Volvo XC70 Surf Rescue Concept
Je naprosto přirozené, že koncept od Volva představený na SEMA se zaměřuje na bezpečnost. To k této značce prostě patří. Rok 2007 je však prvním rokem, kdy Volvo postavilo vůz pro SEMA s jasným bezpečnostním tématem: představujeme Volvo XC70 Surf Rescue (SR). Inspirován záchrannými vozy, které jezdí po plážích jižní Kalifornie, XC70 SR ztělesňuje základní hodnotu Volva – ochranu života – v odvážném a nápadném konceptu, který měl světovou premiéru na veletrhu Specialty Equipment Market Association v roce 2007.
Stejně jako u každého konceptu Volva na SEMA, i u XC70 SR zůstává veškerá standardní bezpečnostní výbava plně funkční a neporušená. Model 2008 Volvo XC70 je zcela nový a zahrnuje nejmodernější pasivní i preventivní bezpečnostní systémy.
„Nové XC70 jsme vyvinuli s cílem, aby bylo nejbezpečnějším vozem ve své třídě,“ říká Ingrid Skogsmo, ředitelka Volvo Cars Safety Center. „Model XC70 sdílí stejnou propracovanou síť vzájemně spolupracujících bezpečnostních systémů jako zcela nové Volvo S80. Patentovaná konstrukce karoserie efektivně pohlcuje energii. Interiér je vybaven nejnovější generací bočních airbagů a systémem ochrany proti šoku krční páteře. Navíc představujeme světovou novinku v oblasti dětské bezpečnosti.“
V pravé ukázce všestrannosti rodinného a dobrodružného XC70 kombinuje Volvo výškově nastavitelné integrované podsedadlo – světovou premiéru – s prodlouženou nafukovací záclonou, čímž nabízí nejlepší systém ochrany cestujících na zadních sedadlech.
Bezpečnostní inovace však nekončí. Mezi nejnovější technologické novinky patří nová, pevnější boční konstrukce optimalizující ochranu při bočním nárazu nejen pro děti, ale pro všechny cestující. Celá boční část karoserie je díky vyvážené kombinaci vysokopevnostních ocelí různých druhů pevnější a zároveň lehčí.
Dále nový typ bočního airbagu – poprvé použitý v novém modelu S80 – zdokonaluje patentovaný systém SIPS (Side Impact Protection System) do ještě účinnější podoby. Nové boční airbagy mají dvě samostatné komory, jednu pro oblast boků a druhou pro oblast hrudníku. Protože boky snesou větší sílu než hrudník, spodní komora se nafukuje až s pětinásobným tlakem oproti horní části. Boční airbagy spolupracují s nafukovacími záclonami a bezpečnostními nosníky karoserie, aby poskytly co nejlepší ochranu.
Volvo má jeden z nejúčinnějších systémů proti poranění krční páteře – WHIPS (Whiplash Protection System). Při nárazu zezadu se opěradlo předního sedadla pohybuje spolu s pohybem těla cestujícího a tlumí náraz podobně jako ruka při chytání míče. Nové XC70 má další generaci WHIPS, která zajišťuje jemnější tlumení a lepší kontakt hlavy s opěrkou během celého nárazu.
Díky vysoké světlé výšce nového XC70 jsou nárazníky umístěny relativně vysoko, což může zvyšovat riziko poškození při nárazu do vozidla s nižšími nárazníky. Aby se snížilo riziko zranění, je přední podvozek doplněn spodním příčným nosníkem umístěným ve výšce nárazníku běžného auta. Tento nosník je integrován do konstrukce XC70 a skrytý za spoilerem. Při nárazu má za úkol zasáhnout ochrannou strukturu protijedoucího vozu a aktivovat jeho zónu deformace, aby cestující dostali co nejlepší ochranu.
Ochrana chodců a cyklistů byla u nového XC70 rovněž vylepšena. Přední část má nyní absorpční vlastnosti, zejména díky měkké struktuře před nárazníkem, která snižuje riziko poranění nohou. Okraj spoileru je zesílený a posunutý vpřed téměř do úrovně nárazníku, aby se plocha kontaktu s chodci či cyklisty rozložila na větší plochu a tím snížila riziko zranění. Kapota má zvýšené linie a pod ní je medová struktura, která při nárazu rozkládá sílu a pomáhá pohlcovat energii.
Další ochranou řidiče a cestujících je sklápěcí sloupek řízení, který se při deformaci posouvá horizontálně, aby co nejlépe spolupracoval s airbagem; pedály jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko proniknutí do prostoru pro cestující; airbagy mají dvoustupňovou funkci; všechny tři řady sedadel jsou vybaveny předpínači pásů a připomínači; přední pásy mají omezovače síly; mezi sloupky A je zesílená příčná trubka; sedadla obsahují pevné SIPS trubky a uprostřed vozu je robustní držák z hořčíku; dveře mají diagonálně umístěné nosníky z ultrapevné oceli; a jako u všech vozů Volvo je motor kompaktně uložen příčně.
„Nejlepší ochranou cestujících je předcházet nehodám,“ říká Skogsmo. „Proto jsme vyvinuli řadu pokročilých asistenčních systémů, které inteligentně spolupracují a pomáhají řidiči v náročných situacích, aniž by převzaly řízení nebo odpovědnost za bezpečný průběh jízdy. Jejich úkolem je pomoci řidiči správně se rozhodnout, upozornit ho a různými způsoby naznačit, jak ze situace nejlépe vybruslit.“
Aby pomohlo řidiči udržet bezpečnou vzdálenost za vozidlem vpředu, vyvinulo Volvo adaptivní tempomat (Adaptive Cruise Control, ACC). Tento systém je především komfortní funkcí, ale zároveň přispívá k plynulejší jízdě v kolísavém provozu.
Technologie je také základem pro několik pokročilých asistenčních systémů Volva. Pomocí radarového senzoru adaptivní tempomat neustále sleduje vzdálenost k vozidlům vpředu a automaticky upravuje rychlost, aby se tato vzdálenost příliš nezmenšovala. Řidič aktivuje tempomat nastavením požadované rychlosti mezi 18 a 124 mph a volbou minimálního časového odstupu od vozidel vpředu. K dispozici je pět různých časových odstupů.
Náraz zezadu je častý typ nehody, často způsobený nepozorností řidiče, který nereaguje včas. Proto Volvo vyvinulo systém Collision Warning s brzdovou podporou. Před vozidlem je nepřetržitě sledována situace radarovým senzorem. Pokud nové XC70 přibližuje zezadu jiné vozidlo a řidič nereaguje, na čelním skle začne blikat červená výstražná kontrolka a zároveň zazní varovný tón. V mnoha případech to stačí k tomu, aby řidič zareagoval a nebezpečí se vyhnul.
Pokud riziko nárazu přesto roste, aktivuje se brzdová podpora. Aby se zkrátila doba reakce, jsou brzdy připraveny k zásahu automatickým přitlačením destiček na kotouče. Navíc je hydraulicky zesílen tlak brzd, což zajišťuje účinné brzdění i při slabším sešlápnutí pedálu.
„Pokud není rychlost příliš vysoká, brzdová podpora pomáhá zmírnit následky nárazu,“ dodává Skogsmo. „Klíčová však vždy zůstává reakce řidiče.“
Pro lepší kontrolu nad situací je nové XC70 vybaveno systémem BLIS (Blind Spot Information System). Pomocí kamer v zrcátkách sleduje, zda se v mrtvém úhlu vzadu nenachází jiné vozidlo. Pokud ano, rozsvítí se u příslušného zrcátka kontrolka, která řidiče upozorní a pomůže mu správně se rozhodnout.
Nové XC70 má vysoce pokročilý brzdový systém s řadou funkcí, které spolupracují a zajišťují co nejkratší brzdnou dráhu za všech okolností. Patří sem Hydraulic Brake Assist (HBA), nová generace nouzové brzdové podpory využívající vakuum i hydraulický posilovač, která pomáhá řidiči zabrzdit co nejrychleji v krizové situaci; Optimized Hydraulic Brakes (OHB), které zvyšují brzdný účinek při tvrdém brzdění kompenzací nízkého vakua v posilovači; Ready Alert Brakes (RAB), které dokáží předvídat rychlé brzdění a přitlačit destičky na kotouče ještě před tím, než řidič stiskne pedál; a Fading Brake Support (FBS), který hydraulicky postupně zvyšuje brzdný tlak při dlouhém intenzivním brzdění, čímž snižuje riziko únavy brzd a zachovává citlivost pedálu.
Pro co nejlepší viditelnost při noční jízdě na klikatých silnicích může být nové XC70 vybaveno aktivními bi-xenonovými světlomety – otočnými reflektory, které sledují zatáčky a ohyby silnice. Mini procesor vyhodnocuje řadu parametrů a optimalizuje světelný kužel podle situace. Světlomety se mohou natáčet až o 15 stupňů na obě strany. Aby se systém neopotřebovával, automaticky se vypíná za denního světla.
V dnešním stále nejistějším světě je důležitá kontrola i při zaparkování. Z hlediska prevence krádeží a osobní bezpečnosti nabízí Volvo Personal Car Communicator (PCC) – pokročilé kapesní ovládací centrum, které majiteli sdělí, zda je vůz zamčený či odemčený a zda byla spuštěna alarmová signalizace. V případě spuštění alarmu PCC pomocí vysoce citlivého snímače srdečního tepu a pokročilého výpočetního procesu dokáže zjistit, zda je ve vozidle někdo přítomen.
Pro zvýšení bezpečnosti lze nové XC70 vybavit laminovanými skly ve všech oknech včetně zadních bočních a pátých dveří, což ztěžuje vloupání. Zavazadlový prostor tak získává účinnou ochranu. Zadní úložný prostor pod podlahou kufru má objem přes 1,62 kubického stopy (bez rezervního kola) a nyní je uzamykatelný. Zamyká se automaticky a pohodlně při zavření a zamčení pátých dveří.
Nové Volvo XC70 spojuje bezpečnost s komfortem i díky volitelným elektricky ovládaným pátým dveřím. Jediným stiskem tlačítka na dálkovém ovladači se hydraulikou otevře přístup do úložného prostoru. Pro snížení rizika přiskřípnutí rukou či prstů se zavírání ovládá přímo z panelu na pátých dveřích. Navíc je zde dvoustupňová bezpečnostní funkce zahrnující ochranu proti přiskřípnutí na obou stranách a nouzové zastavení. Hydraulický systém je vybaven silovým senzorem, který okamžitě zastaví pohyb, pokud zaznamená překážku.
