Alpina BMW D3
„Má fenomenální tah," tak zněl první dojem Andrease Bovensiepena z dieselového závodního vozu BMW 320d, s nímž závodil po boku Hanse Stucka, Marca Dueze a Christiana Menzela. Společně získali celkové vítězství v nikoli ledajakém závodě – ve 24 hodinách Nürburgringu 1998, na trati, jejíž Severní smyčka byla a je označována za „Zelené peklo". Dodnes zůstává tento výsledek největším závodním vítězstvím vozu poháněného naftou, za což vděčí důmyslnému balíčku složenému z vysokého točivého momentu, nízké spotřeby paliva a precizně vyladěné aerodynamiky.
Automobil od ALPINY – a znalci to vědí – je vždy něco výjimečného. Packaging je to kouzelné slovo – představit vůz, který informovaná, sportovně laděná a značně emotivní klientela ALPINY ocení.
Jádrem věci je 2,0litrový diesel, kterému inženýři BMW ve Steyru vtiskli takový potenciál, že v BMW ALPINA D3 dosahuje něco přes 100 koní na litr. To by byl skvělý výsledek pro vysoce výkonný benzinový motor a u dieselu je to přímo senzace. Společnost Garrett, proslulá svými turbodmychadly, dokáže dodat nové dmychadlo, které současně dosahuje vysokého průtoku vzduchové hmoty s vynikající pohotovostí reakce. Inženýři ALPINY provedli intenzivní vývojovou práci na vstřikovacím systému, spalovacím procesu, mezichlazení a emisích výfukových plynů (filtr pevných částic). Výsledek: 200 k (147 kW) při 4 000 ot./min.
Čím je tento automobil výjimečný? Předně – v dobách bezuzdně rostoucích cen paliv funguje skvěle. Točivý moment: 410 Nm/302 lb-ft, podobně jako u motoru V8. Výkony: 0–100 km/h za 7,4 s, s nejvyšší rychlostí 238 km/h, podobně jako u šestiválce. Spotřeba: 6–7 litrů na 100 km, spíše jako u malého vozu na dojíždění. Skutečně dynamický automobil, který nejprve nebudí falešné naděje prudkým rozjezdem při nízkých otáčkách, aby pak ve vyšších otáčkách vyhasl. Naopak, 2,0litrový motor miluje točení a doufá, že jeho majitel bude plně a s radostí spolupracovat jak s ním, tak s lahodně hladce řadicí šestistupňovou manuální převodovkou ZF.
Když je vůz takto ovládán – díky strhujícímu pohonnému ústrojí – odhalí se již od prvního kilometru netušená míra potěšení z jízdy. Přesné, přímé řízení umožňuje řidiči a vozu splynout a rytmicky se přehupovat z jedné zatáčky do druhé. Po dosažení 100 km/h na dálnici stačí jen zařadit šestý stupeň a řidič surfuje na vlně 410 Nm točivého momentu, který je konstantní od 2 000 ot./min do 3 300 ot./min. Působí to uvolněně, ba snadno, a člověk má pocit, že jde vlastně o muscle car. Ani zdaleka, jak s úsměškem prozrazuje ukazatel dojezdu, který hlásí ještě 800–1 000 km před vyprázdněním nádrže. Řidiči s vysokým nájezdem kilometrů vědí, že budou mít navrch nad každým sporťákem.
ALPINA neznamená jen zábavu, ale i čisté svědomí – čímž se dostáváme k tématu pevných částic. Ujišťujeme vás, že s každým novým D3 budete moci nadále jezdit nakupovat do města, neboť D3 má filtr pevných částic ve standardu. Vzhledem k tomu nemůže o tomto sportovním voze říct nic špatného ani německý ministr energetiky Jürgen Trittin.
Okamžitě patrné je lehkonohé, mimořádně hbité ovládání, s obratností, jaká se u dieselových vozů dříve nevyskytovala. Tajemstvím je ideální rozložení hmotnosti 50 % / 50 % mezi přední a zadní nápravu, spolu s odpružením oddaným pohlcování nerovností a poskytujícím švýcarskou úroveň neutrality na hranici možností. Lehká 18palcová kola ALPINA CLASSIC, obutá v pneumatikách MICHELIN, si tuto hbitost vyžadují, a to v rozměru 225/40 ZR18 vpředu a 255/35 ZR18 vzadu. Při konfiguraci nejmodernějších pneumatik MICHELIN jsme záměrně dali přednost konvenčním pneumatikám před mnohem těžšími Run-Flat. Volitelné balíčky kol a pneumatik o velikosti 19" v provedení CLASSIC nebo DYNAMIC poskytují nejvyšší úrovně příčného zrychlení.
Velmi dynamicky a přesto elegantně působí ALPINina „maličká", model D3, s odkazem na aerodynamickou práci optimalizovanou v aerodynamickém tunelu vpředu i vzadu.
To nejlepší nakonec: BMW ALPINA D3 má velmi atraktivní základní cenu, přímo trhák, a tím účinně odstraňuje cenu jako překážku pro klienty, kteří se s ALPINOU teprve seznamují.
