Volvo YCC Concept
Volvo YCC („Your Concept Car“) byl koncept představovaný v roce 2004 s jasným cílem vyhovět specifickým potřebám žen za volantem. Aby toho Volvo dosáhlo, sestavilo na podzim 2001 designérský tým složený výhradně z žen. Šlo o rozsáhlý ergonomický projekt zaměřený na ženské uživatele. Mezi účastnicemi jednotlivých fází projektu byly Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund a Tatiana Butovitsch Temm.
Navenek vůz působil na první pohled jako mírně futuristické čtyřmístné kupé. Při bližším pohledu však bylo zřejmé, že nemá kapotu, tedy žádný přístupový panel k motoru. Údržba motoru vyžadovala sejmutí celé přední části karoserie, ideálně v servisu s potřebným prostorem a vybavením. To však nemělo být nutné často: motor byl navržen tak, aby vyžadoval výměnu oleje až po 50 000 km (32 000 mil) a automaticky odesílal rádiovou zprávu do servisu krátce před plánovanou údržbou. Naplnění nádržky ostřikovačů bylo řešeno bezkapsovým kulovým ventilem, umístěným hned vedle bezkapsového kulového ventilu palivové nádrže. Průzkumy Volva totiž ukázaly (mimo jiné), že ženy považují uzávěry nádrží za velkou nepříjemnost.
Vůz měl pneumatiky run-flat, podobné těm u obrněných vozidel na kolech, aby bylo možné dojet do servisu i po defektu a vyhnout se tak nutnosti měnit pneumatiku na kraji silnice.
Do vozu se vstupovalo dvěma bočními dveřmi typu Gull-wing. Dále měl výklopné víko zavazadlového prostoru otevírané nahoru. Všechny tři dveře byly elektricky ovládané a umožňovaly vstup bez klíče na základě senzorů. Stisk jediného tlačítka na klíčence automaticky otevřel nejbližší dveře, což usnadňovalo nastupování například s taškami s nákupem, aniž by bylo nutné cokoli odkládat na zem nebo chodník.
Interiér byl navržen tak, aby nabízel maximální úložný prostor a zároveň působil esteticky. Všechny textilní panely či části, jako jsou sedáky nebo bočnice dveří, šly snadno sundat a vyměnit za jiné barevné kombinace a textury. Opěrky hlavy měly vybrání pro pohodlné umístění culíků. Řadicí páka a ruční brzda byly odstraněny ze středové konzoly, aby cestující vpředu měli lepší přístup k velkým úložným prostorům v palubní desce. Zadní sedadlo šlo sklopit nahoru, podobně jako v některých kinech nebo u sklopných sedadel v letadlech a limuzínách, což usnadňovalo naložení objemnějších předmětů bez nutnosti otevírat víko zavazadlového prostoru.
Nakonec motor Volva YCC je nízkoemisní benzin-elektrický hybrid, který nabízí výkon spolu s ohledem na životní prostředí.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
