Volvo V50
Volvo V50 Sportswagon patří do všestranné řady V spolu s modelem Volvo V70 a vyrábí se v továrně Volvo v Gentu v Belgii společně s kombi V70 a sedany S40 a S60. Ve Velké Británii se v prvním plném roce prodeje v roce 2005 prodalo 7547 vozů V50, což z něj činí nejprodávanější model značky Volvo; celosvětově je to druhý nejprodávanější model společnosti po XC90.
Volvo V50 je skutečně moderní Sportswagon. Stylový a dynamický s typicky jednoduchým severským designem, přitom však univerzální a velmi výhodný ve srovnání s mnoha jinými prémiovými značkami, oslovuje zákazníky, kteří potřebují kombi, jež podpoří jejich aktivní životní styl.
„Důraz jsme kladli na atraktivní design a pocit sportovnosti,“ říká prezident a generální ředitel Volvo Cars Hans-Olov Olsson, „s praktickým bonusem navíc v podobě většího zavazadlového prostoru.“
Ačkoliv je okamžitě rozpoznatelný jako člen moderní rodiny Volvo, tento Sportswagon si zachovává silnou vlastní identitu. Při pohledu shora má Volvo V50 tvar člunu s obloukovitým předkem, který se směrem dozadu zužuje, a tento tvar spolu s proporcemi s posunutou kabinou zdůrazňuje jeho sportovní ambice. Zatímco vertikální zadní výklopná vrata a svisle uspořádaná zadní světla jsou známá, vůz má měkčí a více modelovaný zadní konec než tradičnější kombi, jako je Volvo V70. Jemné úpravy mřížky chladiče a předních mlhových světel také pomáhají odlišit ho od jeho sedanového sourozence, Volvo S40.
Interiér, inspirovaný klasickými severskými designovými prvky a moderní elektronikou, má vrstevnatou konstrukci, která upoutává pozornost na unikátní, ultratenký, volně plovoucí středový panel. Ten obsahuje ovládání audiosystému a klimatizace a displej menu, který umožňuje řidiči personalizovat nastavení, jako je zamykání dveří nebo zvukové preference.
Volvo V50 je o 46 mm delší než sedan Volvo S40, celková délka činí 4522 mm. Výška je 1457 mm, šířka 1770 mm (bez zpětných zrcátek) a rozvor náprav 2640 mm, což poskytuje prostorný interiér pro pět dospělých. S opěradly zadních sedadel ve vzpřímené poloze nabízí zavazadlový prostor o objemu 417 litrů, který lze sklopením dělených zadních sedadel zvětšit až na 1307 litrů. Opěradlo předního spolujezdce se také sklápí dopředu, což umožňuje přepravu delších předmětů.
Pro modelový rok 2009 získalo Volvo V50 větší a více rozprostřený nápis značky na víku zavazadlového prostoru, díky čemuž je značka Volvo lépe viditelná z dálky. V roce 2008 prošel vůz dalšími změnami, které ho přiblížily kombi Volvo V70 – nová sportovnější mřížka chladiče a uspořádání světlometů, výrazný třídílný přední nasávací otvor, hluboce zasazená mřížka s chromovaným rámečkem a větší znak Volvo. Charakteristický zadní design V50 získal užší zadní světla s LED brzdovými světly, což opticky rozšiřuje ramena vozu. Nová klika víka zavazadlového prostoru, přepracovaný nárazník a upravené koncovky výfuku dotvářejí vzhled. Přepracované spodní lišty dveří a boční prahy také podtrhují vizuální rozdíly mezi starými a novými modely Sportswagon.
Designéři a inženýři Volvo také důkladně upravili interiér V50, aby přidali více úložného prostoru a zvýšili variabilitu přepravy, a zároveň rozšířili nabídku vnitřních dekorů. Ikonický „plovoucí“ středový panel Volvo dostal přepracované ovládací prvky, doplněné multifunkčním úložným prostorem v tunelu mezi sedadly, kompaktnější ruční brzdou a přepracovaným loketním opěrkou, která je delší a posunutá více dopředu pro větší pohodlí řidiče. Loketní opěrka se dá také otočit o 180 stupňů a slouží tak jako praktický stolek pro zadní cestující. Kromě přepracovaných držáků nápojů je pod loketní opěrkou nyní mnohem větší úložný prostor, zatímco spodní části vnitřních panelů předních dveří byly upraveny tak, aby pojaly větší předměty. Pomocný vstup pro audio systém byl přesunut pod loketní opěrku a je nyní standardem v celé nabídce, zatímco kryt úložného prostoru s rolovacím víkem zvyšuje bezpečnost.
Volvo V50 oslovuje mladší profesionály. Jeho nejvýraznějšími konkurenty jsou další prémiová kompaktní kombi, jako Audi A4 Avant a BMW 3-series Touring. Zákazníky přitahuje kombinace stylu a designu, praktičnosti a především kvality prémiové značky.
Volvo V50 je Sportswagon – sportovní, dynamické, mladistvé pětidveřové auto s chytrým, moderním designem. Zadní část Volvo V50 Sportswagon má měkčí a sportovnější vzhled než typické Volvo kombi, například V70. Tento dojem umocňuje také jemně zaoblený předek, krátká kapota a design s posunutou kabinou. Chromovaná mřížka chladiče navazuje designově na větší Volvo V70 kombi.
Navržený talentovanými a multikulturními designérskými týmy Volvo v Göteborgu, Barceloně a Kalifornii, V50 zachycuje prémiové hodnoty Volvo v kompaktnějším balení. Výsledek je okamžitě rozpoznatelný jako člen moderní rodiny Volvo, ale zároveň si zachovává vlastní výraznou identitu a posouvá designový jazyk Volvo novým směrem.
Volvo V50 je o 2 mm kratší než jeho předchůdce Volvo V40, ale jeho přední rozchod je o 63 mm širší a rozvor náprav o 78 mm delší. Kola jsou posunuta až do rohů karoserie, což prospívá vzhledu, vnitřnímu prostoru i jízdní stabilitě.
Při pohledu shora připomíná karoserie tvar lodního trupu s kulatým předkem, širokou střední částí a zužujícím se záďovým koncem. „Chtěli jsme, aby působil pevně a efektivně, proto má tvar člunu,“ vysvětluje jeden z designérů Volvo.
V kombinaci se známou širokou linií ramen Volvo tento „tvar člunu“ vyvolává dojem síly a dynamiky a zároveň přispívá k hladké aerodynamice V50: součinitel odporu vzduchu je Cd 0,31.
Zákazníci, kteří chtějí zdůraznit sportovní charakter svého Volvo V50, mají na výběr modely R-Design Sport a R-Design SE Sport s kompletním karosářským paketem včetně předních a zadních spoilerů, bočních prahů a zadního střešního spoileru, vše v barvě vozu.
Nové Volvo V50 Sportswagon je k dispozici s řadou osmi moderních motorů, včetně tří dieselů, které odrážejí jeho postavení prémiové alternativy. Pro rok 2007 byly do nabídky zařazeny dva nové motory: zážehový 2.0 s výkonem 145 PS a turbodiesel D5 s výkonem 180 PS. Vedle nich stojí příčně uložený, vyladěný pětiválec – vrcholný 2.5 T5 s výkonem 230 PS. Dále je k dispozici zážehový motor 1.8 s výkonem 125 PS a turbodiesel 2.0 s výkonem 136 PS, který má druhou generaci common-rail technologie, hodně točivého momentu a splňuje normu Euro IV – což je dobrá zpráva jak pro daňově uvědomělé řidiče služebních vozů, tak pro životní prostředí. V roce 2007 se do nabídky zařadil také ekologický motor 1.8 Flexifuel a základní motory 1.6 benzín s výkonem 100 PS a 1.6 diesel s výkonem 109 PS, které snížily vstupní cenu.
Pro modelový rok 2007 přibyly do nabídky Volvo V50 dva nové motory: zážehový čtyřválec 2.0 o výkonu 145 PS s manuální převodovkou a pětiválec turbodiesel D5 2.4 o výkonu 180 PS.
Benzinový motor 2.0 nabízí plynulý výkon (0-60 mph za 9,0 s) spolu s rozumnou spotřebou (kombinovaná hodnota 38,2 mpg), maximální rychlostí 130 mph a emisemi CO2 176 g/km.
D5 je již známý z modelu Volvo V70 a dalších vozů Volvo (mírné snížení výkonu zde je důsledkem omezené chladicí kapacity kvůli menší čelní ploše Volvo V50). K dispozici je ve verzích R-Design Sport, SE, SE Lux a R-Design SE Sport, má šestistupňovou manuální převodovku, volitelnou automatickou převodovku Geartronic a nabízí vynikající všestranný výkon s 180 PS, 350 Nm točivého momentu, zrychlení 0-60 mph za 7,6 s, emise 166 g/km a maximální spotřebu 55,4 mpg v mimoměstském cyklu.
Pětiválcový benzinový motor vychází z nízko-třecích jednotek používaných ve větších Volvech, ale byl výrazně přepracován a přizpůsoben pro instalaci do Volvo V50. Nejnovější generace se nazývá RNC, kde „C“ znamená Compact.
2.5 T5 je k dispozici s volitelnou pětistupňovou převodovkou Geartronic a nabízí čtyři ventily na válec a dvojité vačkové hřídele, spolu s CVVT (převod proměnného časování ventilů), což maximalizuje točivý moment při nízkých otáčkách a snižuje emise výfukových plynů.
Výkonnostní vrchol nabídky Volvo V50 představuje motor T5 o objemu 2521 cm³. Vybavený turbodmychadlem s nízkým tlakem generuje silných 230 PS při 5000 ot./min a emise 208 g/km. Maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici v širokém rozsahu 1500–5000 ot./min, což dokazuje, že vysoký výkon nemusí být na úkor pružnosti ve středním pásmu. Manuální verze T5 zrychlí z 0 na 60 mph za pouhých 6,4 sekundy a dosáhne rychlosti 149 mph. Přestože jde o vysoce výkonný motor, dosahuje v kombinovaném cyklu vynikajících 32,5 mpg.
Vedle vrcholového dieselu D5 stojí motor 2.0D o objemu 1997 cm³. Má druhou generaci common-rail technologie, která nabízí nepřekonatelnou kombinaci výkonu, kultivovanosti a úspornosti. Motor 2.0D dosahuje maximálního výkonu 136 PS, přičemž maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici již od 2000 ot./min; zrychlení z 0 na 60 mph trvá 9,0 sekundy a maximální rychlost je 127 mph.
Zatímco zrychlení 2.0D je podobné benzinovému motoru, jeho spotřeba zdůrazňuje výhody dieselového pohonu. S tímto motorem dosahuje Volvo V50 Sportswagon vynikající průměrné spotřeby 48,7 mpg a emise CO2 jsou pouhých 153 g/km. To je nejen skvělá zpráva pro životní prostředí, ale také přináší řidičům služebních vozů významné daňové úspory. Motor splňuje emisní normu Euro IV. V roce 2008 byla u motoru 2.0D zavedena volitelná převodovka Volvo Powershift, šestistupňová jednotka s dvojicí mokrých spojek, která nabízí komfort řazení plně automatické převodovky s výkonem manuální.
Sortiment Volvo V50 Sportswagon doplňuje čtyřválec 1.8 o objemu 1798 cm³. Nabízí 125 PS a 165 Nm točivého momentu, což kombinuje svižný výkon (0-60 mph za 10,4 s), emise 174 g/km a maximální rychlost 124 mph.
Oba motory nabízejí dobrý výkon a spotřebu – a výborný poměr cena/výkon. Motor 1.6 poskytuje 100 PS a 150 Nm točivého momentu, zrychlení z 0 na 60 mph za 11,4 s, emise 169 g/km a spotřebu 39,8 mpg v kombinovaném cyklu.
Turbodiesel 1.6 nabízí také silný a pružný výkon, s 109 PS a velkou pružností díky 240 Nm točivého momentu od 1750 ot./min. Nabízí nejlepší spotřebu v celé nabídce, s 65,7 mpg v mimoměstském cyklu, 56,5 mpg v kombinovaném a 44,8 mpg v městském.
Třetím motorem, který se v roce 2007 přidal do nabídky, je 1.8 Flexifuel. Posilující dlouhodobý závazek Volvo k ochraně životního prostředí, tento motor běží na obnovitelný biopalivo E85, ekologickou alternativu k tradičním palivům, která produkuje až o 80 % méně fosilních emisí oxidu uhličitého než benzín. Volba Volvo V50 Flexifuel pomáhá snižovat emise fosilního CO2, aniž by bylo nutné dělat kompromisy v oblasti výkonu nebo komfortu. Motor 1.8F vychází z atmosférického čtyřválce 1.8 o výkonu 125 PS a běží na palivo E85, které obsahuje 85 % bioethanolu a 15 % běžného benzínu. Pokud E85 není k dispozici, vůz může používat také bezolovnatý benzín – obě paliva lze libovolně míchat ve stejném nádrži, což nabízí maximální flexibilitu. Řídicí systém motoru sleduje poměr směsi a automaticky upravuje vstřikování a časování zapalování pro optimální výkon.
Kompaktní Volvo V50 Sportswagon nabízí poutavý, dynamický zážitek z jízdy s vysokou úrovní aktivní bezpečnosti. K tomu využívá sofistikovaný systém zavěšení, vysokou torzní tuhost karoserie, široký rozchod kol a nejnovější elektronické stabilizační systémy.
„Moderní Volvo by mělo reagovat na sebemenší pokyn řidiče – okamžitě a bez zbytečných průtahů,“ říká Peter Ewerstrand, projektový manažer Volvo V50. „Mělo by být stejně příjemné na řízení jako bezpečné. Měli jsme u Volvo V50 obzvlášť vysoké ambice a jsme s výsledkem více než spokojeni. Je to auto, na které se budete těšit, kdykoli dostanete příležitost usednout za volant.“
Pro maximální radost z jízdy jsou u modelů R-Design Sport a R-Design SE Sport (kromě 1.8) a u všech verzí T5 namontovány Dynamic podvozek a Rally Bar (ztužení předních vzpěr).
Karoserie Volvo V50 je o 34 procent tužší než u předchůdce Volvo V40 díky pokročilému designu a použití vysokopevnostních materiálů, včetně ultrapevné borové oceli. Tato vysoká torzní tuhost umožňuje podvozku plnit svou funkci správně a byla klíčovým prvkem při návrhu vozu. Pozitivně ovlivňuje nejen jízdní komfort a ovladatelnost, ale i bezpečnost při nárazu.
Další přínos k výjimečné stabilitě Volvo V50 přináší široký rozchod kol (1535 mm vpředu, 1531 mm vzadu) a dlouhý rozvor náprav (2640 mm). Široký rozchod zlepšuje vyváženost vozu, umožňuje zvládat vysoké boční síly v zatáčkách a poskytuje řidiči jasnou a konzistentní zpětnou vazbu.
Dlouhý rozvor zase přispívá k vyváženému rozložení hmotnosti s nízkým momentem setrvačnosti. V praxi to znamená lepší reakce řízení a zajištění, že Volvo V50 reaguje vždy kontrolovaně a předvídatelně, což výrazně přispívá k aktivní bezpečnosti.
Pokročilý nezávislý podvozek využívá vpředu pružinové vzpěry, jejichž geometrie byla pečlivě navržena pro rychlou a přesnou odezvu řízení, čímž se zvyšuje sportovní charakter vozu. Zadní náprava je složitý víceprvkový systém, který umožňuje při zatáčení mírné pasivní řízení zadních kol. To pomáhá maximalizovat stabilitu a kontrolu. Na obou nápravách jsou také stabilizátory.
Pečlivě vyladěné mechanické nastavení doplňuje systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), který je standardem u všech verzí. Sada senzorů sleduje chování vozu a v případě smyku automaticky zabrzdí jednotlivá kola, aby pomohla řidiči získat kontrolu. Protiprokluzový systém zase omezuje prokluz kol, takže Volvo V50 nabízí bezpečný a jistý zážitek z jízdy za všech povětrnostních podmínek.
Každé Volvo V50 je vybaveno ABS s EBD (elektronickým rozdělením brzdné síly) a EBA (asistencí nouzového brzdění), která rozpozná nouzové zastavení a automaticky zastaví vůz na co nejkratší vzdálenost.
Jízdní vlastnosti: řízení, brzdy a převodovky
Volvo V50 Sportswagon má elektro-hydraulické posilovače řízení vyvinuté tak, aby optimalizovaly zpětnou vazbu a odezvu řízení. To pomáhá řidiči přesně umístit vůz na vozovku a lépe vyhodnotit dostupnou přilnavost.
Vpředu i vzadu jsou ventilované kotoučové brzdy. Průměr kotoučů je přizpůsoben výkonu motoru a velikosti kol, maximálně do 16,5 palce (320 mm). Jak je u Volva zvykem, ABS je standardem a doplňuje ho EBD, které neustále rozděluje brzdnou sílu mezi přední a zadní kola tak, aby bylo dosaženo maximálního brzdného účinku bez ohledu na stav vozovky nebo zatížení vozu.
Každý model Volvo V50 je také vybaven systémem EBA, který automaticky rozpozná potřebu nouzového brzdění a upraví tlak v brzdách tak, aby vůz zastavil na co nejkratší vzdálenost.
Benzinové atmosférické motory 1.8D a 1.8F jsou spřaženy s nejnovější generací pětistupňové manuální převodovky Volvo, která má trojitou synchronizaci pro rychlejší a jistější řazení.
Vrcholný T5 používá šestistupňovou manuální převodovku. Převodové poměry byly pečlivě sladěny s charakteristikou motoru tak, aby spojily silné zrychlení s vysokou maximální rychlostí. Převodovka má trojitou synchronizaci a příjemně přímý chod řadicí páky.
Motor 2.0D nabízí šest rychlostních stupňů, ale tato převodovka není stejná jako u T5. Poměry byly zvoleny tak, aby doplňovaly dieselový točivý moment 320 Nm a poskytovaly plynulý tah v celém rozsahu otáček. Volvo V50 2.0D je také dostupné s novou automatickou převodovkou Volvo Powershift, která byla představena jako volitelná výbava začátkem roku 2008. Tato šestistupňová převodovka využívá dvojici mokrých spojek a nabízí komfort řazení plně automatické převodovky s výkonem manuálu.
Powershift funguje jako dva paralelní manuální převodové systémy s nezávisle pracujícími mokrými spojkami. Jedna spojka ovládá liché rychlosti (1, 3, 5 a zpátečku), druhá sudé (2, 4 a 6). Spojky se střídají – jedna se zapojuje, zatímco druhá se rozpojuje, podobně jako přítlačná spojka. To znamená, že zatímco motor dostává plný výkon v první rychlosti, druhá je připravena k zařazení. Po zařazení druhé je připravena třetí, a tak dále. Výsledkem je plynulý přenos výkonu bez přerušení nebo ztráty točivého momentu. To umožňuje extrémně rychlé a hladké řazení při zachování zrychlení – z 0 na 60 mph zrychlí za 9,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 127 mph.
Kromě komfortu řazení a vysokého výkonu přispívá Powershift i ke zlepšení spotřeby paliva. Automatická převodovka Powershift nabízí v kombinovaném režimu spotřebu 47,1 mpg a emise CO2 159 g/km u Volvo V50.
Powershift dává řidiči automatickou převodovku s možností sekvenčního řazení, podobně jako Geartronic od Volva. Rozdíl je v tom, že u Powershift probíhají i manuální řazení bez jakýchkoli časových nebo výkonových ztrát. Na rozdíl od klasické automatiky Powershift nepotřebuje měnič točivého momentu, planetové soukolí ani více mokrých spojek, a proto nedochází k dodatečným ztrátám točivého momentu.
Systém Geartronic je k dispozici jako volitelná výbava u turbodieselu D5 a u T5. Geartronic je plně adaptivní – automaticky přizpůsobuje řadicí vzory stylu jízdy řidiče a lze jej přepnout do manuálního režimu.
Interiér Volvo V50 znamená doslova revoluci v designu automobilů. Jeho středobodem je ultratenký centrální přístrojový panel, který působí, jako by volně visel ve vzduchu. To je světová novinka v automobilovém průmyslu, která byla poprvé představena na konceptu Volvo VCC (Versatility Concept Car). Odráží skandinávskou designovou tradici Volva a jeho závazek k prémiové kvalitě. „Supertenký formát je ikonou vozu a revolucí sám o sobě,“ říká hlavní designér Guy Burgoyne.
Inspirace pro interiér Volvo V50 přišla zcela mimo automobilový svět: „Pokud chcete být inovativní, nemá smysl sledovat, co dělá konkurence,“ vysvětluje Steve Mattin, designový ředitel Volva. „Daleko cennější je dívat se na to, co nedělají.“
Designéři Volva čerpali z tradice skandinávského designu s čistými plochami a jednoduchými liniemi. Inspirovali se například elegantní jednoduchostí klasické židle Series 7 od světoznámého Arne Jacobsena. Studovali také trendy v oblasti high-tech elektroniky, jako jsou kamery, audio systémy a počítače, a sledovali, jak designéři používají a kombinují nové materiály, aby vytvořili součást uživatelského zážitku. Tyto zdánlivě nesourodé vlivy – klasický skandinávský styl a high-tech inovace – spojili v radikálně odlišný koncept interiéru.
Interiér je tvořen několika vizuálními vrstvami. První je lem, který obepíná spodní okraj čelního skla a dveřní rámy a obklopuje celý prostor. Poskytuje pocit, že jsou cestující bezpečně usazeni v kokonu.
Druhou vrstvou je hlavní přístrojový panel, který je minimalistický. Vzduchové výdechy a sekundární ovladače jsou umístěny na samostatných „ostrovech“, zatímco hlavní přístroje jsou soustředěny do dvou kulatých budíků s kontrastními kovovými rámečky. Výběr povrchové úpravy panelu je rovněž důležitý – Volvo se vzdalo tradičního vzhledu kůže ve prospěch nové textury, která vyjadřuje špičkovou technickou inovaci.
Ultratenký centrální přístrojový panel tvoří nejvyšší vrstvu. Díky výrazné pozici uprostřed vozu plní roli dálkového ovladače moderní domácí zábavní techniky. Vytvoření takto novátorského prvku nebylo jednoduché: „Bylo potřeba hodně vynalézavosti a tvrdé práce, aby se našlo technické řešení pro tento supertenký formát,“ vysvětluje Burgoyne. Nikdo však nepochybuje, že se to vyplatilo. Tenký design vytváří pocit luxusního prostoru a efekt umocňuje „divadelní“ osvětlení, které nenápadně upoutává pozornost cestujících na tento prvek.
Centrální panel má u modelů S povrchovou úpravu Bauxite šedý metalický lak, u SE hliník a u SE LUX severský dubový dekor. Modely R-Design Sport a R-Design SE Sport mají unikátní povrch R-Design Deco Aluminium.
Zatímco interiér Volvo V50 Sportswagon klade důraz na styl, forma nepřevládla nad funkcí. Ergonomie panelu byla pečlivě navržena a řidiči ocení, že ovladače jsou rozumně umístěné a snadno dostupné. Sedadlo řidiče je vícepolohově nastavitelné a volant lze nastavit jak na výšku, tak do vzdálenosti, takže si pohodlí najdou řidiči všech postav.
Ortopedicky tvarovaná sedadla jsou k dispozici v různých materiálech – u modelů S je to textilie Boda, u SE Dalarö T-Tec a u R-Design kombinace kůže a T-Tec. T-Tec je materiál speciálně vyvinutý pro Volvo, inspirovaný sportovním oblečením a cestovními doplňky. Je odolný, ale zároveň pohodlný. Kožená verze T-Tec s logem R-Design podtrhuje dynamický charakter vozu. Model SE Lux má standardně čalounění z pravé kůže.
Zákazníky potěší také řada chytrých řešení v interiéru. Díky vývoji ultratenké technologie mohli designéři Volva vytvořit praktický úložný prostor za centrálním panelem, který je přístupný z obou předních sedadel.
Pro cestující je zde také dostatek místa. Šířka 1770 mm (bez zrcátek), výška 1457 mm a rozvor 2640 mm zajišťují vynikající prostor v kabině. Pět cestujících může cestovat pohodlně a všichni mají k dispozici tříbodové bezpečnostní pásy a opěrky hlavy.
Nové Volvo V50 je záměrně pojato jako Sportswagon: „Důraz byl kladen na atraktivní design a sportovní dojem, s „bonusem“ v podobě praktických detailů a většího zavazadlového prostoru,“ uvedl při světové premiéře Hans-Olov Olsson, tehdejší prezident a generální ředitel Volvo Car.
Velikost tohoto „bonusu“ však rozhodně není zanedbatelná. Charakteristická zadní světla Volvo a téměř svislé zadní dveře vytvářejí široký otvor, kterým lze snadno nakládat objemné a nepraktické předměty.
S délkou 4,52 m konkuruje Volvo V50 Sportswagon modelům Audi A4 Avant (4,54 m) a BMW 3-series Touring (4,48 m) a jeho objem zavazadlového prostoru tomu odpovídá. Při použití zadních sedadel nabízí Volvo 417 litrů prostoru, zatímco Audi má 442 litrů a BMW 435 litrů. Po sklopení zadních sedadel však Volvo V50 poskytuje výrazně větší kapacitu než Audi (1307 litrů oproti 1184 litrům) a jen o něco méně než BMW (1345 litrů).
Variabilitu tohoto prostoru ještě zvyšují dělená/skládací zadní sedadla, která po sklopení vytvoří zcela rovnou plochu pro náklad. Přední sedadlo spolujezdce se navíc sklápí dopředu, takže lze přepravovat předměty dlouhé až 3 metry, například surfovací prkno.
Vášeň pro vysokou kvalitu je základní hodnotou značky Volvo. Projevuje se nejen ve stavební kvalitě, která odráží robustnost, odolnost a spolehlivost, jež jsou pro tuto značku typické, ale také ve výběru použitých materiálů.
Od precizního, volně plovoucího středového panelu budíků až po nenápadné „divadelní osvětlení“ vyzařuje Volvo V50 pocit kvality a pohodlí. Ovládací prvky mají pevný, robustní dojem, který připomíná posádce, že sedí v prémiovém voze. Stejně jako u ostatních Volv je interiér V50 bez emisí, protože všechny použité materiály splňují normy Oeko-Tex a jsou bez alergenů (viz kapitola Životní prostředí).
Zákazníci v prémiovém segmentu nechtějí dělat kompromisy. Očekávají vysokou úroveň luxusní výbavy a Volvo V50 je nezklame, zvláště ve srovnání s mnoha konkurenty z prémiových značek. Například každý Volvo V50 je vybaven elektronickou klimatizací s Volvo Air Quality System (AQS), hliníkovými koly, dálkovým centrálním zamykáním s alarmem, systémem DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) a všemi očekávanými bezpečnostními prvky Volvo – včetně SIPS (Side Impact Protection System), IC (Inflatable Curtain) a WHIPS (Whiplash Protection System).
Každé Volvo V50 je vybaveno systémem Volvo Intelligent Driver Information System (IDIS). Jde o průlomovou technologii v automobilovém průmyslu, vycházející z technologií používaných u stíhacích letounů.
Funkce IDIS neustále analyzuje činnost řidiče sledováním pohybů volantu, polohy pedálu akcelerace, funkce blinkrů a dalších parametrů. Tyto informace jsou zpracovávány a každému okamžiku je přiřazena úroveň aktivity.
Za normálních okolností může řidič přijímat telefonní hovory, dopravní informace, textové zprávy (nikoli během jízdy) a sledovat varovné kontrolky systému. Když však situace na silnici vyžaduje plnou pozornost – například při brzdění nebo předjíždění – jsou všechny nepodstatné signály z telefonu a periferních systémů dočasně zablokovány, dokud nebezpečí nepomine.
IDIS je přednastaven tak, aby byl kompatibilní s budoucími informačními a komunikačními systémy. Čím více infotainmentových funkcí vůz má, tím větší přínos IDIS nabízí.
Složitá elektronická síť, která umožňuje fungování IDIS, zároveň umožňuje majitelům personalizovat nastavení zabezpečení a audiosystému Volvo V50. Například centrální zamykání lze přes menu ve středovém panelu naprogramovat s těmito možnostmi:
Nastavení funkcí audiosystému lze rovněž přizpůsobit – například lze upřednostnit zprávy a dopravní upozornění.
Zákazníci si mohou vybrat z široké škály příplatkové výbavy, přičemž některé položky jsou prakticky seskupeny do balíčků, které nabízejí lepší hodnotu, například zimní, rodinný a komunikační balíček.
K dispozici je také široký výběr doplňků, které vyhovují různým potřebám majitelů Volvo V50. Patří sem aktivní natáčecí světlomety, integrovaný GSM telefon v palubní desce, integrované dětské podsedáky pro zadní sedadla a praktická funkce „Keyless Drive“, která umožňuje automatické odemknutí vozu, pokud je klíč v určitém dosahu, a spuštění motoru pomocí tlačítka na palubní desce bez nutnosti použití dálkového ovládání.
Mezi další praktické doplňky patří nosiče na lyže, surfovací prkna, tažné zařízení nebo nosiče kol. Dokonce je možné objednat stoleček pro zadní středovou loketní opěrku, což potěší zejména zákazníky s malými dětmi. Každý doplněk je navržen a vyroben s důrazem na detail a dokonale zapadá do celkového konceptu vozu.
Volvo má vlastní tým pro vývoj audiosystémů, místo aby spoléhalo na externí dodavatele. Díky tomu jsou audiosystémy dokonale přizpůsobeny akustickým vlastnostem každého modelu.
Základní kvalitní systém Performance lze dále vylepšit volitelným High Performance nebo prémiovým systémem Volvo Dynaudio Premium Sound.
Dynaudio Premium Sound nabízí Dolby Pro Logic II Surround SoundTM se středovým reproduktorem a digitálním zvukovým procesorem, zesilovač s výkonem 5x130 W a celkovým hudebním výkonem 650 W, 1xCD přehrávač a celkem 12 reproduktorů, podporu formátů MP3/WMA a vstup pro připojení externích MP3 přehrávačů. Výsledkem je mimořádná čistota a dokonalá dynamika zvuku. Komponenty jsou naladěny tak, aby poskytovaly nejlepší možný prostorový zvuk v celém voze. I cestující vzadu si tak mohou vychutnat prostorový zvuk v plném rozsahu hudebních frekvencí.
Systém Dolby Pro Logic II vytváří pět samostatných zvukových kanálů. Poslech prostorového zvuku z prémiového audiosystému je jako sedět na nejlepším místě před živým orchestrem – máte pocit, že jste přímo u toho.
Satelitní navigace získává stále větší oblibu. Navigační systém Volvo RTI zahrnuje RDS-TMC (Traffic Message Channel), který předem upozorňuje na dopravní komplikace a v případě potřeby dokáže navést řidiče jinou trasou.
Systém RTI využívá velkou barevnou obrazovku ve výši očí, kterou lze dálkově ovládat a která se po vypnutí zasouvá do palubní desky. Je propojen s pevným diskem, který zobrazuje informace o trase pro celou Evropu, a ovládá se joystickem na zadní straně volantu nebo dálkovým ovladačem pro spolujezdce.
Pro modelový rok 2009 prošel navigační systém RTI modernizací, která přinesla nové uživatelské rozhraní, nové barevné schéma a prémiovější vzhled menu a ikon.
Volvo On Call je cenná osobní bezpečnostní a zabezpečovací služba využívající pokročilou telematiku. Systém využívá integrovaný GSM telefon s vestavěným GPS modulem pro satelitní polohování a zajišťuje, že pomoc je vždy na dosah.
Volvo On Call je dodáván s bezpečnostním balíčkem. Pokud dojde při nehodě k aktivaci airbagu nebo předpínače bezpečnostního pásu, systém automaticky volá tísňové služby přes BT999 a může také předat údaje o vaší poloze. Alternativně lze stiskem červeného tlačítka „SOS“ na integrovaném GSM telefonu spojit přímo s tísňovými službami.
Pokud se vůz porouchá nebo potřebujete pomoc, stisknutí tlačítka Volvo On Call vás spojí s operátorem, který je k dispozici 24 hodin denně a může poskytnout osobní služby, například navigaci nebo zajištění asistenční služby.
Volitelný bezpečnostní balíček Volvo On Call nabízí navíc možnost dálkového odemknutí dveří, pokud zamknete klíče ve voze, upozornění při aktivaci alarmu a sledování vozidla v případě krádeže.
V budoucnu je velký potenciál pro rozšíření služeb Volvo On Call, například automatické kontaktování místního dealera při nutnosti servisu.
Jak se očekává, Volvo V50 Sportswagon je kryto komplexní zárukou. Základní mechanická záruka trvá tři roky nebo 60 000 mil (podle toho, co nastane dříve), k tomu je tříletá záruka bez omezení počtu najetých mil na lak a 12 let záruky proti prorážení korozí. Navíc jsou všechny vozy Volvo po dobu jednoho roku kryty bezplatnou asistencí RAC, která poskytuje plnou pomoc při poruše a odtah kdekoliv v Evropě 24 hodin denně.
Volvo také nabízí konkurenceschopné pojištění Volvo Owners s individuální ochranou, zatímco Volvo Car Finance může pořídit nový Volvo V50 překvapivě dostupně.
Závazek Volva k bezpečnosti je stejně starý jako samotná značka. Jak prohlásil Assar Gabrielsson, jeden ze zakladatelů Volva: „Automobily řídí lidé. Proto je hlavním principem všeho, co ve Volvu vyrábíme, bezpečnost – a musí jím zůstat.“
Cíl inženýrů při vývoji nového Volvo V50 byl stejně jednoduchý jako náročný: dosáhnout stejné vysoké úrovně bezpečnosti, jakou nabízí mnohem větší kombi V70 a sedan Volvo S80.
„Byla to tvrdá výzva, ke které jsme přistoupili zcela novým způsobem,“ říká Thomas Broberg ze Safety Centre Volvo Cars. V kompaktní karoserii musí být deformace absorbována na mnohem kratší vzdálenosti než u velkého vozu. Tuhost karoserie Volvo V50 je o 34 procent vyšší než u předchůdce Volvo V40, což zlepšuje jeho odolnost při nárazu. Aby však bylo dosaženo požadovaných vlastností deformace, museli inženýři Volva zvolit novátorský a důmyslný přístup k návrhu přední části karoserie.
Konstrukce Volvo V50 Sportswagon je rozdělena do různých zón a v každé oblasti byla použita ocel s odlišnou pevností. Vnější zóny jsou určeny k většině deformace, zatímco ty nejblíže kabině jsou navrženy tak, aby zůstaly téměř neporušené a chránily posádku. Tento zonální systém je jedním z mnoha patentovaných bezpečnostních řešení Volva.
Zóna deformace při nízké rychlosti – Přední nárazník obsahuje pevný příčný nosník z borové oceli (ultravysokopevnostní ocel). Tato část funguje jako „crash box“, který dokáže absorbovat síly nárazu při nízké rychlosti, aniž by poškodil zbytek konstrukce karoserie. Crash boxy lze vyměnit jednotlivě, což snižuje náklady na opravy.
Zóna deformace při vysoké rychlosti – Přímé části podélníků jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli, která je velmi tažná a optimalizovaná pro vysokou absorpci energie. Přidání horních bočních nosníků poskytuje výraznou ochranu například při nárazu do nákladního vozu. Tato zóna zajišťuje většinu deformace při nárazu.
Záložní zóna – Oblast kolem sloupku A slouží jako bariéra pro kabinu. Vyrobena z extra vysokopevnostní oceli, je tato konstrukce extrémně tuhá a zároveň pomáhá zabránit proniknutí předních kol do prostoru pro cestující.
Trojitý spoj – Pevný příčný nosník spojuje sloupky A s dolními bočními nosníky. Na každé straně tak vzniká pevné trojité spojení, které pomáhá udržet integritu kabiny při vážné nehodě.
Vysoce moderní příčně uložené motory Volvo V50 rovněž významně přispívají k jeho bezpečnosti při nárazu. Pětiválcové jednotky jsou o 200 mm užší než motory ve větších modelech Volvo, což uvolňuje prostor mezi motorem a kabinou. Při nárazu může být motor posunut až o 150 mm dozadu, než se jeho blok dotkne příčného nosníku u přepážky motorového prostoru.
Mnoho pokročilých vnitřních systémů z Volva S80 bylo začleněno i do konstrukce Volvo V50. Řízení se při nárazu deformuje až o 140 mm v horizontální rovině, takže airbag řidiče zůstává v optimální poloze. Při vážném nárazu se také sklápí pedálová sestava, aby se předešlo poranění dolních končetin řidiče.
Dva přední airbagy jsou „inteligentní“ a rozvíjejí se ve dvou fázích podle závažnosti nehody, čímž snižují riziko poranění obličeje při kontaktu s airbagem. Doplněny jsou tříbodovými bezpečnostními pásy s předpínači, které jsou instalovány pro všech pět cestujících. Předpínače se aktivují během několika tisícin sekundy po nárazu a pásy pevně utáhnou pro maximální ochranu. Pásy na předních sedadlech pak mírně povolí, aby řidič a spolujezdec byli airbagy pohlceni kontrolovaným způsobem. Systém připomenutí zapnutí pásu je instalován vpředu i vzadu – pokud některý z cestujících nezapne pás, spustí se zvukový signál.
Boční ochrana proti nárazu u Volva V50 je neméně působivá. Volvo V50 je o 54 mm širší než jeho předchůdce, Volvo V40, což uvolňuje více prostoru pro deformaci při nárazu. Principy systému SIPS (Side Impact Protection System) jsou převzaty z většího Volva S80. Velká část síly nárazu, která by jinak pronikla do boční části vozu, je rozptýlena systémem SIPS pomocí nosníků, sloupků, podlahy, střechy a dalších částí karoserie.
Boční airbagy hrají důležitou roli v ochraně hrudníku cestujících. Jsou umístěny na vnějším okraji předních sedadel, nikoli v dveřích, což zajišťuje, že jsou vždy pevně vedle boků sedícího, bez ohledu na polohu či úhel sedadla. Navíc jsou větší než u předchozí generace Volva V50, aby lépe chránily boky a hrudník.
Další ochranu poskytuje airbag IC (Inflatable Curtain), který je ukrytý v čalounění stropu a chrání jak přední, tak zadní cestující. Při bočním nárazu se závěs nafoukne během několika tisícin sekundy a zůstává nafouknutý přibližně tři sekundy, aby poskytl maximální ochranu během složitých kolizních situací.
Všechny vozy Volvo testované Mezinárodní skupinou pro prevenci poranění šíje (IIWPG), včetně britského Motor Insurance Repair Research Centre v Thatchamu, byly zařazeny do „nejlepší“ kategorie v jejich „Dynamickém hodnocení sedadel 2005“. Volvo bylo jediným výrobcem, který tohoto výsledku dosáhl.
„Jsme velmi potěšeni, že sedadla Volvo splnila naše očekávání,“ říká Thomas Broberg ze Safety Centre Volvo Cars. „Testy ukazují jen část toho, co se děje v reálném životě. Nicméně toto je jeden z několika výsledků, které potvrzují, že Volvo má správný přístup k omezení poranění šíje při nárazech zezadu.“
Volvo zavedlo systém WHIPS (Whiplash Protection System) v sedanu S80 a nyní je instalován napříč celou řadou Volvo. Pomáhá předcházet poraněním krku a zad při nárazu zezadu. Při nehodě se celé opěradlo posune dozadu, aby snížilo namáhání zad a krku cestujícího. Poté, co je záda bezpečně podepřena opěradlem, se opěradlo nakloní dozadu, čímž zmírní sílu, která by jinak vrhla hlavu dopředu. WHIPS snižuje zrychlení působící na krk přibližně o polovinu.
Přední sedadla WHIPS jsou záměrně robustní, aby vydržela vysoké zatížení například nezajištěným zavazadlem, ale zároveň jsou schopná při vážné nehodě pružně ustoupit, když je potřeba kombinace pevnosti a ohebnosti. „Naše sedadla jsou výrazně pevnější než ta, která se běžně vyskytují v kompaktním segmentu,“ dodává Broberg.
Inženýři Volva rovněž mysleli na ochranu další generace. Obě vnější zadní sedadla lze vybavit integrovanými dětskými podsedáky pro děti starší tří let. Přední airbag spolujezdce lze deaktivovat klíčem a přední sedadlo spolujezdce je z výroby připraveno pro instalaci dětské sedačky orientované proti směru jízdy – má speciální úchyty pro upevnění pomocí bezpečnostního pásu.
Volvo V50 Sportswagon bylo navrženo tak, aby minimalizovalo riziko zranění chodců a cyklistů při nehodě. Jemně tvarovaná přední část má energii pohlcující strukturu před nárazníkem, která snižuje riziko poranění nohou.
Kapota a přední blatníky jsou rovněž navrženy tak, aby absorbovaly energii nárazu, a benzinové motory mají štědrých 70 mm volného prostoru mezi horní částí hlavy válců a kapotou, což snižuje riziko poranění hlavy chodce.
Vůz je vybaven vypínačem airbagu spolujezdce, který umožňuje přepravu dětské sedačky vpředu, zatímco vzadu Volvo věnovalo zvláštní pozornost dětské bezpečnosti.
Dva integrované podsedáky jsou k dispozici pro zadní sedadla pro děti ve věku od 4 do 10 let jako součást volitelného „Family Packu“, který zahrnuje také elektrické dětské zámky a vypínač airbagu spolujezdce.
