Volkswagen Touran (2016)

Volkswagen Touran

Volkswagen osobní vozy a Volkswagen užitkové vozy nabízejí dohromady jednu z nejrozmanitějších a nejatraktivnějších nabídek MPV na světě. Značka osobních vozů z Wolfsburgu má ve svém portfoliu Golf Sportsvan, Touran a Sharan, zatímco Volkswagen užitkové vozy z Hannoveru doplňují nabídku MPV o Caddy a Multivan. Z hlediska tržního umístění se všech pět modelových řad navzájem doplňuje a pokrývají dohromady mimořádně širokou škálu využití. Portfolio MPV patří zároveň k nejmladším na trhu: Golf Sportsvan byl představen v roce 2014 a nejnovější generace čtyř ostatních MPV se ukázaly rovněž nedávno. Nejnovější verze Tourannu, který je umístěn mezi Sharanem a Caddym, má délku 4 527 mm, čímž je o 130 mm delší než předchůdce. Přesto si navzdory největšímu nákladovému prostoru ve své třídě zachovává charakter kompaktního MPV. Je to zásluha inovativního konstrukčního přístupu.

Konkrétně MQB umožňuje optimální uspořádání

Maximální využití minimální plochy vozidla se všemi s tím spojenými praktickými výhodami pro jízdu a manévrování umožňuje inovativní modulární příčná platforma (MQB). Díky optimálnímu uspořádání, které MQB umožňuje, bylo možné přenést nárůst celkové délky vozidla ve výjimečně velké míře do rozvoru náprav, který nyní s délkou 2 791 mm překonává předchůdce o 113 mm. Delší rozvor přímo zvyšuje využitelný vnitřní prostor. Pozinkovaná karoserie nového Tourannu je 1 814 mm široká (nárůst o 41 mm; bez vnějších zpětných zrcátek) a 1 628 mm vysoká (pokles o 6 mm; bez střešních lišt). Zvětšená délka a šířka společně se sníženou výškou dodávají vozidlu výrazně dynamičtější proporce – a designérům poskytly vynikající příležitost k uplatnění kreativity.

Design Tourannu byl kompletně přepracován. Nové výrazné a přesné linie Tourannu navazují na redukovanou čistotu předchozího modelu. Designový koncept byl zároveň výrazně dále rozpracován a v některých případech dokonce znovuobjevem, aby vozidlo získalo ostřejší vzhled při zachování silné kontinuity – podobně jako tomu bylo u Multivanu. Výsledkem je originál s vylepšeným, znatelně lehčím a sportovnějším dojmem díky dlouhým bočním oknům a přesným liniím. Volkswagenu se v Tourannu podařilo dále zlepšit také aerodynamiku, přičemž aerodynamický odpor byl snížen na hodnotu 0,296 – mimořádně dobrá hodnota součinitele odporu pro MPV.

Dynamičtější proporce, výrazný designový jazyk Volkswagenu a dosažená aerodynamická dokonalost dávají novému Tourannu sportovní, výkonný a moderní výraz. Díky zvětšené celkové délce a delšímu rozvoru působí Touran nyní rovněž výrazně elegantněji a dospěleji. Designéři zdokonalili celkový tvar karoserie předchůdce a dodali mu impozantnější auru pomocí moderních tvarovaných ploch, které vytvářejí dramatické hry světla a stínu spolu s přesnými horizontálními liniemi. Při veškerých zvýšených proporcích a zvýšené dynamice zůstává vnější vzhled nového Tourannu věrný jeho vnitřnímu charakteru – totiž praktického, vysoce kvalitního MPV, které nabízí dostatek prostoru pro pohodlné cestování na delší vzdálenosti.

Charakteristické detaily „tváře" Tourannu – přední části – mu propůjčují novou a nezaměnitelnou hloubku třídy. Přední část je členěna na řadu detailně provedených horizontálních úseků, které zdůrazňují pocit šířky. Linie se vzájemně logicky a harmonicky doplňují. Například příčné nosníky masky chladiče plynule navazují do světlometů a tvoří tak jeden ucelený prvek. Samotné světlomety jsou výrazně štíhlejší než u předchozího modelu a mají trojrozměrnější tvar; rovněž slouží jako společný motiv, který vizuálně propojuje přední a boční partie. Touran je navíc prvním MPV Volkswagenu, které nabízí LED světlomety jako volitelnou výbavu. Celý Touran se vyznačuje jemnými, pečlivě zpracovanými detaily. V přední části k nim patří úzký spodní větrací otvor, který zdůrazňuje šířku Tourannu a nízko uložené těžiště.

Výrazné podběhy a horizontální linie tvoří vizuální akcenty na bocích vozidla. Design oken je oproti předchůdci znatelně plošší a elegantnější a táhne se opět od sloupku A až ke sloupku D. Nové proporce skleněné plochy, výraznější partie kolem sloupků A a D, nový lesklý sloupek B a užší sloupek C přispívají k pocitu exkluzivity. Touran lze rovněž poprvé obohatit elegantním chromovým lemováním oken (od modelů Comfortline; u Highline je v základní výbavě). Pod bočními okny probíhá přesně tvarovaná ramenní linie, která začíná nad předním podběhem a pokračuje až ke sloupku D – dalším prvek zdůrazňující délku Tourannu. Dalším poutavým prvkem siluety je linie charakteru, do níž jsou přesně zapuštěny kliky dveří. Při pohledu ze strany tak vzniká dojem, že linie a kliky dveří splývají v jediném pruhu. Linie charakteru je klasickým stylovým prvkem značky Volkswagen, který efektivně vymezuje plochy. Na Tourannu začíná u bočního profilu světlometu ve výši sloupku A a pokračuje až k nově navrženému svazku zadních světel. Dalším charakteristickým prvkem značky, sloupek D, byl rovněž přepracován do výraznějšího a dynamičtějšího designu než u předchůdce. Výrazný úhel v obrysu bočního okna a elegantní klesání střešní linie mu dodávají plošší, a tedy sportovnější vzhled než dříve. V neposlední řadě má Touran velmi výrazné prahy dveří, které navozují dojem stability a posilují imponující charakter siluety.

Kola 16, 17 a 18 palců. Kola tvoří výrazný stylový prvek siluety. Modely Touran Trendline jsou vybaveny kombinací 16 palců (ocelové ráfky s kryty kol „Design A" s devíti paprsky a pneumatikami 205/60). Lehká kovová kola („Trondheim", pět dvojitých paprsků) stejných rozměrů jsou nabízena jako standard od verze Touran Comfortline. Touran Highline je standardně vybaven 17palcovými lehkými koly („Stockholm", 10paprsková kola) a pneumatikami 215/55. Podle zvolené verze jsou k dispozici jako volitelná výbava 16palcová ocelová kola („Design B") a 16palcová lehká kola („Brighton") (vždy s pneumatikami 205/60), dále 17palcová lehká kola „Vallelunga" (pneumatiky 215/55), 17palcová lehká kola „Salvador" od Volkswagenu R s pneumatikami 215/55 a – rovněž vyvinutá Volkswagenem R – 18palcová lehká kola „Marseille" s pneumatikami 225/45.

Linie charakteru přirozeně začleňuje výraznou zadní část Tourannu do celkového designu. Ve výši znaku VW do ní vtéká další linie, která ústí do skupiny zadních světel (LED světla jako volitelná výbava) a tvoří aerodynamickou odtokovou hranu. Rámečkem poznávací značky je dolů obrácený lichoběžník, který doplňuje oblouky skupin zadních světel daleko do siluety vozidla, přidává pocit šířky a dodává zádi příjemný vzhled. Úzké skupiny zadních světel se harmonicky začleňují do lineárního rámce zádi. Světelná signatura zobrazuje nově vyvinutou grafiku specifickou pro daný segment; reflektory jsou umístěny nízko a daleko od sebe, čímž efektivně posouvají vizuální těžiště dolů. Záď uzavírá stylizovaný černý difuzor.

Nový Touran je zázrakem prostoru ve světě kompaktních MPV

MPV může být úspěšné pouze tehdy, pokud interiér – cestovní prostor – splňuje požadavky všech cestujících. Tajemstvím Tourannu byl od prvního dne jeho interiér, který byl pro novou generaci tohoto bestselleru dále zdokonalen. Žádný aspekt předchozího modelu přitom nebyl ponechán beze změny, přičemž součástí procesu bylo i zlepšení kvality a ergonomie. Klíčovou roli hraje nový systém skládání sedadel, který umožňuje sklopit tři individuální sedadla v druhé řadě a dvě individuální sedadla ve třetí řadě, jakož i opěrku sedadla spolujezdce (Comfortline a výše) během několika sekund do roviny a vytvořit tak dokonale rovnou a nepřerušenou podlahu. Plného využití nákladového prostoru o objemu až 1 857 litrů (naloženo po střechu až k opěrkám předních sedadel v provedení pro 7 cestujících) je dosaženo snadno použitelnými páčkami pro sklopení opěradel sedadel druhé a třetí řady a celých sedadel dolů do podlahy zavazadlového prostoru, kde tvoří rovnou a nepřerušenou nakládací plochu. Jinými slovy, všechna sedadla zůstávají ve vozidle a jsou jednoduše složena, aby v případě potřeby uvolnila prostor. U druhé řady sedadel to lze snadno provést ze strany; třetí řadu lze rovněž snadno sklopit nebo vztyčit – v tomto případě se přístup provádí ze zavazadlového prostoru.

Jedním z hlavních rysů nového Tourannu je délka interiéru, která se zvětšila o 63 mm na 1 779 mm. Zde se plně projeví konstrukční výhody modulární příčné platformy: jak bylo zmíněno výše, velká část nárůstu délky karoserie o 130 mm oproti předchůdci byla prostřednictvím o 113 mm delšího rozvoru přenesena do interiéru, což je okamžitě znatelné ve všech třech řadách sedadel. Interiér v detailu:

Palubní deska Tourannu byla přepracována s více na řidiče orientovaným uspořádáním. Horní část palubní desky je vyrobena z měkčeného materiálu lisovaného postřikem a obsahuje uzavíratelný odkládací prostor. Chromem lemované větrací otvory (nad středovou konzolou) a spínač výstražných světel zaujímají centrální pozici. V dolní části se přes celou šířku palubní desky táhne dekorativní prvek ve tvaru křídel. Na straně spolujezdce je do tohoto prvku integrován uzavíratelný odkládací prostor. Podle zvolené úrovně výbavy slouží jako další přihrádka nebo mediální přihrádka (přehrávač CD, port USB, Bluetooth telefonie atd.). Uprostřed prvku ve tvaru křídel se nachází infotainment s černým lesklým rámečkem; pod ním jsou ovládací prvky klimatizace a panel tlačítek pro ovládání mimo jiné systému Stop/Start, funkce volby jízdního profilu, elektrického víka zavazadlového prostoru a parkovacího asistenta Park Assist). Středem pracovního místa řidiče jak vizuálně, tak ergonomicky je středová konzola, která se směrem dopředu zvedá. Před řadicí pákou se nachází odkládací prostor, který lze vybavit volitelným rozhraním pro připojení chytrého telefonu k vnější anténě. Další odkládací prostory a přihrádky se nacházejí například nalevo od nových přístrojů (sportovní tubusové přístroje) a v odkládacím prostoru na straně spolujezdce (pro tablety). Výbavová linie Highline zahrnuje jako standard ambientní osvětlení; poprvé je toto osvětlení osazeno nejen ve dveřích a prostoru pro nohy, ale také v osvětlovacích lištách podél stran velmi velkého (volitelného) panoramatického střešního okna (1,34 m² oproti 1,15 m² u předchůdce). Tím je nepřímo osvětlena i zavřená roleta střešního okna.

Řada sedadel 1 (sedadlo řidiče a sedadlo spolujezdce)

Řidič a spolujezdec sedí v novém Tourannu 625 mm nad úrovní vozovky. Pro srovnání – v Golfu GTI je tato vzdálenost 477 mm. Přestože jsou oba modely v mnoha ohledech velmi odlišné, oba vykazují, jak je u Volkswagenu typické, nejvyšší ergonomické standardy. Volitelně elektricky nastavitelná přední sedadla nového Tourannu umožňují odpovídající vzpřímené sezení. Oproti předchůdci má sloupek řízení mírně menší sklon vůči palubní desce; volant (vyhřívaný volant dostupný na přání) je proto nyní vzpřímenější, což mu dodává sportovnější charakter. Kromě odkládacích prostor v palubní desce mají řidič a spolujezdec k dispozici dva držáky nápojů ve středové konzole, velký odkládací prostor pod středovou loketní opěrkou, velké přihrádky ve dveřích a vysouvací zásuvky pod předními sedadly. Od verze Comfortline je Touran také vybaven sklopnými stolky a odkládacími vaky na zadní straně předních sedadel.

Delší rozvor Tourannu přináší výhody i cestujícím ve frekventované druhé řadě sedadel, kteří ocení dodatečných 40 mm při nastavování tří individuálních sedadel. Sedadla druhé řady lze podélně nastavit s celkovým pohybem 200 mm. Lze rovněž nastavit sklon opěradla – jsou k dispozici tři polohy. Prostor před středovým sedadlem je pohodlnější díky velmi plochému středovému tunelu. Pokud jsou sedadla ve druhé řadě obsazena, informuje indikátor bezpečnostních pásů řidiče o tom, zda mají všichni cestující připnutý pás. Touran nově nabízí také vyhřívání zadních sedadel a třízónovou automatickou klimatizaci vzadu (Pure Air Climatronic jako volitelná výbava). Dalším novým prvkem je loketní opěrka zabudovaná do středového sedadla, která je k dispozici cestujícím na vnějších sedadlech. Sluneční clona v podobě rolet integrovaných ve dveřích je rovněž nabízena jako volitelná výbava – důležitý detail zejména při přepravě malých dětí. Nově navržená skládací sedadla zlepšují také ergonomii sezení a zvyšují prostor nad hlavou o 6 mm. Touran má šířku interiéru 1 518 mm ve výši loktí ve druhé řadě sedadel. Tento rozměr umožňuje umístit vedle sebe tři dětské sedačky – něco, co v mnoha jiných MPV není možné. Všechna tři sedadla ve druhé řadě (stejně jako dvě ve třetí řadě) jsou vybavena úchyty ISOFIX včetně vrchního kotvení.

Třetí řada sedadel nabízí další dvě individuální sedadla. Prostor pro nohy byl rovněž zlepšen (o dalších 54 mm). Nastupování a vystupování bylo optimalizováno – druhá řada sedadel je nyní vybavena funkcí snadného přístupu, která umožňuje sedadlům posunout se dopředu. Je zde také více prostoru nad hlavou (o 13 mm více). Stejně jako v případě druhé řady sedadel jsou nyní i ve třetí řadě k dispozici detektory bezpečnostních pásů a úchyty ISOFIX včetně vrchního kotvení.

Všechna zadní sedadla, stejně jako opěradlo sedadla spolujezdce (Comfortline a výše), lze sklopit a vytvořit tak rovnou nakládací plochu, kterou lze libovolně konfigurovat. Pokud je pětimístný Touran naložen po horní hranu zadní části 2. řady sedadel, pojme zavazadlový prostor objem až 743 litrů. Při nakládání až po výšku střechy se objem zvyšuje na 1 040 litrů. V tomto případě se za druhou řadou sedadel instaluje síťová přepážka. Je-li přepážka umístěna za opěrkami sedadla řidiče a spolujezdce, objem se zvyšuje na 1 980 litrů. Odpovídající hodnoty pro sedmimístný Touran (naložený po výšku střechy) jsou 917 a 1 857 litrů. Od verze Comfortline je pětimístný Touran standardně vybaven variabilní podlahou zavazadlového prostoru. Volitelný systém správy nákladu je k dispozici pro pěti- i sedmimístnou verzi. Zahrnuje nový systém se dvěma lištami, do nichž lze vkládat tyče podpírající síť, která lze nakonfigurovat jako taška nebo odkládací přihrádka.

Nové motory Tourannu jsou výkonnější a zároveň až o 19 procent úspornější

Nový Touran nabízí celkem šest nových nebo zdokonalených motorů – tři benzinové (TSI) a tři naftové (TDI). Všechny motory jsou čtyřválcové přímovstřikové motory s přeplňováním a všechny plně splňují emisní normu Euro 6. Ve všech modelech jsou instalovány systémy Stop/Start a rekuperace brzdné energie. Přestože jsou nové motory až o 19 procent úspornější, bylo přesto možné zlepšit jejich výkon, a tím i agilitu vozidla. Motory TSI (třída energetické náročnosti B) vyvíjejí výkon 81 kW / 110 PS, 110 kW / 150 PS a 132 kW / 180 PS. Motory TDI (třída energetické náročnosti A) rovněž dosahují výkonu 81 kW / 110 PS a 110 kW / 150 PS, přičemž nejvýkonnější verze poskytuje 140 kW / 190 PS. S výjimkou základního modelu (TSI se 110 PS) lze všechny motory kombinovat s automatickou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Verze DSG se 6 a 7 stupni jsou vybaveny funkcí volnoběhu, při níž je motor odpojen od hnacího ústrojí, když vozidlo volně jede, aby bylo možné optimálně využít kinetickou energii a dále snížit spotřebu paliva. DSG je standardní výbavou u nejvýkonnějších benzinových a naftových motorů. Motory TSI a TDI podrobněji:

Základní motor o výkonu 81 kW / 110 PS pro nový Touran vyvíjí o 5 PS více než odpovídající verze předchůdce. Touran 1.2 TSI BlueMotion Technology je dodáván standardně se 6stupňovou ruční převodovkou. S motorem 1.2 TSI se 110 PS dosahuje nový Touran spotřeby paliva 5,4 l/100 km (odpovídá 124 g/km CO2). Maximální výkon motoru je dostupný v rozsahu otáček 4 600 až 5 600 ot./min. TSI dosahuje maximálního točivého momentu 175 Nm v širokém rozsahu, mezi 1 400 a 4 000 ot./min. Touran 1.2 TDI BlueMotion Technology má nejvyšší rychlost 189 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 11,3 sekundy.

Na další výkonové úrovni dává Volkswagen novému Tourannu motor 1.4 TSI o objemu 1,4 litru, který vyvíjí výkon 110 kW / 150 PS v rozsahu 5 000 až 6 000 ot./min – nárůst o 10 PS oproti předchůdci. Benzinový motor v Tourannu 1.4 TSI BlueMotion Technology spotřebuje v průměru pouhých 5,6 l/100 km (130 g/km CO2). Tento motor lze rovněž kombinovat s volitelnou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou – v takovém případě je průměrná spotřeba paliva výborných 5,4 l/100 km (125 g/km CO2). Čtyřventilový čtyřválcový motor, který generuje točivý moment 250 Nm v rozsahu 1 500 až 3 500 ot./min, urychlí Touran 1.4 TSI BlueMotion Technology s DSG na 100 km/h za pouhých 8,9 sekundy; nejvyšší rychlost modelu je 209 km/h.

Nejvýkonnějším benzínovým motorem v novém Tourannu je motor 1.8 TSI s výkonem 132 kW / 180 PS; tento agregát dodává o 10 PS více než odpovídající motor z předchozího modelu. Tato verze je standardně vybavena 7stupňovým DSG. Přes vysoký výkon 180 PS spotřebuje Touran 1.8 TSI BlueMotion Technology pouhých 5,9 l/100 km (odpovídá 137 g/km CO2).

Stejně jako u benzinových motorů poskytuje i základní diesel výkon 81 kW / 110 PS. Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology, jehož výkon je o 5 PS vyšší než u předchůdce, lze jako volitelnou výbavu kombinovat rovněž se 7stupňovým DSG. Motor dosahuje maximálního výkonu mezi 3 200 a 4 000 ot./min a jeho maximální točivý moment 250 Nm je dostupný mezi 1 500 a 3 000 ot./min. S tímto motorem TDI a ruční převodovkou zrychluje Touran z 0 na 100 km/h za 11,9 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 187 km/h. Jak lze očekávat, průměrná spotřeba paliva motoru 1.6 TDI je velmi nízká: s ruční převodovkou činí průměrná spotřeba 4,4 l/100 km (odpovídá 115 g/km CO2). V kombinaci s mimořádně efektivním 7stupňovým DSG klesá průměrná spotřeba na 4,2 l/100 km (odpovídá 109 g/km CO2).

Motor 2.0 TDI o výkonu 110 kW / 150 PS v Tourannu 2.0 TDI BlueMotion Technology má dva vyrovnávací hřídele, díky nimž chod motoru je zvláště plynulý. Nový model se vyznačuje nárůstem výkonu o 10 PS. Jeho kombinovaná spotřeba paliva pouhých 4,4 l/100 km (115 g/km CO2) je vynikající hodnotou pro 150PS motor v MPV této velikosti. Motor TDI dosahuje maximálního výkonu mezi 3 500 a 4 000 ot./min a generuje maximální točivý moment 340 Nm již při nízkých 1 750 ot./min (až do 3 000 ot./min). Touran 2.0 TDI BlueMotion Technology vybavený ruční převodovkou dosahuje nejvyšší rychlosti 208 km/h a zrychluje na 100 km/h za 9,3 sekundy. Tento Touran lze objednat s volitelným 6stupňovým DSG – v takovém případě činí spotřeba paliva 4,8 l/100 km (odpovídá 124 g/km CO2).

Nejvýkonnější motor Tourannu, který má rovněž dva vyrovnávací hřídele, lze nalézt v podobné verzi například ve sportovním Golfu GTD. V MPV vyvíjí výkon 140 kW / 190 PS a je kombinován standardně se 6stupňovým DSG. Výkonný a agilní Touran 2.0 TDI BlueMotion Technology přesvědčuje také průkopnicky nízkou spotřebou paliva 4,6 l/100 km (odpovídá 121 g/km CO2).

DSG se 6 a 7 stupni. S výjimkou základního motoru (1.2 TSI) lze všechny motory pro nový Touran kombinovat se 6stupňovou nebo 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Kromě počtu převodových stupňů se verze DSG od sebe liší i dalšími technickými aspekty, zejména typem spojky. Zatímco 7stupňové DSG používá dvě suché spojky, 6stupňové DSG má dvojitou spojku běžící v olejové lázni.

Nový Touran je vybaven vylepšeným odpružením předního nápravy typu McPherson. Šroubovité pružiny a teleskopické tlumiče jsou zde integrovány jako celek do pružicích vzpěr. Kola jsou zavěšena na pružicích vzpěrách a spodních příčných ramenech s poloměrem rejdu stabilizujícím stopu. Čtyřčlánkové odpružení s nezávislým zavěšením kol na zadní nápravě nabízí vysokou úroveň pohodlí v kombinaci s agilním a bezpečným ovládáním vozu a je vybaveno olejovými tlumiči s tlakovou náplní, které mají oddělené pružiny. Na přední i zadní nápravě jsou využívány stabilizátory. Touran lze také volitelně vybavit systémem adaptivního podvozku (DCC) včetně funkce volby jízdního profilu, jakož i odpružením pro jízdu v terénu (světlá výška vyšší o 15 mm) nebo sportovním odpružením (karoserie nižší o 15 mm). Nový Touran je standardně vybaven velmi odolným brzdovým systémem. Tento systém zahrnuje ABS, brzdového asistenta, ESC a elektronickou parkovací brzdu. Přední brzdové kotouče jsou vnitřně odvětrávané.

Asistenční systémy dostupné v Tourannu poprvé zahrnují standardní automatické brzdění po srážce (Automatic Post-Collision Braking System), Front Assist s nouzovým brzděním ve městě (City Emergency Braking), adaptivní tempomat (ACC), systém detekce únavy řidiče (Driver Alert System), parkovací asistent (Park Assist), proaktivní ochranu cestujících před srážkou (Pre-Crash), bočního asistenta (Side Assist) s upozorněním na provoz za vozidlem (Rear Traffic Alert) a – poprvé v jakémkoli MPV – asistenta couvání s přívěsem (Trailer Assist). Systémy v detailu:

Automatické brzdění po srážce (Automatic Post-Collision Braking System) je technologickým vrcholem, který je standardní výbavou modelů Volkswagen na platformě MQB. Automaticky zpomaluje vozidlo, pokud je toto vozidlo účastníkem nehody, aby se snížila jeho zbytková kinetická energie. Systém se aktivuje, když jsou airbagové senzory detekovaly primární srážku. Řidič může systém kdykoli „přepsat" – například výrazným sešlápnutím plynu. Automatické brzdění po srážce je rovněž deaktivováno, pokud řidič zahájí intenzivní brzdění s větším zpožděním, než je zpoždění systému. V podstatě tento asistenční systém řidiče přibrzdí a zpomalí automobil na rychlost 10 km/h. Tato zbytková rychlost umožňuje po provedení brzdění odjet na bezpečné místo k zastavení.

Proaktivní systém ochrany cestujících před srážkou

Proaktivní systém ochrany cestujících je standardní výbavou. Pokud systém detekuje potenciální situaci nehody – například zahájením intenzivního brzdění prostřednictvím aktivovaného brzdového asistenta – automaticky se předpínají přední bezpečnostní pásy, aby byla zajištěna nejlepší možná ochrana systémem airbagů a pásů. Při detekci vysoce kritické a nestabilní jízdní situace – jako je silné přetočení nebo nedotočení vozu s aktivací ESC – se zavírají boční okna (až na malou mezeru) spolu s panoramatickým střešním oknem. Děje se tak proto, že hlavové a boční airbagy nabízejí optimální oporu a jsou nejúčinnější, když jsou okna a střecha téměř zavřeny.

Side Assist může pomoci předejít vážným nehodám zejména ve dvou následujících situacích: První z nich nastává, když vozidlo jede po dálnici. Zde systém detekuje jak rychle předjíždějící vozidla, tak pomalejší vozidla v mrtvém úhlu a varuje řidiče prostřednictvím LED displeje v krytu vnějšího zpětného zrcátka, aby bylo předjíždění bezpečnější. Pokud je společně se Side Assist nainstalován kamerou řízený asistent jízdního pruhu Lane Assist, reaguje systém na pohyb volantem směrem k nebezpečné straně varováním (i bez použití blinkru) a vozidlo pak při zahájení změny jízdního pruhu aktivně přibrzdí. Druhá situace se týká couvání z parkovacího místa: Rear Traffic Alert je praktická pomůcka, která přináší revoluci při couvání z parkovacích míst kolmých k vozovce. Jeho radarový senzor detekuje vozidla přijíždějící zboku. Pokud hrozí srážka, vydá Rear Traffic Alert nejprve vizuální, pak zvukové varování. Pokud řidič nebezpečí ignoruje a hrozí bezprostřední srážka, automaticky zahájí Rear Traffic Alert brzdný zásah.

Front Assist s funkcí nouzového brzdění ve městě

Front Assist je systém pro varování řidiče a automatické brzdění v případě hrozící srážky. Součástí systému Front Assist je funkce nouzového brzdění ve městě (City Emergency Braking). Zatímco Front Assist varuje řidiče před přílišným přiblížením k vozidlu jedoucímu vpředu a před případnou srážkou při vyšších rychlostech, City Emergency Braking plní tuto funkci v pomalejším městském provozu. Systém funguje takto:

Front Assist nepřetržitě monitoruje vzdálenost od vozidel jedoucích vpředu pomocí radarového senzoru integrovaného v přední části vozu. Front Assist pomáhá řidiči v kritických situacích tím, že připravuje brzdový systém a upozorňuje řidiče na nutné reakce prostřednictvím vizuálních a zvukových varování, a v druhé fázi krátkým varovným impulsem. Pokud řidič nezabrzdí dostatečně intenzivně, vyvine Front Assist dostatečnou brzdnou sílu, aby se srážce zabránilo. Pokud řidič nereaguje vůbec, systém Front Assist automaticky zpomalí vozidlo. Funkce City Emergency Braking je součástí systému Front Assist.

Funkce City Emergency Braking, která je rozšířením systému Front Assist, monitoruje prostor před Touranem při rychlostech do 30 km/h. V naléhavých případech může systém autonomně přibrzdit MPV.

Volkswagen uvádí nový Touran s asistenčním systémem, který usnadňuje manévrování s přívěsem jako nikdy dříve: Trailer Assist. Aby bylo možné couvat soupravou automobil–přívěs do vjezdu, zastaví řidič na vhodném místě, zařadí zpátečku a stiskne tlačítko pro aktivaci systému. Aktuální jízdní úhel a možné jízdní úhly jsou pak zobrazeny v přístrojové desce. Toho je dosaženo pomocí algoritmů pro zpracování obrazu, které využívají data ze zadní kamery, jež monitoruje a analyzuje úhel mezi vozidlem a přívěsem. S pomocí přepínače nastavení zpětných zrcátek, který slouží jako jakýsi joystick, může řidič volně nastavit požadovaný směr jízdy soupravy automobil–přívěs. MPV plní příkazy řidiče, který musí obsluhovat pouze plynový pedál a brzdu. Otáčení Tourannu probíhá automatickým řízením elektromechanického posilovače řízení.

Stejně jako Front Assist s City Emergency Braking využívá tento systém radarový senzor integrovaný v přední části vozu. Řidič může nastavit cílovou rychlost v rozsahu 30 až 160 km/h. ACC funguje jak s ruční převodovkou, tak s DSG (dvouspojkovou převodovkou). Ve všech vozech Touran s DSG systém ACC pohodlně brzdí Touran až do úplného zastavení, pokud vozidlo jedoucí vpředu zastaví. V kombinaci s DSG také ACC umožňuje MPV automaticky znovu vyjet. ACC udržuje nastavenou rychlost vozidla spolu s předvolenou vzdáleností od vozidla jedoucího vpředu a automaticky brzdí nebo zrychluje v pohybujícím se provozu. Dynamiku systému lze individuálně měnit výběrem jízdního programu nebo prostřednictvím volitelné funkce volby jízdního profilu.

Pokud je Touran vybaven systémem Keyless Entry (systémem automatického zamykání a startování) a elektrickým víkem zavazadlového prostoru, stačí k otevření víka díky Easy Open cíleně pohybovat nohou u zadní části vozidla. Rozhraním člověk–stroj je zde senzor přiblížení v blízkosti nárazníku, který detekuje pohyb nohy.

V novém Tourannu jsou k dispozici celkem čtyři jízdní programy, nebo pět při objednání DCC. Jsou to: Eco, Sport, Normal, Individual a v kombinaci s DCC přibývá dodatečný režim Comfort. V jízdním režimu Eco je řízení motoru, klimatizační jednotka a další pomocné systémy regulovány způsobem, který zajišťuje optimální palivovou účinnost. Ve vozidlech vybavených DSG lze v režimu Eco rovněž použít funkci volnoběhu: pokud řidič uvolní plynový pedál – například na klesání – DSG odpojí a motor běží naprázdno. To umožňuje optimální využití kinetické energie Tourannu. V režimu Sport je naopak zvýšeno tlumení (čímž se omezují pohyby karoserie), zatímco odezva motoru a řadicí body DSG jsou nastaveny dynamičtěji.

Elektronická parkovací brzda nabízí řadu výhod. Zaprvé, absence klasické ruční brzdy uvolňuje místo na středové konzole. Navíc se brzda automaticky uvolní při rozjezdu vozidla, což zjednodušuje rozjezd do kopce. V neposlední řadě funkce Auto Hold zabraňuje nechtěnému rozjetí ze stoje.

Nový Touran je uváděn na trh s nejmodernějšími infotainment systémy, které Volkswagen Group nabízí. Snadno srozumitelné funkce jsou součástí druhé generace modulárního infotainment systému (MIB II). Ovládají se prostřednictvím dotykové obrazovky; systémy v top modelech jsou rovněž vybaveny senzory přiblížení. Mimořádně rychlé procesory zajišťují rychlé fungování všech funkcí. Přijímač digitálního rádia DAB+ a nejmodernější online služby jsou dostupné jako volitelná rozšiřující výbava. Se zahrnutím nových rozhraní App Connect a Media Control, jakož i online služby Volkswagen Guide & Inform nabízí MIB II rovněž nejvyšší stupeň konektivity, jakého kdy Volkswagen Group dosáhl. Touran je také jedním z nejsofistikovanějších MPV na trhu, a to díky takovým funkcím, jako je nový systém Car-Net Cam Connect, který prostřednictvím kamery GoPro® nabízí pohled do zadní části vozidla a který je v modelu Volkswagen použit poprvé, jakož i systém elektronického zesilovače hlasu (komunikace se zadními cestujícími prostřednictvím soupravy hands-free a reproduktorů vozidla).

Modely Touran Trendline a Comfortline jsou standardně vybaveny rádiem Composition Touch (5,0palcová monochromatická dotyková obrazovka). Modely Touran Highline jsou dodávány s MIB II vyšší úrovně – rádiem Composition Colour (5,0palcová barevná dotyková obrazovka plus CD mechanika a další funkce). K dispozici je rovněž rádio Composition Media (6,5palcová barevná dotyková obrazovka plus mimo jiné rozhraní Bluetooth a senzory přiblížení). Na další úrovni nabízí Volkswagen Touran se systémem Discover Media, který posouvá Composition Media o krok dál díky zahrnutí navigačního modulu. Rozšířené funkce radio-navigačního systému Discover Pro zahrnují DVD mechaniku, 64GB SSD a 8,0palcovou barevnou dotykovou obrazovku.

S Cam Connect odpadá rodičům díky kameře GoPro® – kterou je nutné zakoupit zvlášť, ale mnozí ji již vlastní – nutnost neustálého otáčení se dozadu, aby dohlédli na děti vzadu. Místo toho se na monitoru infotainment systému zobrazuje obraz zadního prostoru pro cestující a přepravovaných osob. Řidič a spolujezdec mohou systém samozřejmě použít také k dohledu na domácí mazlíčky nebo křehký náklad vzadu. Nepřetržitý video přenos lze rovněž přenášet na monitor, kdykoli Touran jede krokem nebo zastaví. Z bezpečnostních důvodů při vyšších rychlostech systém předává na dotykovou obrazovku statický obraz, který lze kdykoli zobrazit stisknutím tlačítka. Protože jej lze umístit na různých místech – například pod zpětným zrcátkem nebo na středovém sedadle ve druhé řadě s příslušenstvím GoPro® – je Car-Net Cam Connect dokonalým palubním zrcátkem.

Elektronický zesilovač hlasu: Klidnější komunikaci mezi řadami sedadel než kdy dříve zajišťuje nový systém elektronického zesilovače hlasu, který umožňuje řidiči a spolujezdci hovořit s cestujícími ve druhé a třetí řadě prostřednictvím mikrofonu soupravy hands-free – a být zřetelně slyšeni přes reproduktory připojené k infotainment systému v Tourannu. Systém elektronického zesilovače hlasu lze získat jako součást volitelného balíčku „Family" v kombinaci s rádiem Composition Media nebo radio-navigačním systémem Discover Media.

Jak již bylo zmíněno, systémy v MIB II nyní také umožňují připojení téměř jakéhokoli chytrého telefonu k Tourannu prostřednictvím systému App Connect od Volkswagenu. Spolu s MirrorLink™ totiž App Connect nyní může do palubních infotainment systémů poprvé integrovat také CarPlay™ (Apple) a Android Auto™ (Google). S Media Control – dalším novým aplikačním rozhraním – je Volkswagen rovněž jedním z prvních výrobců automobilů, kteří nabízejí infotainment rozhraní také pro tablety. Navíc online služba Volkswagen Guide & Inform poskytuje aktuální informace o dopravních zácpách, dostupných parkovacích místech v blízkých parkovacích domech (počet míst a adresy garáží) a cenách a adresách blízkých čerpacích stanic.

MirrorLink™ umožňuje zobrazovat obsah chytrého telefonu a ovládat funkce chytrého telefonu prostřednictvím dotykové obrazovky infotainment systému. Aby nebyl řidič rozptylován, lze speciálně navržené aplikace používat za jízdy. To se provádí intuitivně – jednoduše připojením chytrého telefonu k Tourannu a používáním aplikace přes obrazovku infotainment systému. MirrorLink™ využívá průmyslový standard stanovený konsorciem Car Connectivity Consortium (CCC) pro „zrcadlení" aplikací chytrých telefonů na dotykovou obrazovku vozu a propojení jejich ovládání s infotainment systémem. Protože jsou aplikace chytrých telefonů neustále aktualizovány, MirrorLink™ nikdy nezastarává. Aktuálně dostupné aplikace Volkswagenu pod MirrorLink™ jsou: My Guide, Think Blue.Trainer, Shared Audio a Sound Journey.

Díky Apple CarPlay™ může kdokoli vlastnící iPhone 5, 5C, 5S, 6 nebo 6 Plus používat velké množství aplikací svého telefonu prostřednictvím infotainment systému nového Tourannu. Tento systém rovněž „zrcadlí" aplikace chytrých telefonů. CarPlay™ přenáší aplikace Telefon, Zprávy, Mapy a Hudba z iPhonu do infotainment systému prostřednictvím připojení USB. Aplikace v Tourannu jsou ovládány buď prostřednictvím dotykové obrazovky infotainment systému, nebo hlasovým ovládáním přes Siri (Apple).

Telefon: Vše funguje stejně jako na iPhonu. Uživatelé mohou přes dotykovou obrazovku provádět následující operace: přijmout hovor, ukončit hovor, ztlumit telefon, zobrazit klávesnici, vyvolat telefonní seznam a přehrávat hlasové zprávy. Alternativně lze vše ovládat přes Siri (dlouhým stisknutím tlačítka hlasového ovládání na multifunkčním volantu).

Zprávy: Textové zprávy přečte Siri, což je praktické i bezpečné za jízdy. Siri lze rovněž použít k vytváření vlastních textových zpráv za jízdy.

Mapy: CarPlay™ zpřístupní všechny funkce aplikace Mapy přes infotainment systém. To zahrnuje podrobné popisy trasy (navigace „odbočka po odbočce"), dopravní informace a odhadované časy cesty.

Hudba: K mediální knihovně lze přistupovat prostřednictvím dotykové obrazovky a/nebo Siri. CarPlay™ rovněž rozpozná další nainstalované zvukové aplikace pro přehrávání hudby, rádia a podcastů na iPhonu – například Podcasts, Spotify a Stitcher Radio.

Android Auto™ byl vyvinut Googlem pro chytré telefony s Androidem. Zde jsou vybrané telefonní aplikace zobrazeny na dotykové obrazovce infotainment systému úplně stejně jako při použití MirrorLink™ a CarPlay™. Rozhraním je port USB. Prostřednictvím Android Auto™ lze zahrnout řadu aplikací, včetně klasik jako Google Maps, Google Play Music, WhatsApp a Spotify. Mnohé z těchto aplikací lze ovládat hlasovým ovládáním Google i prostřednictvím dotykové obrazovky (funkce hlasového ovládání se aktivuje multifunkčním volantem).

Guide & Inform umožňuje využití mnoha různých užitečných online služeb. Patří mezi ně Online Traffic Information (varování před dopravními zácpami v reálném čase), Zprávy, Hlášení o stavu vozidla a Počasí. Funkce Online Destination Import umožňuje odesílat cestovní cíle (navigaci) do infotainment systému Tourannu z kanceláře, domova nebo chytrého telefonu. Jsou k dispozici také Google Street View a Google Earth poskytující fotografie a satelitní snímky, které realisticky zobrazují okolí během cesty na místo určení. Integrované osobní vyhledávání zajímavých míst My Special Destinations umožňuje cestujícím objevovat restaurace, muzea a kina na neznámých místech. Řidiči si také mohou zobrazit informace o dostupných parkovacích místech v okolí nebo vyhledat nejlevnější čerpací stanice v okolí. Výběry jsou okamžitě zadány do navigačního systému, který pak naplánuje trasu.

Volkswagen Media Control – nové rozšíření infotainment systému prostřednictvím aplikace – nyní umožňuje pohodlné ovládání všech hlavních funkcí prostřednictvím tabletu, a to i ze zadní části Tourannu. Volkswagen Media Control se tak stane zábavním systémem zadních sedadel budoucnosti. Cestující jednoduše připojí svůj tablet k infotainment systému Discover Media nebo Discover Pro pomocí Wi-Fi hotspotu. Ovladatelné systémy zahrnují rádio, všechny mediální zdroje (např. USB, CD, DVD, pevný disk, online vyhledávání skladeb) a navigaci. Při výběru hudby zobrazí nabídka Media Control informace jako jméno interpreta a název alba, jakož i obrázek obalu. Při zapnutí rádia mohou uživatelé zobrazovat a přistupovat k ikonám a seznamům stanic, používat funkci vyhledávání stanic a zobrazovat informace RDS a rozhlasové frekvence. Standardní funkce v navigační nabídce jsou doplněny funkcí vyhledávání adres, která využívá internet a kterou lze rovněž použít k zadávání výsledků vyhledávání jako navigačních cílů. Cestující na zadních sedadlech nyní mohou také odesílat události z kalendáře a záznamy z adresáře do infotainment systému jako cíle pro navigační systém. Hlasitost a nastavení vyvážení a rozmístění zvuku lze upravovat u všech funkcí a tablet lze rovněž použít k výběru dostupných zvukových zdrojů, přístupu do mediální knihovny a ovládání základních provozních funkcí, jako je spuštění, zastavení, pozastavení, přetočení vpřed a vzad.

Jak již bylo nastíněno, vybavil Volkswagen Touran třemi novými rádii a dvěma novými radio-navigačními systémy, přičemž všechny mají standardní dotykovou obrazovku. Zařízení používaná v Tourannu jsou dostupná ve třech různých velikostech zobrazení: 5 palců (rádio Composition Touch, rádio Composition Colour), 6,5 palce (rádio Composition Media, radio-navigace Composition Media) a 8,0 palce (radio-navigační systém Discover Pro). Systémy s displejem 6,5 nebo 8 palců jsou vybaveny senzory přiblížení. Jakmile se prst řidiče nebo spolujezdce přiblíží k dotykové obrazovce, infotainment systém se automaticky přepne z režimu zobrazení do uživatelského ovládacího režimu. Režim zobrazení se vyznačuje formátem omezeným na nejdůležitější informace. V uživatelském ovládacím režimu jsou naopak prvky, které lze aktivovat přes dotykovou obrazovku, speciálně zvýrazněny, což zjednodušuje intuitivní ovládání. Displej systému Discover Pro má také tzv. funkci cover flow, při níž lze přejetím prstu procházet seznamy nebo prohlížet obaly CD z mediální knihovny.

Systémy MIB II pracují rychleji než jejich předchůdci. Vezměme například Discover Media – radio-navigační systém s displejem 6,5 palce: ve srovnání s první generací se výkon CPU (hlavního procesoru) více než zdvojnásobil. Dokonce i v Composition Touch (základní zařízení) lze hudbu přenášet přes vstup AUX-IN, kartou SD nebo volitelně z paměťového klíče USB nebo zařízení Bluetooth (balíček „Connectivity"). K dispozici je rovněž rozhraní iPod/iPhone. Počínaje Composition Colour je integrována rovněž CD mechanika a všechny systémy od Composition Media výše zahrnují jako standard rozhraní Bluetooth a USB. Navigační systém Discover Pro je rovněž vybaven rozhraním Premium pro mobilní telefon (profil rSAP) a DVD mechanikou; televizní tuner je volitelný.

Ve dvou chytrých telefonech – například pracovním a soukromém – lze nyní spárovat systém Composition Media a nadřazené systémy. Zde byla zdokonalena kvalita zvuku (Wide Band Speech HFP 1.6). Další novinkou je zprávy SMS: přijaté SMS zprávy lze přečíst nahlas prostřednictvím systému TTS (Text-to-Speech), zatímco předdefinované šablony jako „Zavolám zpět" umožňují bezpečnější odpovídání za jízdy. Od systému Composition Colour výše nabízí volitelná „Comfort" příprava pro mobilní telefon přihrádku pro indukční připojení chytrého telefonu k vnější anténě Tourannu. Systémy Composition Media a Discover Media lze také vybavit funkcí hlasového ovládání (ve standardu v Discover Pro).

Optimální řešení pro cestování s dětmi

Příslušenství navržené speciálně pro nový Touran je stejně různorodé a všestranné jako nová generace tohoto oblíbeného MPV. Volkswagen Accessories navrhlo mimo jiné inteligentní výrobky zvyšující pohodlí pro výrazně rozšířený multivariabilní interiér nového Tourannu. Tyto produkty činí cestování v zadní části MPV ještě bezpečnějším a příjemnějším – zejména pro děti.

Bezpečnost nejmladších cestujících v Tourannu má vždy nejvyšší prioritu. Z tohoto důvodu nabízí Volkswagen Accessories dětské sedačky zajištěné systémem ISOFIX, který je ukotven v karoserii vozidla, a je tedy mimořádně bezpečný. Aby dětské sedačky nabízely optimální ochranu, musí být co nejvíce přizpůsobeny hmotnosti a výšce konkrétního dítěte. Originální dětské sedačky Volkswagen G0 Plus ISOFIX, G1 ISOFIX Duo Plus Top Tether a G2-3 ISOFIX tento požadavek splňují.

Volkswagen Accessories nyní nabízí rovněž originální přídavné zpětné zrcátko Volkswagen, které umožňuje rodičům neustále sledovat děti vzadu. Zrcátko lze přichytit k čelnímu sklu nebo palubní desce pomocí integrované přísavky; ohebný kloub zajišťuje, že jej lze nasměrovat buď dozadu do interiéru, k zadnímu oknu nebo ke straně vozidla, což může být užitečné například při parkování. K dispozici je rovněž digitální varianta tohoto řešení – nový systém Car-Net Cam Connect.

Poté, co jsou nejmladší bezpečně připoutáni a cesta začíná, nastává další otázka: jak děti zabavit. Volkswagen Accessories má i zde odpověď – v podobě modulárního cestovního a komfortního systému. Tento praktický, pohodlný a flexibilní systém zahrnuje základní rám, který lze namontovat mezi opěrkami hlavy sedadel. Poté stačí pár kliknutí k vložení držáku iPadu (iPad 2–4), po němž mohou začít hry nebo filmy! Další moduly systému zahrnují háčky na tašky, věšáky na oblečení a různé držáky tabletů kompatibilní s Apple iPad Air, Apple iPad mini a Samsung Galaxy Tab 3/4 10.1.

Stejně jako jeho předchůdce je nový Touran dostupný ve třech výbavových úrovních: Trendline, Comfortline a Highline, přičemž standardní výbava ve všech třech verzích byla při generační změně výrazně rozšířena.

Rozšířená výbava základní verze „Trendline" (oproti předchůdci) zahrnuje výkonnější motor TSI (81 kW / 110 PS; +5 PS), 16palcová kola, kolenní airbag na straně řidiče, elektronickou parkovací brzdu, aktivní kapotu, systém Stop/Start, rekuperační režim (rekuperace brzdné energie), úchyty dětských sedaček ISOFIX na všech zadních sedadlech, detektory bezpečnostních pásů i ve druhé a třetí řadě, dekorativní chromové lišty větrací otvorů a přístrojové desky, snadno odnímatelný a rolovací kryt zavazadlového prostoru, rozsáhlou škálu aktivních bezpečnostních systémů (včetně XDS, automatického brzdění po srážce a systému Pre-Crash ochrany cestujících) a rádio Composition Touch. Přehled dalších podrobností standardní výbavy pětimístného Tourannu Trendline (výběr):

Touran Comfortline zahrnuje všechny prvky Trendline a navíc dodatečné standardní prvky jako Front Assist s City Emergency Braking, loketní opěrky ve druhé řadě sedadel, systém správy nákladu, ParkPilot (přední i zadní) a 16palcová lehká kola. Přehled dalších podrobností standardní výbavy pětimístného Tourannu Comfortline oproti Trendline:

Touran Highline doplňuje štědrou specifikaci Comfortline o detaily jako LED světlomety, okna lemovaná chromem, 17palcová lehká kola, ambientní osvětlení a novou třízónovou automatickou klimatizaci (včetně ovládací jednotky ve druhé řadě sedadel). Přehled dalších podrobností standardní výbavy pětimístného Tourannu Highline nad rámec specifikace Comfortline (výběr):

R-Line umožňuje sportovní individualizaci Tourannu

Mimořádně všestranný Touran druhé generace stanovuje nový standard konektivity, bezpečnosti a pohodlí v segmentu kompaktních MPV. Pokrok dosažený v těchto oblastech je přičitatelný inovativnímu celkovému konceptu modelu a jeho novým asistenčním, komfortním a infotainment systémům, z nichž některé jsou v tomto segmentu využívány poprvé. Touran lze dále individualizovat výběrem ze široké škály volitelné výbavy, přičemž Volkswagen R sestavil pro nový Touran rovněž sportovní balíčky R-Line. Kompletní balíček R-Line se skládá z upravených vnějších a vnitřních detailů; balíček R-Line „Exterior" se zaměřuje na prvky karoserie zahrnuté v kompletním balíčku.

Nový kompletní balíček R-Line zahrnuje mimo jiné speciální nárazníky pro přední a zadní část. Design předního nárazníku vyniká mimo jiné dvěma výraznými aerodynamickými vodicími prvky ve tvaru křídel v barvě karoserie, které rozdělují dolní vzduchový otvor na velkou středovou část a dva vnější segmenty lemované matně černými okraji. Vzduchové otvory jsou dále zvýrazněny chromovanými příčnými panely. Dolní část ústí do matně černého splitteru (typ předního spoileru používaný v motorsportu). Charakteristickým prvkem v horní části přední části individualizovaného Tourannu je logo R-Line na masce chladiče.

Touran MPV vylepšený o R-Line je poutavý pohled rovněž ze strany díky matně černým prodloužením prahů, eloxovaným stříbrným střešním lištám a odznaku R-Line (na pravé i levé straně vozidla v blízkosti předního bočního panelu/dveří). Siluetu dále zvýrazňují 17palcová kola „Salvador" (Touran Comfortline) nebo 18palcová kola „Marseille" (Touran Highline). Jak již bylo zmíněno, záď je definována výrazným nárazníkem, který byl ještě více zdokonalen a dostal dynamičtější charakter díky matně černému prvku, dekorativním chromovým lištám a difuzoru v matně černé barvě. Kompletní balíček R-Line navíc zahrnuje chromované zakončení výfukových trubek pro všechny verze motorů nabízené s Touranem.

Volkswagen R zpřístupnil prvky R-Line pro interiér Tourannu ještě elegantnějšími a dynamičtějšími způsoby. Dominantním prvkem je sedací systém s vrcholnými komfortními sedadly vpředu. Sedadla jsou čalouněna látkou „Race"; Volkswagen R používá pro vnitřní boční opěrky mikrovlákno „San Remo". Sedadlo řidiče a spolujezdce jsou rovněž ozdobena logem R-Line. Všechna sedadla navíc mají dekorativní prošívání v barvě „Crystal Grey". Sortiment výbavy v kompletním balíčku R-Line zahrnuje rovněž čalounění stropu v barvě „Titanium Black", kožený multifunkční sportovní volant s hliníkovými lištami a logem R-Line, dekorativní prošívání v barvě „Crystal Grey", dekorativní vložky v „Black Lead Grey" pro palubní desku a čalounění předních dveří, koberečky, hliníkové kryty prahů vpředu s logem R-Line a nerezové pedály a oporu pro nohu (strana řidiče). Infotainment systém zobrazuje logo R-Line na svých obrazovkách při prvním spuštění individualizovaného Tourannu. V neposlední řadě lze kompletní balíček R-Line objednat rovněž v kombinaci s koženým čalouněním „Vienna".

Nový balíček R-Line „Exterior" zahrnuje škálu vnějších prvků nabízených s kompletním balíčkem R-Line – tedy vnitřní detaily R-Line nejsou součástí. Obecně jsou lehká kola od Volkswagenu R dostupná rovněž jako volitelná výbava pro všechny Touranny bez balíčku R-Line.