Aston Martin DBX Stirling Green (2021)

Aston Martin DBX Stirling Green

Odvážná nová kapitola a významný milník v bohaté 106leté historii Aston Martinu – značka představila svůj první SUV, model, který ji posune na zcela novou úroveň po celém světě. Tím modelem je DBX.

Výsledek rozsáhlého vývojového programu, který začal fyzickými testy ve Walesu loni a virtuálním vývojem sahajícím až do roku 2015, Aston Martin DBX znamená novou éru v úsilí značky nabídnout výjimečný výkon, styl a praktičnost v segmentu, který dosud slavný výrobce neprozkoumal. Spojující všestrannost a luxus, jaký se od prémiového SUV očekává, s dynamikou sportovního vozu, DBX nastavuje v tomto segmentu zcela nové měřítko.

Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda, Dr. Andy Palmer, uvedl: „Nemohu dostatečně zdůraznit, jak neuvěřitelně vzrušující a významný je DBX pro Aston Martin. Už samotný vývoj tohoto nádherného SUV nás posunul do nových oblastí a inspirativních směrů. DBX také znamená klíčový moment v realizaci třetí a závěrečné fáze našeho plánu Second Century, nejenže představuje slíbené rozšíření portfolia, ale také zahájení výroby v druhém výrobním závodě Aston Martinu. Tento model jsme vytvořili díky našim odborným znalostem, ale také díky cenným zkušenostem a radám externích poradců, včetně naší Ženské poradní rady. Je to skutečný milník pro tuto skvělou britskou značku a slibuji, že DBX odmění všechny, kdo s ním budou žít každý den.“

DBX bude vyráběn v nově postaveném závodě Aston Martin ve St Athan ve Walesu. Základem DBX je nová speciální platforma pro SUV, což je v tomto segmentu vzácnost. Díky této čisté vývojové tabuli mohly všechny oddělení Aston Martinu inovovat a posouvat hranice britského designu a inženýrství, což vedlo k opravdu pozoruhodnému produktu.

Karoserie využívá lepený hliník, konstrukční metodu, kterou Aston Martin zdokonalil při vývoji svých sportovních vozů. Tělo je velmi lehké a zároveň mimořádně tuhé, což pomáhá udržet celkovou hmotnost vozu na 2 245 kg. Už od počátku byl vůz navržen tak, aby poskytoval maximální prostor v interiéru, kladl důraz na komfort a vedoucí prostornost jak vpředu, tak vzadu. Výjimečná tuhost nové platformy navíc umožnila DBX dosáhnout vynikajících jízdních vlastností jak na silnici, tak v terénu.

Adaptivní vzduchové odpružení s trojitým objemem bylo doplněno nejnovějším 48V elektrickým systémem kontroly náklonu (eARC) a elektronicky řízenými adaptivními tlumiči, což novému SUV dává obrovskou škálu schopností. S možností zvýšit světlou výšku o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm dává vzduchové odpružení řidiči jistotu zvládnout širokou škálu terénů. Kromě výhod během jízdy lze systém naprogramovat i pro usnadnění nastupování, vystupování a nakládání, což přispívá k praktičnosti.

Adaptivní vzduchové pružiny s trojitými komorami umožňují proměnnou tuhost pružení, která kombinuje luxusní komfort s dynamickými schopnostmi. Systém eARC, schopný vyvinout až 1 400 Nm protináklonové síly na nápravu, výrazně omezuje náklon karoserie, takže jízdní vlastnosti jsou mnohem blíže sportovnímu vozu než SUV. Tento sofistikovaný systém adaptivního vzduchového odpružení, tlumičů a eARC zajišťuje maximální pohodlí při přepravě až pěti osob s jejich zavazadly, přičemž si zachovává velmi citlivou a angažovanou dynamiku.

O pohon se stará nová verze charakteristického 4litrového twin-turbo V8 motoru známého z DB11 a Vantage, který nabízí impozantní výkon 550 PS a točivý moment 700 Nm, pečlivě naladěný pro specifické potřeby tohoto modelu. S nezaměnitelným zvukovým projevem Aston Martinu zajišťuje aktivní výfukový systém, že toto luxusní SUV může znít jak uhlazeně, tak vzrušujícím způsobem. Motor není univerzální jen ve zvuku – díky deaktivaci válců zlepšuje spotřebu paliva, přitom dokáže DBX vystřelit z 0 na 62 mph za 4,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 181 mph.

Převod výkonu na kola obstarává devítistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, spojená s pohonem všech kol a aktivními diferenciály, včetně aktivního centrálního diferenciálu a elektronicky řízeného zadního samosvorného diferenciálu (eDiff). To umožňuje přesné rozdělení točivého momentu jak mezi přední a zadní nápravu, tak i mezi kola zadní nápravy. V kombinaci s unikátním řízením, které je naladěno pro citlivost a odezvu sportovního vozu, dává Aston Martin DBX řidiči pocit naprosté kontroly za všech podmínek.

První plnohodnotný pětimístný model Aston Martinu je nejen mimořádně všestranný, pokud jde o terén, který zvládne, ale také velmi přizpůsobivý různým životním stylům a majitelům. Navržen byl tak, aby pohodlně pojmul muže z 99. percentilu a ženu z 5. percentilu, což zaručuje okamžitou srozumitelnost a snadné používání od prvního okamžiku.

S 632 litry zavazadlového prostoru a dělenými zadními sedadly v poměru 40:20:40 nabízí DBX veškerou flexibilitu nakládky, jakou lze od SUV očekávat, a zároveň vynikající vnitřní prostor. Zavazadlový prostor je praktický a čistě navržený. Úzký práh a široký vstup maximalizují praktičnost pro různé druhy zavazadel, jako jsou kufry, golfové bagy nebo lyžařské vybavení.

K vysoké standardní výbavě Aston Martin DBX, která zahrnuje všechny dostupné aktivní bezpečnostní systémy, je možné přikoupit řadu volitelných balíčků příslušenství. Tyto balíčky umožňují ještě lépe přizpůsobit vůz potřebám zákazníků, jejich sportovním aktivitám či zájmům. Například balíček Pet obsahuje mimo jiné přenosnou myčku, která pomůže vyčistit blátem umazaného psa po procházce. Balíček Snow zase nabízí vyhřívání zavazadlového prostoru, aby byl lyžařský výlet o něco příjemnější.

Luxusně ručně zpracovaný interiér DBX je navržen tak, aby poskytoval stejný prostor a komfort jak vpředu, tak vzadu. Vedoucí prostor pro hlavu i nohy doplňuje celoplošná panoramatická skleněná střecha a bezrámová boční okna, které vytvářejí fantasticky světlý a vzdušný prostor. Použití sportovních sedadel vpředu nejenže poskytuje řidiči vynikající oporu a pohodlí na dlouhé vzdálenosti, ale zároveň zajišťuje dostatek místa pro kolena a nohy pasažérů vzadu.

Drobnými detaily, jako jsou samostatné středové opěrky rukou, design přihrádky na rukavice a ergonomické umístění hlavních ovládacích prvků vozu, se pečlivě zabývala Ženská poradní rada značky, zpětná vazba z dealerství a řada soukromých fokusních skupin po celém světě. Jejich rady byly klíčové pro úspěch celkového designu DBX.

Sedadla jsou čalouněna luxusní plnozrnkou kůží od dlouhodobého partnera Bridge of Weir. Jako první v oboru jsou stropní čalounění i elektrická střešní roleta dostupné v elegantním provedení z Alcantary®, což zajišťuje harmonický design, stínění světla a ochranu proti slunečnímu záření, aniž by se omezil prostor nad hlavou. V celém interiéru DBX si Aston Martin zachovává autenticitu materiálů s uváženým použitím kovu, skla a dřeva.

Dalším designovým prvkem je elegantně zpracovaná středová konzola s mostovým tvarem, která nabízí flexibilní úložný prostor pod sebou a zároveň působí jako krásný architektonický prvek. Tento prvek udržuje cennosti po ruce, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce nebo je vystavoval nečistotám na podložkách. V rámci služby 'Q by Aston Martin' – personalizace vozu – lze volitelné části této konzoly vyrobit z jednoho kusu dřeva, například z ořechu, pro zvýšení hmatového zážitku.

Současná paleta nádherných dřevěných, kompozitních a kovových dýh umožňuje interiér přizpůsobit jakémukoli vkusu. Zahrnuje inovativní materiály a jako první v oboru nabízí látku vyrobenou z 80 % vlny. Nový kompozit z lnu – rostliny, ze které se vyrábí jemné plátno – představuje alternativu ke karbonovým vláknům a dodává interiéru jedinečný designový charakter.

V tomto prostředí materiálů je umístěna bohatá technologie. 10,25" TFT displej je elegantně zapuštěn ve středové konzoli, zatímco velký 12,3" TFT displej poskytuje řidiči množství informací. Standardem je Apple CarPlay, stejně jako 360stupňový kamerový systém a ambientní osvětlení s 64 barvami ve dvou zónách.

Exteriér DBX pracuje stejně tvrdě jako interiér na přenesení elegance sportovních vozů Aston Martin do světa SUV. Od charakteristické mřížky chladiče „DB“ vpředu, přes tvarované boky a designovou linku, až po zadní víko s výklopem inspirovaným modelem Vantage – to je Aston Martin na první pohled i při detailním zkoumání. Krásné detaily jako skryté těsnění bočních oken u bezrámových dveří a skleněné sloupky B dodávají vozu elegantní štíhlost a sebevědomý postoj. Vystouplé prahy usnadňují nastupování do luxusního interiéru a zároveň snižují riziko poškození šatů nebo obleku při příchodu na večeři.

Aerodynamika byla důležitým faktorem při návrhu a zahrnovala i netradiční testy počítačové dynamiky tekutin (CFD), kdy DBX táhl přívěs s vozem DB6. Vepředu mají denní světla (DRL) integrovaný aerodynamický kanál, který vede vzduch přes přední blatníky a podél boků, čímž snižuje odpor vzduchu i vztlak a zároveň chladí brzdy. Vzduch hladce proudí přes střechu, zadní křídlo, zadní okno až k výklopu. Tento jedinečný design umožňuje samočisticí efekt zadního okna během jízdy. Aerodynamika také výrazně přispívá k pohodlí cestujících, protože Aston Martin jako jedna z mála firem využívá technologii počítačové aeroakustiky, která minimalizuje hluk v kabině při vyšších rychlostech.

Aston Martin je nesmírně hrdý, že DBX, SUV určené k rozšíření prodejního dosahu značky po celém světě, bude vyráběn ve Velké Británii v novém závodě ve St Athan ve Walesu. Díky pohonu všech kol je DBX vozem, který umožní značce posílit pozici na trzích, kde počasí nebo terén nejsou ideální pro sportovní vozy s pohonem zadních kol. Důraz na prostorný a luxusní interiér – ať už vpředu, nebo vzadu – také umožní Aston Martinu oslovit zákazníky, kteří dávají přednost jízdě na zadním sedadle.

Pro zvýšení atraktivity DBX získá prvních 500 majitelů tohoto významného modelu exkluzivní „1913 Package“. Ten obsahuje unikátní odznak na blatníku, prahové lišty a inspekční štítek s číslem limitované série, přičemž každý vůz bude osobně schválen a zkontrolován Andym Palmerem. Navíc každý zákazník obdrží unikátní knihu o výrobě podepsanou generálním ředitelem Aston Martinu a šéfem kreativního oddělení Markem Reichmanem a pozvánku na slavnostní koktejlový večírek pořádaný regionálně v hotelu Waldorf Astoria, který bude hostit člen vedení Aston Martin Lagonda.

Dr. Andy Palmer dodal: „DBX je vůz, který mnoha lidem přinese jejich první zkušenost s vlastnictvím Aston Martinu. Proto musel být věrný základním hodnotám našich sportovních vozů a zároveň nabídnout životní styl a všestrannost očekávanou od luxusního SUV. Vyrobit tak krásný, ručně sestavený a technologicky vyspělý vůz je pro Aston Martin hrdý okamžik.“

Doporučená maloobchodní cena začíná na 158 000 liber ve Velké Británii, 193 500 eur v Německu a 189 900 dolarů v USA. Aston Martin DBX je již v prodeji, první dodávky jsou plánovány na druhé čtvrtletí roku 2020.

Za designem stojí oceněný interní tým Aston Martin vedený Chief Creative Officerem Markem Reichmanem. DBX dokáže do segmentu, který obvykle není známý elegancí, vnést sochařskou úroveň a štíhlost. Fastbackový vzhled DBX chytrým způsobem soustřeďuje vizuální hmotu vozu nad zadní kola, podobně jako u sportovních vozů Aston Martin, aniž by to omezovalo pohodlí při nastupování a vystupování. Dlouhý rozvor navíc nejenže zajišťuje vynikající prostor v interiéru, ale umožňuje i nižší a elegantnější linii střechy, která dodává celkovému tvaru noblesu.

Výkonný viceprezident a Chief Creative Officer Marek Reichman uvedl: „DBX je SUV, které neobětovalo krásu ani výkon kvůli praktičnosti či použitelnosti. Byl navržen tak, aby splňoval proporce, které odpovídají kritériím krásy, jež vždy uplatňujeme na designový jazyk jakéhokoli Aston Martin. Vznikl jako elegantní, účelný a jedinečný vůz s nekompromisní krásou. Pečlivě promyšlená ergonomie zaručuje kabinu, která je snadno přístupná a zároveň útulná. Usilovali jsme o pocit bezpečí a ochrany, abyste si mohli vychutnat jízdu v DBX v maximálním komfortu. DBX skutečně redefinuje segment SUV.“

Design Aston Martin DBX samozřejmě začíná charakteristickou maskou chladiče, která evokuje řadu klasicky krásných vozů z historie značky. Kapota může být doplněna lištami v různých barvách a materiálech, včetně satinového chromu a karbonu. Po obou stranách masky chladiče najdeme výrazný nový prvek v podobě denních světel (DRL), která zároveň slouží jako směrovky a obklopují aerodynamický otvor. Nad DRL jsou umístěny Bi-LED světlomety, které dotvářejí sebevědomý nový výraz známé tváře vozu.

Kapota má dvě výrazné větrací otvory, které plní dvojí funkci. Uvolňují tlak vzduchu pod kapotou, čímž snižují vztlak na přední nápravě, a zároveň pomáhají chladit přeplňovaný motor. Další větrací otvory jsou umístěny po stranách DBX a pomáhají minimalizovat aerodynamický odpor. Sochařský tvar karoserie na bocích vozu kontrastuje s plochými, hranatými tvary často vídanými u SUV, což podtrhuje jeho mimořádně štíhlý vzhled.

Elegantní a sofistikovaný vzhled Aston Martin DBX pokračuje i u bočních oken. Prvním prvkem jsou bezrámové dveře, které v kombinaci s ukrytými těsněními snižují vizuální nepořádek a vytvářejí krásné spojení skla s kovem, přičemž maximalizují výhled a světlo v kabině. B-sloupek je vyroben ze skla, což vytváří dojem jednoho celistvého skleněného pásu táhnoucího se podél boku vozu. Na spodní části dveří jsou výřezy, které usnadňují nastupování a vystupování a zároveň snižují riziko zašpinění oděvu o špinavý práh.

Vzadu DBX dominuje mohutný zadní převis s typickými zadními světly, zatímco zdvihnutý lem u spodní části zadního okna jasně čerpá inspiraci z nejostřejšího sportovního vozu Aston Martin, modelu Vantage. Nad prodlouženou linií střechy a na vrcholu elektricky ovládaných zadních dveří je spoiler, který usměrňuje proudění vzduchu po zadním skle a zároveň vytváří lokální přítlak. Dvojice koncovek výfuku završuje dynamický vzhled zadní části vozu.

Po otevření elektricky ovládaných zadních dveří se odhalí velký zavazadlový prostor o objemu 632 litrů, který nabízí výjimečnou praktičnost. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40, což umožňuje flexibilní zvětšení nákladového prostoru, a pod podlahou zavazadlového prostoru je navíc ukrytý další úložný prostor o objemu 62 litrů. Velká pozornost byla věnována snadnému nakládání, proto je vstupní otvor široký a práh velmi nízký. Vnitřní stěny zavazadlového prostoru jsou rovné, což usnadňuje balení. Vzduchové odpružení lze z prostoru zavazadlového prostoru snížit, aby se ještě usnadnilo nakládání, nebo snížit tažné zařízení pro připojení přívěsu.

Od uvedení na trh budou k dispozici dva designy litých kol o průměru 22 palců, které podtrhují autoritativní vzhled DBX. Sportovní kola mají krásný design s V-rameny, zatímco volitelná kola „Ribbon“ mají plynulé, proplétané paprsky. Tento design byl inspirován propletenými parožími jelenů v boji a precizní diamantové frézování vytváří dojem spletených pramenů kovu v kontrastních barvách.

DBX má záměrně výraznou světlou výšku v základním nastavení, s výrazným prostorem mezi vrcholem pneumatiky a podběhem kola. Tento záměrný prostor dodává vozu připravenost a vznešený výraz, který odráží lehkost jízdy jak na silnici, tak v terénu.

Marek Reichman dodal: „Podařilo se nám vytvořit vůz s proporcemi a mechanickým uspořádáním, které umožňují aplikovat sportovní design na všestranný pětimístný vůz krásným způsobem.“

A co interiér? Dosud žádný Aston Martin nebyl navržen s takovým důrazem na ergonomii a prostor. DBX byl koncipován od základu tak, aby kabina byla prostorná a pohodlná, s jednoduchým nastupováním a vystupováním.

Začalo to rozhodnutím použít speciální karoserii, která umožnila přizpůsobit velikost a proporce vozu specifickým požadavkům DBX. Délka rozvoru umožnila designérům optimalizovat prostor v kabině a zároveň zachovat štíhlou a nízkou linii střechy. Více než půl roku bylo věnováno pouze definování pozice řidiče ve voze, s dostatečným rozsahem nastavení sedadla, aby bylo zajištěno jasné výhled přes kapotu od 99. percentilu mužů až po 5. percentil žen – náročný úkol, ale díky promyšlenému uspořádání vozu dosažitelný. Cílem bylo skloubit autoritativní a sebevědomý pocit, který se očekává v pozici řidiče SUV, s určitými prvky nízko posazeného sportovního vozu, které jsou s Aston Martinem spojeny.

Stejná filozofie, inspirovaná, ale ne pouhým napodobováním sportovních vozů Aston Martin, se odráží i v dalších částech interiéru DBX. Například volant je nový, s novými ovládacími prvky. Velké páčky pro ovládání 9stupňové automatické převodovky jsou příjemné na dotek a neobvyklé pro SUV. Sedadla vycházejí z těch v DB11, ale mají samostatná loketní opěrky pro řidiče i spolujezdce, což umožňuje plně individuální nastavení předních míst. Základní požadavky jsou stejné – komfort na dlouhé vzdálenosti a sportovní opora. Štíhlá konstrukce sportovních sedadel navíc přináší výhodu v podobě maximálního prostoru v interiéru, zejména pro pasažéry vzadu. Přední i zadní prostor pro hlavu je špičkový ve své třídě – 1 016 mm vzadu a prostor pro nohy 1 060 mm, což nabízí dostatek místa pro pohodlné umístění nohou pod přední sedadla.

Palubní deska ještě více zdůrazňuje pocit prostoru a luxusu v Aston Martin DBX. Každé tlačítko a ovladač byly pečlivě umístěny na základě rozsáhlého testování externími poradci, včetně ženské poradní rady značky a několika zákaznických setkání s vysoce majetnými klienty různých demografických skupin, aby kabina působila okamžitě známě a přívětivě. Do této široké plochy palubní desky jsou elegantně integrovány nové TFT displeje, které i přes svou velikost nenarušují celkový elegantní tok interiéru. Úložné prostory, které jsou v SUV nezbytností, bývají často obtížné sladit s designem, ale v DBX se designérům Aston Martin podařilo vytvořit jeden z nejvýraznějších prvků interiéru – přemostěnou středovou konzolu, která vytváří elegantní, vzdušný dojem a nabízí úložný prostor pod sebou pro větší předměty, jako je kabelka nebo velké 1,5litrové láhve s vodou. Tento prvek udržuje cennosti po ruce, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce nebo byl vystaven nečistotám na podlahových rohožích.

Zadní pasažéři byli středem pozornosti při návrhu interiéru. Designéři chtěli, aby se cestující vzadu cítili začleněni, ale bez dojmu, že se sklánějí přes přední sedadla, což se někdy stává u tzv. „stadionového“ uspořádání sedadel. Velká pozornost byla věnována i potřebám dětí – poprvé v historii Aston Martin byla skupina dětí pozvána do designového studia, aby se podílely na hodnocení ergonomie nastupování a vystupování.

Výsledkem veškerého výzkumu a vývoje je špičkový prostor pro hlavu a nohy vpředu i vzadu a fantastický pocit vzdušnosti díky celoplošné panoramatické skleněné střeše a velkým bočním oknům. Díky chytrému uspořádání a využití prostorově efektivních sportovních sedadel z DB11 mají zadní pasažéři více místa na kolena i nohy než je běžné u konkurenčních SUV. Ať už sedíte kdekoliv, pocítíte prostor a lehkost s fantastickým výhledem na okolní svět.

V interiéru DBX se odráží svět venku v podobě široké nabídky přírodních materiálů. Stejně jako u všech vozů v rámci Second Century Planu Aston Martin klade důraz na autentičnost materiálů. V základní výbavě může být DBX čalouněn jednou z pěti barev plnozrnné kůže Caithness, pocházející od dlouhodobého dodavatele Bridge of Weir Leather ve Skotsku, s možností zdobení brogue, perforací a prošívání na sedadlech. Kožené čalounění lze v interiéru přizpůsobit třemi barevnými kombinacemi.

Jedním z kožených detailů, který může zpočátku uniknout pozornosti, je vůbec první použití kožených krytů reproduktorů přírodního vzduchu v automobilu. Tyto kryty zajišťují, že téma bezproblémového propojení technologie s moderním designem kabiny pokračuje.

DBX představuje průkopnické použití zmíněné plnozrnné kůže Caithness v kombinaci s 80% přírodní vlněnou směsí pro čalounění interiéru. Materiál je vyroben z česaných přízí jemné australské jehněčí vlny smíchané s umělými vlákny, čímž vzniká luxusní plstěná látka. Jde o první automobilovou textilii s tak vysokým podílem vlny, která získala certifikaci Wool Rich Blend od Woolmarku. Kromě vysoké ekologické udržitelnosti je také velmi odolná a přirozeně odpuzuje vodu.

Tento a další nové materiály vycházejí z konceptů interiérů, které Aston Martin Lagonda představil na nedávných autosalonech. Mezi další zajímavé možnosti patří různé materiály pro středovou konzolu a obložení dveří, včetně dílů opracovaných z masivního dřeva, například ořechu, který dodává kabině příjemné teplo. K dispozici jsou také odvážné moderní dýhy, včetně bronzové síťoviny a lněného kompozitu vyrobeného ze stejné rostliny jako len, které mohou být alternativou ke karbonu.

Nejpozoruhodnější materiálové řešení se však nachází nad hlavami cestujících v Aston Martin DBX. Luxusní stropní čalounění je v základní výbavě z Alcantary®, přičemž DBX bude prvním vozem, který nabídne plně elektricky ovládanou roletu z Alcantary® pro skleněnou střechu. Ta zajišťuje dokonalou barevnou shodu a konzistenci materiálu v celém stropním čalounění, jakmile je roleta zatažena. Roleta má mimořádně nízkou výšku složení, což umožňuje zachovat krásnou siluetu střechy a dostatek místa nad hlavou.

Ať už s jakoukoli specifikací, každý DBX obsahuje přes 200 hodin precizní ruční práce – ručně šité, ručně zpracované a ručně sestavené detaily, které tvoří jeho vnitřní dokonalost. K dispozici je široká paleta 35 barevných a materiálových kombinací spolu se dvěma odlišnými povrchovými úpravami kovových prvků interiéru. Pokud si však zákazník přeje, může oddělení 'Q by Aston Martin' zajistit ještě osobitější provedení, které přesně odráží jeho představy o tom, čím má jeho DBX být.

Ředitel designu Miles Nurnberger uvedl: „Luxus, který je vlastní každému interiéru Aston Martin, se přenesl i do DBX, ale navíc jsme přidali nový pocit vzdušnosti a výhledu, který vdechuje dobrodružství i do těch nejběžnějších cest. Společně s dobrodružstvím, které jsme zažili při vývoji nových materiálů pro interiér, působí Aston Martin DBX jako vůz, který skutečně posouvá hranice designu SUV.“

Jako luxusní SUV byl nový Aston Martin DBX vyvinut tak, aby poskytoval maximální jistotu bez ohledu na terén, který zdolává. Jako patřící vozu s křídly Aston Martinu na kapotě, dokáže DBX nabídnout dynamický a emotivní zážitek podobný ikonickým sportovním vozům značky.

Speciální celohliníková konstrukce karoserie je ideálním základem pro všestranné SUV, přičemž její neuvěřitelná tuhost poskytuje výjimečnou platformu pro práci podvozku i pohonného ústrojí. Pevnost platformy s hliníkovou konstrukcí a odlitky pro zavěšení umožňuje, aby přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a rozděleným čepem a zadní víceprvkové zavěšení fungovaly s mimořádnou přesností v jakémkoli terénu. Totéž platí pro speciální rychlý posilovač řízení, jehož tuhost konstrukce zajišťuje přesné přenášení sil zpět na řidiče, což dodává jistotu a velmi citlivé ovládání.

K tomuto pevně založenému základu přispívá řada technologií, které zajišťují všestrannost DBX. Adaptivní vzduchové odpružení s trojnásobným objemem umožňuje zvýšit světlou výšku až o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm pro snadnější nastupování či parkování. Při zvýšené světlé výšce se úhel nájezdu zvětší z 22,2 na 25,7 stupně, úhel sjezdu z 24,3 na 27,1 stupně a úhel přejezdu z 15,1 na 18,8 stupně. To nejen umožňuje vozu zdolávat terén, který žádný Aston Martin dosud nepřekonal, ale také zaručuje vysokou schopnost v náročných terénních podmínkách.

Bez ohledu na světlou výšku je jednou z klíčových novinek 48voltový elektronický systém kontroly náklonu (eARC). Ten nahrazuje tradiční stabilizátory a je zásadní nejen pro to, aby DBX jezdil s dynamikou sportovního vozu, ale také aby dosáhl komfortu jízdy očekávaného od luxusního SUV. V nejagresivnějším nastavení dokáže eARC snížit náklon karoserie na úroveň srovnatelnou s modelem DB11. Když je to potřeba, umožňuje eARC jednotlivým kolům větší volnost, aby mohly plně využít dostupný zdvih odpružení. To pomáhá nejen při pohlcování nerovností a izolaci posádky od špatných povrchů, ale také při zdolávání náročného terénu, kde je potřeba větší pohyblivost kol.

Ve spojení se systémem eARC poskytuje řízení s převodem 14,4:1 DBX obratnost, která řidiče přivádí na mysl sportovního vozu. Rychlý převod řízení spolu s tlumícím efektem dlouhého rozvoru vytváří dynamiku, která je vzrušující a zároveň dodává jistotu. Klíčové pro dynamický pocit z vozu jsou také tři různé pneumatiky vyvinuté ve spolupráci s Pirelli, oficiálním technickým partnerem pro vývoj pneumatik. Výchozí jsou letní P Zero, k dispozici jsou také celoroční Pirelli Scorpion Zero a zimní Scorpion Winter. Ať už je nasazena jakákoli pneumatika, DBX si zachovává širokou škálu schopností jak na silnici, tak v terénu.

Samozřejmě, že jistotu DBX nezajišťuje jen podvozek, řízení a pneumatiky. Pohon všech kol umožňuje plynulé přenášení výkonu z twin-turbo V8 na terén. Elektronicky řízená aktivní středová převodovka umožňuje přenášet točivý moment mezi přední a zadní nápravou podle aktuálních požadavků na trakci. Rozdělení točivého momentu mezi nápravy se neustále mění podle jízdních podmínek a zvoleného režimu jízdy. V případě potřeby může aktivní středová převodovka měnit rozdělení od 47 % vpředu a 53 % vzadu až téměř na 100 % točivého momentu směřujícího na zadní nápravu. Ten je pak elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem rozdělován mezi levé a pravé zadní kolo, aby se maximalizovala trakce nebo dynamická odezva podle podmínek jízdy.

Kromě aktivních diferenciálů je k dispozici také vektorování točivého momentu pomocí brzdění. S šestipístkovými hliníkovými třmeny a větranými, drážkovanými ocelovými brzdovými kotouči o rozměrech 410x38 mm vpředu a 390x32 mm vzadu nabízí DBX brzdný výkon srovnatelný s mohutným DBS Superleggera. Automatickým zpomalováním jednotlivých kol lze výrazně zvýšit obratnost vozu, zejména při vjezdu do zatáček.

Novinkou, kterou Aston Martin dosud nenabízel, je systém kontroly sjíždění svahů (HDC). Ten využívá brzdění motorem spolu s protiblokovacím systémem (ABS), aby DBX dokázal bezpečně a kontrolovaně sjíždět prudké a potenciálně kluzké svahy. Nový elektronický stabilizační systém (ESC) pro DBX, včetně kontroly stability při převrácení, dodává Bosch. Místo samostatných systémů pracuje jako centrální informační jednotka, která sbírá data ze všech dostupných zdrojů a optimalizuje brzdný výkon za všech podmínek.

DBX nabízí šest jízdních režimů, které upravují aktivní diferenciály, adaptivní vzduchové odpružení, eARC a ESC a další systémy tak, aby vůz odpovídal různým situacím. Čtyři režimy, včetně Sport a Sport+, jsou určeny pro jízdu po silnici, zatímco dva nové režimy Terrain a Terrain+ připravují DBX na jízdu v terénu. Kromě jasně definovaných nastavení jsou k dispozici i plně přizpůsobitelné režimy, které lze přiřadit jednotlivým klíčům, což umožňuje okamžité nastavení pro různé uživatele stejného DBX.

Terénní schopnosti DBX zahrnují možnost brodit se vodou do hloubky až 500 mm. Jednou z úprav pro brodění vzadu je odvzdušňovací trubice na elektronickém zadním diferenciálu, což je zvláště důležité například při couvání s přívěsem do vody při spouštění lodě.

Protože DBX přináší novou dimenzi dynamických schopností do portfolia Aston Martin, musel hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker a jeho tým zavést nové protokoly pro dynamické a odolnostní testy vedle obvyklých zkoušek, které se provádějí u sportovních vozů Aston Martin. Prototypy DBX musely absolvovat 8000 km náročného testování, přičemž Nürburgring sloužil k vývoji brzd a pneumatik. Významná část času byla věnována také terénnímu testování na různých místech, včetně slavné rallyové zkoušky Walters Arena, která byla součástí náročného mistrovství světa v rally Rally GB a leží severně od výrobního závodu ve St. Athan v Jižním Walesu, kde se DBX bude vyrábět.

DBX nabízí řidičský zážitek s mimořádnou šíří a schopnostmi, disponuje obrovskou přilnavostí a přirozeně zábavnou a poutavou jízdou. Rychlý převod řízení dodává obratnost, která je u SUV vzácná, zatímco zvukový projev je čistě sportovní a odpovídá působivému výkonu na přímce. Vůz si jistě poradí s broděním i terénem, který žádný Aston Martin dosud nezdolal, přičemž si zachovává schopnost ujet dlouhé vzdálenosti s komfortem nejlepších Grand Tourerů a zvládat nároky každodenního provozu. Stručně řečeno, je to nejjistější a nejvšestrannější vůz, jaký kdy Aston Martin vyrobil, spojující tradiční kvality značky s řadou nových.

Hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker řekl: „Při testování jsme zaznamenali skutečně neuvěřitelné hodnoty boční přilnavosti na asfaltu. Naše výkony na okruhu i na silnici posunuly hranice toho, co je u SUV možné, a v mnoha případech jsme dosáhli výkonů, které byste spíše čekali u některého z našich sportovních vozů. Co se týče terénních schopností, díky navrženému odpružení a dosaženému zdvihu kol jsme nakonec vytvořili vůz, který v této oblasti překonal naše očekávání.“

Technologie jsou klíčovou součástí moderního SUV a od okamžiku, kdy bezklíčově otevřete a nastartujete DBX, nabízí vše, co zákazník očekává. Navíc to dělá v elegantním a osvědčeném balení. Nejvíce upoutávají dvě vysoce kvalitní TFT obrazovky. První z nich je 12,3" displej digitálních budíků. Unikátní grafiku kruhových ukazatelů navrhl Aston Martin a elegantní uspořádání odkazuje na některé prvky minulých sportovních vozů značky.

V režimu Sport+ celý otáčkoměr bliká při dosažení omezovače otáček, aby upozornil na potřebu řazení. Na přání lze v budících zobrazit také mini mapu, která pomáhá řidiči snadno a bezpečně navigovat. Hlavní displej satelitní navigace je umístěn na druhé nové obrazovce, která je zapuštěná do palubní desky uprostřed vozu. Tento ultraširoký, vysoce kvalitní 10,25" TFT displej dokonale zobrazuje technologie dodané technologickým partnerem Aston Martin, společností Daimler AG.

Standardem v DBX je konektivita s operačními systémy mobilních telefonů, která umožňuje snadné spárování se smartphony. Bluetooth s přenosem zvuku, FM/AM rádio a DAB nebo SiriusXM satelitní rádio (pouze USA a Kanada) jsou rovněž součástí výbavy, aby pokryly všechny potřeby audiozábavy.

Základní 800wattový zvukový systém obsahuje nový zesilovač vyvinutý ve spolupráci s Harman/Samsung, který je unikátní pro Aston Martin a v kombinaci s 14 strategicky rozmístěnými reproduktory poskytuje skutečně luxusní zvukový zážitek.

USB porty a 12V zásuvky jsou umístěny vpředu i vzadu pro snadné dobíjení za jízdy. Ambientní osvětlení nabízí výběr z 64 barev, které lze nezávisle přizpůsobit pro přední a zadní část kabiny. Pro zadní cestující jsou k dispozici volitelné držáky na tablety, které umožňují sledovat vlastní zábavu na preferovaném zařízení.

Cestující vzadu mohou také nezávisle ovládat své prostředí díky třízónové klimatizaci. Kapacitní spínače pro HVAC systém jsou umístěny jak vpředu, tak vzadu na panelu s efektem pravé černé, který při vypnutém zapalování působí elegantně a nenápadně.

Nakonec při parkování pomáhá řidiči systém kamer s 360stupňovým pohledem doplněný o přední a zadní parkovací senzory. Na přání je k dispozici také parkovací asistent, který sám vyhledá vhodné místo a vůz do něj zaparkuje. Zadní kamera zobrazuje čistý a ostrý obraz na displeji, přičemž se po použití elegantně schová a je chráněna před povětrnostními vlivy.

Aston Martin už léta patří mezi průkopníky v lepené hliníkové konstrukci, kterou s velkým úspěchem využívá ve svých sportovních vozech. Díky tomu, že tuto technologii uplatnil i při tvorbě unikátní karoserie pro DBX, platí stejné výhody nízké hmotnosti a tuhosti nejen u sportovního auta, ale i u luxusního SUV.

Vytvořením zcela nové, kompletně hliníkové konstrukce speciálně pro DBX mohly designérské a inženýrské týmy Aston Martinu úzce spolupracovat a dosáhnout svých cílů. Znamenalo to, že už od začátku bylo možné přesně nastavit rozvor, převisy, délku dveří a proporce kabiny tak, aby odpovídaly představám designérů. Současně vývoj nové konstrukce umožnil inženýrům maximalizovat tuhost v klíčových místech pro dosažení co nejlepších jízdních vlastností a zároveň využít přirozenou obratnost, kterou přináší takto lehká konstrukce.

Příklad, jak byly všechny aspekty vozu zohledněny už od počátku, je chlazení brzd. Část kanálů, které přivádějí studený vzduch k brzdovým kotoučům, tvoří zároveň konstrukční prvek vozu. Speciálně integrovaná část podvozku je navržena tak, aby navazovala na zbytek kanálu, což šetří materiál a zlepšuje vedení vzduchu.

Výsledkem této souhry mezi různými odděleními firmy je nejlepší karoserie, jakou kdy Aston Martin vyrobil. Její torzní tuhost je mimořádně působivá, ale možná ještě důležitější je výrazně vyšší tuhost v klíčových upevňovacích bodech než u konkurence. Jde o místa uchycení zásadních komponentů, jako je motor a zavěšení, a lepší kontrola zatížení v těchto bodech znamená nejen lepší jízdní vlastnosti, ale také možnost použít měkčí silentbloky. Měkčí silentbloky pak přinášejí vyšší komfort a kultivovanost jízdy za všech podmínek.

Z pohledu techniky se kultivovanost nejčastěji hodnotí pomocí NVH, což znamená hluk, vibrace a drsnost. NVH a materiály k jeho potlačení byly klíčovým tématem už od začátku projektu DBX. Například poprvé v Aston Martinu je použita dvojitá přepážka mezi kabinou a motorem, která funguje jako zvuková izolace. Navíc byly pro DBX vyvinuty nové pneumatiky Pirelli P-Zero s technologií snižující hluk.

Konstrukce karoserie je tvořena velkými odlitky spojenými extruzemi s mimořádnou tuhostí. Tento pevnější a kompaktnější způsob stavby vyžaduje méně těsnicích spojů, což snižuje množství materiálů pro potlačení NVH. Podobně je v DBX méně karosářských dílů díky celkově harmonickému designu, což znamená méně lepidla a přirozeně kultivovanější vůz s dalším snížením NVH materiálů.

Inteligentní výběr materiálů pro podběhy kol a novou spodní ochranu minimalizuje hluk od pneumatik bez potřeby dalších dílů. Přenosová tunel byl navržen od začátku tak, aby spolupracoval s obložením, nikoliv aby bylo kultivování jízdy záležitostí pouze obložení. Výsledkem je jednodušší a lehčí tunel s méně obložením. Kultivovanost přenosu dále zlepšuje použití jednoho karbonového hnacího hřídele místo dvoudílného, jaký často mají konkurenti, který vyžaduje středové ložisko přenášející nežádoucí vibrace do podlahy.

Celkový koncept NVH u DBX je velmi podobný tomu, který Aston Martin použil u DBS Superleggera. Díky všem úsporám a efektivitě váží NVH balíček pouhých 30 kg, což umožňuje dosáhnout požadované úrovně kultivovanosti. Tato úspora hmotnosti má významný dopad na jízdní vlastnosti i spotřebu paliva, přičemž celková hmotnost DBX je 2 245 kg (4 940 lbs), což je na segment velmi nízká hodnota i přes bohatou standardní výbavu.

Bezpečnost je nedílnou součástí konstrukce nového SUV Aston Martin a pocit ochrany, který karoserie poskytuje, byl klíčovým prvkem vývoje vozu. Kromě pasivních bezpečnostních prvků nabízí DBX také řadu aktivních bezpečnostních systémů v základní výbavě. Samozřejmostí jsou například početné přední, boční a okenní airbagy či ISOFIX úchyty pro dětské sedačky. Novinkou v Aston Martinu jsou adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu. K dispozici je také automatické nouzové brzdění s detekcí chodců.

I když má řidič plnou kontrolu nad řízením a rychlostí, technologie jako rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před příčným provozem zezadu a hlídání mrtvého úhlu pomáhají zajistit co nejbezpečnější jízdu.

Andy Haslam, ředitel vývoje vozidel DBX, uvedl: „Nový přístup, který náš inženýrský tým přinesl při vývoji SUV, nejenže vytvořil konstrukci karoserie, která je měřítkem ve své třídě, ale také přináší nové pokroky pro Aston Martin. Díky harmonické spolupráci napříč firmou, která uspokojila požadavky designu, jízdních vlastností a NVH, jsme vytvořili nejlepší karoserii, jakou Aston Martin kdy vyrobil. Tento model je skutečným produktem britské inovace, nabízí špičkový vnitřní prostor a úložné možnosti a unikátní luxusní proporce, přestože je celkově kratší než konkurence. To, spolu s inovativní mechanickou integrací mezi designem a výzkumem a vývojem, vytvořilo vůz s nejlepší rozložením hmotnosti ve třídě a přirozenou obratností, která překonává přímé soupeře. Je to auto, které dokonale vyvažuje každodenní praktičnost s pravým charakterem sportovního vozu Aston Martin.“

Elegantní design Aston Martin DBX není tvořen jen kvůli vzhledu, aerodynamika sehrála zásadní roli v podobě SUV s duší sportovního auta. Zatímco například Aston Martin Valkyrie je navržen s důrazem na přítlak, aerodynamika DBX je primárně zaměřena na snížení odporu vzduchu, aerodynamickou rovnováhu, akustickou kultivovanost a efektivní využití vzduchu pro chlazení.

Při vývoji DBX vytvořilo aerodynamické oddělení nejpokročilejší model do aerodynamického tunelu, jaký Aston Martin kdy vyrobil. Čtyřicetiprocentní model využíval pokročilé konstrukční metody a materiály, jako je 3D tisk exteriéru, hliníkový podvozek a karbonová kola. Díky tomu byl model modulární, což umožnilo velmi rychlý vývoj zaváděním nebo úpravou dílů.

Nejvýraznějším aerodynamickým prvkem, který na první pohled není vidět, je ploché dno vozu s jedním z nejlepších systémů podlahových krytů, jaký Aston Martin kdy vyrobil. To pomáhá DBX dosáhnout cílových hodnot odporu vzduchu, což umožňuje maximální rychlost 181 mph. Podlahové kryty také hrají klíčovou roli v chlazení mechanických částí vzadu. Díky strategickému umístění malých lišt dokázali inženýři vytvořit víry, které nasměrují studený, energetický proud vzduchu k zadnímu diferenciálu. Navíc podlahový kryt významně snižuje aerodynamický hluk v kabině a zároveň chrání spodní části vozu při jízdě v terénu.

Jednou z nápadnějších aerodynamických inovací jsou přední kanály pro denní svícení (DRL). Fungují tak, že vytvářejí rychlý proud vzduchu, který protéká podběhem, obtéká přední pneumatiky a vystupuje otvorem vzadu na podběhu. Tento „vzduchový závoj“ pomáhá udržet proudění vzduchu přilnuté k boční straně vozu a snižuje odpor vzduchu.

Vzadu je nejvýraznějším aerodynamickým prvkem vysoké zadní křídlo. To nejenže vytváří lokální přítlak, ale také důležitou roli při vedení vzduchu přes zadní část vozu. Jak vzduch proudí přes panoramatickou skleněnou střechu, prochází zadním křídlem a zůstává přilnutý k zadnímu oknu, což zajišťuje efektivní samoočištění zadního skla od vody. Po dosažení spodní části okna vzduch narazí na zadní víko, které má integrovaný spoiler neboli „flip“ připomínající sportovní Vantage. Ten usměrňuje proudění vzduchu přes zadní část vozu stejným způsobem jako u Vantage.

Aerodynamický tým se také zabýval otázkou znečištění vozu. Vzhledem k široké škále terénů, které má DBX zvládnout, bylo důležité zjistit, kde se na karoserii nejvíce usazuje nečistota. Tyto poznatky vedly například k zavedení vysouvací zadní kamery, což je v Aston Martinu novinka.

Jak se dalo očekávat, rozsáhle byla využita analýza výpočtové dynamiky tekutin (CFD) k doladění aerodynamiky, a překvapivě ne jen na exteriéru vozu. Například vnitřní systém ventilace a klimatizace byl testován pomocí CFD, aby se optimalizovalo proudění vzduchu v kabině a zajistilo rovnoměrné větrání předních i zadních cestujících. CFD bylo také použito k modelování aerodynamického chování DBX při tažení přívěsu, přičemž jedním z netradičních scénářů bylo modelování proudění vzduchu při tažení přívěsu s vozem DB6 z 60. let.

K výzkumu hluku od větru a silnice byla využita také výpočetní aeroakustika. Aston Martin je jednou z mála firem, které tuto nákladnou a složitou metodu používají, a díky pochopení hluku vznikajícího aerodynamickými turbulencemi mohli inženýři zajistit vyšší kultivovanost pro cestující DBX.

Posledním dílem aerodynamické mozaiky je využití vzduchu vstupujícího do vozu. Díky úzké spolupráci aerodynamiky a designu už od raných fází vývoje DBX ovlivnila aerodynamika tvar a velikost otvorů v ikonické přední masce, což vedlo k optimálnímu řízení proudění vzduchu. To zajišťuje efektivní vedení vzduchu skrz a kolem DBX, snižuje zbytečný odpor a zároveň umožňuje použít méně a menší chladiče, čímž se šetří hmotnost.

S ohledem na velikost a proporce výkonného SUV je pečlivé řízení aerodynamiky ještě důležitější, a DBX je důkazem, jaké výhody může inteligentní aerodynamický design v tomto segmentu přinést.

Srdcem Aston Martin DBX je nová, výkonnější verze 4,0litrového twin-turbo V8, který si získal široké uznání ve Vantage a DB11. Díky vylepšeným turbodmychadlům, odlišnému kompresnímu poměru a aktualizovaným chladičům plnicího vzduchu získal osmiválec od Mercedes-AMG vyšší výkon, který odpovídá požadavkům výkonného SUV.

Nový, plynulejší průběh výkonu lépe sedí použití motoru v DBX. Změna zapalovacího pořadí válců také změnila zvukový charakter motoru. S velmi čistými tóny v nižších frekvencích, které přecházejí do složitějších středních a vyšších tónů, si DBX zachovává typický zvuk výfuku Aston Martin. Aktivní výfukové klapky přinášejí příjemný kontrast zvukového projevu, s výrazným nárůstem hlasitosti při otevření, ale zároveň udržují kultivovaný tón, když je to potřeba.

V režimu GT zůstávají klapky zavřené pro co nejtišší a nejpohodovější jízdu. V režimu Sport se klapky otevírají a odhalují sportovnější charakter DBX. V režimu Sport+ jsou klapky otevřené a volnoběžné otáčky motoru se zvyšují z 650 rpm na 800 rpm, což dodává zvuku ještě agresivnější nádech.

DBX si zachovává charakteristický start motoru s výrazným zábleskem, kdy se výfukové klapky otevřou po jediném krátkém stisku skleněného tlačítka stop/start. Pokud majitel chce aktivovat tichý start, například brzy ráno nebo v diskrétnějším prostředí, stačí podržet tlačítko stop/start při startování motoru.

Na vybraných trzích bude DBX prvním modelem Aston Martin vybaveným filtrem pevných částic (GPF) v souladu s novými emisními předpisy. GPF vyhlazuje proudění vzduchu a funguje jako expanzní komora, což má efekt druhého tlumiče, zejména u vyšších frekvencí výfukových tónů. Přestože to představovalo výzvu, inženýři Aston Martin zajistili, že řidič i pasažéři v DBX si užijí skutečně bohatý zvukový projev typický pro Aston Martin. Na trzích, kde není instalace GPF povinná, bude k dispozici sportovní výfuk, který nabídne nejplnější zvukový charakter výfuku.

DBX je vybaven devítistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem, zvolenou tak, aby vyhovovala požadavkům SUV, přičemž složitý systém pohonu všech kol a aktivní středová rozvodovka přispívají k hladkému a kultivovanému jízdnímu zážitku, zároveň však umožňují i jízdu v terénu a tažnou kapacitu. Opět byla klíčová všestrannost – převodovka je naladěna tak, aby v režimech Sport a Sport+ podávala rychlé a přesné řazení, ale zároveň zvládla i nároky na tažení přívěsu do hmotnosti až 2,7 tuny, což z ní činí ideální řešení.

Hlavní inženýr pohonných jednotek Joerg Ross uvedl: „S touto novou verzí úžasného twin-turbo V8 v kombinaci s devítistupňovou převodovkou s hydrodynamickým měničem jsme dosáhli dokonalé rovnováhy mezi plynulostí a použitelností na jedné straně a vzrušujícím a silným projevem na straně druhé. Přesně takový charakter jsme pro Aston Martin SUV chtěli.“

Aston Martin DBX může být luxusním SUV s výkony sportovního vozu, ale řada doplňků byla navržena tak, aby DBX proměnila v auto, které obohatí život svých majitelů nejen na silnici, ale i v každodenních situacích.

K dispozici od uvedení na trh bude 11 volitelných paketů příslušenství, které pomohou přizpůsobit DBX široké škále zájmů a koníčků. Pokud je vášní lyžování, Snow Pack nabízí lyžařskou tašku, střešní nosič na lyže s kapacitou až šesti párů a sněhové řetězy s inovativním ráčnovým systémem. Tento paket jde nad rámec zimních nezbytností – odráží luxus, který od Aston Martin očekáváte, a zahrnuje i vyhřívání zavazadlového prostoru. Stejně jako vyhřívaná sedadla DBX, která jsou standardem a potěší při nastupování do auta za mrazivého rána, dělá vyhřívání kufru první sjezd dne o něco příjemnější.

Pro dlouhé cesty nebo víkendové výlety je určen Touring Pack, který obsahuje čtyřdílnou sadu zavazadel, kožené tašky do kabiny, uzamykatelný úložný prostor pod předním sedadlem spolujezdce a nouzovou lékárničku. K dispozici je také ještě rozsáhlejší šestidílná sada zavazadel se dvěma velkými kufry, dvěma malými a dvěma cestovními taškami, všechny prošité a lemované v elegantním stylu Aston Martin.

Pet Pack zahrnuje přepážku, která zvířatům poskytne vlastní prostor v zavazadlovém prostoru a zabrání jim v pobíhání po kabině. Součástí je také ochrana nárazníku, která udrží lak v perfektním stavu, když zvířecí tlapky vylézají a lezou do luxusního zavazadlového prostoru o objemu 632 litrů, který lze oddělit od hlavní kabiny speciální psí přepážkou. Pokud byl den plný blátivých kaluží, je ideálním řešením přenosný čistič s výdrží baterie až 30 minut, který pomůže udržet venkov mimo auto.

Pokud chcete, aby DBX poskytl trochu více pohodlí při cestě do školy nebo do práce, Essentials Pack nabízí užitečné doplňky jako organizér středové konzoly, držák zadního zábavního systému a vyhřívaný kelímek, který udrží nápoj teplý díky vyhřívací podložce ve předním držáku nápojů. Pokud je školní cesta obzvlášť živá, lze Essentials Pack doplnit Interior Protection Packem, který obsahuje potahy na sedadla, ochranu zadního nárazníku a celoroční koberce po celém autě.

Samozřejmě, Aston Martin DBX je stejně schopný přizpůsobit se i společenským událostem. Event Pack nabízí modulární piknikovou tašku, piknikovou deku a skládací sedadla, která se hodí na každou příležitost – od Royal Ascot či Goodwoodu až po neplánovaný oběd pod širým nebem. Aston Martin je britská značka a dobře ví, že počasí ne vždy hraje podle plánu, proto Event Pack obsahuje i dodatečné úložiště na deštníky.

Pro zájemce o lovecké sporty je k dispozici balíček s pistolovou skříňkou a loveckou holí. Vyrobený z vysoce kvalitního pevného hliníku pro bezpečnou přepravu, je vybaven integrovaným zámkem pro zvýšení bezpečnosti. Lovecká hůl, klasika venkova, je ideálním doplňkem jak při střelbě, tak při chůzi. Vyrobena z kvalitní kůže, má kovovou základnu pro stabilní oporu.

Volby v jednotlivých pečlivě sestavených paketech zahrnují vše od drobných detailů, jako jsou osvětlené prahové lišty, leštěné karbonové koncovky výfuku a ventilky s logem Aston Martin, až po větší doplňky pro přepravu kol nebo surfovacích prken na střeše. Aston Martin spolupracoval se svými osvědčenými partnery, aby zajistil nejlepší řešení pro zákazníky bez ohledu na použití, trasu či cíl.

Kromě balíčků bude Aston Martin nabízet i řadu samostatných doplňků, včetně tří speciálních edic dětských a kojeneckých sedaček Maxi-Cosi. Všechny jsou doporučené pro použití s oficiální základnou Aston Martin 3wayFix ISOFIX, potažené kůží a dostupné pro kojence (45–75 cm), batolata (67–105 cm) a děti (15–36 kg).

Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda Dr. Andy Palmer uvedl: „Od začátku bylo jasné, že DBX se stane nedílnou součástí každodenního života našich zákazníků. Díky lifestyle paketům jsme dokázali zajistit, že DBX není jen vozidlem, které umožňuje zážitky, ale že je je i obohacuje.“