a 1,84 metru na šířku, přičemž výška činí pouhých 1,39 metru – proporce, které podtrhují jeho dynamický charakter.
Design vyjadřuje typický jazyk Audi – sportovní eleganci. Jednolitá maska chladiče je integrována do přední části vozu a působí plasticky. Její rám je z karbonových vláken (CFRP) a příčně uspořádané třírozměrné hliníkové lamely vytvářejí vizuální efekt zdůrazňující šířku showcaru. Světlomety přecházejí do zkosených horních rohů masky a tvoří přechod, který je výchozím bodem výrazně zvýrazněných linií kapoty motoru.
Světlomety představují novou fázi vývoje LED technologie, průlomový počin Audi. Šíří se směrem ven a pod nimi vede linka, která je opticky zdvihá nad povrch. Nad předním spoilerem je celoplošný vstup vzduchu, rovněž z CFRP, lemovaný kovovou sponou. Spoiler má splitter, který zvyšuje přítlak na přední kola.
Audi A3 Concept je na první pohled poznat i ze strany jako Audi. Harmonické proporce, pevné a svalnaté plochy a nízká střešní linie plynule přecházející do plochého, kupéovitého C-sloupku. Ramenní partie elegantně přechází do pátých dveří. Typicky pro Audi tvoří skleněná plocha jednu třetinu výšky, plechy zbývající dvě třetiny.
Výrazně rozšířené blatníky naznačují sílu motoru. Dva výrazné prolisy zdůrazňují bok vozu: podřezaná tornádová linie pod oknem a dynamická linie nad prahy. Vnější zrcátka z hliníku a CFRP jsou umístěna na horní hraně karoserie, podobně jako u sportovních vozů. Kliky dveří s kartáčovanými hliníkovými úchyty jsou zapuštěné do dveří a při dotyku se automaticky vysunou.
Inteligentní hra mezi plochami a liniemi definuje i zadní část Audi A3 Concept. Široká, plochá zadní světla jsou plasticky tvarovaná a uvnitř se zužují do špičky, páté dveře nesou elegantní spoilerový lem. Zadní nárazník má difuzor z CFRP a kovu, který obklopuje dvě velká koncovky výfuku.
Ultra-moderní komponenty, designové postupy a technologie spojování udržují hmotnost karoserie nízko. Příkladem jsou panely různých tlouštěk (custom tailored blanks) v podlaze. Dveře, kapota a páté dveře jsou z hliníku. Extra tuhá karoserie je základem pro přesné řízení, vynikající komfort při jízdě a nízkou hmotnost – Audi A3 Concept váží pouhých 1 540 kilogramů (3 395,12 lb).
Interiér showcaru je prostorný. Dlouhý rozvor 2,63 metru (8,63 ft) – nejlepší hodnota ve své třídě prémiových kompaktních vozů – poskytuje zadním pasažérům na dvou samostatných sedadlech dostatek místa pro nohy. Přední sportovní sedadla s výraznými bočními opěrkami jsou štíhlá a elegantní.
Kokpit působí lehce a vzdušně. Horizontální linie zdůrazňují jeho design. Přístrojová deska je orientována na řidiče – typicky Audi. Velký třírozměrný hliníkový dekorativní pruh zahrnuje ovládací prvky. Vysoce kvalitní zvukový systém v dveřích a na zadní polici má hliníkové ozdobné panely, které se po zapnutí audia vysunou o několik milimetrů a vizuálně doprovázejí vynikající zvuk.
Na středové konzole upoutají pozornost čtyři velké kulaté větrací otvory připomínající proudové motory. Proud vzduchu se reguluje tažením a tlačením na středovou osu otvorů. Ovládací knoflíky klimatizace jsou umístěny v dolní části středové konzoly na výrazně vystupujícím panelu, který připomíná turbíny letadla.
Za kompaktním, plochým tříramenným multifunkčním volantem jsou dva analogové budíky s černými ciferníky a červenými ručičkami, doplněné o další ledvinovité displeje. Rámy z kartáčovaného hliníku podtrhují jejich prémiový vzhled. Mezi dvěma velkými kruhovými budíky je velký osmipalcový displej palubního informačního systému, který si řidič může podle potřeby nastavit z rozsáhlého menu.
Ovládací panel multimediálního systému MMI je na středovém tunelu. Povrch velkého otočného tlačítka zahrnuje dotykovou plochu MMI touch. Toto nové řešení, které ještě více zpřehledňuje již tak intuitivní ovládání, bude brzy uvedeno do sériové výroby Audi. Ultra-tenký MMI monitor se vysouvá z přístrojové desky, další prvek převzatý z vyšší třídy vozů.
Audi A3 Concept ukazuje, proč je značka lídrem v oblasti infotainmentu. UMTS modul umožňuje plný přístup na internet a využívání služeb Google přímo ve voze. Díky WLAN hotspotu mohou cestující surfovat a posílat e-maily dle libosti. Na zadní straně opěradel předních sedadel jsou držáky na iPady.
Klasický notchback sedan Audi A3 Concept nabízí velký zavazadlový prostor o objemu 410 litrů (14,48 cubic ft) s nízkým nakládacím okrajem.
Pod kapotou pracuje pětiválcový motor, který kombinuje technologie přeplňování a přímého vstřikování benzinu FSI. Dosahuje výkonu 300 kW (408 hp) z objemu 2,5 litru. Maximální točivý moment 500 Nm (368,78 lb-ft) je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1 600 do 5 300 ot./min.
Pětiválec nabízí strhující zvukový projev – jeho typický zvuk připomíná Audi 80. let a velké motorsportovní úspěchy té doby. Výkon je poctou tradici: Audi A3 Concept zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 4,1 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost 250 km/h (155,34 mph) je spíše oficiální údaj.
Co se týče spotřeby, čtyřmístný vůz potřebuje jen 9,1 litru paliva na 100 km (25,85 US mpg) a emituje 212 gramů CO2 na km (341,18 g/mile). K vysoké efektivitě přispívají regulované olejové čerpadlo, inteligentní Audi termomanagement a systém rekuperace energie – technologie z modulární efektivní platformy značky.
Převodovku tvoří kompaktní sedmistupňová S tronic. Skládá se ze dvou převodových ústrojí ovládaných dvěma spojkami. Převody jsou střídavě řazeny těmito spojkami – bleskově, pohodlně a bez znatelného přerušení tahu.
Řidič může sedmistupňovou S tronic ovládat v automatickém i manuálním režimu, přepínání rychlostí provádí pádly pod volantem. Elegantní dotyková tlačítka na středovém tunelu slouží k volbě poloh R, N a D, která se za tmy podsvítí červeně. Poloha P se automaticky aktivuje při zatažení elektrické parkovací brzdy. Launch control systém řídí rozjezd z místa, poskytuje explozivní turbo výkon s minimálním prokluzem kol.
Síla se bez námahy přenáší na vozovku přes trvalý pohon všech kol quattro. Jeho srdcem je elektronicky řízená lamelová spojka na konci hnacího hřídele. Při prokluzu na jedné nápravě spojka přesměruje většinu točivého momentu na kola s lepší přilnavostí.
Podvozek Audi A3 Concept vychází z Audi RS3 Sportback a je plně připraven zvládat výkon pohonného ústrojí za všech okolností. Čtyřmístný vůz zvládá jakýkoli typ zatáčky rychle, stabilně a suverénně, vjíždí do nich spontánně a vyjíždí s vynikající trakci. Jeho samořiditelnost zůstává až do hranic ovladatelnosti prakticky neutrální.
Přední zavěšení je typu McPherson s odděleným uložením nápravy a rozchodem 1 572 milimetrů (61,89 in). Většina komponentů je z hliníku. Řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem je velmi účinné, protože elektromechanický pohon nevyžaduje energii při jízdě rovně.
Čtyřprvkové zadní zavěšení s rozchodem 1 542 milimetrů (60,71 in) je rovněž uchyceno na subrámu. Ramena z vysokopevnostní oceli umožňují oddělené pohlcování podélných a příčných sil. Tlumiče a vinuté pružiny jsou namontovány odděleně.
Dynamický systém řízení Audi drive select nabízí řidiči pět režimů pro nastavení charakteristik motoru, posilovače řízení a sedmistupňové převodovky S tronic. Režimy jsou comfort, auto, dynamic, individual a efficiency, přičemž poslední je zaměřen na maximální úsporu paliva.
Impozantní 20palcová kola z lehké slitiny mají pět dvojitých paprsků a jsou vyrobena z CFRP a hliníku. Úzké zapuštěné ráfky optimalizují chlazení brzd. Pneumatiky mají rozměr 245/30 vpředu i vzadu. Přední brzdové kotouče svírají čtyřpístkové třmeny. Stabilizační systém ESP má sportovní režim a lze jej zcela deaktivovat. Parkovací brzda je ovládána elektromechanicky.
