Volvo V50 SV Concept
Volvo V50 SV Concept, který měl premiéru na veletrhu Specialty Equipment Manufacturers Association (SEMA) v roce 2004, je vůbec prvním vysoce výkonným vozem vzniklým v oddělení Special Vehicle švédské automobilky Volvo Cars ve švédském Göteborgu. Vychází z produkční verze modelu 2005 Volvo V50 T5 AWD activity sportswagon a je navržen tak, aby oslovil mladou generaci nadšenců, kteří dosud značku Volvo vnímali spíše jako bezpečnou a konzervativní.
„Od samého začátku byl V50 activity sportswagon s agresivním designem a skvělými jízdními vlastnostmi koncipován tak, aby přitáhl pozornost mladšího publika ke značce Volvo,“ uvedl Thomas Andersson, výkonný viceprezident marketingu Volvo Cars of North America, LLC. „V50 SV je unikátní designový kousek, který měl ukázat, jak daleko může Volvo zajít. A protože vznikl přímo v oddělení Volvo Special Vehicles ve Švédsku, dělá z tohoto vozu ještě zajímavější projekt.“
Volvo nemá v plánu nabízet díly nebo materiály z Volvo V50 SV prostřednictvím své sítě prodejců, ale tento vůz slouží mladým nadšencům a aftermarketovým firmám jako inspirativní „odrazový můstek“ pro jejich kreativitu. V50 SV je nenápadný a elegantní, ale zároveň dokáže upoutat pozornost a výborně se chová i na závodní dráze.
Výkon Volvo V50 SV je ukryt pod speciálně upravenou kapotou: turbo 2,5litrový motor převzatý z vysoce výkonného modelu S60 R. Zatímco S60 R nabízí solidních 300 koní, V50 SV výkon ještě výrazně zvýšil na strhujících 340 koní – což je o 122 koní více než standardní 218 koní v produkčním V50 T5.
U každého turbomotoru je klíčové dostat do turba co nejvíce chladného vzduchu. U Volvo V50 SV je proto přední část výrazně upravena a obsahuje masivní spodní přívody vzduchu. Ten je veden do motorového prostoru přes větší kanály přímo k turbu. Tlak turba byl zvýšen z 1,0 baru na vzrušujících 1,4 baru.
Výkon bez točivého momentu nic neznamená a Volvo V50 SV rozhodně nezklame. Volvo si udrželo tradici minimalizace turbodíry a širokého průběhu točivého momentu už od nízkých otáček. S hodnotou 331 lb.-ft. (tedy přibližně 449 Nm) v rozsahu 1 500 až 4 800 ot./min dokáže Volvo V50 SV zrychlit na 60 mph za přibližně 5,5 sekundy.
Úpravy doplňuje nízkoodporový výfukový systém s velkými 3palcovými chromovanými koncovkami, které dodávají zadní části vozu šmrnc a zároveň pomáhají zvýšit výkon motoru. Jeho hluboký zvuk a charakteristické praskání dávají V50 SV výraznou „přítomnost na ulici“.
Převod výkonu na vozovku zajišťuje šestistupňová manuální převodovka s krátkými převody, rovněž převzatá ze S60 R. Spojka Volvo V50 SV je však lehčí a lépe dávkovatelná než u drsného S60 R. Elektronicky řízený pohon všech kol Haldex přenáší výkon na zadní kola téměř okamžitě, jakmile přední pneumatiky začnou ztrácet trakci.
Za běžných jízdních podmínek pohání Volvo V50 SV především přední kola. Teprve když systém zaznamená prokluz předních kol, přesměruje výkon i na zadní nápravu.
Systém využívá mechanické čerpadlo a „mokrou“ víceplátkovou spojku k rozdělení výkonu na zadní kola. Rozdíl v otáčkách mezi prokluzujícími předními koly a zadními koly způsobí, že čerpadlo (umístěné v zadním diferenciálu) vytlačí olej na spojkové lamely v zadním diferenciálu, které se přitlačí k sobě a přenesou výkon na zadní kola. Malé elektrické čerpadlo slouží k „předtlakování“ systému, aby přenos výkonu probíhal téměř okamžitě.
Systém je elektronicky řízen modulem umístěným na zadním diferenciálu. Tento modul ovládá elektrické čerpadlo a olejový regulační ventil. Komunikuje s řídicí jednotkou motoru (ECM) a modulem brzdového systému přes síť, aby vyhodnotil, kdy přední kola začínají ztrácet trakci, a předvídal různé jízdní situace. Systém je tak citlivý, že dokáže reagovat na rozdíl otáček pouhého čtvrt otáčky mezi vstupním a výstupním hřídelem diferenciálu.
Agresivní postoj Volvo V50 SV umožňuje evropsky naladěný sportovní podvozek, který je volitelně dostupný na evropských verzích V50. Snížení o 12 mm je dosaženo kratšími, tužšími pružinami a pevnějšími tlumiči.
Podvozek byl pečlivě upraven tak, aby vůz držel stabilní postoj v zatáčkách a nikdy nebyl nervózní při jízdě bez plynu, kdy by hrozilo nechtěné smýkání zadní nápravy.
Do podběhů Volvo V50 SV jsou nasazeny přilnavé závodní pneumatiky Pirelli 235/40ZR-18 Corsa na lehkých 18palcových sportovních litých kolech. Pro optimalizaci jízdních vlastností byl zadní sběr nastaven na +0,50 palce, zatímco zadní vytočení na -0,70 palce. Přední i zadní odklon kol je nastaven na 1,0 stupně.
Zastavení vozu zajišťuje vylepšený brzdový systém AP Racing s velkými 13,9palcovými kotouči a čtyřpístkovými třmeny vpředu. Na zadní nápravě jsou 11palcové kotouče se standardními dvoupístkovými třmeny Volvo. Samozřejmostí je i protiblokovací systém ABS s elektronickou distribucí brzdné síly, který zajistí rychlé a bezpečné zastavení za jakýchkoli podmínek.
Slova, která nejlépe vystihují Volvo V50 SV Concept, jsou: vyvážený, nenápadný a precizní. Zájemce o V50 může navíc získat několik prvků z exteriéru – což není u vozů vystavovaných na SEMA obvyklé.
Volvo Dynamic Trim Package (doporučená cena: 2 025 USD) je dostupný u každého prodejce Volvo a obsahuje přední a zadní spoilery v barvě karoserie, boční prahy, zadní difuzor a 17palcová litá kola „Sculptor“ obutá do celoročních pneumatik Michelin MXM4. K dispozici jsou také 18palcová příslušenství kol prostřednictvím sítě prodejců.
Jedinečný vysoce lesklý lak Sonic Blue je elegantní a nenápadný, přičemž maskuje výkonový potenciál Volvo V50 SV. Standardní střešní spoiler byl upraven pro větší přítlak při vysokých rychlostech a tvarovaná kapota zlepšuje proudění vzduchu v motorovém prostoru. Pro subtilnější profil vozu byly odstraněny střešní nosiče. Masivní černé mřížky a vysoce výkonné plynové výbojky ladí se standardní mřížkou Volvo a znakem na přídi.
V interiéru Volvo V50 SV zůstává zachována typická ergonomie značky. Úpravy jsou spíše decentní, nejvíce zaujme kartáčovaný hliník kolem budíků. Tento materiál ladí s ultra tenkým středovým panelem a dveřními panely a dodává skandinávskému interiéru moderní vzhled. Do panelu byla zabudována malá kontrolka řazení a přibyl také ukazatel tlaku turba s maximem 1,4 baru.
Cestující na zadních sedadlech ocení plně integrovaný systém Volvo Dual Screen Rear Seat Entertainment. Dva 7palcové LCD barevné displeje jsou zabudovány do opěrek předních sedadel a o zábavu se stará DVD přehrávač. Tento systém je dostupný jako tovární příslušenství u každého prodejce Volvo, například pro model XC90.
Další interiérové detaily zahrnují čalounění „Wetsuit“, sportovní tříramenný volant Volvo s hliníkovými vložkami, hliníkovou hlavici řadicí páky a speciálně vyrobené závodní pedály. Výkonný 425wattový stereo systém Dolby Pro Logic II s šestidiskovým přehrávačem v palubní desce zůstal stejný jako ve standardním V50.
