ABT Audi RS6 Avant
Když závodní jezdci DTM nasednou do silničního vozu a zajedou s ním pár kol na závodním okruhu, musí jít o skutečně výjimečný vůz. S novým RS6 se to Audi podařilo: již během sezony DTM, v níž byl tento extrémní sportovní vůz používán jako safety car, si Laurent Aiello a Christian Abt často brali sedan i Avant na malou projížďku. Nyní se tým Abt Sportsline zhostil RS6 také. A kdo si myslí, že 450 k je limit, musí přehodnotit svůj pohled: vítejte v Abt RS6 Avant.
Ano, mohl by někdo usoudit, že 331 kW (450 k) je pro Avant více než dost – koneckonců vítězný vůz DTM 2002, Abt-Audi TT-R, tento výkon překonává jen nepatrně. Ale firma jako Abt Sportsline, vášnivě zapojena do motorsportu po mnoho desetiletí, se nespokojí tak snadno: po úpravě elektronického řízení motoru osmiválcové biturbo pohonné jednotky byl výkon zvýšen na 371 kW (505 k), přičemž maximální točivý moment dosáhne fascinujících 630 Nm. To umožňuje Abtu RS6 Avant zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy.
Stejně působivý jako jízdní výkon a zvýšení maximální rychlosti na přibližně 280 km/h je ušlechtilý understatement Abtu RS6: skrývá svou sílu a výkon, který snadno překonává sportovní vůz, pod elegantním pláštěm Avantu. Abt Sportsline zde upravil karoserii pouze v detailech, například čtyřrohlovým výfukovým systémem, který zdůrazňuje sportovní přitažlivost vozu a nepochybně odkazuje na jeho původ z Kemptenu.
V souladu s výkonem zvolil Abt Sportsline pro nejvýkonnější vozidlo ve své nabídce vhodná kola. Sportovní kolo Abt SP2, odlité v jednom kuse v rozměru 9 × 20 palců a obuté v pneumatikách 255/30 R20 ContiSportContact2, zajišťuje nejlepší možný kontakt pohonu quattro s asfaltem. Nové kryty ráfků Champion jsou vrcholem designu kol z Kemptenu. Stříbrné kryty s černým nápisem připomínají titulní tažení Laurenta Aiella v sezoně DTM 2002.
Při tak vysokém výkonu je výkon brzd zvláště důležitý. Proto namontoval Abt Sportsline svůj sportovní brzdový systém na přední i zadní nápravu RS6. Kromě vzhledu zajišťují dvojitě ventilované brzdové kotouče o rozměrech 380 × 32 milimetrů (vpředu) a 322 × 32 milimetrů (vzadu) větší bezpečnost a lehčí ovládání supersportovního vozu. Větší písty přinášejí více brzdné síly, kotouče zajišťují větší stabilitu a zvýšenou trvanlivost.
