Audi Q7 V12 TDI
Audi už dvě desetiletí posouvá hranice dieselové technologie – a to vždy na nejvyšší úrovni. Nyní značka se čtyřmi kruhy představuje další světovou novinku: první V12 TDI v osobním voze. Tento dieselový motor o výkonu 368 kW (500 k) a točivém momentu 1 000 Nm (737,56 lb-ft) při objemu šest litrů dává novému Audi Q7 V12 TDI quattro sportovní dynamiku. Zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za pouhých 5,5 sekundy a elektronicky omezená maximální rychlost činí 250 km/h (155,34 mph). V12 diesel otevírá zcela nové obzory v oblasti dieselových motorů. Tento výkonný SUV zvládá všechny mezičasy s fascinující lehkostí a v každé jízdní situaci nabízí nadstandardní rezervy výkonu. Motor okouzlí nejen svou nevyčerpatelnou silou, ale i kultivovaným chodem – při otevřeném plynu se jeho decentní zvuk mění v mohutný a výrazný tón. Co se týče spotřeby, šestilitrový TDI s kompletně přepracovaným systémem common rail si vystačí v průměru jen s 11,3 l/100 km (20,82 US mpg), což je výrazně méně než u benzinových konkurentů. Žádný soupeř nedokáže tento výkon překonat.
Nejsilnější dieselový SUV na světě
Audi posouvá technologii TDI na novou úroveň: Audi Q7 V12 TDI quattro je nejsilnější dieselový SUV na světě a jeho motor představuje další technický milník. Díky kompletně přepracovanému systému common rail dodává dvanáctiválec z objemu šesti litrů mohutných 368 kW (500 k) a 1 000 Nm (737,56 lb-ft) točivého momentu – což dává velkému SUV výkon sportovního vozu.
V běžném provozu dvanáctiválec zaujme dalším výrazným prvkem – svou úžasnou efektivitou. Díky balíku inovativních technologií spotřebuje v průměru jen 11,3 litru paliva na 100 km (20,82 US mpg) – neuvěřitelně málo vzhledem k výkonu motoru. Šestilitrový TDI tak jasně překonává všechny benzinové konkurenty v segmentu výkonných SUV.
První sériově vyráběný V12 diesel na světě pohání tento ultimátní výkonný SUV s naprostou jistotou a klidem. Na přání katapultuje šestilitrový motor Audi Q7 z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 5,5 sekundy jako špičkový sportovní vůz. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,34 mph).
Agilní podvozek Audi Q7 V12 TDI quattro, vyvinutý a vyráběný dceřinou společností Audi quattro GmbH, je dalším důkazem dynamického potenciálu vozu. Výrazné úpravy designu a bohatá standardní výbava podtrhují jeho postavení jako exkluzivního vrcholného modelu řady. Nejsilnější dieselový SUV na světě se začne prodávat ke konci roku 2008.
Nový dvanáctiválec TDI, vyráběný v závodě v maďarském Györu, patří do současné rodiny V dieselových motorů Audi, která dosud zahrnovala pouze šestiválce a osmiválce. Stejně jako u ostatních řadových motorů je rozteč válců 90 milimetrů (3,54 palce). Úhel mezi řadami válců je však 60 stupňů, nikoli 90 – díky tomu u tohoto uspořádání V12 nevznikají žádné volné setrvačné síly ani momenty setrvačnosti. Výsledkem je dokonalá vyváženost ve všech směrech.
Průměr válců 83,0 mm (3,27 palce) a zdvih 91,4 mm (3,60 palce) odpovídají motoru 3.0 TDI, což dává celkový objem 5 934 cm³. Obě řady válců jsou proti sobě s posunem 17 mm (0,67 palce). Motor dlouhý 684 mm (26,93 palce) je mimořádně kompaktní, o pouhých 166 mm (6,54 palce) delší než V8 TDI. Tato velikost byla klíčová pro integraci V12 do Audi Q7.
Kliková skříň V12 TDI je vyrobena z litiny s vermikulárním grafitem – vyspělého materiálu označovaného jako GJV-450, který se používá i u motorů V6 a V8 TDI. GJV-450, vyráběný patentovaným odlévacím procesem, je asi o 40 procent tužší a 100 procent odolnější vůči únavě materiálu než šedá litina. Vývojáři tak mohli ztenčit stěny a snížit hmotnost o zhruba 15 procent oproti běžné šedé litině. Kované kliky z chrom-molybdenové oceli jsou uloženy v extrémně tuhém hlavním ložiskovém můstku z tvárné litiny. Kované ojnice jsou prasklé a písty jsou hliníkové.
Obě hlavy válců se skládají ze tří hlavních částí. Základ tvoří lehká vysocepevnostní hliníková slitina, kterou protéká chladicí kapalina a kde jsou umístěny sací a výfukové kanály. Nad ní je olejová horní část a výztužný rám ve tvaru žebříku, který podpírá dva vačkové hřídele. Ventily jsou ovládány nízkotřecími válečkovými zdvihátky. Kompresní poměr je 16,0:1.
Jako u ostatních Audi V motorů je bezúdržbový řetězový rozvod umístěn na zadní straně motoru, kde zabírá minimum místa. Má však nové uspořádání: ozubené kolo vačkového hřídele zapadá do mezikola, přes které dvě jednoduché řetězy pohánějí vačkové hřídele. Další dva řetězy pohánějí olejové čerpadlo a vysokotlaká čerpadla common rail – důležitá inovace pro V12 TDI.
2 000 barů: common rail s novou úrovní výkonu
Dvě dvoupístková vysokotlaká čerpadla byla kompletně přepracována. Dokážou vytvářet tlak až 2 000 barů v lištách – dosud byl standard 1 800 barů. Piezo vstřikovače s osmihlavými tryskami o průměru pouhých 0,12 mm (0,005 palce) prošly také zásadní úpravou. Vysoký tlak vytváří v spalovacích prostorech extrémně přesný vstřikovací vzor, který umožňuje rychlejší, homogennější a tím i akusticky jemnější proces zapalování. Vysoce účinné spalování zároveň zvyšuje výkon, snižuje spotřebu a emise škodlivin.
Současná generace tzv. řadových vstřikovačů využívá piezoelektrický jev: piezo krystaly se během zlomku milisekundy rozšiřují po přiložení elektrického napětí. Ve vstřikovačích V12 TDI je jich více než 300, které tuto expanzi využívají k přímému spuštění vstřiku. Každé sepnutí trvá jen několik milisekund – 100 milisekund je přitom mnohem delší než mrknutí oka.
Díky piezo technologii lze počet vstřiků během jednoho pracovního cyklu široce variovat – až na pět vstřikovacích operací. Jedna až dvě předvstřiky zajišťují hladký chod motoru ve všech režimech zatížení a otáček. Odložený postvstřik slouží ke zvýšení teploty výfukových plynů pro regeneraci dvou standardních částicových filtrů.
Dva turbodmychadla jsou umístěna na vnější straně V motoru, každé zásobuje jednu řadu válců. Díky proměnné geometrii lopatek je celý výfukový tok vždy veden přes turbíny – turba reagují už při nízkých otáčkách a dosahují vysoké účinnosti.
Obě turbodmychadla generují až 2,7 baru absolutního přeplňování. Dva velké mezichladiče snižují teplotu stlačeného vzduchu a tím zvyšují množství kyslíku potřebného ke spalování. V12 TDI má dvouvětevný sací systém. Pro každou řadu válců je samostatný vzduchový filtr, za nímž je umístěn měřič hmotnosti vzduchu.
Dva extrémně rychlé řídicí jednotky řídí chod motoru podle principu master/slave. Šestilitrový motor převzal mapově řízenou změnu víření spalovacího vzduchu od svých menších sourozenců TDI. Elektricky ovládané klapky lze nastavit tak, aby zajistily optimální víření pro vysoký výkon a nízké emise.
Výfukový systém má rovněž dvouvětevné provedení; pozornost konstruktérů se soustředila na recirkulaci výfukových plynů. Při částečném plynu se až 50 procent výfukových plynů vrací do sacího vzduchu, aby se snížily emise NOx. Velký recirkulační systém umístěný na vrchu vnitřního V obsahuje vodní chladič, který pomocí mapového řízení snižuje teplotu výfukových plynů.
S výkonem 368 kW (500 k) dosahuje diesel specifického výkonu 62,0 kW (84,3 k) na litr objemu – což je hodnota hodná sportovního vozu. Ještě působivější je jeho maximální točivý moment: mezi 1 750 a 3 250 ot./min má V12 TDI konstantních 1 000 Nm (737,56 lb-ft) – což odpovídá 168 Nm (123,91 lb-ft) na litr objemu. Průměrná spotřeba 11,3 l/100 km (20,82 US mpg) je důkazem jeho špičkové efektivity. Tento údaj je o to pozoruhodnější, když se porovná s benzinovými motory konkurence, jejichž spotřeba je výrazně vyšší.
Obrovský výkon V12 TDI přenáší rychlá a mimořádně hladce řadící šestistupňová tiptronicová převodovka, speciálně navržená pro obrovský točivý moment šestilitrového dieselu. Řidič může řadit buď manuálně pomocí voliče, nebo standardních chromovaných páček pod volantem potaženým kůží s třemi paprsky.
Pohon quattro rozděluje výkon mezi přední a zadní kola v poměru 40:60 – což vozu dává sportovní, zadkům nakloněný jízdní styl, který zaručuje maximální obratnost a radost z jízdy. Pokud je potřeba, mezinápravový diferenciál přenáší většinu výkonu na nápravu s lepší trakci. Velká pozornost byla věnována i zesílení všech klíčových komponent pohonu quattro.
Podvozek Audi Q7 V12 TDI quattro je mistrovským dílem moderní konstrukce. Přední i zadní kola vedou dvojité lichoběžníkové závěsy; komponenty náprav jsou převážně z hliníku. Díky extrémní přesnosti a přímému vedení servotronicového řízení má řidič dokonalý kontakt s vozovkou. Právě zde se projevují jízdní vlastnosti, bezpečnost a komfort tohoto výkonného SUV na nejvyšší úrovni.
Audi Q7 V12 TDI quattro si snadno poradí i v náročném terénu – s maximálním světlým výškovým průchodem 240 mm (9,45 palce). Stabilizační systém ESP nabízí asistenci při sjíždění svahů a speciální off-road režim, který optimalizuje trakci.
Standardní adaptivní vzduchové odpružení má sportovní nové nastavení. V kombinaci s elektronicky řízenými tlumiči s dynamickou stabilizací náklonu lze odpružení nastavit ve třech režimech od extrémně komfortního až po velmi dynamický. Řidič může také pomocí tohoto systému nastavit světlou výšku v pěti stupních a snížit zadní část vozu o 71 mm (2,80 palce) pro pohodlné nakládání.
Vrcholný výkonný SUV od Audi je vybaven sportovními 20palcovými litými hliníkovými koly s desetipaprskovým designem. Alternativně jsou k dispozici kola s 20 paprsky, stejně jako impozantní 21palcová kola ve třech různých provedeních.
Za velkými koly se ukrývá výkonný brzdový systém o průměru 20 palců. Vyrobené z uhlíkem vyztužené keramiky, vnitřně větrané kotouče vynikají nízkou hmotností, vysokou odolností a minimálním opotřebením. Stejně jako u výkonných sportovních vozů mají přední kotouče osmistopé třmeny, zatímco zadní brzdy jsou vybaveny čtyřpístky. Třmeny jsou lakovány v barvě Titanium Gray, přední nesou nápis „Audi ceramic“.
Design Audi Q7 V12 TDI quattro dává vozu nezaměnitelný vzhled. Denní svícení tvoří dvanáct bílých LED diod v každém světlometu, které oznamují přítomnost vozu už z dálky. Jsou umístěny na horním okraji otvorů pro přívod vzduchu a nahradily směrová světla, která byla přesunuta do bi-xenonových světlometů. Profil vozu dále zdůrazňují vertikální chromované lišty v mřížce jednookruhové masky chladiče a podběhová ochrana z nerezové oceli. Nově navržený nárazník spojuje vysoce leštěné boční otvory pro přívod vzduchu do velkých celků.
Při pohledu z boku upoutají pozornost jak 20palcová kola, tak matné hliníkové kryty vnějších zrcátek. Rozšíření blatníků činí celkem 26 milimetrů vpředu a 30 milimetrů vzadu; spodní hrany dveří zdobí výrazné nové lišty. Okna jsou orámována matnými hliníkovými lištami, stejný vzhled mají i střešní nosiče. Zadní světla jsou zasazena do tmavého podkladu, zatímco nově tvarovaný nárazník obsahuje dva velké oválné koncovky výfuku. Podběhová ochrana vzadu je rovněž z nerezové oceli. Standardem je metalický nebo perleťový lak.
Audi Q7 V12 TDI quattro zaujme elegantním a dynamickým designem. Nejvýkonnější SUV od Audi působí mohutně a protáhle; s délkou 5 063 milimetrů, šířkou 2 000 milimetrů a výškou 1 737 milimetrů nabízí nejsportovnější rozměry ve své třídě.
Vysoké boční panely dodávají karoserii svalnatý vzhled, zvláště v kontrastu s nízkou, sportovní plochou oken. Dynamická linie nad blatníky, mohutná ramenní partie a plynulá střešní linie spolu se standardními střešními nosiči podtrhují atletický vzhled vozu. Výrazné zúžení přední části a zadní části s ostře skloněnými sloupky D vytváří siluetu připomínající kupé.
Interiér a kokpit působí svěže a vzdušně, nabízejí perfektní ergonomii a vynikající kvalitu. Audi nabízí zákazníkům možnost volby čtyř, pěti, šesti nebo sedmi velmi variabilních sedadel. V závislosti na počtu sedadel pojme zavazadlový prostor až 2 035 litrů.
Hliníkové vsadky září v lištách prahů a koberec je z veluru. Kryty z uhlíkových vláken a páka voliče převodovky v hliníkovém vzhledu dodávají středovému tunelu high-tech atmosféru, exkluzivní dřevěné obložení je k dispozici jako volitelná výbava. Tlačítka ovládacího systému MMI, který si v řadě nezávislých testů získal uznání, září stříbrnou barvou, větrací otvory jsou z hliníku, pedály a opěrka nohy z nerezové oceli.
Elektricky nastavitelné sportovní sedačky jsou potaženy kůží Verano; koženým čalouněním jsou vybaveny také luxusní středová loketní opěrka a loketní opěrky ve dveřích. Přední i zadní sedadla lze vyhřívat; speciální osvětlení jemně osvětluje interiér.
Součástí luxusní standardní výbavy Audi Q7 V12 TDI quattro je také kožený paket, kožený multifunkční sportovní volant, černý stropní potah, sklápěcí vnější zrcátka, DVD navigační systém, Bose Surround Sound systém s měničem CD, příprava pro mobilní telefon Bluetooth, alarm a systém kontroly tlaku v pneumatikách.
Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru částečně překrývá sloupky D, což zadní části vozu dodává mohutný vzhled. Standardní luxusní automatická klimatizace reguluje topení a větrání samostatně pro řidiče a spolujezdce a zároveň zohledňuje intenzitu slunečního záření.
Audi nabízí pro Audi Q7 V12 TDI quattro čtyři volitelné high-tech asistenční systémy: adaptivní tempomat, Audi lane assist a Audi side assist pomáhají řidiči udržet správný odstup od vozidla vpředu, zůstat v jízdním pruhu a bezpečně měnit jízdní pruh. Audi parking system advanced obsahuje kameru sledující prostor za vozem.
Multimediální systém je ještě univerzálnější s volitelným Audi music interface, pohodlným připojením pro zákazníkův iPod. Na přání je k dispozici Advanced Sound System od Bang & Olufsen, který nabízí zcela jedinečný zvukový zážitek.
Kožený paket advanced přináší ještě větší komfort v interiéru a zahrnuje exkluzivní čalounění palubní desky a středové konzoly. Velká prosklená střecha – systém otevřené oblohy – a kolejničkový systém v zavazadlovém prostoru dále zvyšují atraktivitu Audi Q7 V12 TDI quattro jako vozu pro dlouhé cesty.
Audi Q7 V12 TDI quattro, exkluzivní vrcholný model řady, se dostane do prodejen ke konci roku 2008.
