Volvo C70
Nové Volvo C70 začínalo jako kupé. Pak designérský tým vedený Fedde Talsmou sundal střechu. Jeden vůz se tak proměnil ve dva. „Oba vozy“ však patří k nejlepším v oblasti bezpečnosti, designu a radosti z jízdy.
Kabriolet se obvykle navrhuje jako otevřený vůz, na který se pak přidává střecha, což ne vždy působí esteticky. Ve Volvo Cars však designéři postupovali přesně opačně – nejprve vytvořili sportovní kupé a teprve potom ho přeměnili na atraktivní kabriolet. Tajemství spočívá v tom, aby vůz vypadal skvěle bez ohledu na to, zda je střecha nahoře, nebo dole.
První generace Volva C70 Convertible byla uvedena na trh v roce 1997 a tehdy její design velmi zaujal, přičemž obstál i po letech. Výroba skončila v březnu 2005 po téměř 50 000 prodaných vozech po celém světě. Poslední rok výroby byl dokonce nejúspěšnější, s 8 000 prodanými kusy, což jasně dokazuje sílu dobře zvládnutého designu.
Další zkušenost z první generace kabrioletů byla, že pro nováčka v tomto segmentu, jako je Volvo, trvá alespoň jedna generace, než se skutečně prosadí mezi prémiovými kabriolety.
Důvody, proč nový vůz nese označení „C70 Convertible“, jsou:
Silný profil s inovativním interiérem
Nové Volvo C70 kabriolet je kratší a nižší než předchůdce, přičemž si zachovává stejnou šířku. V kombinaci s relativně krátkým předním převisem dává vozu mohutný postoj, což je zřetelné zejména při pohledu ze strany.
Tento dojem umocňuje také ramenní linie, která stoupá směrem k zadní části vozu a nejenže působí dynamicky, ale také posiluje pocit ochranného pásu za zadními cestujícími. V pravém duchu Volva jsou všechny čtyři rohy vozu zaoblené, což dodává vozu „lidský dotek“.
Interiér nového C70 je poznamenán moderním, inovativním designem Volva, inspirovaným skandinávskou tradicí s čistými plochami, pravými materiály a dobrou funkčností. Inspirace vychází spíše ze skandinávského průmyslového designu než z čistě automobilového.
Supertenký, vizuálně „plovoucí“ středový panel, známý z Volva S40, je také součástí nového C70 a jeho vzhled lze nyní podle přání zákazníka měnit ve třech různých variantách.
Pro nové Volvo C70 byla vyvinuta také speciální volitelná potahová látka Vulcaflex. Jde o syntetický materiál s zajímavou strukturou povrchu a high-tech dojmem. Vulcaflex se používá jak v kombinaci s textilem, tak s měkkou kůží.
Nová generace Volva C70 kabriolet má sklopnou ocelovou pevnou střechu místo látkové kapoty. Důvody pro volbu ocelové střechy byly:
Navrhnout a vyvinout třídílnou sklopnou pevnou střechu, malý mechanický zázrak sám o sobě, není jednoduchý úkol. Bylo třeba vytvořit odolný a spolehlivý technický koncept s maximální dobou sklopení do 30 sekund a perfektním usazením střechy jak nahoře, tak dole. To vše musí zákazník považovat za samozřejmost a očekávat pohodlí a bezproblémovou obsluhu.
Po důkladném průzkumu odborníků z oboru byla tato náročná práce svěřena italskému mistru karosářské výroby Pininfarinovi. Ten nejen vyvinul mechanismus střechy, který je technickým mistrovským dílem, ale bude také zodpovědný za výrobu vozu v společném podniku Pininfarina Sverige AB v Uddevalla ve Švédsku, kde má Pininfarina 60 % a Volvo Cars 40 % podíl.
Po téměř devíti letech, během nichž se Volvo etablovalo v prémiovém segmentu otevřených vozů a získalo značné množství zkušeností a ještě více upevnilo svou důvěryhodnost, se očekává, že prodeje nového C70 dosáhnou dvojnásobku nejlepšího roku první generace.
Roční prodejní cíl nového Volva C70 je odhadován na přibližně 16 000 vozů. Americký trh bude představovat asi polovinu objemu, Velká Británie a Německo si rozdělí zhruba 30 %. Zbývajících 20 % připadne na další trhy. Podle výzkumu a statistik Volvo Cars bude každý druhý C70 kabriolet vlastnit žena.
Málo který jiný typ vozu je tak emotivní jako kabriolet. Je to vůz, který vyzařuje aktivní životní styl, mládí a zábavu spíše než pragmatické vlastnosti jako praktičnost, funkčnost a zdravý rozum. Nové Volvo C70 však tyto racionální požadavky nijak nepopírá. Nabízí to nejlepší z obou světů.
Na začátku byly vozy otevřené, protože jiná možnost neexistovala. Když jste jeli autem, byli jste vystaveni živlům. Uzavřené karoserie se objevily až na počátku 20. století. O sto let později jsou vozy otevřené čistě pro radost. A radost je klíčovým prvkem nového Volva C70. Vůz, který je zábavný na řízení i na každodenní život. Chytře.
Koupě auta je velká investice a obvykle jí předchází spousta racionálního uvažování. Kabriolet se však kupuje srdcem, zatímco většina ostatních vozů se kupuje rozumem. Pořízení kabrioletu je do značné míry řízeno emocemi spíše než konkrétními fakty. Přestože je C70 plný emocí, má v sobě i hodně „rozumného“ zdravého rozumu. Chytrá zábava v tom nejlepším slova smyslu.
Ten, kdo si vybere Volvo C70 kabriolet, by neměl muset dělat mnoho kompromisů. Je tu místo pro lidi i pro jejich potřeby.
Volvo C70 je plnohodnotný čtyřmístný vůz. Není sice prvním sklopným pevným kabrioletem v historii, ale má první třídílnou střechu na plnohodnotném čtyřmístném voze v prémiovém segmentu. Sklopení střechy trvá méně než 30 sekund, a to při stání vozu.
Protože nové Volvo C70 pojme čtyři dospělé, bylo věnováno maximální úsilí, aby i cestování na zadních sedadlech bylo příjemné a pohodlné.
Dvě zadní sedačky mají pohodlně nakloněná opěradla s dostatkem místa po stranách i pro nohy. Praktický ovladač na opěradle umožňuje posunout přední sedadla dopředu pro snadný přístup na zadní sedadla.
Každý centimetr vozu byl využit k maximálnímu pohodlí cestujících. Přestože má vůz kompaktní rozměry, nabízí dostatek prostoru i pro osobní věci.
V prostoru pro cestující jsou prostorné odkládací prostory u každého sedadla. Některé z nich jsou propojeny se středovým zamykáním pro pohodlné zamykání pomocí dálkového ovladače. Navíc je zaveden zcela nový systém – Private Locking, který umožňuje zamknout určité prostory klíčem z přihrádky před spolujezdcem. Private Locking je obzvlášť užitečný, když je vůz zaparkován se sklopenou střechou.
Alarm s dálkovým ovládáním lze aktivovat se střechou nahoře i dole.
Zavazadlový prostor je na kabriolet této velikosti velmi prostorný. Při zavřené střeše má objem 400 litrů – pojme tedy dva velké kufry nebo golfové bagy – a při sklopené střeše 200 litrů. Praktický dělič zavazadel usnadňuje odhadnout, kolik lze naložit se střechou dole. Pro usnadnění nakládání a vykládání při sklopené střeše se celý balík střechy zvedne stiskem tlačítka.
Průchodná průduška v opěradle zadního sedadla umožňuje přepravu dlouhých předmětů, například lyží, uvnitř vozu.
Kabriolet je samozřejmě nejlepší se sklopenou střechou a tak by měl být i užíván. Dříve však bylo třeba za tuto radost zaplatit. Poryvy větru, netěsnosti, ztuhlé krky a studené nohy byly dříve synonymem kabrioletů. Dnes i ta nejpečlivěji upravená účes zůstane v Volvu C70 neporušený díky důrazu na komfort kabiny i při jízdě se sklopenou střechou.
Pomáhá tomu doplňkový větrný štít, který „odděluje“ přední sedadla od turbulence, která vždy vzniká za čelním sklem. Zakrývá celou plochu za opěradly předních sedadel jako víko kufru a díky polopropustné bariéře rozbíjí proudění vzduchu, takže se vůz promění v sportovní dvoumístný vůz s atraktivním vzhledem.
Pro ty, kdo chtějí cítit čerstvý vzduch i za horšího počasí, se postará klimatizace. Zatímco otevřený sportovní vůz dříve přinášel mrazivé hlavy a rozpálené nohy, systém nového C70 lze nastavit podle chuti a potřeby, a to bez ohledu na to, zda je střecha nahoře nebo dole. Elektronická klimatizace umožňuje nastavit teplotu a další parametry zvlášť a udržovat je bez ohledu na okolní podmínky.
Pro ještě větší pohodlí, zejména pro astmatiky a alergiky, je vůz vybaven kabinovým filtrem a pokročilým systémem monitorování kvality vzduchu, který zajišťuje, že vzduch, který dýcháte, je co nejčistší. Filtruje škodlivé částice, plyny a pachy.
Všechny interiérové látky splňují standard Öko-Tex Standard 100, který zaručuje, že textilie a kůže neobsahují alergenní látky, škodlivé složky ani škodlivé emise.
Detaily interiéru byly testovány z hlediska kontaktních alergií a splňují požadavky na únik niklu u šperků. Pro vaše zdraví a pohodu.
Bezpečnost a ochrana jsou klíčové prvky každého vozu Volvo. Nové C70 není výjimkou. Bezpečné, když je to potřeba, a jisté, jak si přejete. U kabrioletu znamená inovace několik nových kroků vpřed.
Bezpečný a jistý otevřený vůz může znít jako paradox. U nového Volva C70 však ne. Byl vyvinut jako jeden z nejbezpečnějších kabrioletů na trhu z hlediska prevence nehod, ochrany při nehodě a zabezpečení.
Bezpečnost ocelové střechy a světlo ve tmě
Sklopná pevná střecha nabízí majiteli Volva C70 dvojí zážitek: radost z jízdy se sklopenou střechou a komfort a bezpečí dobře vybaveného prostoru pro cestující. Ocelová střecha pomáhá snížit riziko vloupání.
Zadní okno – vyrobené z pravého skla a elektricky vyhřívané – je výrazně větší než u většiny kabrioletů, což zlepšuje výhled dozadu a zvyšuje tuhost karoserie při zavřené střeše. A střecha se složí za méně než 30 sekund.
Bezpečnost pro Volvo znamená cítit se bezpečně uvnitř i kolem vozu. Proto Volvo C70 kabriolet nabízí řadu osobních bezpečnostních řešení. Při příchodu k vozu nebo odchodu z něj ve tmě lze na 30 sekund zapnout světlomety, které osvítí cestu, a zrcátka dveří poskytují osvětlení okolí vozu, aby usnadnila pohyb ve tmě.
Tlačítko paniky na dálkovém ovladači navíc zvyšuje pocit bezpečí mimo vůz.
Bezpečnost nového Volva C70 zahrnuje také možnost zamknout své věci. Několik odkládacích prostorů je propojeno se středovým zamykáním pro pohodlné zamykání pomocí dálkového ovladače. Zaveden je také zcela nový systém Private Locking, který umožňuje zamknout určité prostory klíčem z přihrádky před spolujezdcem. Private Locking je obzvlášť užitečný u kabrioletu zaparkovaného se sklopenou střechou.
Volvo C70 má mnoho inovativních bezpečnostních prvků a řešení, některé z nich jsou unikátní pro otevřené vozy. Absence střechy je kompenzována novými technologiemi.
Rozsáhlé znalosti o typech nehod, kterým jsou kabriolety vystaveny, a o tom, jak by měla být ochrana konstruována, řídily vývoj bezpečnosti Volva C70. Stejně důležité je však i předcházení nehodám a poskytnutí silného pocitu jistoty.
Nové Volvo C70 má rozsáhlý systém bezpečnostních řešení, které přispívají k bezpečnější jízdě, většina z nich je standardní výbavou. Pokud by přesto došlo k nehodě, aktivuje se řada ochranných systémů.
Cílem bylo, aby nový Volvo C70 nabízel stejně účinnou ochranu při bočním nárazu jako ostatní modely Volvo. Bez pevné střechy však bylo třeba najít alternativní řešení.
Pro optimální ochranu při bočním nárazu byl systém Side Impact Protection System (SIPS) od Volva dále zdokonalen. Při bočním nárazu je B-sloupek (střední část vozu) vystaven značné síle, která se přenáší do konstrukce střechy. To však u kabrioletu není možné, protože sloupky končí na horní hraně dveří. Ochrana při bočním nárazu proto musí být řešena trochu jinak.
Nárazové síly je třeba přenést jinam do karosářské konstrukce, kde spolupracuje integrovaný systém výztuh a nosníků, aby byla kabina cestujících co nejvíce zachována.
Volvo C70 má zesílené B-sloupky, které jsou propojeny pěti pevnými příčnými nosníky podlahy. Deformační box mezi každým B-sloupkem a příčnými nosníky rovněž pomáhá absorbovat nárazové síly. Prahy mají speciální profil a protože jsou za B-sloupky zvýšené, poskytují ještě lepší ochranu, i když druhé vozidlo bude větší.
Dveře hrají důležitou roli v ochraně při bočním nárazu. Jsou vybaveny diagonálně umístěnými ocelovými nosníky, které zabraňují proniknutí do prostoru pro cestující, a jsou navrženy tak, aby při nárazu zůstaly zavřené. Síly se efektivně rozkládají jak dopředu, tak dozadu do karosářské konstrukce. Příčné nosníky před kabinou a podkova tvarovaný nosník za zadními sedadly přenášejí síly na opačnou stranu karoserie, čímž snižují riziko proniknutí do prostoru pro cestující.
SIPS spolupracuje s celosvětově prvním nafukovacím závěsem (IC) umístěným ve dveřích, který zvyšuje ochranu při bočním nárazu i při převrácení vozu.
V novém Volvo C70 má IC jedinečný design. Protože není pevná střecha, ke které by se závěs mohl připevnit, je umístěn ve dveřích a při aktivaci se vysouvá nahoru místo dolů. Má proto pevnou konstrukci s dvojitými řadami lamel, které jsou mírně posunuté vůči sobě. Díky tomu zůstává vzpřímený a poskytuje účinnou ochranu hlavy i při otevřeném okně. Závěs se také pomalu vyfukuje, aby poskytoval ochranu v případě převrácení vozu. Jedinečné řešení ve světě automobilů.
IC spolupracuje s předpínači bezpečnostních pásů na všech čtyřech sedadlech, aby co nejlépe chránil přední cestující při bočním nárazu nebo převrácení. Kromě nafukovacího závěsu mají přední sedadla také boční airbagy, jejichž velikost je přizpůsobena tak, aby chránily oblast hrudníku i boků.
Zcela nový Volvo C70 má díky dynamickému, pružnému podvozku a velmi tuhé karoserii velmi stabilní jízdní vlastnosti. Riziko převrácení je proto omezené, ale nelze ho ignorovat.
Bez pevné střechy jsou na sloupky čelního okna – A-sloupky – kladeny zvlášť vysoké nároky. Jsou vyrobeny z Extra High Strength Steel, aby vydržely velmi vysoké síly, a to pokročilou výrobní metodou zvanou hydroforming. Hydroformovaný profil může být navržen jako jeden kus s proměnným tvarem a tloušťkou podél celé délky. A-sloupky C70 jsou optimálně tvarované bez spojů či ostrých hran a sahají až k prahům karoserie.
Opět je to kombinace a vzájemná spolupráce mnoha prvků, která zajišťuje vysokou úroveň ochrany: A-sloupky z Extra High Strength Steel v kombinaci s předpínači pásů, dveřními nafukovacími závěsy a ochrannými oblouky proti převrácení (ROPS).
Nové Volvo C70 má pevné kovové oblouky, které se vysouvají za zadními cestujícími, aby poskytly dodatečnou ochranu při převrácení vozu. Jsou součástí systému Rollover Protection System (ROPS) a byly dále zdokonaleny. Jsou zesílené a aktivují se pomocí pyrotechnického náboje, díky čemuž fungují rychleji.
Nové Volvo C70 bylo vyvinuto tak, aby nabízelo stejnou vysokou úroveň bezpečnosti jako sedan Volvo stejné velikosti. Přední část karoserie je rozdělena do zón, z nichž každá má při deformaci jiný úkol. Vnější zóny absorbují většinu deformace. Čím blíže jsou nárazové síly k prostoru pro cestující, tím méně se materiál deformuje. Aby každá zóna měla správné vlastnosti, byla použita ocel různé kvality. Kromě běžné karosářské oceli byly použity také High Strength Steel, Extra High Strength Steel a Ultra High Strength Steel.
Při čelním nebo částečném nárazu spolupracují deformační zóny s interiérovým záchranným systémem – dvoustupňovými airbagy, předpínači pásů a omezovači zatížení – aby co nejúčinněji chránily posádku.
Velká pozornost byla věnována i nárazům zezadu. Zadní podélné nosníky se deformují řízeným způsobem a jsou propojeny s prahy karoserie, aby nárazové síly rozkládaly dopředu do konstrukce vozu. Nahoru působí „podkova“ za zadním sedadlem a dvojitá ocelová stěna za opěradlem, které pomáhají snížit riziko proniknutí do prostoru pro cestující. Pokud je střecha sklopená, spolupracuje s dvojitou stěnou při pohlcování nárazových sil.
ROPS oblouky se aktivují také při nárazu zezadu, aby snížily riziko zranění cestujících od letících předmětů z vozu za nimi.
Volvo má jeden z nejúčinnějších systémů proti poranění krční páteře – WHIPS (Whiplash Protection System) – který je standardem ve všech vozech Volvo. Při silném nárazu zezadu se opěradlo a opěrka hlavy pohybují synchronně s tělem sedícího, čímž snižují riziko poranění.
Nový Volvo C70 je radost řídit a v tomto ohledu hrají klíčovou roli karosářská konstrukce a podvozek. C70 má dvojnásobnou torzní tuhost oproti předchozímu modelu díky dále vyvinuté a zesílené karoserii. Vyšší tuhost znamená stabilitu a předvídatelné jízdní vlastnosti, díky čemuž je vůz snadno ovladatelný i v nečekaných situacích.
Design podvozku s širokým rozchodem a dlouhým rozvorem má také pozitivní vliv na stabilitu jízdy. Stabilizační systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je standardní výbavou a koriguje vůz při tendenci k smyku.
Inteligentní informační systém pro řidiče – IDIS – představený Volvo Cars v roce 2003, je pokročilý systém, který podporuje řidiče. IDIS je standardem v novém Volvo C70 a nepřetržitě sleduje určité funkce vozu, jako je pohyb kol, pohyb plynového pedálu, blinkry a brzdění. Informace jsou vyhodnocovány a při určité úrovni aktivity jsou zadržovány informace, které nejsou zásadní pro bezpečnost, například příchozí telefonní hovor nebo SMS. To se může stát například při předjíždění nebo brzdění, které systém IDIS vyhodnotí jako kritickou situaci.
