Volkswagen ID.3 1st Edition
Volkswagen a jeho zákazníci vstoupili do nové éry ekologické mobility, když bylo na IAA 2019 představeno plně elektrické ID.3. První model z produktové řady MEB pro elektromobily prokazuje CO2-neutrální bilanci a uchvacuje vysokou úrovní jízdní dynamiky, která je pro elektromobily charakteristická. Je plně propojené a ve speciální edici ID.3 1ST umožňuje s počátečními třemi výbavovými variantami elektrický dojezd až 420 kilometrů (WLTP). Všechny modely ID.3 1ST mají nejoblíbenější variantu baterie, která poskytuje využitelný energetický obsah 58 kWh. Sériová verze bude později nabízet i menší variantu baterie s energetickým obsahem 45 kWh a dojezdem až 330 kilometrů, jakož i větší baterii s energetickým obsahem 77 kWh a maximálním dojezdem 550 kilometrů. Díky schopnosti rychlého nabíjení je při nabíjecím výkonu 100 kW možné dobít ID.3 1ST během 30 minut tolika energií, aby pokrylo dojezd přibližně 290 kilometrů (WLTP) - výrazně delší dojezd, než byl dosud možný v segmentu kompaktních vozů.
Volkswagen nabídne na baterie ID.3 záruku osm let nebo 160 000 kilometrů, čímž zajistí jejich dlouhou životnost. ID.3 také vizuálně signalizuje, že je více než jen novým modelem. Jeho vizionářský design jasně naznačuje novou éru elektrické mobility, zatímco jeho prostorové uspořádání plně těží z designových výhod, které poskytují elektricky poháněná vozidla. S vnějšími rozměry srovnatelnými s Golfem nabízí ID.3 interiér vozidla, který je větší než u kteréhokoli jiného vozidla ve své kategorii. Vzhledem k tomu, že základní cena sériového modelu bude v Německu pod 30 000 €, bude cena vozidla po odečtení očekávaných státních dotací srovnatelná s cenou typických kompaktních vozidel - elektromobil pro masy. Pozoruhodný je zejména jeho jedinečný poměr cena/dojezd, který je možný výhradně jako výsledek důsledné strategické orientace Volkswagenu na elektromobily a souvisejících úspor z rozsahu. ID.3 bude v Německu dodáváno od poloviny roku 2020.
Příležitost k mobilitě s CO2-neutrální bilancí
ID.3 nabízí nejen zcela nový koncept vozidla, ale dává řidičům a cestujícím i příležitost k mobilitě s CO2-neutrální bilancí, pokud je baterie důsledně nabíjena přírodně vyrobenou energií. ID.3 tudíž ztělesňuje nové poslání Volkswagenu: „goTOzero": do roku 2050 chce celý koncern Volkswagen prokázat CO2-neutrální bilanci. Samotná značka Volkswagen do roku 2023 investuje do elektrické mobility zhruba devět miliard eur a v příštích deseti letech vyrobí více než deset milionů elektromobilů; plánováno je více než 20 e-modelů. Se značkou Elli již koncern Volkswagen dnes nabízí obnovitelnou energii Volkswagen a zavazuje se k budování nabíjecí infrastruktury.
První elektromobil na základě nové platformy MEB
ID.3 je první Volkswagen založený na nově vyvinuté modulární matrici elektrického pohonu - zkráceně MEB. Všechny budoucí modely ID. budou rovněž k dispozici výhradně s plně elektrickým pohonem. Tento pohon byl optimalizován kolem baterie tak, aby dosahoval maximálního dojezdu při zachování co nejnižších nákladů. Díky tomuto konstrukčnímu přístupu existují i četné výhody z hlediska balení, tj. uspořádání komponent pohonu a pomocných jednotek, jakož i prostorového uspořádání v interiéru vozidla. Elektrický pohon ID.3 se primárně skládá ze synchronního motoru s permanentními magnety včetně výkonové elektroniky a převodovky, které byly integrovány do zadní nápravy. Vysokonapěťová plochá baterie, která byla efektivně uspořádána v podlaze, aby šetřila prostor, jakož i pomocné jednotky, jako je kompresor klimatizace nebo řízení, byly integrovány do přední části vozidla. Výkonová elektronika řídí vysokonapěťový tok energie mezi motorem a baterií a v tomto procesu systém převádí stejnosměrný proud (DC) uložený v baterii na střídavý proud (AC) pro hnací motor. 12V stejnosměrná elektrická soustava je současně napájena nízkým napětím přes DC/DC měnič. Výkon je z motoru přenášen na zadní nápravu pomocí jednostupňové převodovky. Motor, výkonová elektronika a převodovka tvoří kompaktní jednotku. Poloha baterie v podlaze má pozitivní vliv na neutrální jízdní vlastnosti, protože způsobuje, že těžiště ID.3 je velmi nízko, jako u závodních vozů. ID.3 se rovněž vyznačuje ideálním rozložením hmotnosti mezi přední a zadní nápravou. V kombinaci se standardním pohonem zadní nápravy to vede k vynikajícímu výkonu.
ID.3 je první vozidlo celé rodiny a všichni členové řady Volkswagen ID. ponesou označení ID. Jeho jasným cílem je pomoci elektrické mobilitě prorazit na masovém trhu. ID. znamená inteligentní design, identitu a vizionářské technologie. Přitom ID. není zkratkou pro určitý pojem, nýbrž symbolicky představuje různé vlastnosti sjednocené v těchto vozidlech: automatizovanou jízdu s nulovými emisemi, intuitivní ovládání a personalizované propojení.
ID.3 je první vozidlo Volkswagenu vyráběné s uhlíkově neutrální bilancí v celém dodavatelském řetězci. Udržitelnost je uváděna v život již při výrobě baterií: výrobní zařízení článků baterií v ID.3 tudíž využívají výhradně přírodně vyrobenou energii, stejně jako výroba komponent, výroba karoserie, lakovna a montážní zařízení ID.3 v závodě ve Cvikově. Saský závod Volkswagen je pilotní továrnou pro ID.3. Od roku 2017 je zvenčí zásobován obnovitelnou energií vyrobenou ve vodních elektrárnách. Pokud by však emise CO2 byly v dodavatelském řetězci nevyhnutelné, budou kompenzovány investicemi do projektů na ochranu klimatu. Tímto způsobem budou prodejci moci předat ID.3 zákazníkům jako produkt s CO2-neutrální bilancí. Ve snaze udržet CO2-neutrální bilanci i během období užívání mohou řidiči ID.3 poté využít komplexní nabídku dceřiné společnosti Volkswagenu Elli - od smluv na přírodně vyrobenou energii pro domácnosti až po nabíjecí body ve všech 4 000 evropských prodejnách a servisních centrech Volkswagen. Kromě toho společný podnik Ionity, v němž Volkswagen vlastní podíl, usiluje o instalaci 400 ultrarychlých nabíjecích stanic podél hlavních evropských tras do roku 2020, které využívají 100 procent obnovitelné energie - pokud je v dané zemi k dispozici. Volkswagen rovněž pracuje na konceptu sekundárního využití vysokonapěťových baterií v rámci stacionárního provozu. Společnost dále vyvíjí koncepty recyklace s uzavřeným okruhem, aby mohla na konci životnosti vozidla zaručit uhlíkově neutrální bilanci.
Volkswagen WeCharge poskytuje kupujícím možnost nabíjet svá vozidla ID.3 1ST zdarma po dobu jednoho roku od prvního dne registrace vozidla, a to až do maximálního množství 2 000 kWh. To platí pro všechny nabíjecí stanice propojené s WeCharge, včetně sítě Ionity, která zahrnuje více než 100 000 nabíjecích bodů po celé Evropě.
Díky své nově vyvinuté designové DNA je ID.3 okamžitě identifikovatelné jako vozidlo s nulovými emisemi - s potenciálem stát se novou automobilovou ikonou. Především jeho inovativní spojení designu a technologie staví ID.3 na stejnou úroveň jako ikonický Brouk a Golf. Demonstruje design nové éry a propojuje svůj přírodní tvar a intuitivní použitelnost s charakteristickým úsměvem Volkswagenu. Navrženo pro elektrizující budoucnost přináší novou kvalitu designu do kategorie kompaktních vozidel díky dokonalé, plynulé estetice. Například podle konceptu „světlo je chrom budoucnosti" používá vozidlo LED osvětlení ve více oblastech k zinscenování designu ID.3. Nejdůležitější je, že ID.3 vysílá signál: ID.3 interaguje s lidmi. To je v souladu s čistým, redukovaným stylem, maximální precizností všech komponent, charismatickou přední částí, ikonickými, výraznými C-sloupky, plynulými plochami a důraznými, výraznými koly se sportovními 18-, 19- nebo 20palcovými koly z lehké slitiny, která od počátku slibují zcela nový jízdní zážitek. „S ID.3 míří Volkswagen do budoucnosti," vysvětluje Klaus Bischoff, hlavní designér značky Volkswagen. „Přírodní styl a naprosto intuitivní uživatelský zážitek demonstrují nové, elektrické myšlení."
Elektromobil nevyžaduje velké chladicí otvory. A v důsledku toho se téměř vše mění z hlediska designu přední části. Se svým Broukem a Bulíkem je Volkswagen automobilovou značkou, jejíž původní design upustil od čelních chladicích mřížek. Detailům, jako jsou světlomety, je tak propůjčen prvořadý význam. U ID.3 ustupují kdysi statické světlomety interaktivním maticovým LED světlometům se světelným výkonem 750 lumenů a ovládáním dálkových světel Dynamic Light Assist: kamera na čelním skle analyzuje účastníky silničního provozu před vozem i protijedoucí dopravu. Na základě těchto dat se dálkové světlo automaticky zapíná při rychlostech nad 60 km/h a zůstává aktivní, aniž by oslňovalo protijedoucí dopravu. To znatelně zlepšuje osvětlení vozovky a okraje silnice za soumraku a v noci. Dalším vrcholem maticových LED světlometů je, když řidiči přicházejí k zaparkovanému ID.3 1ST, jeho světlomety se na ně krátce „podívají" a „zamrkají víčky" - přátelsky a s lidským dotykem.
Při pohledu z boku jednoznačně dominují ID.3 zcela nové proporce a nový styl. Jeho krátké převisy lze dosáhnout pouze plně elektrickou platformou. Dlouhý rozvor protahuje vozidlo a propůjčuje mu silnou přítomnost. Designu dominují vysoká úroveň preciznosti, čistota a vizionářská síla. Plynulé plochy obrysu pod hlavní designovou linií tvoří celkovou harmoničnost, která je téměř smyslná. Kosočtvercová fólie „ID. Honeycomb" na C-sloupku je výrazným designovým prvkem inspirovaným včelí plástev - jedním z nejpůsobivějších tvarů přírody. Plástev je super lehká, mimořádně stabilní a naprosto udržitelná, a symbolizuje tak základní myšlenku platformy MEB. Její design připomíná stejný princip jako plástev: vždy s identickou strukturou a vhodný pro individuální rozšíření kdykoli.
Skleněné víko pátých dveří se vyznačuje svou tmavou barvou. Táhne se přes celou šířku vozidla. Velké zadní okno je směrem do stran vymezeno svislými aerodynamickými prvky; směrem dolů je sekce rozdělena výraznými, vodorovně uspořádanými a velmi štíhlými skupinami LED zadních světel. Lesklá panoramatická posuvná/výklopná skleněná střecha ID.3 1ST lemovaná černou je největší z celé modelové řady Volkswagen a poskytuje nejen výhled na oblohu, ale také přidává prostor nad hlavou - čímž přispívá k novému pocitu prostornosti.
ID.3 nekompromisně uplatňuje designové svobody elektromobilu. Celkově je přibližně stejně dlouhé jako Golf, ale díky kratším převisům je jeho rozvor větší než u kteréhokoli jiného vozidla v jeho kategorii. Vyjádřeno v číslech to znamená, že čtyřdveřové ID.3 je dlouhé 4 261 mm, široké 1 809 mm a vysoké 1 552 mm, s rozvorem 2 765 mm. V souladu s normou DIN je jeho minimální pohotovostní hmotnost 1 719 kilogramů a maximální nosnost je mezi 416 a 541 kilogramy, v závislosti na výbavě vozidla. Jeho čelní plocha je pouhých 2,36 metru čtverečního, což zajišťuje součinitel odporu vzduchu 0,267. Průměr otáčení ID.3 je rovněž pouhých 10,2 metru - srovnatelný s malým autem a ideální pro městské prostředí. Kdokoli chce s ID.3 přepravovat své kolo, může tak učinit pomocí speciálního tažného držáku vhodného nejen pro instalaci nosiče kol, ale i jiných přepravních nosičů, který poskytuje svislé zatížení tažného zařízení 75 kilogramů.
Revoluční koncept interiéru. Bez středového tunelu, kratší převisy: interiér Open Space modelu ID.3 poskytuje překvapivě velké množství prostoru a stanovuje nová měřítka v kategorii kompaktních vozidel, díky pocitu prostoru srovnatelnému s nižší střední třídou. Pět sedadel ID.3 1ST doplňuje objem zavazadlového prostoru 385 litrů za druhou řadou sedadel. Hosté cestující v ID.3 se ocitnou v mobilním prostoru se zcela novým konceptem, uspořádáním a designem. Volkswagen jej nazývá Open Space - čistý, vzdušný prostor. Sochařská, plynulá struktura ploch byla inspirována tvary přírody - bionický design spíše než racionální technika. Díky svým organicky tvarovaným plochám a měkkým křivkám design zdůrazňuje otevřenost.
ID.3 interaguje s řidičem a okolím. Řidiči intuitivně a okamžitě poznají, co je co v rámci kokpitu. Kromě displeje v kokpitu poskytuje řidičům všechny důležité informace nově vyvinutý, centrálně umístěný desetipalcový dotykový displej. ID. Light podporuje řidiče LED pásem během navigace a může je například vyzvat k brzdění v případě jakéhokoli nebezpečí. Volitelný head-up displej s rozšířenou realitou (AR) také promítá všechny relevantní informace přímo na čelní sklo - tyto informace jsou vizuálně umístěny v rozmezí tří až deseti metrů před vozidlem. Všechny ovládací prvky - včetně těch na elektricky nastavitelném multifunkčním volantu - se ovládají dotykovými funkcemi s dotykově citlivými tlačítky. Pouze elektrická okna a výstražná světla se stále ovládají hmatovými přepínači. To doplňuje inteligentní přirozené hlasové ovládání. Řidiči nebo přední spolujezdci mohou na ID.3 promluvit, jednoduše tím, že řeknou „hello ID.". Vizuálně ID. Light signalizuje, komu ID.3 právě odpovídá. Díky App-Connect můžete také během několika sekund propojit ID.3 s chytrým telefonem.
Asistenční funkce podporuje multifunkční kamera na čelním skle, která rovněž identifikuje dopravní značky. Mezi komfortní a bezpečnostní funkce ID.3 patří Front Assist se systémem City Emergency Braking a monitorováním chodců, multikolizní brzda a systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist, systém změny jízdního pruhu Side Assist, Park Assist včetně systému zadní kamery, jakož i systém bezklíčového přístupu (Kessy Advanced) s osvětlenými klikami dveří. Díky standardní funkci hlídání parkovací vzdálenosti s manévrovacím brzděním systém z velké části zabraňuje parkovacím nehodám: funkce dokáže zabránit hrozícím srážkám nebo zmírnit závažnost srážek spuštěním nouzového brzdného manévru v co nejpozdějším okamžiku. Systém brzdí vozidlo do úplného zastavení - při couvání v rozmezí 1,5 km/h až 10 km/h a při jízdě vpřed při rychlostech mezi 2,5 km/h a 10 km/h.
Multimediální systém ID.3 obsahuje navigační systém, který lze aktualizovat. Funkce komfortní telefonie zahrnuje i indukční nabíjení chytrých telefonů. Zvukový systém lze rozšířit balíčkem Beats, který nabízí zvukovou atmosféru jako na živém koncertu - s využitím osmi reproduktorů a subwooferu.
Speciální edice ID.3 1ST se třemi výbavovými řadami
ID.3 1ST bude nabízeno ve třech pevných konfiguracích, které jsou zaměřeny na typické požadavky zákazníků. Kromě toho lze zvolit barvu laku a barvu interiéru vozidla. ID.3 1ST je poháněno elektromotorem na zadní nápravě. Generuje 150 kW a dodává maximální točivý moment 310 newtonmetrů. ID.3 1ST tudíž dosahuje nejvyšší rychlosti 160 km/h. ID.3 1ST má baterii se skutečně využitelným energetickým obsahem 58 kWh, jakož i elektrický dojezd až 420 kilometrů podle WLTP. Baterii lze dobíjet maximálním nabíjecím výkonem 11 kW (AC) a 100 kW (DC). Při DC nabíjení je možné během 30 minut dobít tolik energie, aby pokryla dojezd 290 kilometrů.
Základní verze ID.3 1ST zahrnuje navigační systém, digitální rádio DAB+, vyhřívání sedadel a vyhřívání volantu, opěrky vpředu, nabíjecí kabel Mode 2 a 18palcová kola z lehké slitiny - srovnatelné s výbavou Comfort v segmentu kompaktních vozidel.
ID.3 1ST Plus má navíc systém zadní kamery, adaptivní tempomat a systém bezklíčového přístupu, zamykání a startování Kessy Advanced. Interiér vozidla ID.3 1ST Plus rovněž zahrnuje designová sedadla, středovou konzoli (včetně dvou přípojek USB-C vzadu, které lze zamknout roletou a mají osvětlení), jakož i ambientní osvětlení. Zvenčí jsou součástí rozsahu výbavy i tónovaná okna, vnější paket Style ve stříbrné, maticové LED světlomety, maticová boční světla, brzdová světla, směrové ukazatele a skupiny zadních světel, jakož i 19palcová kola z lehké slitiny.
Vrcholná verze, ID.3 1ST Max, zahrnuje navíc head-up displej s rozšířenou realitou (AR), zvukový systém Beats, velkou panoramatickou posuvnou/výklopnou skleněnou střechu pro podtržení pocitu prostoru, jakož i 20palcová kola z lehké slitiny. Tento rozsah výbavy doplňuje systém udržování v jízdním pruhu s Emergency Assist, systém změny jízdního pruhu, komfortní telefonie s bezkontaktním nabíjením vysokonapěťové baterie, komfortní sedadla, rovná podlaha zavazadlového prostoru a velká 20palcová kola z lehké slitiny.
Tři velikosti baterie při uvedení sériové výroby
Při uvedení sériové výroby bude ID.3 k dispozici se třemi velikostmi baterie. Speciální edice ID.3 1ST je založena na variantě baterie střední třídy.
Později ji doplní základní varianta. Její baterie poskytuje využitelný energetický obsah 45 kWh a umožňuje elektrický dojezd až 330 kilometrů podle WLTP. Baterii lze dobíjet maximálním nabíjecím výkonem 7,2 kW (AC) a 50 kW (DC). Volitelně je k dispozici i 100 kW DC nabíjení. Základní model vozidla rovněž dosahuje nejvyšší rychlosti 160 km/h.
Skutečně využitelný energetický obsah největší varianty baterie je 77 kWh a elektrický dojezd je až 550 kilometrů podle WLTP. Baterii lze nabíjet u zdroje AC s maximálním nabíjecím výkonem 11 kW a u zdroje DC až 125 kW.
Předpokládané hodnoty dojezdu byly stanoveny absolvováním cyklů celosvětově harmonizovaného testovacího postupu pro lehká vozidla (WLTP) na testovacích válcích. Skutečný dojezd v praktickém použití se odchyluje v důsledku faktorů včetně stylu jízdy, rychlosti, použití komfortních a pomocných spotřebičů, venkovní teploty, počtu cestujících, nákladu přepravovaného ve vozidle, jakož i topografie. V závislosti na profilu používání bude 80 procent řidičů stále schopno ujet mezi 230 a 330 kilometry s menší variantou baterie (45 kWh, netto), mezi 300 a 420 kilometry s variantou baterie střední třídy (58 kWh, netto) a mezi 390 a 550 kilometry s největší variantou baterie (77 kWh, netto), aniž by museli dobíjet. Dolní hranice dojezdu tudíž pokrývá i jízdy mírnými dálničními rychlostmi a cesty v zimě při nízkých venkovních teplotách. Je samozřejmé, že zejména jízdy v městském prostředí umožňují dojezd vyšší, než je uveden podle WLTP.
Pohodlné nabíjení s nástěnnou nabíjecí stanicí Volkswagen
Při uvedení ID.3 nabízí Volkswagen nabíjecí stanice pro nabíjení doma. ID. Charger bude k dispozici ve dvou verzích s různým nabíjecím výkonem. Nabíjecí stanice je volitelně k dispozici i s datovým propojením a dálkovým přístupem, v případě potřeby i s integrovaným elektroměrem. V závislosti na verzi jednotky zahrnují i funkce konektivity, jako je ovládání přes aplikaci nebo dálkový servis. Po instalaci tak mohou řidiči ID.3 jednoduše a pohodlně připojit a nabíjet vůz přes noc. Z hlediska cen budou všechny nástěnné nabíjecí stanice k dispozici za ceny výrazně nižší, než jaké jsou dnes na trhu běžné.
