Volkswagen ID R Pikes Peak Racecar (2018)

Volkswagen ID R Pikes Peak závodní vůz

Volkswagen a ID R Pikes Peak zapsaly historii na závodě Pikes Peak International Hill Climb v roce 2018. Za volantem 500kW (680 PS) ID R Pikes Peak porazil Romain Dumas (F) konkurenci včetně vozů s konvenčním pohonem. Při tom nejenže překonal dosavadní rekord elektromobilů, ale vylepšil i absolutní rekord Sébastiena Loeba (F) z roku 2013 o plných 16 sekund. Dumasův nový rekord 7m 57,148s je nyní nejlepším časem v historii Pikes Peak, kde se mezi vítězi objevují takové legendy jako Loeb, Walter Röhrl (D), Michèle Mouton (F), Stig Blomqvist (S), Nobuhiro Tajima (J) a také Rod Millen se synem Rysem (oba NZ).

„ID R Pikes Peak je sportovním předvojem rodiny Volkswagen ID. Dnes jsme viděli, co tato technologie dokáže,“ řekl Dr. Frank Welsch, člen představenstva značky Volkswagen Passenger Cars odpovědný za technický vývoj. „Každý zaměstnanec Volkswagenu může být na dnešní výsledek nesmírně hrdý. Týmu upřímně gratuluji. Díky kombinaci špičkových inženýrských schopností, vášně a nasazení se podařilo během pouhých osmi měsíců vytvořit fantastický závodní vůz. Volkswagen ID R Pikes Peak nyní drží nejrychlejší čas v historii tohoto více než stoletého závodu – to je silný důkaz pro elektromobilitu.“

19,99 kilometru, 156 zatáček, jen jeden pokus – a úspěšný: Romain Dumas si připsal čtvrté celkové vítězství na ikonickém Pikes Peak International Hill Climb, který se od roku 1916 uskutečnil už 96krát. Volkswagen s ID R Pikes Peak vytvořil mimořádný závodní vůz, přesně přizpůsobený nárokům nejslavnějšího vrchařského závodu: kombinaci co nejnižší hmotnosti, co největšího přítlaku a maximálního výkonu pro dosažení nejlepšího možného času. Včetně bateriových článků váží ID R Pikes Peak méně než 1 100 kilogramů. Při optimalizaci výkonu Volkswagen využil simulační software, který přesně spočítal, jak dosáhnout ideální rovnováhy mezi spotřebou energie a výkonem pro rekordní pokus na Pikes Peak. V aerodynamice bylo klíčové vyrovnat ztrátu přítlaku způsobenou řídkým vzduchem ve vysoké nadmořské výšce. Výsledek byl vidět na první pohled: nízké, aerodynamicky tvarované podvozkové části a obrovské zadní křídlo.

Volkswagen šel novou cestou i v oblasti nabíjecí technologie – cílem bylo co nejrychleji dobít vůz s minimálním dopadem na životní prostředí. Časový limit stanovila pravidla: v případě přerušení závodu musí být možné vůz plně nabít za méně než 20 minut. Potřebnou elektřinu dodávaly generátory u paty Pikes Peak. Jako palivo byl zvolen glycerol, který je chemicky cukerným alkoholem. Glycerol, vedlejší produkt výroby bionafty, prakticky neprodukuje žádné škodlivé výfukové plyny ani zbytky. Sám o sobě je netoxický a je dokonce povolen jako přísada v potravinářském a kosmetickém průmyslu.

Pouhých 250 dní uplynulo od oznámení a zahájení projektu Pikes Peak 18. října 2017 až po rekordní jízdu 24. června 2018. Šlo o mimořádně náročný úkol vyvinout čistokrevný prototyp s inovativním plně elektrickým pohonem, specifickými požadavky na baterie, aerodynamiku a podvozek. Toto úsilí a neúnavná práce mechaniků, inženýrů a mnoha dalších zaměstnanců Volkswagenu ve Wolfsburgu, motorsportovém centru v Hannoveru a v neposlední řadě během týdnů příprav v Colorado Springs byla nyní odměněna novým rekordem na Pikes Peak.

Volkswagen měl při rekordním pokusu na Pikes Peak silné partnery: Volkswagen R, ANSYS, Michelin, Integral e-drive a OMP. Díky Volkswagen R získal ID R Pikes Peak od začátku sportovní pečeť kvality, kterou si na rekordní jízdě plně zasloužil. ANSYS přispěl klíčově podporou při softwarových simulacích. Dalším důležitým faktorem byla dlouholetá zkušenost výrobce pneumatik Michelin s Pikes Peak, díky níž mohl dodat pneumatiky dokonale přizpůsobené nárokům závodu. Elektrické motory ID R Pikes Peak, které dohromady dosahovaly 500 kW (680 PS), vznikly ve spolupráci s partnerem Integral e-drive. OMP pak přidala poslední tečku – například ultralehký závodní overal pro Romaina Dumase, který skvěle doplnil filozofii nízké hmotnosti ID R Pikes Peak.