Volkswagen Polo
Polo, vyráběné v Pamploně ve Španělsku a v Uitenhage v Jihoafrické republice, se brzy vydá na cestu do nesčetných trhů po celém světě. S více než 18 miliony vyrobených kusů patří Polo mezi nejúspěšnější kompaktní vozy na světě. Ačkoliv je Polo malý, patří mezi velké modely značky Volkswagen: už léta pravidelně patří mezi tři nejprodávanější modelové řady. Nyní Volkswagen Polo opět prošel vývojem. Design, technologie a výbavová nabídka bestselleru prošly rozsáhlou aktualizací, což je na první pohled patrné na novém vzhledu přední i zadní části vozu. Nárazníky a víko zavazadlového prostoru dostaly nový design, stejně jako světlomety a zadní svítilny, které jsou nyní standardně vybaveny LED technologií. Díky novému designu osvětlení má Polo výrazný a charismatický světelný podpis jak ve dne, tak v noci. Poprvé zahrnuje tento výrazný podpis také LED světelný pásek podélně přes mřížku chladiče – v kombinaci s IQ.LIGHT LED maticovými světlomety (volitelné dle výbavy), které jsou pro Polo novinkou. V tomto ohledu se nové Polo inspiruje u modelů ID, stejně jako u nového Golfu a Arteonu – tyto vozy byly prvními Volkswageny s LED páskem vpředu.
Uvnitř se Polo pyšní standardně dodávaným Digital Cockpitem, přepracovaným multifunkčním volantem, rovněž v základní výbavě, a novou generací infotainment systémů včetně online jednotky (eSIM) a bezdrátového App-Connect (obojí závislé na výbavě). Zákazníci, kteří si zvolí Climatronic, mohou nyní ovládat automatickou klimatizaci přes dotykový displej, stejně jako u větších modelů Tiguan, Passat a Arteon.
IQ.DRIVE Travel Assist je volitelný, Lane Assist je standardem
Z technického hlediska má tento kompaktní čtyřdveřový model mnoho společného s vozy vyšších tříd. Příklad: nové Volkswagen Polo je prvním vozem ve své třídě, který nabízí volitelný systém IQ.DRIVE Travel Assist. Ten kombinuje funkce jako nový prediktivní ACC (Adaptivní tempomat) a Lane Assist a vytváří tak nový asistenční systém umožňující částečně automatizovanou jízdu až do rychlosti 210 km/h. Ve vozech vybavených Travel Assist je standardně montován nový multifunkční volant s dotykovými plochami, které zaznamenávají, že řidič drží volant, když je Travel Assist aktivován, čímž systém splňuje požadavky úrovně 2 v rámci stupnice automatizace řízení v EU. Navíc je každý Polo standardně vybaven řadou asistenčních systémů, jako je autonomní nouzové brzdění Front Assist včetně městského nouzového brzdění a nově také Lane Assist. Pravdou je, že v segmentu Polo byste těžko hledali jiný vůz s tak inovativní nabídkou asistenčních systémů.
Výbavové stupně byly nově navrženy a přepracovány. Dříve byl VW Polo dostupný ve verzích Trendline (základní), Comfortline (střední) a Highline (prémiová). Volkswagen tentokrát zvolil jiný přístup, vytvořil přehlednější nabídku verzí a do základní výbavy integroval nejžádanější prvky zákazníků. Konfigurátor začíná verzí Polo a pokračuje verzemi Life, Style a R-Line. Tyto verze budou uvedeny na trh na jaře. Polo bude k dispozici také jako GTI, jehož světová premiéra je plánována na léto.
Základní výbavu otevírá verze Polo. Jak již bylo zmíněno, nyní obsahuje LED světlomety, LED zadní svítilny, nový multifunkční volant a Lane Assist. Další novinkou je centrální airbag umístěný na straně řidiče na zadní straně opěradla zadního sedadla; při nehodě se nafoukne směrem ke středu a zabraňuje tak nárazu řidiče a spolujezdce do sebe navzájem, čímž snižuje riziko zranění. Další bezpečnostní prvek představuje napínač pásu, který napíná i pás v oblasti pánve. Volkswagen také nově zařadil Digital Cockpit (digitální budíky s 8,0palcovým displejem) do základní výbavy. K dalším standardním prvkům patří klimatizace, audio systém Composition Media s 6,5palcovým monitorem, Bluetooth rozhraní pro mobilní telefon, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektrická okna po celém voze, kliky dveří a kryty vnějších zrcátek v barvě karoserie a konečně nejkvalitnější verze palubní desky s pěnovými vložkami. Novinkou jsou potahy sedadel v designu Polo Elegant a tmavý interiérový dekor Licorice Black. Jak vidíte – rozhodně ne základní výbava.
Další úroveň představuje výbavový stupeň Life. Ten přidává například 15palcová kola místo 14palcových, App-Connect, středovou loketní opěrku s dalším USB-C portem uprostřed kabiny a kožené obložení volantu a řadicí páky. Sedadla ve Volkswagen Polo Life jsou čalouněná kvalitní látkou Life, interiérový dekor nese název Lava Stone Black.
Style a R-Line jsou prémiové výbavové stupně
Stejně jako Life, i dvě nové prémiové výbavy Style a R-Line navazují na nomenklaturu zavedenou u současného Golfu. Style a R-Line mají odlišné zaměření, ale jsou si podobné co do rozsahu výbavy. Style klade důraz na elegantní vzhled, zatímco R-Line je jasně sportovní.
Style zahrnuje IQ.LIGHT LED maticové světlomety
Rozšířená výbava Polo Style obsahuje IQ.LIGHT LED maticové světlomety, nově vyvinuté a poprvé dostupné v této řadě. Původně se tato interaktivní světelná technologie objevila v luxusním SUV Touareg a je typickým příkladem toho, jak Volkswagen zpřístupňuje špičkové technologie ve všech třídách vozů, čímž zvyšuje bezpečnost i komfort. Dalšími vnějšími prvky Polo Style jsou výrazná přední část s chromovanými příčkami, LED mlhovky a 15palcová kola z lehké slitiny Ronda. Rozšířená výbava zahrnuje také Park Assist vpředu i vzadu. V interiéru najdete řadu doplňků, jako je 10,25palcový Digital Cockpit Pro (včetně zobrazení volajícího, Coverflow, mapy a Slide Show), ambientní osvětlení a 8palcový infotainment systém Ready2Discover s App-Connect Wireless. S Ready2Discover mají zákazníci možnost dodatečně aktivovat navigaci jako funkci na vyžádání. Stylové jsou potahy sedadel v designu Style a vysoce lesklý dekor Deep Iron. Na přání lze objednat sedadla s exkluzivními potahy ArtVelours.
Stačí se podívat na výrazný exteriér nového Polo R-Line a hned je jasné, že jde o sportovní verzi. Nárazníky se odlišují od ostatních verzí Polo výrazným designem R. Přední nárazník zdobí leskle černý kříž a podélné lišty nasávacích otvorů a jejich rámování, které dodávají vozu jedinečný a dynamický vzhled. I zde jsou standardem IQ.LIGHT LED maticové světlomety a LED mlhovky. Zadní část odlišuje difuzor opět v leskle černé barvě s chromovanými koncovkami výfuku integrovanými v dolní části vozu, což odlišuje R-Line od verzí Polo, Life a Style. Na Polo R-Line jsou standardem 16palcová kola z lehké slitiny Valencia. Stejně jako Polo Style je i R-Line vybaven infotainment systémem Ready2Discover. Sedadla Polo R-Line jsou čalouněná látkou Karoso v ArtVelours, sportovní a zároveň exkluzivní; dokonale ladí s interiérovým dekorem Dark Grey.
Nové Volkswagen Polo je dostupné v osmi barvách: jednobarevné Ascot Grey (novinka) a Pure White, metalické Reflex Silver, Smoke Grey (novinka) a Reef Blue, sportovní Kings Red (novinka), výrazně svěží Vibrant Violet (novinka) a nakonec perleťová Deep Black. Navíc lze barvy Kings Red, Pure White, Reflex Silver a Reef Blue kombinovat s černou střechou (střešní paket).
Vše od zvukového systému po sportovní podvozek
Stejně jako u předchůdce bude i nové Polo dostupné s řadou volitelných prvků, které zákazníkům umožní sestavit si vůz přesně podle svých představ. Patří sem velká panoramatická střecha s posuvnou a sklápěcí funkcí, kola až do velikosti 17 palců, tažné zařízení, zvukový systém beatsAudio s celkovým výkonem 300 wattů, bezklíčový přístup a startování Keyless Access, hlasové ovládání, tónovaná zadní okna a sportovní paket (pro Style a R-Line) včetně sportovního podvozku (snížení karoserie o 15 mm), elektronického diferenciálu (XDS) a výběru jízdních režimů.
Čtyři benzinové motory a pohon na zemní plyn
Volkswagen uvádí nejnovější evoluční stupeň Polo, který je obecně poháněn předními koly, s pěti různými vysoce efektivními benzinovými motory. K dispozici jsou motory o výkonu 59 kW (80 PS), 70 kW (95 PS) a 81 kW (110 PS). Motor s výkonem 70 kW bude nabízen s volitelnou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), zatímco u motoru s výkonem 81 kW bude tato převodovka standardem. Navíc bude Volkswagen Polo opět dostupné jako 1.0 TGI s monovalentním pohonem na zemní plyn/benzín. Motor 1.0 TGI dosahuje výkonu 66 kW (90 PS). Všechny motory dostupné při uvedení jsou moderní tříválce o objemu 999 cm³; u výkonu 70 kW a výše jsou vybaveny turbodmychadlem.
Technickou základnu současného Polo tvoří nejmodernější modulární příčná platforma (MQB). Na rozdíl od větších modelů jako Golf, Tiguan a Arteon však Polo stojí na MQB A0, která je optimalizována pro zvlášť kompaktní vozy Volkswagen. MQB přináší řadu výhod: zřejmou je například přesné proporce, které charakterizují vzhled nového Polo. Pod karoserií se skrývají technické výhody MQB, včetně optimalizovaného prostoru (objem zavazadlového prostoru 351 litrů), vysoké tuhosti karoserie, vynikajících nárazových vlastností a nízké hmotnosti vozu.
Nový evoluční stupeň Polo měří na délku 4 053 mm. Velký rozvor 2 564 mm se rozprostírá mezi nově navrženými předními a zadními nárazníky. Tento rozměr zkracuje převisy, díky čemuž vůz působí mohutně a sportovně. Šířka vozu je 1 751 mm a výška 1 446 mm.
Současný Volkswagen Polo je sebevědomý kompaktní vůz s výrazným designem, který z každého úhlu vyzařuje jedinečnou charismu. Ze strany je tento Volkswagen charakteristický dlouhou a elegantní linií střechy, která plynule přechází do střešního spoileru vzadu. Jemná linka v boční části běží paralelně se střechou a opticky snižuje těžiště vozu. Mezi ikonické detaily Polo patří dlouhý pás bočních oken včetně zadního bočního okna, které je integrováno do sloupku C. Precizně řezaný sloupek C se naklání dopředu, čímž dodává Polu dynamiku, která vypadá, jako by vůz hnala vpřed, i když stojí.
Pod linií oken najdete další klíčové designové prvky: šipkovitá dvojitá linka – známá jako tornado line – je designový prvek, který definuje vzhled Polo. Povrch této trojrozměrné tornado line mírně vystupuje v podobě ramenní části a dole končí ostrým podřezem. Horní z těchto dvou dvojitých linek začíná u sloupku C a táhne se vpřed k blatníkům. Druhá, spodní linka tvoří podřez; začíná v trojrozměrném LED zadním svítilně a rovněž vede k předním blatníkům, kde mírně stoupá, aby se setkala s horní linkou.
Kombinace masky chladiče a LED světlometů – které jsou standardní výbavou – tvoří „tvář“ Polo, jež se rozprostírá přes celou šířku vozu. Volitelné nové IQ.LIGHT LED matrix světlomety vytvářejí obzvlášť působivý efekt. Pokud jsou zvoleny, LED dvojité světlomety se spojují s LED denním svícením a vytvářejí jedinečný světelný podpis. Každý světlomet je po spodním okraji lemován dvěma LED pásky; horní a delší z nich je opticky propojen s LED příčkou na masce chladiče, která je v Polu nabízena vůbec poprvé. Silné kontury: stejně jako u Arteonu kapota zasahuje až do masky chladiče. Výrazný je také nový nárazník, který rovněž zdůrazňuje šířku vozu. Ve verzi Volkswagen Polo Style mají dva příčné prvky v nárazníku chromovaný vzhled a téměř přes celou šířku vozu. Nárazníky verze Polo R-Line v designu „R“ se výrazně liší od ostatních verzí Polo: přední nárazník zdobí vysokolesklé černé příčné a podélné lišty nasávacích otvorů a jejich rámování, které dodávají vozu jedinečný a charismatický dynamický vzhled. Navíc jsou Polo R-Line a Polo Style standardně vybaveny novými LED mlhovými světly.
Nový Volkswagen Polo má standardně přepracované LED zadní svítilny. Poprvé jsou složeny ze dvou částí: kromě vnější hlavní části je nyní druhý segment integrován do zadního víka. Trojrozměrný design zadních svítilen dodává zadní části vozu výraznější vzhled a zvyšuje celkový pocit kvality Volkswagen Polo. Prémiová verze LED zadních svítilen navíc obsahuje dynamický směrový ukazatel („stírající“ efekt) a přepínací funkci LED při brzdění („click-clack“ efekt); tato funkce zvyšuje viditelnost brzdových světel pro ostatní účastníky silničního provozu. Nové Polo R-Line má také unikátní vzhled zadní části: vysokolesklý černý difuzor s chromovanými integrovanými koncovkami výfuku v dolní části zadní části vozu odlišuje tuto verzi od výbav Polo, Life a Style.
Celý přístrojový panel Volkswagen Polo je charakteristický horizontálním designem. Tento vzhled je do značné míry definován moduly, které panel obsahuje: Digital Cockpit, nyní standardně s 8,0palcovou obrazovkou, a novou generací infotainment systémů. Verze Polo Style má navíc standardně Digital Cockpit Pro s úhlopříčkou 10,25 palce. Pomocí tlačítka View na pravém rameni multifunkčního volantu může řidič VW Polo rychle a snadno přepínat mezi třemi základními rozloženími Digital Cockpitu. Digitální přístroje a displeje infotainmentu tvoří jeden celek; umístěné ve stejné výšce vytvářejí vizuální osu s vysokou ergonomií. Navíc jsou všechny důležité moduly kromě klimatizace integrovány do horní příčky přístrojového panelu. Tato příčka pokračuje do předních dveří a je upravena v různých provedeních podle výbavy: tři z nich jsou novinkou. Displej infotainmentu je umístěn v lesklém černém „ostrově“ uprostřed. Jediným dalším tlačítkem v této oblasti je spínač výstražných světel. Vlevo se lesklý černý ovládací ostrov spojuje s úrovní budíků. Ve spojení s Digital Cockpit nebo Digital Cockpit Pro a infotainmentem tak vzniká jednotná digitální kokpitová krajina. Ovládání klimatizace je umístěno centrálně o úroveň níže.
Pokud je nový VW Polo vybaven volitelnou funkcí Climatronic, automatická klimatizace nyní nabízí zcela nový, digitalizovaný způsob ovládání: dotykové panely a posuvníky nahrazují otočné knoflíky a tlačítka. Vše je intuitivní díky přímému přístupu k ovládacím prvkům umístěným ideálně v zorném poli řidiče. Všechny funkce jsou také podsvícené. Modul je umístěn pod infotainmentem, má elegantní lesklý černý povrch a je jasně rozdělen do tří úrovní. V nejvyšší úrovni jsou tlačítka přímého přístupu pro odmlžování čelního skla, vyhřívání zadního okna, recirkulaci vzduchu a digitální displeje (teplota na straně řidiče a spolujezdce, režim klimatizace). Druhá úroveň obsahuje dotykové panely pro vyhřívání sedadel, automatický režim („Auto“) a synchronizaci („Sync“) dvou klimatických zón a posuvník pro ovládání rychlosti ventilátoru. Ve třetí úrovni jsou podsvícené posuvníky pro nastavení teploty a dotykové panely pro zapnutí/vypnutí Climatronicu a výběr směru proudění vzduchu (hlava, střed, nohy). Pod modulem klimatizace jsou umístěny dva podsvícené USB-C porty a přihrádka pro volitelné indukční nabíjení smartphonu.
Nové Polo bude k dispozici se čtyřmi různými infotainment systémy: Composition Media s 6,5palcovým displejem (standard v Polo a Life), Ready2Discover s 8,0palcovým displejem (standard ve Style a R-Line), Discover Media s 8,0palcovým displejem a Discover Pro, poprvé nabízený s 9,2palcovou obrazovkou. Composition Media je součástí druhé generace modulární infotainmentové platformy (MIB2), zatímco 8,0palcové a 9,2palcové systémy patří do třetí generace (MIB3). U rádia Ready2Discover lze dodatečně aktivovat navigaci (funkce na vyžádání). Discover Media a Discover Pro mají navigaci standardně. Díky Online Connectivity Unit (OCU) s integrovanou eSIM nabízejí systémy MIB3 rozšířené funkce včetně online služeb We Connect (s neomezenou dobou používání) a We Connect Plus (zdarma na jeden nebo tři roky v Evropě). V závislosti na výbavě umožňují systémy MIB3 také přístup ke streamovacím službám, jako je Apple Music™. Uživatelé si mohou nastavení personalizovat a uložit do cloudu přes Volkswagen ID pro použití v dalších vozech značky. Z předchozího modelu je známá bezdrátová integrace aplikací přes App-Connect Wireless (standard ve Style a R-Line) pro Apple CarPlay™ a Android Auto™.
Čtyři benzinové motory a pohon na zemní plyn
Volkswagen uvádí nejnovější evoluční stupeň Polo, většinou s pohonem předních kol, s pěti různými benzinovými motory. K dispozici jsou motory s výkonem 59 kW (80 PS), 70 kW (95 PS) a 81 kW (110 PS). Motor s výkonem 70 kW bude nabízen s volitelnou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), zatímco u motoru s výkonem 81 kW je DSG standardem. Volkswagen také znovu nabídne Polo jako 1.0 TGI s bivalentním pohonem na zemní plyn a benzin. Motor 1.0 TGI má výkon 66 kW (90 PS). Všechny čtyři motory jsou tříválcové o objemu 999 cm3.
Základním motorem Polo je 1.0 MPI. Motor má výkon 59 kW (80 PS) a maximální točivý moment 93 Nm a je spojen s 5stupňovou převodovkou.
Nejmenší přeplňovaný motor s přímým vstřikováním (TSI) nabízí výkon 70 kW / 95 PS. TSI je stejně efektivní jako agilní. Tento motor lze volitelně kombinovat se 7stupňovou převodovkou DSG jako alternativou k 5stupňové manuální převodovce.
Nejsilnější TSI dostupný při uvedení Volkswagen Polo je rovněž tříválcový: 1.0 TSI s výkonem 81 kW (110 PS). Tento benzinový motor bude uveden s 7stupňovou DSG jako standardem. Maximální točivý moment je 200 Nm.
Stejně jako dva čistě benzinové motory je i 1.0 TGI – obzvlášť ekologický motor na zemní plyn – tříválcový. Má výkon 66 kW (90 PS). I při velmi nízkých otáčkách poskytuje tento efektivní motor na zemní plyn maximální točivý moment 160 Nm. Motor startuje v režimu zemního plynu, pokud je na palubě dostatek stlačeného zemního plynu (CNG). Pokud je CNG v bezpečné vysokotlaké nádrži vyčerpán, motor přepne na benzin.
Řidiči Polo nyní mohou využívat novou generaci osvětlení vozidla: IQ.LIGHT LED matrix světlomety. Volkswagen poprvé použil tento systém světlometů v podobné podobě u mnohem většího vozu Touareg. Po stopách Touaregu, Passatu, Golfu a Tiguanu je nové Polo pátým Volkswagenem, který má tento LED osvětlení. Pomocí matice osmi LED v každém světlometu se aktivují a na vozovku promítají různé světelné funkce, z nichž některé jsou interaktivní.
Volkswagen sdružuje své systémy asistence řízení pod značkou IQ.DRIVE. Nové Polo posouvá asistované řízení o krok dál s IQ.DRIVE Travel Assist – poprvé dostupným v této modelové řadě. Systém může převzít řízení, brzdění a zrychlování kompaktního Volkswagenu od rychlosti 0 km/h (s dvouspojkovou převodovkou) nebo 30 km/h (s manuální převodovkou) až do maximální rychlosti vozu (řidič je však vždy odpovědný za kontrolu vozu). K tomu systém využívá funkce jako Adaptive Cruise Control (podélné vedení) a Lane Assist (boční vedení). Řidič aktivuje systém stiskem samostatného tlačítka Travel Assist na novém multifunkčním volantu. Řidič musí mít ruce na volantu i při aktivaci IQ.DRIVE Travel Assist. Elektronika Volkswagen Polo to detekuje pomocí nových dotykových ploch na volantu. Toto snímání dotyku je mnohem spolehlivější než systém založený na úhlu natočení volantu u předchůdce, a to i na dlouhých a velmi rovných úsecích silnice.
Nejnovější generace Adaptive Cruise Control (ACC) spolupracuje s DSG a navigačním systémem a proaktivně zohledňuje místní omezení rychlosti, značky o hranicích obcí, křižovatky a kruhové objezdy. K tomu asistenční systém využívá signály z přední kamery i GPS a mapová data. ACC je příkladem toho, jak se i známé asistenční systémy neustále vyvíjejí a stávají se chytřejšími. Navíc při kombinaci s DSG může Polo s ACC automaticky zastavit za stojícím vozidlem. Provoz ACC se v Polu automaticky obnoví, jakmile jej řidič znovu aktivuje.
Side Assist plus Lane Assist a Rear Traffic Alert
Nový Polo je standardně vybaven systémem Lane Assist pro udržování v jízdním pruhu. Pokud je Volkswagen objednán s volitelným balíčkem asistenčních systémů včetně Side Assist, tyto dva systémy se propojí. Součástí výbavy jsou pak také Rear Traffic Alert, proaktivní systém ochrany posádky a Front Assist včetně monitorování cyklistů. Balíček asistenčních systémů může pomoci předejít vážným nehodám zejména ve dvou situacích: Za prvé na dálnici, kde dokáže rychle rozpoznat předjíždějící vozidla i pomalé vozy v mrtvém úhlu. V takovém případě varuje řidiče a pomocí Lane Assist dokonce aktivně koriguje směr jízdy. Za druhé při couvání z parkovacího místa, kdy senzory dokážou zachytit i vozidla přibližující se ze strany, která řidič ještě nevidí.
Autonomní nouzové brzdění Front Assist
Front Assist, který je součástí standardní výbavy, využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlům vpředu. Systém pomáhá řidiči v kritických situacích tím, že připraví brzdový systém, upozorní řidiče na nutnost reakce vizuálním a zvukovým signálem a v druhé fázi krátkým varovným nárazem do brzdového pedálu. Pokud řidič nezareaguje dostatečně prudkým brzděním, systém automaticky vyvine potřebný brzdný tlak, aby zabránil kolizi. Pokud řidič vůbec nereaguje, Front Assist automaticky aktivuje brzdy, čímž mu poskytne více času na reakci. Navíc systém pomáhá tím, že informuje řidiče, pokud je vzdálenost k vozidlu vpředu příliš malá. Nejnovější verze Front Assist nabízená v Polu detekuje nejen ostatní vozidla, ale také chodce a cyklisty pohybující se přes jízdní pruh – a to nejen za denního světla, ale i za tmy. Jakmile je chodec nebo cyklista v ohrožení, systém varuje řidiče a v závěrečné fázi automaticky zabrzdí, aby vůz zpomalil v rámci systémových limitů. Součástí Front Assist je také funkce City Emergency Braking.
Městský nouzový brzdový systém je rozšířením Front Assist a sleduje prostor před Polem pomocí radarového senzoru. Funguje při rychlostech pod 30 km/h. Pokud řidič nereaguje na hrozící kolizi s vozidlem vpředu nebo s nehybným objektem, brzdový systém se připraví stejně jako u Front Assist. V případě potřeby pak City Emergency Braking automaticky spustí prudké brzdění v rámci systémových limitů, aby zmírnil následky nárazu. Navíc pokud je síla působící na brzdový pedál nedostatečná, systém zasáhne a aplikuje maximální brzdný tlak.
Systém upozornění řidiče, který je součástí standardní výbavy, rozpozná, zda řidič ztratil koncentraci, a po dobu pěti sekund vydá akustické varování. Navíc se v budících zobrazí doporučení na přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut nepřeruší jízdu, varování se zopakuje.
Zhruba čtvrtina všech nehod s těžším zraněním zahrnuje více nárazů. Automatický post-kolizní brzdový systém u Pola může pomoci zabránit sekundárním nárazům nebo zmírnit jejich následky. Po prvotní kolizi systém automaticky spustí brzdění – v rámci systémových limitů – ještě dříve, než řidič stihne zareagovat. To může snížit závažnost nehody a ideálně předejít dalším nárazům.
Pokud proaktivní systém ochrany posádky zaznamená potenciální nehodovou situaci – například při prudkém brzdění aktivovaným brzdovým asistentem – automaticky předepne bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce vpředu, aby zajistil co nejlepší ochranu prostřednictvím airbagů a pásů. Pokud systém detekuje vysoce kritickou a nestabilní jízdní situaci – například výrazný přetáčivý nebo nedotáčivý smyk s aktivací ESC – automaticky zavře boční okna (kromě malé škvíry) i posuvnou střechu. Důvodem je, že při téměř uzavřených oknech a střeše mohou hlavové a boční airbagy poskytnout optimální ochranu a být tak co nejúčinnější. Tento systém je v Polu nabízen společně se standardním Front Assist, takže proaktivní ochrana posádky rovněž rozpoznává kritickou vzdálenost k vozidlu vpředu a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu vozu. V nebezpečných situacích je řidič upozorněn vizuálně i zvukově a systém také varuje preventivním brzdným impulzem.
Park Assist automaticky navedie Volkswagen Polo do kolmých i rovnoběžných parkovacích míst a dokáže z nich i vycouvat. Systém se aktivuje stiskem tlačítka na středové konzole. Pomocí blinkrů řidič vybere stranu, na kterou chce zaparkovat. Jakmile Park Assist pomocí ultrazvukových senzorů najde dostatečně velké místo (stačí 40 cm manévrovacího prostoru vpředu i vzadu), může začít asistované parkování. Řidič zařadí zpátečku a stačí jen přidávat plyn a brzdit (v případě nedostatku místa pomáhá automatická brzdná funkce). Řízení obstarává samoauto.
Indikátor poklesu tlaku v pneumatikách využívá snímače otáček kol ABS. Při poklesu tlaku se zmenší valivý poloměr postiženého kola, které se při stejné rychlosti otáčí rychleji. Systém tak dokáže odhalit nedostatečný tlak a varuje řidiče. Indikátor poklesu tlaku však neodstraňuje povinnost řidiče pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
