Audi Cross Cabriolet quattro Concept
Audi svou prezentací koncepčního vozu Audi Cross Cabriolet quattro na Los Angeles Auto Show (14.–24. listopadu 2007) uvádí nový segment vozidel. Dvoumístný, čtyřmístný vůz měří 4,62 metru délky a kombinuje geny typického dynamického kabrioletu s plátěnou střechou od Audi se všestranností plnohodnotného SUV. Svalnaté, výkonné, zároveň ale elegantní linie netají potenciál tohoto vozidla. Třílitrový motor TDI o výkonu 240 k s ultranízko-emisní technologií zajišťuje sportovní jízdní dynamiku s emisemi na úrovni limitů EU 6. Systém quattro s permanentním pohonem čtyř kol a high-tech podvozek s elektrickým nastavením světlé výšky jsou receptem na jízdní potěšení v každém terénu a každém poloměru zatáčky.
Audi Cross Cabriolet quattro nabízí nový rozměr v open-air jízdě v kategorii SUV: jeho plátěná střecha se sama složí a úplně zmizí za zadními sedadly ve spektakulárně krátkých 17 sekundách; žádný sloupek B ani žádná ráfky ochranného rámu nezakrývají výhled k nebesům. A pro příznivce kabrioletů nabízí nový rozměr v prostornosti: jako SUV poskytuje Cross Cabriolet quattro svým cestujícím vydatný prostor nad hlavou, prostor pro nohy i šíři pro ramena spolu s typickou výškou terénního vozu a pohodlnou jízdní polohou. Takže při projíždění podél mořského pobřeží si mohou všichni čtyři cestující naplno vychutnat zážitek pod širým nebem.
Podélně montovaný šestivalcový TDI v Audi Cross Cabriolet quattro je nejnovějším dieselovým motorem značky. S výkonem 240 k a točivým momentem 500 Nm je 3,0 TDI v tomto vývojovém stadiu efektivnější než kdykoli dříve — jeho průměrná spotřeba paliva je pouhých 7,3 litrů nafty na 100 km. Motor je také vybaven tím, co je v současnosti nejpropracovanějším systémem redukce emisí vyvinutým pro sériový motor: systémem ultranízkých emisí.
Tento systém dělá více než jen zajišťuje, že vozidlo splňuje všechny aktuální normy výfukových emisí po celém světě. Již splňuje očekávané limity normy EU 6, která má být zavedena teprve v roce 2014 — a to s permanentním pohonem quattro a automatickou převodovkou tiptronic.
Spektakulární — výraz, který shrnuje vizuální dopad Audi Cross Cabriolet quattro lakovaného v barvě „Copper Sunset", ať je střecha nahoře nebo dole. Vždyť bez nejmenšího kompromisu kombinuje koncepční vůz klasické znaky kabrioletů Audi, jako je elegantní plátěná střecha a povrch hliníkového sloupku A, s neuvedenou dynamikou sportovního vozu a mužnou přítomností pravého SUV.
4,62 m délky, 1,91 m šíře a s rozvorem 2,81 m: Audi Cross Cabriolet quattro má rozměry vozidla segmentu B. Podélně montovaný motor a základní architektury podvozku a pohonného ústrojí jsou převzaty z inventáře modulů používaných v aktuálních modelových řadách Audi A4 a Audi A5. Výška ve stylu SUV 1,63 m s uzavřenou střechou označuje nejvýznamnější rozdíl oproti těmto příbuzným Cross Cabrioletu quattro.
Tuhost karoserie a pasivní bezpečnost splňují typické standardy kabrioletu Audi. Toho je dosaženo zpevněním sloupku A, příčníku zadních sedadel a oblasti prahů spolu s jednoduchým trikem, který využívá vyšší výšku karoserie SUV. Cross Cabriolet quattro má dvojité dno, které mění otevřený profil karoserie kabrioletu v uzavřenou konstrukci, čímž přináší výrazné zvýšení tuhosti. Tento designový prvek je stejnou měrou efektivní i ekonomický, jelikož nahrazuje konvenční úpravy zahrnující četné prvky karoserie, jež vyžadují výrazně více materiálu a přidávají více hmotnosti.
Sloupek A a horní hrana poměrně mělkého čelního skla byly výrazně zpevněny jako pomoc při ochraně při převrácení. Za zadními sedadly jsou umístěny dva ochranné rámy při převrácení, normálně sklopené mimo dohled, předpnuté výkonnými pružinami. Pokud hrozí převrácení vozidla, senzorový systém uvolní mechanismus zadržující pružiny, čímž způsobí, že se rámy vysunou během milisekund a spolu se sloupky A zajistí účinnou ochranu cestujících v interiéru.
Dominantním prvkem pohledu z čela je jednodílná mřížka chladiče s leštěnými hliníkovými podélnými vzpěrami zdůrazňující svou svislou orientaci — jasný signál sportovního charakteru konceptu. Za kryty světlometů s čirým sklem je vidět nejmodernější světelná technologie: Cross Cabriolet quattro je nejnovějším Audi vybaveným plnými LED světlomety, které rovněž zahrnují charakteristický proužek denních světel a elektronicky řízené natáčecí světlo pro lepší viditelnost v zatáčkách. Ukazatele směru, brzdová světla a zadní světla rovněž používají rychle reagující LED jednotky. Kromě předních a zadních světelných skupin mají i zpětná zrcátka integrované ukazatele směru.
V bočním pohledu je v ramenní linii a dynamické linii patrný výrazný aspekt aktuálního designu Audi, které rozděluje objem karoserie vozidla do jasně definované sportovní architektury. Stejně charakteristickým prvkem jsou proporce mezi velkou plochou karoserie a mělkým oknem pod klenutou střešní linií plátěné střechy — charakteristický znak sportovního vozu.
V rámci výrazného tvarování podběhů posílají velká 21palcová kola s pneumatikami rozměru 265/35 R21 jasný vizuální vzkaz a přispívají navíc k radosti z jízdy i bezpečnosti.
Plátěná střecha, která se plně automaticky složí za zadními sedadly v Z-překladu stiskem tlačítka, je typickým znakem všech open-top modelů Audi. Jde o stylový prvek, díky němuž je vůz jako kabriolet rozpoznatelný i se zavřenou střechou a vyžaduje výrazně méně prostoru vzadu a přidává méně hmotnosti než složitá skládací ocelová střecha.
Z hlediska zvukové a tepelné izolace bylo vícevrstvé plátno střechy Audi A4 Cabriolet dlouhodobě shledáno velmi příznivě srovnatelné s pevnou střechou při každodenním použití.
Kryt podvozku a kovové nástupní stupátka jsou klasickými prvky terénního vozidla. Na Audi Cross Cabriolet quattro dostaly moderní interpretaci. Nástupní stupátka jsou integrována do prahů s bezešvým přechodem k otvoru dveří. Kryt podvozku pokrývá celou šíři vozidla. LED přední mlhová světla jsou integrována do přední části a zadní část pojme dvě výfukové koncovky vlevo a vpravo.
Dva velkorysé dveře poskytují přístup do interiéru v typickém stylu kabrioletu. Díky absenci sloupku B a snadno nastupovacím předním sedadlům nemají zadní cestující potíže při nastupování a vystupování.
Zadní nakládací řešení je dokonalou syntézou designu kabrioletu a funkčnosti SUV. Zavřené, krátké stupňovité víko zavazadlového prostoru tvoří pokračování coupé linie plátěné střechy. Když se ale otevírá za pomoci svých plynových vzpěr, zvedá se vysoko pro překvapivě velký otvor. Zároveň se automaticky zvedne i zadní skleněné okno, které je závěsem přichyceno k plátěné střeše. Výsledkem je otvor do zavazadlového prostoru odpovídající konvenčnímu SUV vybaveném tradičními velkými pátými dveřmi terénního vozu. Nakládací šíře je 1,16 m a šíře nakládacího prostoru je 1,05 m.
Audi Cross Cabriolet quattro tak svému řidiči nabízí to nejlepší z obou světů — svobodu a eleganci kabrioletu prolnutou s prostorností a všestranností SUV.
Interiér Audi Cross Cabriolet quattro nabízí sofistikovanost a ergonomicky dokonalá řešení ve všech oblastech a se všemi svými materiály. Hladké a měkké povrchy spolu s jemnou, přirozenou barevnou kombinací pomáhají zajistit atmosféru absolutní pohody pro cestující. Pro zvýšení komfortu má každý cestující vyhřívatelný a chladitelný držák nápojů umístěný ve středové konzole vpředu a na bočních stěnách vzadu.
Řidič a cestující si vychutnávají komfort čtyř prostorných individuálních sedadel. Čalounění sedadel je zcela v kůži „White Stone". Všichni cestující těží z boční opory a výborného komfortu na dlouhé vzdálenosti. Pro zvýšení komfortu při jízdě s otevřenou střechou jsou všechna čtyři sedadla vybavena funkcí airscarf. Vzduchové výdechy na opěrkách hlavy slouží ke kompenzaci vzdušných turbulencí kolem krku cestujícího.
Prostor dostupný v druhé řadě je jedinečný pro svět kabrioletů: prostor pro nohy, šíře pro ramena a prostor nad hlavou jsou nepřekonatelné, i se zavřenou střechou.
Středová konzola pokračuje daleko do zadní části interiéru a poskytuje zadním cestujícím odkládací box s odklopným víkem.
Pravidelnou charakteristikou Audi v oblasti kokpitu konceptního vozu Cross Cabriolet quattro je způsob, jakým je výrazně natočen k řidiči. Ovládací prvky se nacházejí zde, zatímco prostor předního spolujezdce je výrazně čistý a architektonicky přehledný. Palubní deska a dveře jsou přitom propojeny plynoucími liniemi, zatímco samotný kokpit je hladce a organicky integrován. Kromě přístrojových ciferníků pod kupolovitou přístrojovou skořepinou za volantem a centrálního barevného LCD displeje integrovaného mezi nimi dodává MMI informace prostřednictvím svého výkyvného plochého displeje, dobře umístěného v zorném poli řidiče v horní části středové konzoly.
MMI terminál na středové konzole je rovněž mimořádně přehledný. Centrální ovládací tlačítko a šest pevných kláves jsou nejjednodušší myslitelný způsob ovládání funkcí vozidla a infotainmentu.
Kromě MMI terminálu má Cross Cabriolet quattro rovněž dotykové senzorové pole (touchpad) před ovládacím prvkem MMI. Podobně jako u notebooku jej lze použít například k přesunu řezů obrázku mapy. Systém je rovněž schopen rozpoznávat a zpracovávat příkazy zadané sledováním písmen prstem na touchpadu.
Google Earth, interaktivní trojrozměrný atlas světa, si získal pevné místo ve všech osobních počítačích. Nyní tento software usnadňuje i cestu po silnici. Audi poprvé propojilo výhody internetového systému Google Earth a vlastního zabudovaného navigačního systému a vytvořilo tak nespočet informačních zařízení s uživatelsky přívětivou grafikou.
Vysokorozlišovostní displej a fotorealistické 3D mapy přinášejí nový rozměr intuitivně srozumitelných ptačích pohledů bohatých na detaily. Úhel a výřez obrazu lze samozřejmě kdykoli upravit podle přání řidiče. Připojením k internetu bude v budoucnu rovněž možné zahrnout a zohlednit dopravní a meteorologické informace nebo dokonce údaje o kvalitě ovzduší při plánování trasy.
Pomocí vyhledávací funkce Google Earth může řidič rovněž najít adresy nebo poskytovatele služeb ve zvoleném cíli a přímo se k nim navigovat — například restaurace, parkoviště nebo autorizovaný servis Audi.
Pro zadání navigačního cíle již není nutné zadávat adresu ručně. Řidič může kliknout na obrázek v uživatelském rozhraní Google Earth a být naveden do identifikovaného cíle.
Výkon dodává nejnovější vývojové stadium třílitrového dieselu s přímým vstřikováním common rail. Vyvíjí 176 kW (240 k) a disponuje působivým maximálním točivým momentem 500 Nm. Právě tento ultra-výkonný TDI o zdvihovém objemu 2 967 cc činí z Cross Cabrioletu quattro skutečný sportovní vůz. Zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 7,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 240 km/h — přičemž průměrná spotřeba paliva je pouhých 7,3 l/100 km. 500 Nm zajišťuje mohutný nápor zrychlení již od okamžiku těsně nad volnoběžnými otáčkami.
3,0 TDI je spojen s permanentním pohonem quattro a osmistupňovou automatickou převodovkou. Pokud si řidič přeje řadit ručně, lze použít pádla řazení na volantu. Speciálně navržená páka výběru rychlostního stupně s integrovaným ovládacím kotoučem pro výběr rychlostního stupně je nově vyvinutou variantou systému shift-by-wire.
Nejnovější 3,0 TDI je pozoruhodný nejen svou nízkou spotřebou paliva, ale také obzvláště čistými výfukovými plyny. Filtr pevných částic se používá ke snížení emisí sazí: snižuje již tak nízkou hladinu neupravených emisí o více než 90 procent.
Nový 3,0 TDI se systémem ultranízkých emisí je dalším krokem kupředu, který demonstruje potenciál TDI od Audi. Řidiče nadchne nejen dynamikou 176 kW (240 k) a vynikajícím točivým momentem 500 Nm, ale také jeho střídmou spotřebou a mimořádně nízkými emisemi.
Systém ultranízkých emisí posouvá princip turbodieselu s přímým vstřikováním na novou úroveň. Ke jeho vývoji kombinovali inženýři Audi celý balík inovativních opatření. Nový systém common rail s piezoelektrickými vstřikovači pracujícími pod tlakem 2 000 barů, vysoce účinná recirkulace výfukových plynů a dále optimalizované turbodmychadlo spolupracují na dosažení výrazného snížení neupravených emisí.
Dalším technickým průlomem je vlastní systém čištění výfukových plynů, který snižuje emise oxidů dusíku (NOx) až o 90 procent. Tento systém pracuje s přísadou AdBlue, vodným roztokem karbamidu, jehož malá množství jsou vstřikována před DeNOx katalyzátor. V horkém výfukovém plynu se roztok rozkládá na amoniak, který štěpí oxidy dusíku na dusík a vodu.
Roztok AdBlue, který je biologicky rozložitelný, je doplňován při každém servisním zákroku jako rutinní operace, aniž by zákazník musel podniknout jakékoli kroky. Jelikož spotřeba roztoku je velmi nízká, Audi může zaručit, že množství přítomné ve voze bude dostačovat od jednoho servisu k dalšímu. Systém zůstane účinný po celou dobu životnosti vozidla.
Díky svým mimořádně nízkým emisím může Audi od roku 2008 prodávat své čisté diesely s přímým vstřikováním po celém světě, dokonce i ve státech USA Californie, Massachusetts, Maine, New York a Vermont, kde platí mimořádně přísné emisní limity.
Od roku 2010 bude Audi tuto novou technologii nabízet v dalších třídách vozů a výkonových výstupcích. Značka sleduje systematickou strategii zaměřenou na další snižování spotřeby paliva a emisí škodlivin. Do roku 2012 Audi sníží emise CO2 svých modelů přibližně o 20 procent — přičemž jejich sportovní charakter bude zároveň posílen.
