Aston Martin DBS Superleggera
Pravý čistokrevník, který znamená návrat hned dvou slavných jmen. S modelem DBS Aston Martin oživuje ikonický název, který se poprvé objevil v roce 1967, zatímco slavná značka italského karosáře Touring – Superleggera – opět zdobí kapotu Aston Martin. Spolupráce, která původně otevřela cestu modelům DB4, 5 a 6 Mark 1, vzdává hold historické technologii superlehké konstrukce proslulého italského karosáře.
Nový DBS Superleggera představuje v nabídce Aston Martinu Super GT zcela jiné kategorie. Vůz, který si dokáže měřit síly s těmi nejlepšími na světě za svých vlastních podmínek. Karoserie z precizně tvarovaných karbonových panelů dává tomuto modelu svalnatý a výrazný vzhled. Ten dokonale doplňuje epický výkon díky 5,2litrovému dvanáctiválci s dvojitým turbem, naladěnému na ohromný výkon a obrovský točivý moment, které zajišťují dechberoucí reakce a mimořádnou akceleraci i při jízdě zařazeným rychlostním stupněm.
Jako nová vlajková loď britské značky v segmentu Super GT nahrazuje Aston Martin DBS Superleggera vážený Vanquish S. To je nelehký úkol, ale DBS je k němu předurčen. S výkonem 725 PS, točivým momentem 900 Nm, maximální rychlostí 211 mph a bleskovým zrychlením z 0 na 62 mph za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 100 mph za 6,4 sekundy je DBS Superleggera autem, které je stvořené pro nezapomenutelný zážitek z jízdy a špičkovou akceleraci zařazeným stupněm – z 50 na 100 mph ve čtvrtém rychlostním stupni zvládne za pouhých 4,2 sekundy.
Aston Martin DBS Superleggera je sice moderní v designu i technice, ale hrdě evokuje slavnou pověst nejvýkonnějších a nejoblíbenějších vlajkových lodí značky z minulosti. Kombinace štědrých proporcí s agresivitou a atletičností dává DBS Superleggera jasný designový jazyk, který spojuje výrazné křivky s pokročilou aerodynamikou pro štíhlý tvar, který nejenže klame vzduch, ale také pevně přitlačuje vůz k vozovce.
Pokračující vývoj inovativních aerodynamických prvků poprvé použitých na DB11 – jako jsou curlicue a Aeroblade – a jejich rozšíření o dvojitý difuzor inspirovaný F1 umožňuje DBS Superleggera generovat při maximální rychlosti 180 kg přítlaku, což je nejvyšší hodnota, jakou kdy sériový Aston Martin dosáhl. Tento výrazný nárůst přítlaku přitom nepřináší žádný dodatečný odpor vzduchu.
Srdcem Aston Martin DBS Superleggera je 5,2litrový dvanáctiválec s dvojitým turbem. Motor je umístěn nízko a co nejvíce vzadu v podvozku, aby se optimalizovalo těžiště a rozložení hmotnosti. Tento vysoce výkonný motor dosahuje 725 PS při 6500 ot./min a 900 Nm v rozsahu 1800 až 5000 ot./min. Precizní ladění motoru spolu s novou výfukovou strategií s aktivními ventily a čtyřmi koncovkami zaručuje, že DBS Superleggera má impozantní a výrazný zvuk, zejména v agresivnějších jízdních režimech, přičemž si zachovává úroveň kultivovanosti, která odpovídá jeho roli dokonalého Super GT.
Obrovský výkon a točivý moment přenáší DBS Superleggera na zadní kola prostřednictvím nové osmistupňové automatické převodovky ZF umístěné vzadu. Ta je vybavena mechanickým samosvorným diferenciálem a vektorováním točivého momentu pro přesné, předvídatelné a využitelné jízdní vlastnosti, a nižším převodem pro explozivní akceleraci zařazeným stupněm. Aston Martin DBS Superleggera tak spojuje reakce supersportu s kultivovaností GT a maximální rychlostí 211 mph.
Podvozek je evolucí nejnovější generace lehké lepené hliníkové konstrukce, poprvé použité na DB11, s kovanými dvojitými lichoběžníky vpředu a sofistikovaným víceprvkovým zavěšením vzadu. Standardem je adaptivní tlumení nejnovější generace, které pomocí senzorů detekuje aktuální jízdní podmínky i požadavky řidiče. Pohonné ústrojí i podvozek nabízejí tři jízdní režimy – GT, Sport a Sport Plus – které si může řidič zvolit podle potřeby pro zesílení nebo uvolnění reakcí DBS Superleggera.
Aston Martin DBS Superleggera nabízí bohatou standardní výbavu, včetně bezklíčového vstupu, systému monitorování tlaku v pneumatikách a 360stupňové kamery s displejem vzdálenosti parkování a parkovacím asistentem. Zvukový systém podporuje DAB, Bluetooth audio a telefonní přehrávání, iPod, iPhone a USB. Součástí je také integrovaná satelitní navigace a wi-fi hotspot. Veškeré infotainment systémy se ovládají přes centrální LCD displej a otočný ovladač.
Jako vlajková loď značky se DBS Superleggera pyšní vysokou úrovní řemeslného zpracování a širokými možnostmi personalizace díky bohaté nabídce příplatkových prvků. Standardem je měkké, aromatické čalounění z kůže a Alcantary, stejně jako sportovní sedadla Sports Plus a sportovní volant. Na výběr jsou dva designy hliníkových kol: standardní kovaná kola s „Y“ paprsky a lehká kovaná kola s dvojitými paprsky. Obě mají průměr 21" a jsou osazena pneumatikami Pirelli vyvinutými speciálně pro DBS Superleggera. K dispozici jsou také výrazné Designer Specifications – speciálně vybrané barevné a výbavové kombinace, které tým Aston Martin Design vytvořil pro zdůraznění charakteru DBS Superleggera.
Prezident a generální ředitel Aston Martin, Dr. Andy Palmer, uvedl: „DBS Superleggera nejenže znamená návrat skvělého jména Aston Martin, ale také signalizuje náš návrat na samotný vrchol segmentu Super GT. Je neuvěřitelně krásný, jeho lehká karbonová a hliníková karoserie je vytvarována do podoby s ohromující přítomností a charismatem. Díky pozoruhodnému točivému momentu svého dvanáctiválce s dvojitým turbem DBS Superleggera nabízí dechberoucí výkon, přitom jsou jeho jízdní vlastnosti pečlivě vyladěné tak, aby oslovily řidiče všech úrovní. Precizně navržený, dokonale zpracovaný a neuvěřitelně silný – nový DBS Superleggera je skutečnou vlajkovou lodí Aston Martin.“
Ceny začínají na 225 000 liber ve Velké Británii, 274 995 EUR v Německu a 304 995 USD v USA. Dodávky Aston Martin DBS Superleggera jsou plánovány na třetí čtvrtletí roku 2018.
Jako vlajková loď sériové produkce Aston Martin je nový DBS Superleggera skutečně ohromujícím dílem designu. Navržený přímo v sídle Aston Martin v Gaydonu pod vedením výkonného viceprezidenta a hlavního kreativního ředitele Marka Reichmana, DBS Superleggera zachycuje ducha svých velkých předchůdců v segmentu Super GT, spojující typickou eleganci Aston Martinu s drsnou silou a čistou agresivitou. Výsledkem je výrazný a impozantní vůz s ohromující fyzickou přítomností, ale také s neobyčejnou čistotou tvarů, vyvážeností a precizním zpracováním.
Pokračující v tradici jedinečných designů pro každý model Aston Martin, DBS Superleggera kombinuje dokonalé proporce s pečlivě propracovanými plochami. Jeho nádherná silueta – bezchybně vytvarovaná z lehkých karbonových panelů – je působivá, přičemž promyšlené detaily vytvářejí zajímavé prvky a zároveň jasně ukazují aerodynamickou funkčnost, která odlišuje tento vrcholný Super GT od konkurence.
Odvážná přední maska je inspirována jedním z nejčastěji se vyskytujících tvarů v přírodě – pláství, zatímco prodloužené výstupky na kapotě a rozšířené větrací otvory evokují dynamiku rychlosti a zároveň odkazují na duchovního předchůdce. Boční linie jsou stažené a tvarované tak, aby zdůraznily svalnatost širokých předních ramen a mohutných zadních partií, což dává DBS Superleggera dramaticky vypracovanou postavu, která odráží extrémní svalnatost jeho výkonu.
Přední splitter a airdam společně urychlují proudění vzduchu pod přední částí vozu, čímž vytvářejí skutečný přítlak a pomáhají chlazení předních brzd. Nový hlubší boční pruh nasává více vzduchu z prostoru předních kol, aby snížil vztlak a podpořil stabilitu při vysokých rychlostech. Za předními koly umožňují tzv. „otevřená třmen“ a „curlicue“ – inspirované závodními vozy Aston Martin Vulcan a Vantage GTE – vzduchu uniknout a čistě proudit podél boků vozu. Vzadu pak kombinace dvojitého difuzoru a vylepšeného Aeroblade II chytře usměrňuje proudění vzduchu, aby generovala další přítlak bez zvýšení odporu – nejvyšší hodnotu, jakou kdy sériový Aston Martin dosáhl, a to 180 kg při maximální rychlosti.
Interiér dělá stejně výrazný dojem: jasná, intuitivní ergonomie a plynulé linie jsou doplněny odvážným použitím materiálů. Skvěle tvarovaná sportovní sedadla Sports Plus pevně drží posádku na místě, ale zároveň poskytují výjimečný komfort i na dlouhých cestách, zatímco multifacetovaný volant Sports Plus je dokonalý na dotek. Kapucí chráněné budíky zakrývají zapuštěné přístroje a ještě více zdůrazňují kokpit zaměřený na řidiče.
Pevné, celoplošné páčky řazení umožňují řazení nahoru i dolů bez nutnosti přehmatávat volant během zatáčení, přičemž chod řazení je vyladěn pro přímý a jistý pocit. Středová konzola obsahuje známé tlačítka „PRND“ pro volbu převodových stupňů v horní části a hladké dotykové ovládání klimatizace v dolní části. Ovládání infotainmentu probíhá přes centrální otočný ovladač.
Výkonný viceprezident a hlavní kreativní ředitel Marek Reichman řekl: „S DBS Superleggera jsme měli ideální příležitost oslavit bezkonkurenční Super GT dědictví Aston Martin. Chtěli jsme vytvořit vůz, který kombinuje špičkovou aerodynamiku s klasickou svalnatostí a přítomností, pro kterou jsou naše nejvýkonnější sériové modely známé. Výsledkem je tvar skutečné čistoty a výjimečné účinnosti – který generuje výrazný nárůst přítlaku bez jakéhokoliv zvýšení odporu. Výrazný, ale ne přehnaný, vyzařuje pocit obrovské síly.“
Moderní interpretaci principů Superleggera představuje konstrukce Aston Martin DBS Superleggera postavená na lepeném hliníkovém podvozku. Evoluce zcela nové architektury, kterou představil DB11, je posílena použitím karbonových panelů na vnější karoserii. Výsledkem je mimořádně pevná a tuhá konstrukce, která je zároveň o 72 kg lehčí než DB11, s suchou hmotností 1693 kg.
Nový DBS Superleggera využívá vysoce výkonný vývoj motoru 5,2litrového dvanáctiválce s dvojitým turbem, vyvinutého přímo v Aston Martin. Motor dosahuje maximálního výkonu 725 PS při 6500 ot./min a ohromujícího točivého momentu 900 Nm již od 1800 ot./min až do 5000 ot./min. Tento lehký motor s hliníkovou konstrukcí a čtyřmi vačkovými hřídeli byl speciálně naladěn tak, aby poskytoval maximální výkon v otáčkovém rozsahu, ve kterém se většina silniční jízdy odehrává.
Obrovský točivý moment umožňuje monumentální akceleraci zařazeným stupněm, která řadí Aston Martin DBS Superleggera mezi nejrychlejší sériové vozy světa a na samotný vrchol výkonu Super GT. Místo vysoce vytáčeného motoru s ostrým nástupem výkonu nabízí DBS Superleggera plynulý a neúnavný tah s drtivou schopností předjíždění. Například zrychlení z 50 na 100 mph (80–160 km/h) ve čtvrtém rychlostním stupni zvládne za pouhých 4,2 sekundy.
Točivý moment 900 Nm je přenášen přes karbonový hnací hřídel na novou osmistupňovou automatickou převodovku ZF umístěnou vzadu. Převodovka je zesílena, aby zvládla obrovský točivý moment dvanáctiválce, a má kratší konečný převod pro lepší odezvu a akceleraci zařazeným stupněm. Speciálně vyvinutý adaptivní software sleduje podmínky, ve kterých vůz jede, i požadavky řidiče, aby zajistil, že vůz bude vždy ve správném rychlostním stupni ve správný čas.
Aby motor Aston Martin DBS Superleggera zněl tak impozantně, jak odpovídají jeho drsné tvary a strhující výkon, byla věnována velká pozornost jeho zvukovému charakteru. Zavedení čtyřvýfukového systému umožnilo zvýšit úroveň a čistotu zapalovacích sekvencí, což v kombinaci s větším průtokem plynů díky výkonnějšímu motoru dává DBS Superleggera jeho jedinečně dominantní zvukový projev. Překalibrované výfukové ventily přinášejí výraznější rozlišení mezi jednotlivými jízdními režimy, přičemž praskání a výbuchy na volnoběh jsou typické pro režimy Sport a Sport Plus. Kvalita statického zvuku byla vylepšena optimalizací strategie turbodmychadla, zatímco vůz si při nízkém zatížení a malém otevření plynového pedálu zachovává klidnější úroveň komfortu typickou pro GT.
Technický ředitel Aston Martin, Max Szwaj, uvedl: „Termín Super GT je relativně nový, ale velmi zvláštní kategorie vozů, kterou popisuje, je už dlouho součástí DNA Aston Martin. DBS Superleggera ctí tuto tradici ve velkolepém stylu a zcela podle svých vlastních pravidel, především díky svému extrémně silnému V12, který jsme naladili tak, aby podával maximální výkon v nejdostupnějším rozsahu otáček. Tento těžký výkon doplňují lehké materiály a konstrukční postupy, které šetří hmotnost, aniž by ohrozily pevnost karoserie. Rychlejší, lehčí, silnější a sofistikovanější – DBS Superleggera je impozantní a úchvatný stroj.“
Dynamickým cílem nového Aston Martin DBS Superleggera bylo vytvořit agresivní, svalnaté Super GT, které bude zábavné a vzrušující pro řidiče všech úrovní. Primárním úkolem bylo zkrotit výrazný nárůst výkonu a točivého momentu a nabídnout podvozek, který umožní zkušeným řidičům plně využít sílu vozu, ale zároveň nebude děsit méně zkušené. Pod vedením šéfa vývoje jízdních vlastností Matta Beckera tým Aston Martin tvrdě pracoval na dosažení právě tohoto cíle.
Zavěšení kol využívá vpředu kovaná dvojitá lichoběžníková ramena a vzadu víceprvkové uspořádání. Adaptivní tlumení je standardem, přičemž senzory sledují aktuální jízdní podmínky i požadavky řidiče. DBS Superleggera sedí o 5 mm níže než DB11 a má speciálně nastavenou geometrii s většími náklony kol vpředu i vzadu a novými pouzdry, které zlepšují trakci i boční stabilitu.
V souladu s rolí Super GT nabízí DBS Superleggera pozoruhodnou škálu jízdních charakterů. Ovládají je tři režimy – GT, Sport a Sport Plus – které jsou naladěny tak, aby mezi sebou měly největší rozdíly ze všech současných sériových Aston Martinů. Software adaptivního tlumení byl vyvinut tak, aby tyto rozdíly maximálně využil, a je naladěn na vyšší citlivost vůči zásahům řidiče a zároveň zkracuje reakční dobu adaptivního podvozku.
Byly provedeny drobné úpravy u uložení motoru, které nyní lépe kontrolují podélný i příčný pohyb, což pomáhá lépe zvládat hmotnost V12 a zlepšuje počáteční reakci řízení, průchod zatáčkami i stabilitu na hraně. Nová uložení zachovávají svislou tuhost a tlumení blízké DB11, aby se neztratilo jízdní pohodlí. Software elektrického posilovače řízení (EPAS) byl dále vyladěn pro lepší odezvu a přenos povrchových informací k řidiči, což zvyšuje pocit propojení s vozem.
Aby mohl DBS Superleggera přenést svůj obrovský výkon a točivý moment na asfalt, kombinuje mechanický samosvorný diferenciál s Dynamic Stability Control a systémem Dynamic Torque Vectoring (DTV), který brzděním jednotlivých kol výrazně zlepšuje průjezd zatáčkami. Díky zvýšené tepelné kapacitě karbon-keramických brzd může být DTV využíván efektivněji, jemně a přesně ovlivňovat jízdní chování vozu. Samozřejmě, jako pravý řidičský vůz, lze systém DSC při vhodných podmínkách uvolnit nebo úplně vypnout.
Přímkový výkon je ohromující: maximální rychlost 211 mph, z 0 na 62 mph za pouhých 3,4 s a na 100 mph za 6,4 s. Točivý moment 900 Nm dělá z akcelerace zařazeným rychlostním stupněm nejen pozoruhodnou, ale i bez námahy – z 50 na 75 mph ve 4. rychlosti zrychlí za 2,0 s a na 100 mph za dalších 2,2 s.
Aerodynamika hraje významnou roli v tom, jak se Aston Martin DBS Superleggera chová a jak působí. Výsledkem nejrozsáhlejšího programu aerodynamických testů v tunelu v historii Aston Martin jsou rozsáhlé simulace CFD, aerotermální a výkonnostní testy doplněné o testování na okruhu týmem vývoje jízdních vlastností. Vysoká přítlaková síla byla vyladěna tak, aby poskytovala výjimečnou přilnavost, agilitu, jistotu v rychlých zatáčkách a stabilitu i při vysokých rychlostech.
Brzdový systém využívá nejnovější generaci karbonových kotoučů CCB o průměru 410 mm vpředu a 360 mm vzadu, sevřených šestipístkovými a čtyřpístkovými třmeny. Hlavní válec a posilovač jsou optimalizovány pro pevnější brzdový pedál s kratším zdvihem.
Standardní kola mají rozměr 21" a jsou k dispozici ve dvou provedeních: standardní kovaná litá kola s „Y“ paprsky a lehká kovaná kola s dvojitými paprsky, která mají konstrukci optimalizovanou pro co nejnižší hmotnost a průřez paprsků při zachování maximální pevnosti. Pneumatiky jsou speciální Pirelli P-Zero „A7“ (265/35 na 9,5J ráfcích vpředu, 305/30 na 11,5J vzadu), vyvinuté pro vysoký točivý moment a jízdní dynamiku DBS Superleggera s maximální rychlostí 211 mph. Jsou také vybaveny technologií Pirelli pro pohlcování hluku, která snižuje hlučnost pneumatik, přičemž širší a nízkoprofilové pneumatiky zachovávají potřebnou úroveň tichosti a komfortu pro Super GT.
Šéf vývoje jízdních vlastností Matt Becker řekl: „Nový DBS Superleggera je nesmírně silný vůz. Pokaždé, když ho řídím, ohromí mě jeho surový výkon – je explozivně rychlý, když šlápnete na plyn, ale zároveň má tu neúnavnou, beznámahovou sílu, kterou dokáže nabídnout jen velký přeplňovaný V12. Chtěli jsme vytvořit velmi, velmi rychlý vůz, ale bylo zásadní, aby neodradil méně zkušené řidiče. Proto jsme vyladili jízdní vlastnosti tak, aby byl agilní a dobře ovladatelný, ale zároveň lineární a plynulý, když se blížíte jeho limitům. Stejně jako jsme naladili motor, aby podával hlavní výkon v reálných otáčkách, jsme naladili i podvozek tak, aby bavil a odměňoval řidiče všech úrovní.“
Design vozu DBS vytvořil interní designér Aston Martin William Towns a znamenal výrazný odklon od DB6, který měl doplňovat jako vlajkový model značky. Poháněn od začátku legendárním řadovým šestiválcem Tadeka Mareka (v běžné i výkonnější verzi Vantage) byl čtyřmístný fastback DBS vyráběn vedle stárnoucího DB6 po dobu tří let, než byl starší model v roce 1970 definitivně stažen z výroby.
Dva roky po zahájení výroby se k šestiválcovému DBS přidal DBS V8, poháněný zcela novým, celohliníkovým osmiválcem o objemu 5,3 litru. Vyznačoval se charakteristickými litými koly místo původních drátěných a větranými kotouči, aby zvládl vyšší výkon. DBS V8 byl označován za nejrychlejší čtyřmístný sériový vůz na světě. Celkem bylo mezi lety 1967 a 1972 vyrobeno něco přes 1000 kusů DBS, včetně verzí se šestiválcem i osmiválcem.
Po 35 letech přestávky byl název DBS obnoven v roce 2007, kdy byl na Pebble Beach Concours d’Elegance představen zcela nový DBS. Vyvinutý z DB9, DBS se dostal do prodeje o rok později a nahradil první generaci Vanquish S.
Nový DBS se vyznačoval agresivnějším designem a karoserií z uhlíkových vláken šetřící hmotnost, poháněl ho 6,0litrový V12 s výkonem 510 koní. Nabízel impozantní výkon přes 190 mph, adaptivní tlumení a karbon-keramické brzdy. Zpočátku byl k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou, později i s volbou manuálu nebo automatické převodovky Touchtronic 2. V roce 2009 Aston Martin představil DBS Volante – první otevřený DBS vůbec. Mechanicky byl shodný s kupé a okamžitě si získal zákazníky. Výroba druhé generace DBS a DBS Volante skončila v roce 2012.
K tajemné a slavné pověsti názvu DBS přispěly i filmy o Jamesi Bondovi: originální DBS řídil George Lazenby ve filmu On Her Majesty’s Secret Service z roku 1969; DBS se objevilo v roce 2006 v Casino Royale a v roce 2008 v Quantum of Solace v podání Daniela Craiga.
Nyní, s příchodem zcela nového Aston Martin DBS Superleggera, se na scénu vrací jeden z nejcharismatičtějších a nejvýkonnějších modelů značky, který je srdečně vítán zpět.
