Acura RLX (2018)

Acura RLX

S výraznou proměnou pro modelový rok 2018 představuje Acura RLX nový designový směr značky Precision Crafted Performance, který dává tomuto vrcholnému luxusnímu sportovnímu sedanu výraznější a prestižnější vzhled. Kromě toho se v roce 2018 dočkala RLX významných vylepšení interiéru, použitých materiálů a technologií, včetně přidání asistenta Traffic Jam Assist do balíčku pokročilých bezpečnostních a asistenčních systémů AcuraWatch™, který je nyní standardem u všech verzí.

Model 2018 RLX, po supersportu NSX druhý nejsilnější vůz značky Acura, nabízí také lepší jízdní vlastnosti a odezvu. Verze vybavené proprietárním třímotorovým systémem Sport Hybrid SH-AWD® těží z lehčí hybridní baterie (Intelligent Power Unit) a z vylepšené řídicí logiky, která vychází z vývoje supersportu NSX. Acura RLX s technologií Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS®) dostala novou, jemnější a citlivější 10stupňovou automatickou převodovku.

Pro rok 2018 Acura RLX nadále nabízí dva odlišné výkonné pohonné jednotky. Předokolka RLX P-AWS je poháněna citlivým 3,5litrovým motorem V6 s přímým vstřikováním, SOHC a technologií i-VTEC®, který dosahuje výkonu 310 koní a točivého momentu 272 lb.-ft. (SAE net). Motor RLX využívá řadu pokročilých technologií snižujících tření, které zvyšují jak výkon, tak i úspornost. Klíčové jsou speciální sací potrubí, sací kanály typu „tumble“, pokročilé tvary pístních korun, vysoký kompresní poměr 11,5:1 a variabilní výfukový systém. Díky i-VTEC® (inteligentní variabilní časování a zdvih ventilů) na sacích ventilech a systému Variable Cylinder Management (VCM), který deaktivuje zadní řadu tří válců pro lepší úspornost, nabízí motor RLX široké spektrum výkonu i hospodárnosti.

Pro ještě lepší výkon kombinuje RLX Sport Hybrid SH-AWD stejný 3,5litrový V6 s pokročilým třímotorovým systémem Sport Hybrid pohonu všech kol, který dohromady dává výkon 377 koní a točivý moment 341 lb.-ft., což z něj činí nejsilnější sedan značky Acura v historii. V nabídce Acury je výkonnější už jen supersport NSX se svým hybridním pohonným ústrojím.

RLX Sport Hybrid SH-AWD využívá tři elektromotory: jeden integrovaný v 7stupňové dvouspojkové převodovce, která je spojena s klikovou hřídelí, a dvojici zadních motorů (Twin Motor Unit), které pohánějí zadní kola. Twin Motor Unit dynamicky rozděluje točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo a umožňuje tak jak pozitivní, tak i negativní vektorování točivého momentu (negativní prostřednictvím rekuperačního brzdění), což zlepšuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Pro rok 2018 systém dostal novou lehčí Li-Ion baterii (-8,2 lbs.) a vylepšenou řídicí logiku vycházející z vývoje supersportu NSX.

V roce 2018 jsou v RLX k dispozici dvě převodovky. RLX P-AWS má zcela novou, v Acuře poprvé použitou 10stupňovou automatickou převodovku. Navržena pro vysokou účinnost s nízkou hmotností, nízkou setrvačností a mimořádně širokým rozsahem převodových poměrů, tato 10stupňová automatika maximalizuje výkon i úspornost RLX. RLX Sport Hybrid je vybaven standardní 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), která umožňuje rychlé řazení a eliminuje potřebu měniče točivého momentu, což zvyšuje efektivitu.

Obě pohonné jednotky RLX vynikají v rámci svých tříd výjimečnou spotřebou paliva a emisními parametry. RLX P-AWS má podle EPA hodnoty 20/29/23 mpg (město/dálnice/ kombinovaná) a splňuje emisní normu CARB LEV3 ULEV125. Acura RLX Sport Hybrid dosahuje hodnot 28/29/28 mpg (město/dálnice/kombinovaná) a splňuje přísnější normu CARB LEV3 SULEV30.

3,5litrový VTEC® V6 motor RLX má hladký chod díky úhlu válců 60 stupňů a kompaktní rozměry. Motor má odlitý lehký hliníkový blok s vloženými litinovými vložkami válců. Přímé vstřikování paliva je kombinováno s i-VTEC a systémem Variable Cylinder Management (VCM), což dává RLX silný mix výkonu a úspornosti.

V RLX P-AWS produkuje 24ventilový hliníkový motor výkon 310 koní při 6 500 ot./min a točivý moment 272 lb.-ft. při 4 500 ot./min. V RLX Sport Hybrid díky mírně odlišnému nastavení dosahuje stejný maximální výkon a o něco vyšší točivý moment 273 lb.-ft. při 4 700 ot./min.

RLX P-AWS má podle EPA spotřebu 20/29/23 mpg (město/dálnice/kombinovaná), RLX Sport Hybrid 28/29/28 mpg (město/dálnice/kombinovaná).

Díky úhlu válců 60 stupňů je V6 motor RLX přirozeně vyvážený a kompaktní, což umožňuje efektivní uspořádání ve voze. Blok motoru je z lehké hliníkové slitiny s litinovými vložkami válců, které jsou vyrobeny odstředivým litím a mají tenké stěny s vysokou pevností a nízkou pórovitostí. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a čtyřmi šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikové hřídele a snížení hluku a vibrací. Kliková hřídel je vyrobena z vysokopevnostní oceli pro snížení hmotnosti.

Chladicí regulační vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá udržovat stabilní provozní teplotu. Povrch válců je upraven technologií plateau honing, která snižuje vnitřní tření díky ultrahladkému povrchu. Tento dvoustupňový proces broušení využívá dvě fáze místo běžného jednoho honování a zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru.

Písty jsou navrženy se speciálními „dutými“ korunami, které pomáhají udržet stabilní spalování a přispívají k vrstvenému spalování. Pístní kroužky jsou iontově pokovené pro snížení tření a vyšší efektivitu. Kompresní poměr je 11,5:1. Ojnice jsou kované z oceli v jednom kuse a následně jsou „prasknutím“ odděleny, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.

Stejně jako u ostatních V6 motorů Acura mají i hlavy válců RLX čtyřventilovou konstrukci s jedním vačkovým hřídelem v hlavě, který je poháněn klikovou hřídelí přes automaticky napínaný ozubený řemen. Hliníkové hlavy válců s nízkou pórovitostí mají sací kanály typu „tumble“, které zlepšují spalování díky lepšímu promíchání paliva se vzduchem. Integrovaný výfukový svod v hlavě snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátoru blízko motoru.

Motor RLX kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) s variabilním časováním a zdvihem ventilů i-VTEC, který mění profil zdvihu, časování a délku otevření sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a delší dobou při vysokých otáčkách. Ventilový rozvod zadní řady válců může také zcela uzavřít všechny sací i výfukové ventily pro maximální úsporu paliva při deaktivaci válců.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih ventilů optimalizován pro vyšší točivý moment (nízký zdvih, krátká doba), což umožňuje široký rozsah provozu na tři válce. Při překročení 5 000 ot./min přechází systém VTEC na profil s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon ve vysokých otáčkách.

Motor RLX využívá technologii Variable Cylinder Management (VCM) pro deaktivaci válců. Systém VTEC je kombinován s aktivními motorovými závěsy (Active Control engine Mounts – ACM), které umožňují provoz na tři válce v širokém rozsahu situací pro maximální úsporu paliva a snížení emisí. Při potřebě vyššího výkonu systém plynule přepne na provoz všech šesti válců.

Při startu, prudkém zrychlení nebo jízdě do kopce – kdy je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při klidné jízdě střední rychlostí a nízké nebo střední zátěži motoru pracuje pouze přední řada tří válců.

VCM přizpůsobuje pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože systém automaticky uzavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty spojené s nasáváním a výfukem a dále zvyšuje úspornost. Kombinuje tak maximální výkon s maximální úsporností – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje vybrané válce pomocí systému i-VTEC, který uzavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka motoru (PCM) současně přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však nadále zapalují, aby se minimalizovala ztráta teploty a zabránilo se zanášení způsobenému neúplným spalováním při opětovném zapojení válců.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě příkazů řídicí jednotky směrují tyto rozvaděče tlak oleje na zdvihátka ventilů u konkrétních válců, což pohání synchronizační pístky, které spojí nebo oddělí zdvihátka ventilů.

VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený převodový stupeň a další parametry, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních podmínek. Dále kontroluje, zda je tlak oleje vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstává v optimálním rozsahu. Důležité je, že řízení plynu „drive-by-wire“ dokáže přesně sladit točivý moment v režimu šesti i tří válců, takže přechod mezi nimi je téměř nepostřehnutelný.

Klasické motory s vícevstřikovým systémem míchají palivo se vzduchem před vstupem do spalovací komory. Přímé vstřikování paliva umožňuje vstřikovat palivo přímo do každého válce, což zlepšuje spalování a celkovou účinnost.

3,5litrový V6 RLX má kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřikování, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulsací, přičemž variabilní regulace tlaku optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do válce (na rozdíl od klasických systémů, kde se vstřikuje do sacího potrubí).

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích pro dobré emisní parametry. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby spálila veškeré palivo.

Podle provozních podmínek systém přímého vstřikování mění svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu motoru je palivo vstřikováno během kompresního zdvihu, což vytváří slabý efekt vrstveného náboje a zlepšuje start motoru a snižuje emise před dosažením provozní teploty.

Jakmile je motor plně zahřátý pro maximální výkon a úspornost, vstřikuje se palivo během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogennější směs paliva a vzduchu ve válci, což podporuje sací kanál s vysokým „tumble“ efektem. To zlepšuje plnění válců a chladicí účinek paliva zvyšuje odolnost proti klepání.

Aktivní motorové závěsy a aktivní řízení zvuku...

Výkonný 28voltový systém Active Control Engine Mount (ACM) slouží k minimalizaci vibrací motoru při zapínání a vypínání válců systémem VCM. Tento 28voltový ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu VCM v modelu Acura RLX. Senzory upozorňují řídicí jednotku (ECU), která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby eliminovaly vibrace motoru. V interiéru RLX navíc systém Active Sound Control dále snižuje nízkofrekvenční zvuky spojené s funkcí systému VCM.

RLX nepoužívá klasický kabel plynu, místo toho je zde inteligentní elektronika, která „propojuje“ pedál plynu s klapkou škrticí klapky uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně nepořádku pod kapotou a nižší hmotnost, stejně jako rychlejší a přesnější reakce na sešlápnutí plynu. Navíc speciálně naprogramovaný „zisk“ mezi pedálem plynu a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle konkrétních jízdních podmínek.

Systém Drive-by-Wire od Acury sleduje aktuální jízdní podmínky pomocí polohy pedálu plynu, polohy škrticí klapky, otáček motoru (rpm) a rychlosti vozidla. Tyto informace slouží k nastavení citlivosti ovládání plynu, která dává pedálu plynu RLX předvídatelný a citlivý pocit. V RLX jsou k dispozici dva různé profily plynu. Při zařazené poloze „D“ (Drive) používá systém Drive-by-Wire normální profil. Po zapnutí Sport režimu tlačítkem u řadicí páky se mapování plynu změní tak, že klapka škrticí klapky se otevírá více vzhledem k poloze pedálu, což zlepšuje odezvu.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Řídicí modul motoru (PCM) u Acury RLX sleduje funkce motoru, aby určil optimální časování zapalování. Akustický senzor detonace/klepání, umístěný na bloku motoru, „naslouchá“ motoru a na základě těchto dat může PCM posunout časování zapalování dozadu, aby zabránil škodlivé detonaci. V šestiválci 3.5L má každý válec vlastní zapalovací cívku umístěnou nad přístupovým otvorem ke svíčce.

Blízké katalyzátory a variabilní výfukový systém

Výfukové svody šestiválce 3.5L jsou odlévány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a zároveň zvětšuje prostor pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva primární katalyzátory umístěny mnohem blíže ke spalovacím komorám. Vysoce účinné katalyzátory nové generace s drahými kovy jsou namontovány přímo na výfukové otvory hlav válců, což umožňuje velmi rychlé zahřátí katalyzátoru po startu motoru. Významná úspora hmotnosti je dosažena odstraněním tradičních výfukových svodů.

Za blízkými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-v-1, která odvádí výfukové plyny k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod podlahou kabiny. Tento vysoce průtočný sekundární katalyzátor má velký vstup i výstup pro lepší průtok výfukových plynů. Aby motor mohl být při nízkých otáčkách tichý a zároveň umožňoval vyšší průtok při vysokých otáčkách, má výfukový systém RLX variabilní průtok. Tlumiče výfuku jsou vybaveny tlakem ovládanými výfukovými ventily, které jsou za běžného provozu zavřené a snižují hluk výfuku až o 8 dB. Když řidič požaduje vyšší výkon, vzrůstající tlak výfukových plynů ventily otevře. Zvýšený průtok výfuku přidá motoru pět koní k maximálnímu výkonu.

Model 2018 RLX P-AWS splňuje přísné emisní normy CARB LEV3 ULEV125; RLX Sport Hybrid používá v katalyzátorech vyšší množství drahých kovů, aby splnil normy CARB LEV3 SULEV30.

Na emisní výkon má vliv řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné přímo na hlavách válců se rychleji zahřívají po startu motoru a 32bitový RISC mikroprocesor v řídicí jednotce pohonného ústrojí (PCM) zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Pro další zlepšení emisí využívá šestiválec 3.5L systém recirkulace výfukových plynů (EGR) za katalyzátorem, který umožňuje vracet do sání čistší a chladnější výfukové plyny. EGR systém, zejména ten s chladnějšími plyny, snižuje ztráty při nasávání a zlepšuje spotřebu paliva.

Pro spolehlivé startování má RLX systém Push Button start s jedním tlačítkem, který udržuje zapojení startéru, dokud motor nenaskočí. Pokud řidič uvolní tlačítko dříve, systém motor stejně nastartuje.

Díky 60stupňovému úhlu V a kompaktnímu, tuhému a lehkému odlitku hliníkového bloku je motor 3.5L V6 mimořádně hladký. Dalšími prvky snižujícími hluk a vibrace jsou tuhý kovaný ocelový klikový hřídel, odlitky pro upevnění příslušenství a pevná hliníková olejová vana, která omezuje prohnutí bloku válců.

Motor 3.5L V6 v RLX nevyžaduje plánovanou údržbu po dobu více než 100 000 mil, kromě pravidelných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene a instalaci nových zapalovacích svíček.

Aby se předešlo zbytečným servisním zastávkám a zároveň bylo vozidlo správně udržováno, má RLX systém Maintenance Minder™, který neustále sleduje stav vozidla. Když je potřeba servis, řidič je upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Systém Maintenance Minder™ sleduje provozní podmínky jako teplotu oleje a chladicí kapaliny a otáčky motoru, aby určil správné servisní intervaly. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Systém, který může majitel resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby nedocházelo k rozptylování řidiče během jízdy, jsou servisní upozornění zobrazena na MID při prvním zapnutí zapalování.

Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD)

Acura RLX Sport Hybrid byla prvním sériovým vozem, který použil elektrickou verzi systému Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), technologii, která se později objevila v supersportu NSX a v MDX Sport Hybrid. Mechanické verze SH-AWD umožňují měnit množství výkonu posílaného na zadní nápravu a také rozdělení výkonu mezi levé a pravé zadní kolo pomocí podélně uloženého hnacího hřídele a zadního diferenciálu s dvojicí elektronicky řízených spojkových sad.

V RLX Sport Hybrid je hnací hřídel a zadní diferenciál konvenčního pohonu všech kol nahrazen dvojicí elektrických motorů o výkonu 27 kW (36 koní), které nezávisle pohánějí levé a pravé zadní kolo. Každý motor také dokáže zachytávat energii rekuperačního brzdění a aplikovat negativní (regenerační) točivý moment, což dále zlepšuje schopnost vozu zatáčet.

Nezávislé řízení točivého momentu na všech čtyřech kolech je klíčovou vlastností SH-AWD a umožňuje zlepšit jak dynamiku jízdy, tak trakci za všech povětrnostních podmínek. Při zatáčení je na vnější zadní kolo aplikován větší pozitivní (poháněcí) točivý moment, zatímco na vnitřní zadní kolo může být aplikován negativní (regenerační) točivý moment. Tento rozdíl v točivém momentu vytváří yaw moment, který zajišťuje ostřejší nájezd do zatáčky, plynulejší průjezd, lepší sledovatelnost stopy a rychlejší reakci řízení s menší tendencí k nedotáčivosti. Navíc, protože systém nevyužívá pro točivý moment spalovací motor, může elektrický SH-AWD vytvářet větší rozdíl točivého momentu mezi levým a pravým zadním kolem i při malém sešlápnutí plynu, nízkých otáčkách motoru nebo dokonce při brzdění (například při uvolnění plynu uprostřed zatáčky). To výrazně rozšiřuje pozitivní jízdní vlastnosti SH-AWD v širokém spektru jízdních podmínek. Pro model 2018 byly vylepšeny rozdělení točivého momentu pro lepší lineární odezvu a stabilitu.

Power Drive Unit, umístěný uprostřed vozu pod středovou konzolou, řídí strategii řízení výkonu systému RLX Sport Hybrid SH-AWD, včetně výkonu motorů a dobíjení baterie.

Intelligent Power Unit je umístěna nad Twin Motor Unit, za opěradlem zadních sedadel. IPU obsahuje lithium-iontovou baterii hybridního systému, 12voltový DC/DC měnič, spojovací desku a řídicí jednotky (ECU) pro motory a baterii. IPU je chlazena vzduchem pomocí integrovaného ventilátoru, který nasává vzduch z interiéru vozu přes sací kanál pod zadními sedadly.

Nová pokročilá 72článková lithium-iontová baterie RLX Sport Hybrid je o 8,2 lbs lehčí než baterie předchozí generace.

Jeden elektrický motor o výkonu 35 kW (47 koní) je integrován se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT). Provozní teplota motoru je optimalizována řízeným průtokem automatické převodové kapaliny (ATF) skrz jeho obal. Pečlivé řízení teploty motoru výrazně zvyšuje jeho trvale dostupný jmenovitý výkon (jak při jízdě, tak při rekuperaci).

Twin Motor Unit (TMU) RLX Sport Hybrid je umístěna mezi zadními koly, tam, kde je u konvenčního pohonu všech kol obvykle diferenciál. V odlitku z hliníku jsou dva elektrické motory umístěné zády k sobě. Každý z motorů o výkonu 27 kW (36 koní) pohání jedno zadní kolo a může na toto kolo aplikovat i negativní točivý moment. Spojka umožňuje v určitých provozních situacích odpojit každý motor od kola pro zvýšení efektivity.

Elektricky poháněný kompresor klimatizace

Protože motor RLX Sport Hybrid má funkci automatického vypnutí při stání, je vybaven elektricky poháněným kompresorem klimatizace. Ten umožňuje nepřetržitý provoz klimatizace i při vypnutém spalovacím motoru.

Model 2018 RLX nabízí dva různé typy převodovek. RLX P-AWS má zcela novou desetistupňovou automatickou převodovku, která je v Acuře poprvé. RLX Sport Hybrid je vybaven standardní 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT).

RLX P-AWS má standardní novou desetistupňovou automatickou převodovku. Navržena pro vysokou účinnost s nízkou vnitřní setrvačností a mimořádně širokým rozsahem převodových poměrů, tato desetistupňová automatika maximalizuje výkon a spotřebu RLX. Je o 22 lbs lehčí a má o 68 % širší celkový rozsah převodových poměrů, s o 43 % nižším prvním stupněm a o 17 % vyšším nejvyšším stupněm než předchozí šestistupňová automatika RLX.

10stupňová automatická převodovka je navržena jako lehká a kompaktní. Obsahuje čtyři planetové soukolí, která společně poskytují mimořádně široký rozsah převodových poměrů. Celkový rozsah 10,15:1 je oproti 6,04:1 u předchozí šestistupňové převodovky nárůstem o 68 %. 10stupňová převodovka také nabízí výrazně rychlejší řazení nahoru i dolů než předchozí šestistupňová. Pro lepší odezvu umožňuje přímé podřazení o čtyři stupně – z 10. na 6., nebo ze 7. na 3.

Pro maximální úsporu paliva a minimalizaci hluku v interiéru je 10. převodový stupeň mimořádně dlouhý, což umožňuje tichou a pohodlnou jízdu při nízkých otáčkách motoru.

Aby bylo dosaženo maximálního výkonu a úspory paliva, je Acura RLX Sport Hybrid vybavena standardní 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT). V této 7stupňové DCT ovládá jedna spojka liché převodové stupně, zatímco druhá spojka řadí sudé převodové stupně. Toto uspořádání umožňuje řazení s minimálním přerušením přenosu výkonu na kola, což vede k řazení v řádu milisekund. Na rozdíl od klasické manuální převodovky jsou ovládání spojek a mechanismy řazení elektronicky řízené, takže není potřeba pedál spojky ani řadicí páka. Ve srovnání s běžnou automatickou převodovkou je navíc odstraněn měnič točivého momentu a s ním spojené mechanické ztráty.

V RLX Sport Hybrid, a poprvé vůbec i v nehybridní verzi RLX, je klasická konzolová řadicí páka nahrazena elektronickým voličem převodových stupňů. Park, Neutral a Drive se volí stiskem tlačítka, zatímco zpátečka se zařazuje zatažením speciálního přepínače dozadu. Indikační kontrolky u tlačítek ukazují zvolený režim. Jako bezpečnostní prvek systém automaticky zařadí Park, pokud je vozidlo v režimu Drive zastaveno, řidič si rozepne bezpečnostní pás a otevře dveře řidiče.

Obě převodovky RLX lze provozovat ve dvou plně automatických režimech. Režim D (Drive) je ideální pro většinu jízdních situací, kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a pružnou odezvou motoru. Režim SPORT (volí se tlačítkem SPORT u ovládání převodovky) je určen pro náročnější jízdu a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a tah.

V režimu D, optimalizovaném pro běžnou jízdu, převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce omezují nežádoucí řazení a hledání správného převodového stupně. Výsledkem je inteligentní chování převodovky, které optimalizuje spotřebu paliva a udržuje správný převodový stupeň podle jízdních podmínek, což přináší výborný výkon a plynulý chod.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí plán tak, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla a zrychlení/deceleraci, aby rozpoznala, kdy je vozidlo na svahu. Pak upraví řazení – při stoupání drží převodovku na nižších stupních pro lepší tah, při klesání zase využívá motorové brzdy.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při dynamické jízdě, například při brzdění v zatáčce. Tím se eliminuje nadměrné řazení, které by mohlo narušit stabilitu podvozku, a zajišťuje se okamžitá dostupnost výkonu bez nutnosti podřazování při výjezdu ze zatáčky. Pokud systém zaznamená dostatečný rozdíl rychlostí zadních kol (u 10stupňové automatické převodovky) nebo dostatečné boční zrychlení (u 7stupňové DCT), potlačí nežádoucí podřazení, které by mohlo narušit stabilitu vozu v zatáčce.

Obě převodovky Acura RLX jsou vybaveny pádly řazení na volantu, která umožňují řidiči manuálně ovládat řazení. To je zvlášť užitečné v horském terénu nebo při sportovní jízdě, kdy pádla dávají řidiči větší kontrolu nad převodovkou. Při dlouhých sjezdech lze pomocí pádla podřazovat a využívat motorovou brzdu, čímž se snižuje zatížení brzd a lépe se kontroluje rychlost vozu.

V režimu Drive je možné pádla používat díky speciálnímu programování převodovky. Po použití pádla převodovka reaguje na příkaz řidiče, ale pokud během několika sekund (v závislosti na jízdních podmínkách) nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu. Dlouhým podržením pádla pro řazení nahoru lze rovněž aktivovat návrat do automatického režimu. Tento systém umožňuje rychlé podřazení bez nutnosti opouštět pohodlí režimu Drive.

Ovládání pádly v sekvenčním režimu

Stisknutím tlačítka SPORT se aktivuje sekvenční režim. Tento režim nabízí automatický provoz s agresivnějším mapováním řazení. Zatáhnutím za jakékoli pádlo se převodovka přepne do manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim. Na digitálním displeji v přístrojovém štítu se zobrazuje aktuální zařazený převodový stupeň.

U 7stupňové DCT je k dispozici funkce double-kick-down, která umožňuje sportovní dvojité podřazení. Rychlým dvojitým zatažením za levé pádlo se převodovka okamžitě zařadí do požadovaného nižšího stupně. U obou převodovek systém Drive-by-Wire™ zároveň při podřazení krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru a převodovky.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení pádly (včetně podřazování), systém zabrání škodlivým řazením a v případě potřeby přeřadí nahoru, aby se zabránilo přetočení motoru. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka ECU přerušit přívod paliva do motoru, aby zabránila přetočení. Při podřazování převodovka neprovede příkaz, který by motor přetočil.

Pro lepší ovladatelnost v zastavování a rozjezdu a aby se zabránilo „dušení“ motoru, RLX automaticky podřadí na vhodný převodový stupeň, i když je převodovka ponechána na vyšším stupni, jakmile se vozidlo zastavuje.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí plán tak, aby snížil frekvenci řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla a zrychlení/deceleraci, aby rozpoznala, kdy je vozidlo na svahu. Pak upraví řazení – při stoupání drží převodovku na nižších stupních pro lepší tah, při klesání zase využívá motorovou brzdu.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při dynamické jízdě, například při brzdění v zatáčce. Tím se eliminuje nadměrné řazení, které by mohlo narušit stabilitu podvozku, a zajišťuje se okamžitá dostupnost výkonu bez nutnosti podřazování při výjezdu ze zatáčky.

Plynulost a kvalita řazení jsou zlepšeny díky spolupráci systému Drive-by-Wire™ a elektronicky řízené převodovky. Řídicí systém motoru při řazení nahoru i dolů upravuje přívod paliva, aby bylo možné přesně synchronizovat chod motoru a převodovky, což vede k rychlejšímu a hladšímu řazení. Výsledkem je výrazné snížení nárazů při řazení.

Inspirací pro dramaticky přepracovaný exteriér modelu RLX 2018 byl koncept Acura Precision. Nový vzhled definují nové přední a zadní části karoserie, boční prahy, kola, osvětlení a dekorace. Design začíná charakteristickou mřížkou chladiče Acura ve tvaru diamantového pětiúhelníku s chromovaným rámečkem, která je integrována s výrazně tvarovanou kapotou, předním nárazníkem a výraznými chromovanými spodními vstupy vzduchu. Tento designový styl zahrnuje přepracované LED denní svícení (DRL), LED mlhovky (u modelu RLX Sport Hybrid) a Jewel-Eye™ LED světlomety s dálkovými a potkávacími světly. Osvětlení Acura RLX poskytuje aerodynamicky účinné a silné osvětlení vozovky s dynamickým vzhledem, který se táhne dozadu k novým předním blatníkům s výraznými, svalnatými lemy kol.

Pro rok 2018 se vrací i designové prvky zaměřené na výkon, včetně „aero-fused“ siluety kabiny. Široká, ale zároveň velmi aerodynamická kabina nabízí prostorný interiér a tichou jízdu díky hladkému proudění vzduchu přes zapuštěné akustické sklo a další detaily snižující odpor a turbulence. Přesné vůle mezi koly a díly karoserie přidávají další úroveň elegance a aerodynamiky. Novinkou jsou také spodní prahy s lesklou ozdobou, které zlepšují proudění vzduchu podél boků vozu a dodávají mu dynamický vzhled. Práhy plynule přecházejí do nových zadních blatníků, spodního panelu zavazadlového prostoru a zadního nárazníku s aerodynamicky funkčním difuzorem v lesklé černé barvě, lemovaným chromem a dvojicí trapezoidních koncovek výfuku.

Pod vozidlem je sofistikovaný systém aerodynamických prvků, které dále zlepšují proudění vzduchu. Patří sem kryt motoru, levý a pravý kryt podlahy, střední kryty pod vozidlem a zadní kryt. Všechny modely RLX mají standardně agresivní 19palcová hliníková kola. Volitelný systém Surround-View Camera nabízí šest různých úhlů pohledu včetně velmi užitečného pohledu z ptačí perspektivy. Mezi další exteriérové prvky přidávající luxus a praktičnost patří elektrická střešní panoramatická plocha ovládaná jedním dotykem, elektricky sklopná vnější zrcátka, vysoce výkonné celoroční pneumatiky, bezklíčové odemykání a standardní stěrače s dešťovým senzorem.

RLX využívá řadu hliníkových dílů ke snížení celkové hmotnosti vozu, což zlepšuje zrychlení, odezvu řízení a jízdní vlastnosti, stabilitu na silnici, brzdný výkon, spotřebu paliva, emise i bezpečnost při nárazu. Hliníkové komponenty zahrnují přední a zadní nárazníkové nosníky, přední blatníky, kapotu, nosník sloupku řízení, podlahovou vanu a dveřní panely. Sedm různých barev karoserie, včetně čtyř metalických a tří perleťových odstínů, bylo navrženo tak, aby podtrhly tvar vozu a jeho optické vlastnosti. Nové označení na karoserii zahrnuje logo Acura a emblémy Acura, RLX, SH-AWD a Hybrid podle konkrétního modelu.

Celková délka přepracovaného Acura RLX je 197,8 palce, tedy o 1,7 palce delší než u modelu 2017; rozvor náprav zůstává stejný, 112,2 palce, což poskytuje ideální rovnováhu mezi komfortem jízdy a prostorností interiéru – zejména pro zadní pasažéry, kteří mají k dispozici impozantních 38,8 palce místa na nohy.

Šířka nového RLX je 74,4 palce, tedy stejná jako u předchozího modelu, a jeho upravený design mu dodává jedinečně sportovní a atletický vzhled. Výška 57,7 palce rovněž odpovídá modelu 2017.

Pro maximální tuhost a pevnost v klíčových oblastech bez zvyšování hmotnosti je 55 procent karoserie RLX vyrobeno z vysokopevnostní oceli, včetně strategického použití ultrapevné „hot stamped“ oceli s pevností 1500 MPa. Zvláštní pozornost je věnována vysoké ohybové a torzní tuhosti a boční tuhosti zadní části, což dohromady zajišťuje přesnější ovládání, vyšší komfort jízdy a lepší odhlučnění interiéru.

Ultrapevná „hot stamped“ ocel s pevností 1500 MPa je použita v klíčových oblastech pro zvýšení bezpečnosti při nárazu, zejména při testech úzkého offsetu, bočního nárazu a pevnosti střechy. Tato ocel je použita v těchto částech:

Rozsáhlé použití hliníku v klíčových částech šetří 76,1 libry oproti tradiční konstrukci z oceli, což přináší vysokou pevnost při nízké hmotnosti a přímo zlepšuje jízdní vlastnosti, spotřebu paliva, emise a bezpečnost. Největší úsporu hmotnosti přináší hliníková kapota, která je o 19,6 libry lehčí než ocelová. Hliníkové díly karoserie zahrnují:

Dveře RLX mají hybridní konstrukci s hliníkovými vnějšími panely pro snížení hmotnosti a ocelovými vnitřními panely pro tuhost a bezpečnost při nárazu. Společně poskytují vyšší tuhost při snížení hmotnosti o 24,3 libry oproti dveřím zcela z oceli.

Přední dveře jsou složeny ze čtyř částí, zatímco zadní dveře mají pět částí. Vnitřní ocelový panel je opatřen speciálním vysoce odolným povlakem proti korozi, který kombinuje zinek, hliník a hořčík – 11 procent hliníku, 3 procenta hořčíku a 86 procent zinku – aby se zabránilo elektrolytické korozi mezi těmito dvěma kovy. Tento povlak dává ocelovému vnitřnímu panelu desetkrát vyšší odolnost než tradiční zinkování.

Vnější hliníkový plášť a ocelové vnitřní panely jsou spojeny unikátním procesem „curl forming“, který Acura používá jako první, což zajišťuje vysokou pevnost a odolnost.

Pro doladění aerodynamických vlastností Acura RLX bylo provedeno více než 800 testů v aerodynamickém tunelu. Výsledkem je, že model 2018 RLX dosahuje nejlepší hodnoty v segmentu jak v koeficientu vztlaku (CL), tak v koeficientu odporu vzduchu (Cd).

Inženýři věnovali zvláštní pozornost snížení hluku v interiéru, což se promítá do každého aspektu konstrukce a vývoje vozu – od aerodynamiky a pohonného ústrojí až po izolační materiály a výběr povrchových úprav. To vše přispívá k výrazně tiššímu interiéru RLX.

Aby dosáhl prémiové úrovně ticha v kabině, dostává RLX nebývalé množství akustických materiálů v klíčových místech. Mezi ně patří:

Pro omezení dodatečného hluku z hybridních motorů má RLX Sport Hybrid navíc zvukově izolační materiály na podlaze zadních sedadel a v izolaci podlahy zavazadlového prostoru.

Model 2018 RLX používá laminované akustické sklo u všech bočních oken, které výrazně snižuje hluk větru a silnice. Sklo má tloušťku 4,7 mm a obsahuje akustickou membránu, která tlumí frekvence nad 1 600 Hz, což přispívá k mimořádně tichému interiéru.

Acura RLX 2018 je vybavena výraznou sadou vysoce intenzivních LED světlometů, které zajišťují vynikající rozložení světla a nejlepší dosvit ve své třídě s vlnovou délkou blízkou citlivosti lidského oka. Každý světlomet obsahuje pět LED diod, které poskytují lepší viditelnost na silnici než xenonové nebo halogenové světlomety.

Na každé straně RLX tvoří potkávací světla čtyři LED diody, přičemž osm jednotlivých čoček je za jasného slunce jasně a výrazně viditelných. Vnitřní dálková světla využívají jednu větší LED diodu, zatímco přepracované denní svícení (DRL) má nový křídlem inspirovaný design. Dohromady vytvářejí výrazný a jedinečný vzhled s vynikajícími světelnými vlastnostmi.

Potkávací i samostatná dálková světla Acura Jewel-Eye™ LED poskytují vynikající výkon za všech nočních podmínek, včetně dálnic, klikatých silnic, křižovatek a nepříznivého počasí. Výsledkem je, že řidič vidí dále a rovnoměrněji, což usnadňuje a zpříjemňuje jízdu vysokou rychlostí v noci.

Když jsou světla vypnutá, sluneční paprsky vstupují shora čočky, odrážejí se od zadního reflektoru a znovu procházejí čočkou. Díky tomu světelný modul i při vypnutých světlech působí, jako by zářil.

U RLX Sport Hybrid jsou navíc LED mlhová světla, která zlepšují viditelnost a bezpečnost za nepříznivého počasí. Každé mlhové světlo tvoří čtyři samostatné LED prvky.

Přepracovaná zadní světla RLX kombinují výrazné LED osvětlení po obvodu s pěti horizontálními řadami tenčích LED diod, což vytváří velmi dobře viditelnou, dramatickou a jedinečnou světelnou stopu. Polokruhové jantarové LED světelné dráhy označují zadní rohy vozu a zároveň slouží jako koncová a boční obrysová světla. Vloženy jsou štíhlé červené LED prvky, které v noci dodávají světelnému podpisu dynamický, křídlem inspirovaný vzhled. Všechny LED tvary ladí s designem karoserie RLX a jsou integrovány s lesklým chromovaným pruhem táhnoucím se přes zadní část vozu. Zpětná světla jsou umístěna nad zadními světly a zapuštěna do chromovaného lemování.

Podle přání řidiče lze u RLX Sport Hybrid nastavit automatické sklápění vnějších zrcátek při zamčení dveří a jejich automatické vysunutí při odemčení. Tato funkce chrání zrcátka při parkování a zároveň zvyšuje komfort řidiče, který nemusí myslet na jejich ruční sklápění či vysouvání.

Zrcátka se automaticky sklápějí nebo vysouvají dvěma způsoby: 1) stisknutím tlačítka zamknutí/odemknutí na dálkovém ovladači, nebo 2) stisknutím tlačítka zamknutí na klikách dveří.

Alternativně lze zrcátka ovládat přepínačem na panelu dveří řidiče. Tyto funkce lze přizpůsobit prostřednictvím palubního displeje (MID).

RLX Sport Hybrid je vybaven elektrochromatickými bočními zrcátky, která se automaticky stmívají při noční jízdě, aby snížila oslnění od světel vozidel jedoucích za vozem.

Oba modely RLX 2018 mají dešťové senzory, které automaticky spustí stěrače při detekci vody na čelním skle. Stěrače jsou navrženy tak, aby pokryly co největší plochu čelního skla; levý (řidičův) má délku 26 palců, pravý (pasažérský) 20 palců.

V některých státech je zákonem vyžadováno zapnutí světel při provozu stěračů v dešti. Acura RLX pomáhá řidiči dodržovat tento předpis automatickým zapnutím světlometů při aktivaci stěračů za deště (při nastavení světel na Auto). Stav je signalizován na přístrojovém panelu. Pokud déšť ustane, světla zůstanou zapnutá po předem nastavenou dobu a pak se automaticky vypnou.

Pro maximální plochu stírání, lepší kvalitu stírání, nižší hmotnost, vylepšený vzhled a delší životnost stěračů je jejich ovládání rovněž velmi pokročilé. Mezi detaily patří:

U RLX Sport Hybrid je nová funkce odmrazování čelního skla, která rychle odstraňuje led za chladných zimních podmínek. Laminované akustické čelní sklo obsahuje neviditelnou vodivou vrstvu, která se při přivedení elektrického proudu rychle zahřívá. Během jízdy se odmrazovač automaticky aktivuje, když teplota venku klesne pod 39,2 °F (4 °C) a deaktivuje se při vzestupu teploty nad 42,8 °F (6 °C).

Zavazadlový prostor RLX má funkci samočinného otevírání víka, které se plně otevře. Víko lze otevřít třemi způsoby: 1) stisknutím tlačítka na panelu dveří řidiče, 2) pomocí dálkového ovladače, nebo 3) tlačítkem umístěným uprostřed zavazadlového prostoru pod ozdobným lištou víka. To usnadňuje řidiči RLX nést věci a zároveň otevírat víko zavazadlového prostoru. Víko se zavírá ručně.

RLX nabízí objem zavazadlového prostoru 14,9 cu. ft. (kubických stop), zatímco Acura RLX Sport Hybrid má 12,0 cu. ft. (všechny údaje zahrnují nářadí a dočasné rezervní kolo a pneumatiku). Zavazadlový prostor má plochou podlahu, která sahá od nárazníku až ke zádům zadních sedadel, což zlepšuje využitelnost. Pod podlahou jsou dvě praktické uzavíratelné úložné přihrádky.

Standardní víceúhlová couvací kamera RLX nabízí tři záběry – široký, normální a pohled shora. Řidič si může podle situace vybrat preferovaný pohled.

Dynamické vodicí čáry zobrazují trajektorii vozu při couvání podle natočení volantu. Při rovné poloze volantu je v širokém záběru vidět až 180° za vozidlem, k dispozici jsou i normální a pohled shora. Při natočení volantu o 90° jsou dostupné pouze široký a normální záběr, přičemž dynamické čáry na obrazovce ukazují předpokládanou dráhu vozu.

U RLX Sport Hybrid čtyři vnější kamery poskytují 360stupňový pohled na prostor kolem vozu na navigačním displeji. Přepínání mezi kamerami umožňuje tlačítko „Camera“ na ovládacím panelu navigace nebo tlačítko na konci páčky blinkrů.

Model 2018 RLX je k dispozici ve sedmi barvách karoserie (šest nových), včetně čtyř metalických a tří perleťových odstínů. Všechny barvy mají výrazný charakter a nabízejí kontrasty, které podtrhují nové křivky a linie karoserie RLX a zároveň působí elegantně a luxusně. Nově jsou k dispozici odstíny Fathom Blue Pearl a dvě prémiové barvy – Brilliant Red Metallic a Majestic Black Pearl. U všech barev je použit kyselinovzdorný epoxidový bezbarvý lak, který je odolnější vůči městským znečišťujícím látkám než běžné bezbarvé laky.

Řízení a komfort jízdy modelu 2018 Acura RLX byly dále vylepšeny. Nové RLX P-AWS a RLX Sport Hybrid jsou vyvinuty jako skutečné „řidičské vozy“ a nabízejí lepší lineární reakci na natočení vozu. Díky hladké a tiché jízdě, pohonu všech kol s řízením zadních kol u RLX P-AWS a elektrickému vektorování točivého momentu u RLX Sport Hybrid představuje řada 2018 Acura RLX technologii a výkon, které nemají v segmentu luxusních vozů konkurenci.

Ověřené technologie, které definují RLX P-AWS a RLX Sport Hybrid jako pohodlné, jisté a schopné luxusní sportovní sedany, pokračují i v roce 2018. Patří mezi ně vysoce výkonné elektrické řízení s řemenovým pohonem (EPS), přední zavěšení s dvojitým lichoběžníkem a zadní víceprvkové zavěšení, přední i zadní tlumiče Amplitude Reactive a volitelný režim Sport. Tyto pokročilé technologie umožňují aktualizovaným modelům RLX a RLX Sport Hybrid zvládat rozmanité jízdní podmínky – od městského provozu a dálnic přes klikaté silnice a široké venkovské silnice až po nepříznivé počasí a náhlé nouzové situace. Přesné, jisté a zábavné na řízení, modely 2018 Acura RLX P-AWS a RLX Sport Hybrid představují dosud nejlepší podobu vlajkového sedanu Acura.

Precision All-Wheel Steer™ (pouze u FWD RLX) a Agile Handling Assist

Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS®) a Agile Handling Assist jsou standardní výbavou u předokolky RLX. Tato kombinace technologií pomáhá řidiči RLX plynule a snadno sledovat požadovanou stopu s minimálními zásahy do volantu. Výsledkem je mimořádně lineární dynamický výkon za všech jízdních podmínek, což přímo podporuje schopnost RLX reagovat na vůli řidiče.

Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS®) je u předokolky 2018 Acura RLX standardem. Jedná se o plně elektrický systém nezávislé regulace úhlu natočení zadních kol vlevo a vpravo. Mezi výhody systému patří:

Klíčovými součástmi P-AWS® jsou nezávislé elektricky asistované akční členy vlevo a vpravo, speciální řídicí ramena a závěsy zavěšení a elektronická řídicí jednotka propojená přes dedikovanou síť Control Area Network (CAN) s elektrickým posilovačem řízení (EPS), systémem Vehicle Stability Assist® (VSA™), brzdovým a motorovým řízením.

Při provozu P-AWS® neustále sleduje a vypočítává správnou míru natočení zadních kol podle aktuálních podmínek, analyzuje vstupy z volantu, rychlost motoru a vozidla, převodovku, polohu plynového pedálu, tlak brzd, úhel natočení vozu (yaw rate), příčné zrychlení a další faktory. Maximální rozsah nastavení úhlu natočení zadních kol je 2,0 stupně v obou směrech (kladném i záporném), tedy celkem 4,0 stupně.

Systém P-AWS má čtyři plně automatické úrovně nastavení, které odpovídají různým jízdním situacím, jako je zatáčení na křižovatce, jízda po klikatých silnicích, najíždění či sjíždění z dálnice, rychlé manévry nebo jízda na sněhu. P-AWS® zvyšuje jistotu v zatáčkách díky lepší odezvě a kontrole nad vozidlem.

Přední hliníkový subframe modelu RLX je speciálně navržen tak, aby zvládl vysoký výkon dvojitého lichoběžníkového předního zavěšení a systému Electric Power Steering (EPS). Díky odlitým předním rohům je subframe mimořádně lehký a pevný. To přímo přispívá k agilnímu a lehkému ovládání vozu, stabilitě v přímém směru, vysoké palivové účinnosti, jistému průjezdu zatáčkami, příjemnému komfortu jízdy a hladkému, přesnému řízení s minimálními tendencemi k točivému momentu.

Subframe RLX je sladěn se systémem Active Control Engine Mount (ACM), který je vyvinut speciálně pro výkonnější motor Acury RLX a systém Variable Cylinder Management (VCM).

Dvojité lichoběžníkové přední zavěšení s dolním dvojitým kloubem

Dvojité lichoběžníkové přední zavěšení RLX s dolním dvojitým kloubem nabízí velmi intuitivní agilitu řízení, jistotu a bezpečí pro řidiče a sofistikovaný jízdní komfort. Systém zahrnuje dolní dvojitý kloub se rozděleným spodním ramenem, optimalizovanou geometrii kingpinu, horní rameno, hydraulické silentbloky, speciální dvoustupňové Amplitude Reactive Dampers a stabilizační tyč tepelně upravenou pro vysokou pevnost.

Používají se dvě specifikace přední stabilizační tyče: předokolka RLX má ocelovou trubkovou stabilizační tyč o průměru 32 mm a tloušťce stěny 3,9 mm. RLX Sport Hybrid také používá trubkovou stabilizační tyč o průměru 32 mm, ale s tenčí stěnou 3,5 mm, což snižuje tuhost stabilizátoru.

Všechny modely RLX mají zadní stabilizační tyč o průměru 24,6 mm a tloušťce stěny 3,6 mm, která je tvrzená speciálním procesem shot-peening.

Stejně jako přední zavěšení, i víceprvkové zadní zavěšení RLX s Amplitude Reactive Dampers zajišťuje optimální agilitu řízení, jistotu řidiče a sofistikovaný jízdní komfort. Geometrie víceprvkového systému je optimalizována pro rovnoměrnou jízdu v zatáčkách, jisté zatáčení a pohodlnou jízdu v různých městských, dálničních i otevřených podmínkách. Systém zahrnuje víceprvková ramena, silentbloky optimalizované pro nejlepší kombinaci izolace hluku a vibrací (NVH) a přesnosti řízení, Amplitude Reactive Dampers a zadní stabilizační tyč.

Amplitude Reactive Dampers poskytují vynikající komfort a ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Tlumiče mají dva samostatné mechanismy: jeden je naladěn na maximální účinnost při hladších silnicích s menšími, rychlejšími vibracemi; druhý zvládá větší, pomalejší nárazy, jako jsou hrboly, výmoly a prudké změny řízení či brzdění. Výsledkem je vůz, který zůstává stabilní a pohodlný v širokém spektru jízdních situací.

Amplitude Reactive Dampers jsou čistě mechanický systém bez potřeby elektronického řízení. Jejich jádrem jsou dva samostatné tlumící písty – hlavní a druhý píst. Pro lepší komfort při běžné jízdě pracuje pouze hlavní píst, který zajišťuje ideální tlumení menších vibrací. Při náročnějších podmínkách se aktivuje druhý píst, který přidává dodatečnou tlumicí sílu a zlepšuje jízdní vlastnosti RLX.

Výkonné elektrické posilování řízení (EPS)

Systém Electric Power Steering (EPS) u RLX využívá výkonný elektromotor s řemenovým pohonem, který zvyšuje dostupný točivý moment a pomáhá řidiči při řízení. Výsledkem je hladká a okamžitá odezva, přímý cit a lepší obratnost při nízkých rychlostech i stabilita ve vysokých rychlostech.

Variabilní převod řízení je navržen a naladěn tak, aby poskytoval dvě klíčové vlastnosti luxusního vozu s vysokým výkonem: plynulou počáteční reakci bez prodlevy při začátku řízení a lineární odezvu s rostoucí silou řízení. Díky tomu nabízí vysokovýkonné EPS RLX agilitu při nízkorychlostních manévrech, jako jsou křižovatky, lepší přesnost a cit pro silnici a vynikající stabilitu při rychlé jízdě.

Řízení RLX má velmi tuhou konstrukci sloupku s hliníkovým držákem a pryskyřičným úhlovým ložiskem. Tato tuhost zajišťuje maximální zpětnou vazbu pro řidiče a zároveň minimalizuje vibrace v kole.

Velký průměr hřídele řízení a pevný, ale lehký hliníkový držák s úhlovým ložiskem poskytují maximální tlumení vibrací pro komfortnější zážitek z jízdy.

Elektrické nastavení náklonu a teleskopického vysunutí umožňuje snadno přizpůsobit volant ideální pozici pro řidiče různých postav.

Brzdy s kotouči na všech kolech, ABS a Brake Assist

Oba modely RLX pro rok 2018 jsou vybaveny kotoučovými brzdami na všech kolech a čtyřkanálovým systémem ABS pro jisté zastavení. Přední kotouče u RLX P-AWS mají průměr 12,3 palce, zatímco u Acura RLX Sport Hybrid jsou přední kotouče o průměru 13,0 palce. Oba modely mají zadní kotouče o průměru 12,2 palce.

ABS nezávisle reguluje brzdný tlak na každém kole, aby řidiči pomohlo udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění, zatímco Brake Assist rozpoznává nouzové brzdné situace a téměř okamžitě aplikuje maximální brzdnou sílu.

Brzdové destičky jsou vysoce třecího typu pro maximální brzdný výkon i za náročných podmínek. Brzdové třmeny jsou navrženy tak, aby minimalizovaly brzdný odpor, když nejsou používány, což snižuje valivý odpor a zlepšuje palivovou účinnost.

Hydraulický posilovač brzd (HBB) zlepšuje citlivost brzdového pedálu díky hydraulickému posilovacímu systému s 10palcovým vysokotlakým hlavním válcem. Systém automaticky a nepřetržitě analyzuje a vyhodnocuje vstupy řidiče na brzdový pedál a přizpůsobuje brzdnou sílu.

Elektrický servo-brzdový systém RLX Sport Hybrid maximalizuje schopnost rekuperačního brzdění pro lepší palivovou účinnost. Mechanický brzdový systém je hydraulický od hlavního válce ke kotoučovým brzdám na všech kolech, stejně jako u tradičního systému. Klíčový rozdíl je v tom, že brzdná funkce je elektronicky řízena, nikoli čistě mechanicky aktivována. To umožňuje využití rekuperačního brzdění předními a zadními elektromotory k zpomalení vozu, místo hydraulických třecích brzd, ve většině situací, s přidáním mechanického (třecího) brzdění při prudkých zastaveních. Kromě úspory paliva systém poskytuje řidiči vynikající cit a zpětnou vazbu přes brzdový pedál.

Při sešlápnutí brzdového pedálu je odeslán signál do řídicí jednotky vozidla (ECU), která určí vhodné rozdělení brzdné síly mezi rekuperační brzdění elektromotorem a hydraulické třecí brzdy. V mnoha případech není třecí brzdění potřeba, dokud rychlost vozu neklesne pod 9 mph, kdy se vozidlo zpomaluje k úplnému zastavení. Když ECU rozhodne o nutnosti třecího brzdění, dvojitý hydraulický hlavní válec pumpuje brzdovou kapalinu systémem. Mezi hlavním válcem a třmeny je samostatný motorický elektronický akční člen, který přijímá elektronický signál z modulu hlavního válce, přesně určující, jak řidič brzdí – jemně či prudce, pomalu či rychle. Akční člen pak přímo přiděluje hydraulický tlak na brzdové třmeny každého kola.

Zatímco předokolka RLX používá 10palcový vakuový posilovač pro pomoc řidiči při aplikaci brzdného tlaku, model s pohonem všech kol RLX Sport Hybrid s rekuperačním brzděním využívá elektrický servo-brzdový akční člen.

RLX Sport Hybrid je vybaven technologií Reactive Force Pedal. V režimu Normal systém měří rychlost vozidla a dynamicky upravuje sílu na pedálu, aby pomohl řidiči aplikovat optimální množství plynu pro sportovní výkon i úsporu paliva. Za kluzkých podmínek systém pomáhá řidiči udržet optimální trakci a minimalizovat prokluz kol, využívajíc vstupy z systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®). Pokud systém Collision Mitigation Brake System™ (CMBS™) detekuje hrozící čelní náraz, Reactive Force Pedal zatlačí zpět na nohu řidiče ještě před aktivací vizuálních a zvukových varování CMBS.

Elektrická parkovací brzda + automatické držení brzd

Kombinace elektrické parkovací brzdy (EPB) a automatického držení brzd výrazně snižuje námahu při řízení a zvyšuje celkový komfort a pohodlí.

Elektrická parkovací brzda (EPB) usnadňuje a zpříjemňuje používání parkovací brzdy. Zapnutí parkovací brzdy je jednoduché – stačí zatáhnout za tlačítko na středové konzoli. Pro uvolnění stačí sešlápnout plynový pedál. Kromě jednoduchosti a pohodlí usnadňuje EPB rozjezdy do kopce, když je Acura RLX zaparkovaná na svahu.

Snadné ovládání také podporuje častější používání parkovací brzdy. Stejně jako u tradiční ručně ovládané parkovací brzdy, EPB působí pouze na zadní kola.

Automatické držení brzd udržuje brzdný tlak, když je vozidlo zastavené, což usnadňuje jízdu v hustém provozu nebo do kopce. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, což výrazně zvyšuje pohodlí při náročných jízdních podmínkách.

Pro ovládání systému stačí řidiči provést dvě jednoduché akce:

Po jejich provedení systém automatického držení brzd signalizuje aktivaci a udržuje brzdný tlak, když vozidlo zastaví, i když řidič uvolní brzdový pedál. RLX tak zůstává stát – i do kopce – dokud řidič nezmáčkne plynový pedál. V tu chvíli systém automatického držení brzd uvolní brzdy a vozidlo pokračuje v normálním brzdění.

Vysoce účinný systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) RLX spolupracuje s ABS a systémem Drive-by-Wire plynu. VSA zlepšuje stabilitu vozu v zatáčkách. Pokud systém detekuje nedotáčivost nebo přetáčivost, selektivně snižuje výkon motoru a/nebo aplikuje brzdnou sílu na jednotlivá kola, aby stav napravil a stabilizoval vůz.

Protiprokluzový systém sleduje prokluz předních kol, například při rozjezdu na kluzkém povrchu nebo na ledě. Pokud je detekován, aktivuje jeden nebo více brzdových třmenů a sníží točivý moment motoru, aby zpomalil protáčející se kolo a obnovil trakci.

Standardní přímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pomáhá řidiči udržovat správný tlak vzduchu, což zvyšuje bezpečnost jízdy, palivovou účinnost a snižuje opotřebení pneumatik. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka TPMS, pokud některá pneumatika má výrazně nízký tlak vyžadující pozornost řidiče. Je také možné zobrazit aktuální tlak každé pneumatiky v PSI.

Oba modely RLX mají standardně 19x8palcová kola z hliníkové slitiny.

Kola RLX P-AWS jsou lakována v odstínu Pewter gray a mají frézovaný povrch. Kola Acura RLX Sport Hybrid mají sportovní barvu shark gray a také frézovaný povrch.

Všechna kola RLX mají speciální design snižující hluk o 6 dB v celém slyšitelném frekvenčním rozsahu (200 až 230 Hertz). Klíčovými prvky této technologie jsou rezonátor a pryskyřičný tvarovaný pás na vnitřní straně ráfku. Výsledkem je snížení rezonance hluku v prostoru uvnitř kola. Významnou výhodou této technologie je znatelné potlačení hlučných rázů nebo dupání při přejezdu přes dilatační spáry na vozovce.

Pneumatiky Michelin Primacy MXM4 245/40R19 pro vysoký výkon a celoroční použití jsou standardní výbavou obou modelů RLX. Pro maximální využití objemu zavazadlového prostoru mají oba modely také snadno použitelnou sadu na opravu pneumatik (TRK).

Palivová nádrž RLX má kapacitu 18,5 galonů (u Acura RLX Sport Hybrid 15,1 galonů), což poskytuje dostatečný dojezd. Nádrž i palivové potrubí jsou vyrobeny z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi, nárazu a únikům palivových par. Nádrž je umístěna v chráněné oblasti před zadním zavěšením, což zvyšuje bezpečnost při nárazu.

Interiér RLX je navržen a vyvinut tak, aby nabízel vysoký stupeň luxusu, elegance a technologické vyspělosti, přičemž podporuje poutavý zážitek z jízdy. S pohodlným uspořádáním pro pět osob, vyzdvihujícím neobvykle prostorný zadní prostor, kombinuje RLX prostornost s příjemným komfortem pro cestující. Prémiové prvky zahrnují měkké povrchy interiéru, nové povrchové úpravy z hliníku a dřeva a nová standardní vylepšená sedadla potažená kůží Milano.

Interiér RLX představuje osobitý přístup k prémiovému luxusu s čistými a elegantními liniemi, prvotřídními detaily a intuitivní funkčností. Luxusní sedadla z perforované kůže Milano umocňují prémiový dojem a aktualizované interiérové doplňky dodávají RLX moderní nádech. Kvalita materiálů, zpracování a detailů odráží náročnost majitele Acura RLX, včetně prošívaných kožených detailů na přístrojové desce a měkkých povrchů po celém interiéru.

Při vývoji RLX byl použit designový koncept „duální osobní struktura“, který rozděluje prostor na zóny zaměřené na řidiče a předního spolujezdce, doplněné širokou středovou konzolou snadno přístupnou oběma. Osmipalcová barevná obrazovka audio/informačního systému je umístěna vysoko na přístrojové desce, blízko zornému poli řidiče. Nižší sedmipalcová dotyková obrazovka nahrazuje desítky tlačítek a nabízí kontextové menu pro jednoduché ovládání.

Model 2018 nabízí sofistikovanou a sladěnou paletu interiérových barev ve čtyřech odstínech: Ebony, Graystone, Seacoast a nově pro rok 2018 Espresso. Interiéry Ebony a Espresso mají černý strop, Graystone šedý a Seacoast slonovinový, přičemž u obou posledních je kožený volant barevně sladěný s interiérem. Perforovaná prémiová kůže Milano je standardem u obou modelů RLX.

Model 2018 se pyšní prostornou a variabilní kabinou s uživatelsky přívětivým designem pro pět cestujících, zadním středovým opěradlem a uzamykatelným průchodem do zavazadlového prostoru (pouze RLX P-AWS) pro přepravu dlouhých předmětů. Plně dokončený zavazadlový prostor pojme 14,9 kubických stop u RLX P-AWS a 12,0 kubických stop u RLX Sport Hybrid.

Intuitivní ovládání bylo vždy prioritou designu Acura a je klíčovým prvkem snahy o dokonalou souhru mezi člověkem a strojem – umožňuje řidiči soustředit se na řízení, nikoli na ovládání různých funkcí. Všechny důležité systémy a ovladače jsou snadno dostupné. Ovládání nejčastěji používaných funkcí – audio, tempomat, Bluetooth® HandsFreeLink®, satelitní navigace Acura s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně umístěno na volantu. Hlavní přístroje jsou snadno čitelné analogové, doplněné digitálními a grafickými displeji. Přestože RLX nabízí mnoho elektronických funkcí, rozhraní je jednoduché a přívětivé. Výhled je jasný, důležité prvky jsou dobře viditelné.

Typicky pro interiéry Acura je měkký dotykový ovladač RLX navržen tak, aby poskytoval kvalitní pocit a jistou odezvu. Užitečné funkce, jako elektricky ovládaná zpětná zrcátka s automatickým sklápěním při zařazení zpátečky, usnadňují parkování. Standardní víceúhlová zadní kamera nabízí tři různé pohledy na jasné osmipalcové barevné obrazovce. Acura RLX Sport Hybrid má navíc standardní systém Surround View Camera.

RLX disponuje sofistikovanými analogovými přístroji s velkým otáčkoměrem a rychloměrem po stranách Multi-Information Display (MID), který poskytuje řadu informací a funkcí palubního počítače. Otáčkoměr a rychloměr doplňují analogové ukazatele teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva.

RLX Sport Hybrid je vybaven Head-Up Display (HUD), který využívá konkávní zrcadlo za přístrojovou deskou k promítání široké škály informací na spodní část čelního skla přímo před řidičem. Řidič může upravit polohu projekce (nahoru/dolů) nebo systém vypnout pomocí tlačítek na přístrojové desce. Režimy zobrazení se volí pomocí ovladače na volantu a zahrnují:

Vysoce funkční přístrojová deska poskytuje řidiči RLX okamžitý přístup k důležitým informacím. Dále zobrazuje klíčové údaje prostřednictvím Multi-Information Display (MID) umístěného mezi otáčkoměrem a rychloměrem. Ovladače na pravé straně volantu umožňují procházet různé obrazovky s informacemi z různých zdrojů, včetně LKAS, ACC a dalších. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče RLX na nadcházející servisní úkony přes MID a v případě závady zobrazí konkrétní varovné informace.

Oba modely Acura RLX mají jasnou, plnobarevnou osmipalcovou obrazovku audio/informačního systému umístěnou vysoko ve středové konzole přístrojové desky. Její poloha blízko zorného pole řidiče usnadňuje sledování. Kromě informací o audio systému nabízí obrazovka také zobrazení zadní nebo panoramatické kamery (RLX Sport Hybrid) a přístup k řadě přizpůsobitelných funkcí.

Sedmipalcová dotyková obrazovka On Demand Multi-Use Display™ (ODMD), umístěná v dosahu řidiče i spolujezdce, umožňuje ovládání mnoha funkcí RLX. Pro snadné používání nabízí obrazovka zvukovou a vibrační zpětnou vazbu, kterou lze podle preference majitele upravit nebo vypnout. Přizpůsobitelné zkratky umožňují nastavit rychlý přístup k oblíbeným položkám v kategoriích Místa, Telefon, Klimatizace, Audio a Valet.

Dotykový displej také umožňuje přístup do Valet Mode RLX. Pomocí obrazovky může majitel nastavit osobní identifikační číslo (PIN), které zablokuje použití odemykání zavazadlového prostoru a přihrádky, navigačního systému, audio systému a telefonu.

Jedním dotykem ovládané blinkry RLX zvyšují pohodlí řidiče při běžných změnách jízdního pruhu. Kromě běžného režimu rychlý pohyb páčky blinkru (v rozmezí 0,4 až 1,0 sekundy) způsobí, že blinkry zablikají třikrát.

Elektrická okna jsou standardem u obou modelů RLX a zahrnují automatické otevírání a zavírání u oken řidiče i předního spolujezdce. Elektrické centrální zamykání, systém Smart Entry a vyhřívaná elektrická vnější zrcátka jsou rovněž standardní. Elektricky sklopná vnější zrcátka jsou standardem u RLX Sport Hybrid.

Oba modely RLX mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění od světlometů vozidel za vozem. Acura RLX Sport Hybrid má navíc automaticky stmívatelná vnější zrcátka.

Zavazadlový prostor RLX lze otevřít čtyřmi způsoby: 1) stisknutím tlačítka na přístrojové desce na straně řidiče; 2) pomocí klíče na dálku; 3) tlačítkem pro otevření zavazadlového prostoru umístěným uprostřed zavazadlového prostoru pod přesahujícím víkem; a 4) v případě nefunkčního elektrického otevírání lze zavazadlový prostor odemknout a otevřít pomocí klíče uloženého v dálkovém ovladači.

Téma RLX – efektivní ovládání řidiče a snadno čitelné prvky – pokračuje i po setmění. Analogové přístroje jsou podsvíceny LED osvětlením s vysokým kontrastem. Souprava budíků se postupně rozsvěcuje, aby řidiči při vstupu do vozu poskytla příjemný pocit. Po otevření dveří se osvětlení přístrojů aktivuje a po zapnutí zapalování postupně zesílí na 100 % jasu. Osvětlené přístrojové panely pak ožívají a signalizují, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.

Všechny vnitřní spínače a ovladače ventilace jsou podsvíceny, aby se daly snadno najít i v noci, včetně tlačítek na všech čtyřech dveřích a na volantu. Kromě předních a zadních stropních světel a čtecích lamp má RLX také doplňkové nízkoúrovňové osvětlení kabiny. Ambientní osvětlení v stropě osvětluje přední středovou konzolu a zadní sklápěcí opěradlo. Přední nožní prostory mají také ambientní osvětlení, které se výrazně zesiluje při otevření dveří.

Osvětleny jsou i oblasti klik dveří vpředu i vzadu, aby se daly snadno najít v noci, stejně jako přední přihrádky ve dveřích, přihrádka před spolujezdcem a středová přihrádka s opěrkou. Všechny čtyři dveře mají osvětlení, které se aktivuje při otevření dveří. Interiérová světla RLX disponují funkcí „theater dimming“, kterou si řidič může nastavit na několik úrovní stmívání přes Multi-Information Display. Zavazadlový prostor má vlastní osvětlení a víko zavazadlového prostoru osvětluje nárazník a práh při otevření.

Interiér Acura RLX nabízí řadu úložných a praktických prvků pro řidiče i cestující. Dvojitě kloubová přední středová opěrka má unikátní víko, které lze otevřít doprava nebo doleva pro pohodlí řidiče či spolujezdce. Polstrovaná opěrka se dá také posouvat vpřed a vzad. V prostorné úložné přihrádce je místo pro iPad nebo malý notebook.

USB port uvnitř konzoly umožňuje snadné připojení zařízení jako iPod®, iPhone® nebo přenosný flash disk. USB port je umístěn vedle tradičního AUX konektoru pro připojení MP3 přehrávače. Před konzolou jsou pohodlně umístěné osvětlené držáky na nápoje.

Uvnitř přihrádky před spolujezdcem je samostatná krabička na dokumenty, která pojme uživatelskou příručku i důležité registrační a pojistné doklady. Toto uspořádání udržuje papíry přehledně uspořádané a zároveň uvolňuje místo v hlavní přihrádce. V zadní části kabiny je široké sklápěcí středové opěradlo s polstrovaným vrchem. V zadní opěrce je zabudovaný vysouvací držák na dva nápoje.

RLX má prostorný zavazadlový prostor o objemu 14,9 kubických stop (12,0 kubických stop u Sport Hybrid), který je kompletně dokončený, s veškerým vedením kabelů skrytým a zadními reproduktory na poličce plně chráněnými. Podlahové úložné prostory poskytují další místo pro drobnosti. Akustické vlastnosti zavazadlového prostoru a zadních reproduktorů byly speciálně navrženy pro co nejlepší zvukový výkon ze dvou dostupných audio systémů. Pro přepravu delších předmětů u RLX P-AWS je k dispozici uzamykatelný průchod do zavazadlového prostoru. Síťka na zavazadla s řadou kotevních bodů pomáhá udržet náklad bezpečně na místě.

Pro čistý vzhled a ochranu zavazadel je víko zavazadlového prostoru podepřeno plně skrytými panty. Zavazadlový prostor lze otevřít dálkovým ovladačem na panelu dveří řidiče, zatažením za vnější páčku na víku zavazadlového prostoru (při nošení klíče Smart Entry) nebo vnitřním nouzovým otevíracím mechanismem poblíž zámku zavazadlového prostoru, který je díky svítivému žlutému nátěru snadno k nalezení i ve tmě.

Acura RLX je vybaven širokou škálou standardních i volitelných prvků pro komfort a pohodlí. Standardem je Multi-Angle zadní kamera, zatímco systém Surround-View Camera je standardní výbavou modelu Acura RLX Sport Hybrid.

Systém Smart Entry Keyless Access s přístupem k předním dveřím a zavazadlovému prostoru je standardem u obou verzí RLX. Model 2018 RLX Sport Hybrid navíc nabízí dálkové startování motoru s dosahem minimálně 300 stop od vozu, což umožňuje předem vůz předehřát, předchladit nebo odmrazit podle přednastavených preferencí uživatele.

Oba modely RLX pro rok 2018 poskytují luxusní pohodlí v podobě Smart Entry a tlačítka Start/Stop.

Systém Smart Entry usnadňuje přístup k vozu, nastupování a jeho ovládání – zejména když má řidič plné ruce. K otevření stačí jednoduše zatáhnout za kliku dveří, pokud má řidič klíč u sebe.

Po usednutí stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování vozu. Pro režim příslušenství stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy.

Acura RLX Sport Hybrid umožňuje dálkové startování motoru, čímž se aktivuje klimatizace ještě před tím, než řidič k vozu dorazí. Dálkový ovladač má dosah minimálně 300 stop.

Pro dálkové nastartování majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE několik sekund. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení i audio systém vypnuté a bezpečnostní systém aktivní. Motor poběží až 10 minut a pokud majitel během této doby k vozu nedorazí, automaticky se vypne. Systém také pomocí tří LED indikátorů na dálkovém ovladači informuje majitele, zda je motor v chodu nebo zda je vůz zamčený.

Nová funkce Walk Away Auto Lock automaticky zamkne RLX, když řidič odchází od vozu. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, zejména když má řidič plné ruce nebo je rozptýlený. Při běžném používání, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič se vzdálí více než 6,5 stopy po dobu alespoň dvou sekund a v autě není žádný jiný klíč, RLX se automaticky zamkne. Potvrzení zamknutí doprovází zvukový signál a blikání výstražných světel. Funkci Walk Away Auto Lock lze nastavit a zapnout či vypnout podle přání řidiče.

Volant RLX je nyní potažený kvalitnější kůží s evropským prošíváním pro prémiovější pocit. Na volantu jsou umístěny nejpoužívanější ovládací prvky, aby řidič mohl mít ruce stále na volantu. Ovládání telefonu a audia je na levé straně, tempomat a ovládání multifunkčního displeje na pravé straně spolu s tlačítky pro Lane Keeping Assist System (LKAS) a Adaptivní tempomat s funkcí Traffic Jam Assist.

Skryté, ale snadno dosažitelné jsou páčky pod volantem pro manuální řazení převodovky.

Model RLX Sport Hybrid nabízí komfort vyhřívaného volantu. Spínač je umístěn vlevo dole na volantu, aktivuje se při zapnutí zapalování a je integrován s dálkovým startem motoru pro automatické vyhřívání podle potřeby.

Vzhledem k luxusnímu zaměření a výkonovým schopnostem Acura RLX vyžadovala sedadla rozsáhlý vývoj. Detailní analýza sedadel konkurenčních značek pomohla nastavit cíle, které vyvažují pevnou oporu, pocit stability při manévrování a zároveň měkký komfort pro celodenní jízdu.

Pevná vnitřní konstrukce tvoří základ pohodlí. Strategicky jsou použity speciální pěny ve čtyřech různých hustotách, které kombinují oporu a komfort, přičemž v bočních opěrkách jsou umístěny pevné vložky pro stabilní boční podporu. Pro model 2018 byla věnována zvláštní pozornost tvaru sedadel, aby cestující při průjezdu zatáčkami zůstali pevně na místě.

Přední sedadla řidiče a spolujezdce v RLX mají 12 směrů elektrického nastavení (8 směrů pro sedadlo a 4 směry pro bederní oporu). Pneumatická bederní opora se nastavuje vertikálně i co do intenzity. Všechna elektrická nastavení sedadla řidiče jsou součástí systému Smart Entry, který ukládá dva uživatelské profily – jeden pro každý ze dvou klíčů, které jsou u RLX standardem.

Vyhřívaná přední sedadla jsou standardem u RLX P-AWS. Elektronické ovládání nabízí tři úrovně teploty, rychlejší zahřátí a plynulejší, přesnější regulaci teploty. Ventilovaná a vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaná vnější zadní sedadla jsou standardem u RLX Sport Hybrid.

Acura RLX nabízí zadním cestujícím výjimečný komfort a prostor. Speciálně tvarované opěradla předních sedadel poskytují více místa pro nohy zadních pasažérů. V zadní části jsou vnější sedadla pečlivě navržena s bočními opěrkami, které kombinují pevnou boční podporu s luxusním pohodlím i na dlouhých cestách.

Oba modely RLX mají systém HomeLink® umístěný v ovládacím panelu nad hlavou, který je kompatibilní téměř se všemi garážovými vraty, branami a stále se rozšiřujícím seznamem dalších zařízení ovládaných rádiovou frekvencí (RF).

Oba modely RLX jsou dodávány se dvěma bezklíčovými dálkovými ovladači s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s vlastním profilem podle preferencí dvou různých řidičů. Volitelné nastavení zahrnuje pozice sedadla řidiče, volantu a zrcátek, stejně jako vybrané funkce klimatizace. Další preference zahrnují zapnutí či vypnutí vstupních světel, předvolby audio systému, nastavení klimatizace a navigace.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při rozjezdu do kopce, když řidič přechází z brzdového pedálu na plynový. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastavený v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Po aktivaci systém uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo po několika sekundách, pokud řidič nepřidá plyn.

Víceúhlová zadní kamera je standardem u RLX P-AWS. Nabízí tři úhly pohledu (široký, normální a shora). Řidič si může vybrat podle jízdních podmínek. Zadní obraz se zobrazuje na displeji navigace. Na obrazovce jsou vodicí čáry pro lepší odhad vzdálenosti a prediktivní čáry usnadňují couvání.

U RLX Sport Hybrid SH-AWD čtyři vnější kamery poskytují 360stupňový pohled na prostor kolem vozu prostřednictvím navigačního displeje. Přepínání mezi kamerami je možné tlačítkem na ovládání navigace nebo pohodlněji tlačítkem na konci páčky blinkrů.

Při zařazení zpátečky se na obrazovce zobrazí zadní kamera spolu s celkovým 360stupňovým pohledem shora. Vodicí čáry odpovídají natočení předních kol a ukazují předpokládanou dráhu couvání. Stiskem tlačítka kamery lze přepnout na zobrazení pouze zadní kamery, další stisk nabídne širokoúhlý zadní pohled.

Stiskem tlačítka „Camera“ mimo zpátečku se zobrazí 360stupňový pohled doplněný o přední kameru, ideální pro přesné zaparkování v garáži. Další stisk přepne na širokoúhlý přední pohled, který pomáhá zaznamenat přibližující se vozidlo nebo chodce při vyjíždění z úzkého místa s omezeným bočním výhledem. Další pohledy zahrnují záběry vpředu z obou stran a samostatný pohled pouze z pravé strany spolujezdce.

GPS-propojená třízónová automatická klimatizace

Acura RLX má unikátní GPS-propojený systém třízónové automatické klimatizace, který umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci i zadním pasažérům nastavit si teplotu podle vlastních preferencí. Systém je navržen pro mimořádně tichý provoz a obsahuje volitelný režim automatického recirkulování vzduchu, řízený elektronickou řídicí jednotkou (ECU) a senzorem kvality vzduchu.

Ovládání klimatizace je snadné díky přehledným tlačítkům a ovladačům umístěným na dosah ruky. Systém lze také ovládat hlasovými příkazy a další nastavení je dostupné přes 7palcový dotykový displej On-Demand Multi-Use Display™. Řídicí logika klimatizace zajišťuje plynulý provoz s jemnými změnami proudění vzduchu.

Díky schopnosti snímání polohy přispívá GPS navigace k celkovému komfortu cestujících funkcí 3D solárního snímání. Na základě neustále aktualizovaných údajů o poloze vozu navigace určuje polohu slunce vůči řidiči a spolujezdci. Kombinací těchto informací se vstupy ze solárního senzoru umístěného na přístrojové desce systém automaticky upravuje teplotu a proudění vzduchu na obou stranách kabiny tak, aby kompenzoval asymetrické sluneční záření.

U RLX Sport Hybrid je kompresor klimatizace poháněn elektricky, což zajišťuje rovnoměrný výkon klimatizace i při vypnutém benzínovém motoru.

Pro zvýšení soukromí zadních cestujících, snížení slunečního záření a větší pohodlí v horkých dnech má RLX Sport Hybrid elektricky ovládanou sluneční clonu zadního okna a manuální clony na zadních bočních oknech.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní zvuková kontrola (ASC)

Klíčovými prvky tichého a kultivovaného interiéru RLX jsou systémy Aktivní potlačení hluku (ANC) a Aktivní zvuková kontrola (ASC). Oba systémy využívají dvojici mikrofonů umístěných ve stropě, elektronický procesor ANC/ASC a reproduktory audio systému. ASC/ANC funguje vždy, když běží motor Acura RLX nebo když je vůz v pohybu, i když je audio systém vypnutý.

ANC je navrženo k potlačení nízkofrekvenčního hluku v kabině, který vzniká hlavně nerovnostmi vozovky. Mikrofony ve stropě snímají zvukové vlny a posílají je do procesoru ANC/ASC, který vytváří a vysílá přesně načasovaný „obrácený“ zvukový signál do speciálního zesilovače. Ten pak aktivuje reproduktory ve dveřích, které ruší původní hluk.

ASC je příbuzná technologie, která zlepšuje kvalitu zvuku motoru tím, že vyrovnává hladinu zvukového tlaku s rostoucími otáčkami motoru. Obvykle se motorový hluk s otáčkami zvyšuje nerovnoměrně, s rezonancemi, které vytvářejí vrcholy a údolí v hladině zvuku. ASC pomáhá vyhladit zvuk motoru tím, že vytváří signál ve stejné nebo opačné fázi podle potřeby a posílá ho do reproduktorů. Největší efekt má v rozmezí 1000 až 2000 ot./min, kde snižuje hladinu zvuku pomocí obráceného signálu.

V RLX jsou k dispozici dva audio systémy, začínající působivým 14 reproduktorovým Acura/ELS® Studio Premium Audio System v RLX P-AWS. RLX Sport Hybrid je vybaven uznávaným 14 reproduktorovým ultra prémiovým audio systémem Krell®, který stanovuje měřítka v automobilovém zvuku. Oba systémy podporují AM/FM, HD rádio a SiriusXM®. Standardní USB port umožňuje připojení flash disku, iPhonu nebo iPodu. Kompatibilní zařízení Bluetooth® lze připojit bezdrátově. CD lze nahrát na vestavěný pevný disk a vybírat skladby pomocí hlasových příkazů Song-by-Voice.

Standardní navigační systém Acura Navigation System with Voice Recognition™ je založený na pevném disku. Nabízí průběžně aktualizované dopravní mapy, včetně informací o dopravě na dálnicích i místních komunikacích v USA a Kanadě, a také umožňuje přesměrování trasy, aby pomohl vyhnout se zácpám. Součástí systému jsou i informace o restauracích Zagat®.

S bohatou škálou technologických prvků u modelu RLX bylo věnováno značné úsilí, aby každý z nich byl intuitivní a snadno ovladatelný. Středem přístrojové desky je velká 8palcová barevná obrazovka s vysokým rozlišením, která kombinuje audio, informační a navigační funkce. Pod ní, v dosahu řidiče i spolujezdce, je umístěn 7palcový On-Demand Multi-Use Display™, který ovládá audio systém a mnoho dalších funkcí.

Nová generace AcuraLink® nabízí široké spektrum možností díky vestavěné obousměrné mobilní komunikaci a cloudovému připojení přes kompatibilní chytrý telefon majitele a jeho datový tarif. AcuraLink zahrnuje rozhraní Pandora®, cloudové rozhraní Aha™ od Harman a funkce SMS a e-mailových zpráv s kompatibilními telefony.

Acura/ELS Studio® 14 reproduktorový prémiový audio systém

RLX P-AWS je vybaven audio systémem Acura/ELS Studio® Premium Audio. Navržený speciálně pro Acura RLX legendárním zvukovým inženýrem Elliotem Scheinerem, systém obsahuje CD přehrávač na jeden disk, AM/FM/HD/SiriusXM/HDD a poskytuje detailní, vyvážený zvuk do všech sedadel. Systém nese jméno podle přezdívky multi-Grammy® oceněného producenta a inženýra Elliota Sheinera „ELS®“. Se 14 reproduktory je navržen tak, aby přenesl emocionální zážitek z živého vystoupení. Hardware systému odpovídá kvalitě studiového vybavení a nabízí výkonné zesílení a pokročilou reproduktorovou technologii.

Reproduktory jsou přesně rozmístěné po kabině RLX. Šest výškových reproduktorů s titanovou membránou je umístěno uvnitř vozu; dva u A-sloupků, dva v zadních dveřích a další dva na zadní polici. 3,1palcový reproduktor s širokým dynamickým rozsahem je uprostřed horní části přístrojové desky a šest velkých 6,7palcových reproduktorů s širokým dynamickým rozsahem je v dveřích a na zadní polici. Nakonec je uprostřed zadní police umístěn 8palcový subwoofer SLDD (Super Low Distortion Driver).

Kromě tradičních zdrojů signálu je RLX vybaven USB portem, který umožňuje snadné připojení zařízení jako tablet nebo smartphone, stejně jako vyměnitelných flash disků s hudbou ve formátech WMA, MP3 nebo AAC. USB port je umístěn vedle tradičního AUX vstupu (umožňujícího připojení externího MP3 přehrávače) ve středové konzole.

SiriusXM Radio je standardní výbavou obou modelů RLX 2018 a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř kvalitou CD zvuku. Obsahuje funkce pauzy, rychlého posunu vpřed i vzad, okamžitého přehrání a možnost slyšet všechny skladby od začátku na přednastavených kanálech.

Funkce Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené (ne-sportovní) programy a pokud váš oblíbený tým zaznamená důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM, zobrazí se na obrazovce upozornění. Jedním dotykem klávesy můžete slyšet až 30 sekund zvuku včetně dané akce.

Oba modely RLX mají standardně HD Radio. Tato technologie převádí tradiční analogový rozhlasový signál na digitální a nabízí pokročilé zvukové a datové funkce, které zlepšují poslechový zážitek. Kvalita zvuku je výrazně lepší a na rozdíl od satelitního rádia je HD Radio zdarma.

Místo jednoho analogového signálu vysílají HD stanice kombinovaný signál – analogový i digitální. Díky digitálnímu přenosu lze vysílat i textové informace jako dopravní zprávy, informace o akciích či názvy skladeb. HD Radio stanice navíc vysílají další kanály označované jako HD2/HD3, které nabízejí majitelům RLX nepřeberné množství dalších možností.

Oba modely RLX mají funkci Song by Voice®. Řidič jednoduše stiskne tlačítko TALK na volantu a hlasovými příkazy může vyhledávat veškerý obsah uložený na pevném disku, připojeném iPodu či kompatibilním smartphonu a automaticky spustit přehrávání. Song by Voice® umožňuje vyhledávat hudbu podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu nebo dokonce skladatele.

Audio systém s pevným diskem (HDD) disponuje 15GB pamětí, která je z výroby naprogramována tak, aby kopírovala hudební stopy z přednahraných CD, což umožňuje uložit mnoho CD s hudbou přímo ve voze pro snadný přístup. Systém nekopíruje hudbu z vypálených CD ani z USB flash disků. Při průměrné velikosti skladby 4,2MB při bitové rychlosti 128 kbps lze do 15GB uložit přibližně 3 500 skladeb (asi 175 CD).

Systém nahrává hudbu v šestinásobné délce originální stopy. K dispozici jsou dvě kvality nahrávání (192 kbps nebo 128 kbps). Výchozí nastavení automatického nahrávání lze změnit na manuální.

Audio systém zobrazuje informace o skladbách, jako jsou jména interpretů a názvy písní, pomocí databáze Gracenote® v softwaru systému. Tuto databázi lze pravidelně aktualizovat, aby odrážela nově vydanou hudbu. Aktualizace Gracenote si majitelé RLX mohou stáhnout na automobiles.acura.com v sekci Ownerlink (maximálně čtyři aktualizace ročně). Aktualizace lze poté nahrát na CD-R nebo USB flash disk a použít k aktualizaci audio systému RLX. I bez aktualizace Gracenote budou nové skladby přehrávány, avšak bez doprovodných textových informací o žánru, interpretovi, názvu alba či skladby.

Oba modely Acura RLX mají funkci Song by Voice®. Z většiny navigačních obrazovek stačí stisknout tlačítko TALK na volantu. Díky množství dostupného audio obsahu na pevném disku nebo iPodu se inženýři RLX snažili usnadnit vyhledávání, takže řidič může jednoduše vyslovit příkaz, například „Přehrávej píseň ‚Danny Boy‘“, a systém automaticky spustí přehrávání. Song by Voice umožňuje také vyhledávat hudbu podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu či skladatele.

Krell® 14 reproduktorový ultra prémiový audio systém

RLX Sport Hybrid je vybaven audio systémem Krell, který stanovuje nový standard v automobilovém zvuku. Krell je jedním z nejuznávanějších jmen v oblasti špičkového domácího audia s více než třicetiletou historií vývoje ultra prémiových systémů. Domácí komponenty Krell zahrnují předzesilovače za 5 000 USD, zesilovače za 12 500 USD a reprosoustavy za 65 000 USD, které jsou navrženy podle nejpřísnějších standardů. Systém RLX sdílí tyto cíle: hudební detail, prostorové podání a extrémní hlasitost. Vývoj systému s 14 reproduktory trval čtyři roky.

14 reproduktorů Krell je rozmístěno v kabině RLX na stejných místech jako u systému ELS. Šest výškových reproduktorů s hořčíkovou membránou je uvnitř vozu; dva u A-sloupků, dva v zadních dveřích a další dva na zadní polici. 3,1palcový reproduktor je uprostřed horní části přístrojové desky a šest velkých 6,7palcových reproduktorů z materiálu Zylon je v dveřích a na zadní polici. Nakonec je uprostřed zadní police umístěn 8palcový subwoofer.

Krell využívá vyspělou reproduktorovou technologii pro dosažení nové úrovně zvukového výkonu. Výškové reproduktory mají hořčíkové membrány. Pro reprodukci vysokých frekvencí musí membrána reagovat extrémně rychle, proto by měla být vyrobena z materiálu s velmi nízkou hmotností. Hliník je lehký, poměrně pevný a levný, ale má výraznou rezonanci kolem 20 kHz, která se často projevuje jako ostrý či drsný zvuk. Hořčík je sice dražší, ale má nižší hmotnost. Přidání konstrukčního žebra výrazně zvyšuje tuhost membrány při minimálním nárůstu hmotnosti, čímž se rezonanční frekvence posouvá do neslyšitelné oblasti kolem 40 kHz. Výsledkem je mimořádný detail a rozšířené vysoké frekvence bez jakéhokoliv náznaku tvrdosti.

Speciální technologie je použita i u šesti 6,7palcových reproduktorů Krell. Membrány jsou vyrobeny z materiálu Zylon, nejsilnějšího supervlákna na světě. Tento velmi tuhý materiál je ideální pro výrobu reproduktorů. Zylon reaguje na hudební signál velmi rychle a stejně rychle přestává vibrovat, když hudba utichne. Ve srovnání s membránami z polypropylenu, které se používají ve většině automobilových reproduktorů, má Zylon mnohem méně nežádoucích vibrací, což vede k čistšímu a detailnějšímu zvuku.

Díky schopnosti hořčíkových výškových reproduktorů a Zylonových reproduktorů odhalovat jemné detaily hudby bylo potřeba použít špičkové komponenty křížových filtrů. Silné cívky z čisté mědi a špičkové polypropylenové kondenzátory od Bennic zajišťují dokonalou integritu signálu.

Samostatné zesilovačové kanály jsou navrženy stejně jako kanály v špičkových domácích zesilovačích Krell. Hlavní kanály využívají robustní bipolární výkonové tranzistory stejné jako ve vlajkových zesilovačích Krell. Výsledkem je zesilovač s o třetinu nižším zkreslením než zesilovače v konkurenčních luxusních sedanech nejvyšší třídy. Pro subwoofer je použit třída D zesilovač DirectFET, který zvyšuje účinnost a snižuje velikost. Tento zesilovač je navržen pro nízké elektromagnetické rušení, aby hlavní výstupní kanály byly co nejméně zatíženy šumem.

Pro nejlepší zvukový výkon používá Krell systém kovové mřížky reproduktorů. Kov je pevnější než plast, takže mřížky mohou mít větší otevřenou plochu bez ztráty pevnosti. Kovové mřížky také méně vibrují než běžné plastové.

Zvláštní pozornost byla věnována upevnění reproduktorů na silné a pevně vyztužené montážní desky. Ve spojení se speciálně navrženými dveřními panely poskytují tyto desky mimořádně pevný a stabilní podklad pro každý reproduktor. Zvuková energie, která by jinak byla ztracena vibracemi reproduktoru nebo dveří, je přesně přenášena k posluchači, což vede k pevnějším basům a lepšímu hudebnímu detailu.

RLX nabízí novou generaci AcuraLink®, cloudového připojení vozu Acura, které bylo poprvé uvedeno v roce 2005. Tato generace využívá vestavěnou mobilní technologii přímo v RLX spolu s kompatibilním chytrým telefonem majitele a jeho datovým tarifem, aby přinesla širokou škálu pohodlných, zábavních a dostupných bezpečnostních funkcí.

AcuraLink je centrem pro bezdotykový přístup majitelů k cloudovým službám, audio a informacím a je navržena tak, aby řidiče RLX udržovala informované a připojené i na cestách. AcuraLink je dostupná u obou modelů Acura RLX.

Připojení potřebné pro různé funkce AcuraLink je rozděleno mezi vestavěný systém RLX (pro některé placené služby) a kompatibilní chytrý telefon majitele s datovým tarifem (pro bezplatné služby).

AcuraLink spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a datovým tarifem, aby propojila RLX s hudebními a informačními zdroji, internetovými aplikacemi a dalšími službami. Klíčovým zdrojem AcuraLink je Aha™ od Harman. Aha organizuje oblíbený obsah majitele RLX z internetu do personalizovaných rádiových stanic na vyžádání přímo ve voze. Aha je komplexní cloudová platforma optimalizovaná pro automobilové prostředí, která poskytuje jednoduché rozhraní pro vozidla vybavená AcuraLinkem a umožňuje přinášet širokou škálu současných i budoucích aplikací do hlavní jednotky audio systému. Díky tomu mají uživatelé přístup ke svým oblíbeným podcastům, internetovému i pozemnímu rádiu, hudbě na vyžádání, doporučením restaurací přes Yelp a dokonce i zvukovým aktualizacím z Facebooku a Twitteru.

Majitelé mohou využívat web AcuraLink pro přístup k informacím nebo změnu nastavení. AcuraLink umožňuje také přístup k Twitteru a Facebooku.

AcuraLink nabízí tři úrovně služeb pro oba modely RLX. Standardní balíček zahrnuje služby jako dopravní informace pro povrchové silnice a dálnice (zdarma po první tři roky vlastnictví). Předplacený Connect Package přidává širokou škálu funkcí, včetně automatického hlášení nehody a palubního asistenta, který vás jedním stiskem tlačítka propojí s operátorem naživo. Prémiový balíček, rovněž na předplatné, přidává asistenci operátora Live Concierge přes zabudovaný mobilní telefon RLX. Concierge služba může přímo do navigace RLX poslat informace o cíli, zajistit rezervace, informovat o počasí, akciích a mnohem více.

Obsahuje služby Connect Package a navíc:

S aktivním Connect nebo Premium balíčkem nabízí systém AcuraLink majiteli řadu funkcí, které může ovládat nebo sledovat na dálku prostřednictvím aplikace AcuraLink Connect pro chytré telefony nebo webu AcuraLink.

Hlasová funkce Aha™ je přístupná přes AcuraLink pomocí kompatibilního chytrého telefonu. Aha organizuje oblíbený obsah majitele RLX z internetu do personalizovaných rádiových stanic na vyžádání přímo ve voze. Aha je komplexní cloudová platforma optimalizovaná pro automobilové prostředí, která umožňuje jednoduché propojení vozidel vybavených AcuraLinkem a přináší širokou škálu současných i budoucích aplikací do hlavní jednotky audio systému. Uživatelé tak mají přístup ke svým oblíbeným podcastům, internetovému rádiu, hudbě na vyžádání, doporučením restaurací a dokonce i zvukovým aktualizacím z Facebooku a Twitteru.

RLX nabízí širokou škálu multimediálních funkcí, které vyhovují neustále se měnícím preferencím zákazníků. Oba modely RLX jsou navrženy tak, aby poskytovaly pohodlné rozhraní pro Pandora®. Pandora® je bezplatná hudební služba, která umožňuje uživatelům založit si účet online a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených písních nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybrat ze svých stanic a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® pro chytré telefony, která umožňuje poslouchat stejný seznam personalizovaných stanic přes kompatibilní telefon. Pandora® je zdarma, ale platí poplatky za datový přenos u telefonu.

iPhone nebo kompatibilní telefony s Androidem lze připojit bezdrátově pomocí Bluetooth® HandsFreeLink® (iPhone je také podporován přes Pandora® Audio USB rozhraní). Pro použití Pandora® se na kompatibilním připojeném telefonu spustí aplikace Pandora a audio zdroj vozu se nastaví na Pandora®. Na obrazovce audio/informací (nebo na navigačním displeji u vozů s navigací) a na On-Demand Multi-Use Display™ se zobrazují informace o Pandora® a obaly alb, přičemž ovládání audia umožňuje posluchačům vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji hodnocením „Líbí se“ nebo „Nelíbí se“. Některé funkce aplikace Pandora® jsou při použití rozhraní Acura RLX omezené.

Oba modely RLX mají standardní funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s SMS schopnými telefony, které mají aktivní datový tarif a podporují Message Access Profile (MAP), například Blackberry, Droid X a další. Při použití iOS6 může iPhone přijímat textové zprávy, ale přes rozhraní RLX na ně nelze odpovídat.

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth® HandsFreeLink® systémem RLX se funkce textových zpráv aktivuje. Když telefon přijme zprávu, na obrazovce audio/informací (nebo na navigační obrazovce u vozů s navigací) se zobrazí upozornění. Pomocí ovládání audia může řidič zvolit, zda si zprávu nechá přečíst nahlas, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat po telefonu. Aby se minimalizovalo rozptýlení řidiče, text příchozí zprávy se během jízdy na obrazovce nezobrazuje.

Bluetooth® HandsFreeLink® bezdrátové telefonní rozhraní

Stejně jako všechny vozy Acura, i RLX má standardní Bluetooth® HandsFreeLink® handsfree telefonní rozhraní, které je navrženo tak, aby fungovalo s většinou mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Bluetooth® je technologie založená na rádiové frekvenci, která umožňuje přenos dat mezi přenosnými zařízeními (jako jsou mobilní telefony, PDA a notebooky) bezdrátově. HandsFreeLink® systém RLX je kompatibilní s mobilními telefony podporujícími Bluetooth® a Hands-Free Profile (HFP). Po jednorázovém spárování může Acura RLX komunikovat bezdrátově a bezpečně s řidičovým telefonem, pokud je v dosahu přibližně 10 stop (cca 3 metry) od vozu. Telefon musí být zapnutý, ale může být uložen v kapse, aktovce, kabelce nebo kdekoli v interiéru RLX, takže není třeba řešit, kam telefon položit.

Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje řidiči přijímat a volat telefonní hovory, aniž by sundával ruce ze volantu. Při příchozím hovoru se číslo volajícího zobrazí na Multi-Information Display (MID) v přístrojovém štítu. Současně je vyzváněcí tón přehráván přes audio systém. Pokud řidič hovor přijme, stiskem tlačítka „Pick up“ na volantu se audio systém ztlumí a hlas volajícího je slyšet přes reproduktory RLX. Systém pracuje s mikrofonem umístěným v prostoru stropu, který pomáhá eliminovat ozvěnu a snižuje okolní šum, čímž zlepšuje kvalitu přenosu řidičova hlasu.

Pro volání handsfree může řidič vytáčet čísla hlasem, přičemž aktivaci systému ovládá tlačítky na volantu. Řidič může také uložit často volaná čísla do paměti systému pomocí unikátních hlasových značek. Systém Bluetooth® HandsFreeLink® RLX může být registrován až se šesti různými kompatibilními mobilními telefony.

Navigační systém Acura Satellite-Linked Navigation System v RLX využívá GPS technologii a 60 GB pevný disk (HDD) k poskytování navigace s pokyny po jednotlivých krocích k vybranému cíli. Systém zahrnuje dopravní data pro povrchové komunikace a pokrývá mnoho oblastí v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. Systém nabízí vysoký komfort díky integraci s AcuraLinkem. Majitelé mohou zaslat cíl cesty do vozu předem přes AcuraLink (s volitelným Connect Package), nebo během jízdy prostřednictvím operátora AcuraLink Concierge (s volitelným Premium Package) či interaktivního hlasového systému (s Connect Package).

Navigační systém RLX má 8palcový vysoce kvalitní WVGA (800x480 pixelů) podsvícený barevný displej. Ovládá se hlasem nebo pohodlným otočným ovladačem. Hlasový systém rozpoznává běžné příkazy, které nevyžadují složité učení, kromě dříve dostupné funkce rozpoznávání názvů měst a ulic. Například hlasový příkaz „Radio 98.3 FM“ lze vyslovit zhruba deseti různými způsoby, od „změň rádio na 98.3“ až po prosté „98.3 FM“. Tato logika platí i pro audio funkce na obrazovce audio/informací. Navigaci lze ovládat hlasem i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „Najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, načež systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Body zájmu na mapě (například restaurace nebo obchody) mohou být zobrazeny s logy značek, nebo systém může poskytnout navigaci krok za krokem – vše na základě hlasového příkazu. Obrovská databáze bodů zájmu (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je řidičův mobilní telefon připojen k systému.

Navigační systém Acura využívá satelity GPS v kombinaci s podrobnými mapovými daty vozu, aby přesně určil polohu vozidla a poskytl řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa může využívat až 12 satelitů z celosvětové sítě 24 satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, interní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozidla, aby mapové informace zůstaly aktuální a spolehlivé. Hodiny vozu jsou řízeny nezávisle pomocí GPS dat, takže při překročení časových pásem se automaticky nastaví na místní čas.

Navigační obrazovka RLX může zobrazovat pravidelně aktualizované dopravní informace včetně plynulosti provozu, nehod a staveb na dálnicích i povrchových komunikacích. Data pocházejí ze systému Probe Traffic, který sleduje pohyb vozidel Acura (a dalších) zapojených do systému a generuje aktuální informace o dopravním toku. Účastníci systému Probe Traffic souhlasí s anonymním sběrem dat bez osobních údajů. Informace jsou přenášeny přes zabudované datové připojení RLX a graficky zobrazeny v navigačním systému.

Systém může automaticky přepočítat objízdnou trasu a zobrazit vyskakovací okno s oznámením o změně trasy, pokud je na vybrané trase detekována dopravní zácpa nebo nehoda. Řidič může také manuálně přepočítat trasu výběrem „TRAFFIC INCIDENTS“ v menu Map Info a následným zvolením příkazu „AVOID“ u konkrétní události.

Digitální verze průvodce restauracemi Zagat Survey® poskytuje podrobné informace a recenze vybraných restaurací v databázi. Recenze lze číst na obrazovce nebo přehrát přes audio systém syntetizovaným hlasem.

Navigační systém může také navrhnout malebné trasy na základě průvodce National Scenic Byways a All-American Roads. Americký ministr dopravy označuje některé silnice jako All-American Roads nebo National Scenic Byways na základě archeologických, kulturních, historických, přírodních, rekreačních a krajinářských hodnot. Informace o malebných trasách pro 126 cest jsou přístupné v menu „Information“ a zobrazují se na mapě jako zeleno-červeně segmentovaná čára.

Díky řadě pokročilých aktivních i pasivních bezpečnostních prvků, včetně systému AcuraWatch, posouvá přepracovaný model 2018 Acura RLX bezpečnost a komfort cestujících ještě o úroveň výše v rámci vrcholného sportovně-luxusního sedanu značky Acura. Verze RLX P-AWS získala u NHTSA hodnocení 5 hvězdiček za celkovou bezpečnost vozidla. Její působivá sada bezpečnostních technologií zahrnuje konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která využívá síť propojených předních rámových prvků k pohlcení a přesměrování energie nárazu kolem kabiny při čelní srážce.

RLX strategicky využívá vysokopevnostní ocel pro zvýšení ochrany při nárazech zepředu, z boku, zezadu i při převrácení. Vůz je vybaven sedmi chytrými airbagy – předními a bočními airbagy řidiče a spolujezdce, bočními záclonovými airbagy a airbagem pro kolena řidiče. U verze RLX Sport Hybrid mají sedadla řidiče i spolujezdce navíc e-předpínače bezpečnostních pásů, které za běžné jízdy udržují pásy v mírném napětí pro lepší komfort a v případě nárazu je předepnou.

Model 2018 Acura RLX P-AWS získal ve všech testech NHTSA hodnocení 5 hvězdiček a zároveň celkové hodnocení 5 hvězdiček.

K dosažení nejvyššího hodnocení bezpečnosti nárazu u RLX bylo nutné provést řadu pokroků v konstrukci karoserie. Mezi klíčové detaily patří:

Pokročilá konstrukce Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace

Model 2018 RLX využívá technologii konstrukce karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zvyšuje ochranu cestujících a kompatibilitu při čelních nárazech. Tento design maximalizuje pohlcení energie v prostoru motoru a minimalizuje ji v prostoru kabiny.

Konstrukce ACE™ využívá síť propojených nosných prvků a 55 % karoserie tvoří horkotvarovaná a vysokopevnostní ocel, která rozděluje a odvádí energii nárazu mimo prostor kabiny. Tento sofistikovaný systém řízení energie při čelním nárazu pomáhá snižovat síly přenášené do kabiny a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při srážce. ACE™ také minimalizuje riziko podjetí nebo přejetí, které může nastat při čelních nárazech s větším či menším vozidlem.

Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které energii čelního nárazu odvádějí pouze do spodních nosných částí přední části vozu, ACE™ aktivně směruje energii nárazu jak do horních, tak spodních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, prahů a sloupků A. Díky speciálně navrženým „cestám“, které rozvádějí síly nárazu přes větší část konstrukce vozu, ACE™ efektivněji odvádí energii kolem kabiny, čímž omezuje její deformaci a zvyšuje ochranu cestujících. Základem konceptu nové generace ACE™ je unikátní polygonální hlavní konstrukce přední části.

V modelu 2018 Acura RLX je standardem celkem sedm airbagů, včetně pokročilých předních airbagů, bočních airbagů vpředu, bočních záclonových airbagů s čidly převrácení a airbagu pro kolena řidiče.

RLX je vybaven pokročilými předními airbagy (SRS). Jeden nebo oba tyto airbagy se aktivují pouze při dostatečně silném čelním nárazu. Po aktivaci se mohou nafukovat různou rychlostí v závislosti na závažnosti nárazu, použití bezpečnostních pásů a dalších faktorech. Přední airbagy doplňují bezpečnostní pásy a pomáhají snižovat riziko poranění hlavy a horní části těla při čelních nárazech.

Airbag pro kolena řidiče zvyšuje ochranu řidiče při čelní srážce. Je umístěn pod panelem na spodní straně přístrojové desky, který je tvarován tak, aby poskytoval co největší prostor pro pohodlí kolen.

Kontrolka „PASS AIRBAG“ umístěná napravo od horního displeje signalizuje, že přední airbag spolujezdce je deaktivován a při čelním nárazu se nespustí. K deaktivaci dojde, pokud váha spolujezdce nebo předmětu na sedadle nepřesahuje 63,8 liber (cca 29 kg).

Boční airbagy řidiče a spolujezdce jsou umístěny ve vnější části opěradel předních sedadel a mají chránit pánev a hrudník při silném bočním nárazu. Pokročilá konstrukce umožňuje jejich nafouknutí s minimálním rizikem zranění sedící osoby.

Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení

Všechny vnější sedadla jsou vybavena systémem bočních záclonových airbagů. Ty se aktivují z modulů v střeše při dostatečně silném bočním nárazu nebo převrácení a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. Záclonové airbagy mají čidlo převrácení, široký rozsah aktivace a zůstávají plně nafouknuté po delší dobu, aby minimalizovaly riziko vymrštění cestujících z vozu.

Nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlech

Všechna přední i zadní sedadla mají samostatně nastavitelné opěrky hlavy. Přední opěrky hlavy nové generace nabízejí širokou plochu podpory a jsou tvarovány tak, aby umožnily dostatečný prostor mezi hlavou a opěrkou pro maximální pohodlí při jízdě. Zadní opěrky hlavy rovněž splňují nejnovější federální bezpečnostní normy FMVSS, které stanovují velikost, polohu a funkci opěrek zadních sedadel.

RLX je vybaven e-předpínači bezpečnostních pásů na obou předních sedadlech, které detekují úhel natočení vozu. Při agresivní jízdě nebo náhlých změnách směru, například při smyku či lehkém nárazu, systém e-předpínačů elektronicky utahuje pásy. Za běžných jízdních podmínek poskytuje systém „beznapěťový“ komfort, což zvyšuje pohodlí řidiče. Systém je plně automatický a nevyžaduje žádný zásah řidiče či spolujezdce kromě počátečního natažení a zapnutí pásu.

Na vnějších zadních sedadlech jsou zabudovány dva spodní úchyty a kotvící body pro dětské sedačky (LATCH). Systém LATCH využívá horní kotvící bod a speciální spodní úchyty v karoserii, které zajišťují správné upevnění kompatibilní dětské sedačky. Třetí horní kotvící bod je umístěn uprostřed zadní lavice. RLX má také dětské pojistky zadních dveří, které po aktivaci umožňují otevření dveří pouze zvenčí, čímž zabraňují nechtěnému otevření dítětem.

Standardní výbavou jak modelu 2018 RLX P-AWS, tak RLX Sport Hybrid je balíček pokročilých bezpečnostních a asistenčních systémů AcuraWatch™. Ten zahrnuje systémy Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™), Lane Keeping Assist System (LKAS) a Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Low-Speed Follow (LSF), která nově obsahuje i Traffic Jam Assist.

Adaptivní tempomat s funkcí Low-Speed Follow a novým systémem Traffic Jam Assist (TJA)

Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Low-Speed Follow umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a vzdálenost za vozidlem vpředu, což umožňuje využití tempomatu i v hustším provozu. Funkce Low-Speed Follow rozšiřuje automatické sledování i na situace stop-and-go (až do 0 mph).

Model 2018 Acura RLX je prvním modelem značky Acura, který nabízí Traffic Jam Assist (TJA). Tento systém s rozšířeným rozsahem rychlostí využívá radar v milimetrovém pásmu a kameru k rozpoznání jízdních pruhů a detekci vozidla jedoucího před RLX v jeho pruhu.

Po aktivaci tlačítkem na pravé straně volantu, při rychlostech mezi 0 a 45 mph, TJA automaticky sleduje vozidlo vpředu a jízdní pruhy. Systém pomáhá řidiči udržovat pozici v pruhu s lehkou asistencí řízení, udržuje nastavenou rychlost a reaguje na zpomalující provoz před vozidlem tak, že v případě potřeby RLX úplně zastaví. Výhodou Traffic Jam Assist je snížení námahy a stresu řidiče v hustém provozu na víceproudých komunikacích, jako jsou dálnice, rychlostní silnice a expresní trasy.

Systém brzdění pro zmírnění nárazu (Collision Mitigation Braking System™ – CMBS™) s varováním na čelním skle a systémem varování před čelní srážkou (FCW)

Standardní systém CMBS™ v modelu 2018 Acura RLX patří mezi nejpokročilejší bezpečnostní technologie. Radar v milimetrovém pásmu, umístěný za přední maskou, a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují provoz před vozidlem.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, integrovaný systém varování před čelní srážkou (FCW) upozorní řidiče vizuálně i zvukově, aby provedl nápravu. Vizuální upozornění se zobrazuje na multifunkčním displeji (MID) i na systému varování na čelním skle (pouze u RLX Hybrid). Pokud situace není vyřešena, CMBS může automaticky aktivovat různé úrovně brzdění, aby snížil rychlost vozidla a zmírnil následky případné srážky, pokud řidič nezareaguje.

Díky účinnosti monoculární kamery dokáže CMBS rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce, přičemž v obou případech varuje řidiče.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za pozornost a řízení řidiče. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy musí být při používání systému pozorný. Ačkoliv CMBS v mnoha případech dokáže vozidlo zastavit, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy spustit všechny vizuální a zvukové výstrahy a může rovnou aktivovat brzdy, pokud to považuje za nutné. CMBS lze deaktivovat stisknutím tlačítka CMBS na levé straně přístrojové desky.

Systém prevence opuštění jízdního pruhu (Road Departure Mitigation – RDM) s varováním před opuštěním jízdního pruhu (LDW)

Oba modely Acura RLX pro rok 2018 jsou vybaveny systémem Road Departure Mitigation (RDM), který využívá monoculární kameru umístěnou v horní části čelního skla k rozpoznání souvislých i přerušovaných jízdních pruhů, značek Botts’ dots a reflexních značek cats eye. RDM využívá jak řízení pomocí elektrického posilovače (EPS), tak brzdění přes systém Vehicle Stability Assist (VSA), aby pomohl vozu RLX zůstat v jízdním pruhu.

Monoculární kamera rozpoznává prvky jízdního pruhu a identifikuje pruh. Pokud systém RDM zjistí, že RLX opouští detekovaný pruh, poskytne primárně asistenci řízení a v ojedinělých případech, kdy řízení nestačí, i brzdnou asistenci, aby pomohl řidiči zůstat na vozovce. Varování před opuštěním pruhu se aktivuje, pokud řidič přejíždí přerušovanou čáru, Botts’ dots nebo cats eye, přičemž podpora zpomalení je v tomto případě vypnuta. RLX pak aktivně využívá řízení k návratu do pruhu. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) pro mírné brzdění a s elektrickým posilovačem řízení (EPS) pro zásahy do řízení.

Řidič je o zásahu systému RDM informován několika vizuálními a zvukovými výstrahami, včetně varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) na multifunkčním displeji řidiče (MID) a zvukového signálu.

RDM nabízí také možnost nastavení počátečního varování buď jako vibrace volantu, nebo zvukového signálu, což lze přizpůsobit v nastavení vozu.

Oba modely RLX pro rok 2018 jsou vybaveny systémem Lane Keeping Assist System (LKAS), který zajišťuje komfortní jízdu tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a usnadňuje jízdu po dálnici. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomáhá řidiči udržovat vůz uprostřed jízdního pruhu.

Navržený pro silniční síť v USA, systém využívá kameru umístěnou v horní části čelního skla k rozpoznávání značek Botts' Dots a Cat Eye. Novinkou pro rok 2018 je, že Lane Keeping Assist System nyní funguje v rychlostech od 0 mph do 90 mph jako součást systému Traffic Jam Assist. Když LKAS zaznamená, že řidič sjíždí z prostředku detekovaného jízdního pruhu, systém vyvíjí protitlak na řízení, aby pomohl udržet vůz ve správném pruhu, a zároveň zobrazuje vizuální varování v MID na přístrojovém panelu, které upozorňuje řidiče na možné opuštění jízdního pruhu.

Standardní systém sledování mrtvého úhlu (BSI) využívá dva radarové senzory, které nepřetržitě monitorují situaci za vozem RLX a upozorní řidiče, pokud je v blízkosti detekováno jiné vozidlo – zejména v mrtvém úhlu řidiče. Systém BSI používá LED indikátory umístěné na každém krytu sloupku A a zvukové varování k upozornění řidiče.

Existují dvě úrovně varování: 1) Pokud je vozidlo v mrtvém úhlu řidiče, rozsvítí se LED indikátor na příslušné straně; 2) Pokud je vozidlo detekováno a zároveň je aktivován blinkr RLX, LED indikátor na příslušné straně bliká a zazní tři zvukové signály. Aby se předešlo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Monitorování příčného provozu vzadu pracuje ve spojení s radarovými senzory systému sledování mrtvého úhlu RLX a zvyšuje tak jistotu a bezpečnost řidiče při couvání. Tento systém je obzvlášť užitečný při couvání na přeplněných parkovištích, kde je výhled z místa řidiče omezený.

Systém využívá dvojici radarových jednotek pro mrtvý úhel umístěných v rozích zadního nárazníku. Po zařazení zpátečky a detekci blížícího se vozidla se na 8palcovém horním displeji zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla na obraze ze zadní kamery. Současně zazní zvukové varování, pokud se křižující provoz blíží z kterékoliv strany.

Pro usnadnění manévrování v úzkých prostorách, například při vjezdu nebo výjezdu z parkovacího místa, je model 2018 RLX Sport Hybrid vybaven sadou šesti parkovacích senzorů. Jeden senzor je umístěn v každém rohu vozu a další dva uprostřed zadní části. Když senzor(y) zaznamenají objekt blízko vozu, systém vydá zvukové varování a zároveň zobrazí vizuální upozornění na horním centrálním displeji.

Acura RLX má přední konstrukci karoserie navrženou tak, aby pohlcovala nárazy a pomáhala absorbovat energii při čelní srážce s chodcem. Výzkumy ukazují, že následující prvky mohou výrazně zvýšit šanci chodce na přežití při nárazu pohybujícím se vozidlem: