Volkswagen Sport Coupé GTE Concept
Volkswagen představil Sport Coupé GTE Concept ve světové premiéře na autosalonu v Ženevě v roce 2015 a tento avantgardní model představuje jako nositele nové, progresivní designové řeči značky Volkswagen. „Evoluce a revoluce se v Sport Coupé GTE Concept setkávají. Tento koncept vychází z designového DNA Volkswagenu, které bylo ještě výrazněji ostřejší. Ukazuje, jak fascinující podobu bude mít nejprodávanější značka naší skupiny v blízké budoucnosti,“ říká Walter de Silva, šéfdesignér Volkswagen AG. Dr. Heinz-Jakob Neußer, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za vývoj, vysvětluje: „Tento koncept je dechberoucí dynamické kupé, jaké v této třídě ještě neexistovalo. Design Sport Coupé GTE Concept – tedy styl exkluzivního sportovního vozu obohacený o funkčnost velkého víka zavazadlového prostoru a prostornost čtyřmístného interiéru – představuje působivou alternativu ke klasickým sedanům segmentů B a C.“ Klaus Bischoff, vedoucí designu značky Volkswagen, dodává: „Sport Coupé GTE Concept je dalším milníkem výrazného designu. Nezaměnitelně znovuobjevený od prvního až po poslední tah štětcem. Stylistický kompas. Volkswagen v tomto konceptu nejen představuje nový design nového modelu, ale také první náznaky nové designové éry.“
Interiér Sport Coupé GTE Concept je stejně inovativní jako jeho exteriér. Extrémně čistý design, ergonomická dokonalost a nové interaktivní rozhraní mezi člověkem a strojem – včetně využití biometrických dat řidiče a nového Active Info Display s 3D efektem – vytvářejí v tomto kupé avantgardní atmosféru, která dokonale ladí s jeho výrazným vnějším vzhledem.
Nejen design vozu je inovativní, ale i jeho technologie. Označení GTE slibuje revoluční pohonné ústrojí. Od doby, kdy debutoval Golf GTE, tato tři písmena u Volkswagenu označují vůz s plug-in hybridním pohonem. Letos přichází Passat GTE. Tyto vozy dokážou jet přibližně 50 kilometrů čistě na elektřinu a přitom zvládnou i velmi dlouhé vzdálenosti s jistotou. To vše s maximální dynamikou; vozy jsou tiché kluzáky i silní cestovatelé. Verze GTE jsou představitelné ve všech třídách vozidel, například v SUV konceptu představeném na Severní americkém autosalonu v Detroitu. V Ženevě odhalovaný Sport Coupé GTE Concept přidává k filozofii GTE nový rozměr – zvláštní avantgardní tvář. GTE fastback s výkonem 279 kW / 380 PS nabízí vlastnosti Gran Turismo pro dlouhé vzdálenosti a zároveň umožňuje jízdu bez emisí díky dvěma elektromotorům a externě dobíjitelné baterii. Koncept s maximální rychlostí 250 km/h má průměrnou kombinovanou spotřebu 2,0 l/100 km.
Volkswagen rozlišuje segmenty B, C a D v kategorii střední a prémiové třídy. Například nejnovější Passat nastavuje standardy ve střední třídě, tedy v objemově největším segmentu B; Volkswagen CC je zařazen do vyššího segmentu B; a Phaeton jako prémiový sedan je typickým modelem segmentu D. Koncept představený v Ženevě nyní překračuje hranice vyššího segmentu B a vstupuje do segmentu C. Klaus Bischoff znovu: „Interně Sport Coupé GTE Concept řadíme nad dnešní Volkswagen CC. Obohacujeme tento segment prémiovým designem, který je stejně exkluzivní jako dynamický a přetváří pojem avantgardy v novém světle.“ Vedoucí designu Volkswagenu pokračuje: „Při vývoji konceptu jsme měli jasný cíl: Toto čtyřdveřové sportovní kupé má být žádoucí; má vyvolávat pocit ‚to chci mít‘.“
Technický základ pro charismatický design Sport Coupé GTE Concept opět poskytuje modulární příčný modul (MQB) od Volkswagenu. Umožňuje realizovat fascinující proporce a ideální rozměry karoserie. Nejvýznamnější z těchto rozměrů je poměr délky vozu k rozvoru náprav. Koncept měří na délku 4 870 mm, zatímco rozvor dosahuje fenomenálních 2 841 mm. To vytváří velmi komfortní délku interiéru 1 871 mm a extrémně krátké převisy karoserie. Přední převis je 909 mm, zadní 1 120 mm – vždy měřeno od středu nápravy. Současně Volkswagen v tomto konceptu postavil velmi nízké (1 407 mm vysoké) a široké (1 865 mm) čtyřdveřové kupé na velkých 21palcových kolech. Díky MQB je využití prostoru ve voze, jak se dalo očekávat, vynikající: Přes své dynamické rozměry nabízí Sport Coupé GTE Concept vybavený panoramatickou posuvnou střechou například působivý prostor pro hlavu vpředu i vzadu. Velké víko zavazadlového prostoru – zvenku nerozpoznatelné jako takové – umožňuje přístup k zavazadlovému prostoru o objemu 480 litrů. Avantgarda bez hranic!
Sport Coupé GTE Concept se svým avantgardním vzhledem dobývá automobilový svět. Kdyby se dostal do výroby, čtyřdveřové sportovní kupé by bylo cenově atraktivní pro ty, kdo potřebují auto s více než dvěma dveřmi a zároveň si potrpí na dokonalý design. Vyvinout designový výraz jako Sport Coupé GTE Concept jako cenově dostupný sen až do výrobní připravenosti je výzva. Díky vývoji modulárního příčného modulu a vysoce jedinečnému designovému DNA však Volkswagen vytvořil všechny správné předpoklady, aby tento milníkový vůz mohl v horizontu střednědobé budoucnosti přejít do sériové výroby. „Veškeré naše know-how a maximum kreativity je soustředěno v expresivním designu Sport Coupé GTE Concept,“ říká Klaus Bischoff. Hlavní designér pokračuje: „Čtyřdveřové kupé s charismatickým designem sportovního vozu – tento vůz zabírá nové území a ukazuje, kolik bohatých podob může vyjádřit náš nový designový jazyk.“ Dynamiku avantgardního exteriéru podtrhuje výrazná barva karoserie „Citrin Yellow“. „Citrin“ je název křemenného minerálu žluté barvy. Lak obsahuje tzv. xirallic pigmenty, které – podobně jako křemen – silně třpytí při osvětlení zdrojem světla.
Designové detaily Sport Coupé GTE Concept:
Přední část – chladičová maska a světlomety splývají
U Sport Coupé GTE Concept se chladičová maska, světlomety a znak VW spojují v zcela novou interpretaci přední části Volkswagenu jako nikdy předtím. Designéři zdůraznili trojrozměrnost a vytvořili tak karosářskou strukturu, která vyzařuje nezaměnitelně samostatný a extrémně dynamický obraz. Krajní části chladičové masky sousedí s hluboko zapuštěnými LED dvojitými světlomety, které jsou integrovány do přední části. Každý z nich je orámován hliníkovým příčným prvkem chladiče, jehož konce se zvedají vzhůru – podobně jako koncovky křídel (winglets) moderního proudového letadla. Tvar těchto wingletů se opakuje na různých místech exteriéru i interiéru a tvoří tak společnou nit designu vozu.
U chladičové masky rámuje horní příčný prvek s winglety vnitřní LED moduly (dálková světla a denní svícení s tečkovaným vzorem); druhý příčný prvek obepíná vnější LED moduly (potkávací světla a denní svícení s tečkovaným vzorem). Winglety zároveň slouží jako denní svícení díky integrovaným LED páskům; odpovídající část horního příčného prvku plní funkci směrových světel střídáním barvy LED. Denní světelný podpis Sport Coupé GTE Concept doplňují C-čkové LED moduly kolem spodních nasávacích otvorů (typický prvek elektrických a plug-in hybridních modelů Volkswagenu).
Pod dvěma horními příčnými prvky chladiče, které sahají téměř přes celou šířku přední části, následují čtyři další hliníkové ozdobné lišty. Každá je užší než ta nad ní a společně tvoří široké „V“, které rámuje karosářsky lakovaná část nárazníku. Po pravé i levé straně upoutá pozornost výrazný C-čkový tvar denního svícení.
Silhouette. Sport Coupé GTE Concept není sedan; je to skutečné kupé se čtyřmi dveřmi a víkem zavazadlového prostoru. Tento přístup vedl k designu, který zdůrazňuje dlouhé, protáhlé linie, nízkou celkovou výšku a atletický tvar karoserie. Jak důsledně byla tato koncepční filozofie realizována, je jasně vidět na siluetě vozu: linie střechy tvoří zploštělou křivku vycházející z A-sloupku, který je posunutý hodně dozadu (což dává vzniknout velmi dlouhé kapotě), a pokračuje až do zadní části karoserie. Dominantou zadní části siluety je extrémně nízko posazený C-sloupek, který plynule navazuje na linii střechy. Jemné detaily po stranách: výdechy vzduchu jsou integrovány v předních blatnících a dveřích (stejně jako na kapotě); jejich chromované prvky opakují stylistické téma wingletů. Podívejte se dále a najdete je také v designu 21palcových pěti paprskových kol.
Jak precizně byl design konceptu vytvořen a realizován, ilustrují dva příklady na siluetě vozu. Prvním je linie parapetu oken. Tato linie, která vypadá, jako by byla vytesána do karoserie, pokračuje jako ostrý hranatý prolis do blatníků, kde se pak spojuje s wingletem horního příčného prvku chladiče a slouží jako zakončení čtyř spodních chromovaných lišt v chladiči. Druhým je charakteristická linie. Ta vede pod parapetem oken a je nejdůležitější linií na voze. Vzadu je navržena jako tzv. podříznutí (undercut). Zde je charakteristická linie mírně vytažená ven; tím designéři zdůrazňují silnou ramenní partii a vytvářejí světelně lomivý hranatý prolis. Toto podříznutí se postupně zmenšuje směrem k přední části vozu. Zde charakteristická linie přechází do předního blatníku. Současně se vyvíjí v hranu velké kapoty, která zahrnuje i přední blatníky a horní část podběhů kol. Po otevření kapoty se nabízí pohled známý z motorsportu; u mnoha sportovních vozů je po otevření kapoty téměř celý prostor motoru odhalen. Pěkný detail: dveřní kliky jsou zapuštěné do karoserie.
Preciznost a důraz na detail, který byl věnován designu Sport Coupé GTE Concept, dobře ilustruje pohled na bok zadní části vozu. Zde je vidět, že linie střechy včetně linie C-sloupků – která vytváří pomyslnou linii až k zadní hraně víka zavazadlového prostoru – přechází přímo do vertikální plochy zadní části. To je stylistický znak klasických sportovních vozů. Zadní hrana, respektive zadní spoiler, opticky prodlužuje vůz; laterálně je spodní hrana zadního spoileru vedena nad zadními světly a přímo do charakteristické linie, čímž pokračuje i do ramenní partie. Právě tento výrazný obraz klasického sportovního vozu dává čtyřdveřovému autu jeho jedinečné charisma. Střešní část se zužuje od přední části k zadní, a toto vnitřní zužování vytváří prostor pro svalnatou ramenní partii, která pak přechází do mohutně rozšířených a jednotných ploch integrovaných podběhů kol pod podříznutím charakteristické linie. Sportovní vůz prostě musí takto vypadat.
Stejně jako přední světlomety jsou i zadní LED světla ve tvaru lichoběžníku navržena s 3D efektem; jejich světelný podpis navazuje na motiv křídel. Na každé straně vozu základní světelná jednotka sestává ze dvou leskle černých prvků, do kterých jsou integrovány LED diody brzdového světla, odrazky a LED skleněné vložky (pro zadní světla a blinkry). Červené kryty zadních světel mají trojrozměrný design. V noci nejsou černé pozadí základní světelné jednotky viditelné, což způsobuje, že osvětlené LED prvky působí, jako by vznášely, a vytvářejí nezaměnitelný světelný podpis.
Nové rozhraní Sport Coupé GTE Concept zaujme nejen vzhledem, ale i vysokou technickou úrovní. Přístrojový štít je prototypem nově koncipovaného Active Info Display s 3D vizuálním efektem. Displej má úhlopříčku 12,3 palce a je navržen tak, že virtuální prostor přechází do skutečného rámu přístrojového štítu – což umožňuje patentované ambientní osvětlení s trojrozměrným efektem. Není vidět žádný ohraničený černý panel, ale volně tvarovaná plocha, která interaktivně strukturuje trojrozměrný prostor bez zřetelných hran. To dosahuje dosud nepoznané úrovně kvality. V základním nastavení digitální přístroj zobrazuje dva kruhové ukazatele; vlevo je měřič výkonu, vpravo rychloměr a uprostřed pole, do kterého lze přiřadit různé informace k zobrazení. Nová volně tvarovaná plocha dává kruhovým přístrojům dojem, že vznášejí ve virtuálním prostoru. Grafika displejů se mění podle jízdního režimu (E-mode nebo GTE mode).
Dotykový displej centrálního infotainmentu má úhlopříčku 10,1 palce; vedle něj jsou citlivé posuvníky pro ovládání klimatizace. Jako mediální ovládací modul pro zadní sedadla slouží dotykový displej (12,3 palce) integrovaný mezi jednotlivými sedadly. Pomocí něj lze ovládat funkce jako mediální knihovnu, telefon a navigaci. Zadní cestující mohou také ovládat dva displeje zabudované v opěrkách předních sedadel (každý 10,1 palce) přes tento mediální ovládací modul. Navíc lze posuvníky vedle 12,3palcového displeje využít k ovládání automatické klimatizace (čtyřzónová klimatizace).
Volkswagen poprvé propojuje elektroniku vozu přímo s řidičem. Na základě biometrických dat řidiče Sport Coupé GTE Concept rozhoduje – prostřednictvím chytrých hodinek nebo pásku měřícího životní funkce řidiče – zda zvolit trasu k cíli vedoucí náročnou a klikatou venkovskou silnicí, nebo spíše mírnější cestu. Sledování biometrických dat začíná ve chvíli, kdy řidič zadá cíl hlasovým ovládáním nebo na dotykovém displeji – samozřejmě pouze pokud si řidič přeje, aby tato data byla uložena a využita pro navigaci. Čas a vzdálenost jsou zde vedlejšími faktory. V tomto individuálně přizpůsobeném navigačním režimu je hlavním cílem maximální požitek z jízdy. Navigační systém doporučuje vhodné trasy. Doporučení se zobrazují v seznamech nebo pomocí Cover Flow; v tomto případě aplikace ukazují další informace a obrázky jednotlivých tras, například z Instagramu. Řidič si může vybranou trasu prohlédnout v infotainmentu před vyjetím. Současně získává podrobné informace o typu trasy a o dopravních, povětrnostních a silničních podmínkách na trase. Pro co nejpřesnější aktuální informace systém vyhodnocuje anonymizovaná data (car-to-car) ostatních vozidel, která již jedou stejnou trasou před Sport Coupé GTE Concept. Současně systém porovnává podmínky trasy se stavem vozu a jeho výbavou. Před startem tedy Sport Coupé GTE Concept kontroluje vitalitu řidiče, podmínky na trase i svůj vlastní stav.
Unikátní je způsob, jakým linie z palubní desky a dveřních ramen obepíná čtyři cestující jako kokon. Horizontálně orientovaná palubní deska – jejíž část je z karbonu – je nahoře čalouněná kůží a plynule přechází do předních dveřních obložení. Styl i materiál těchto panelů pokračuje i na zadní dveře. Odtud tento prvek kokonu, který obklopuje celé interiérové prostředí, pokračuje až k obložení pod zadním oknem. Dominantní barvou interiéru je „Zermatt Grey“, která vzdává hold sportovní eleganci stejnojmenného zimního sportovního střediska. Exkluzivní, otevřeně pórovité dřevo „Linea Walnut“ je použito v bočních segmentech obložení volantu, dveřních panelů i v dolní části středové konzoly. Jeho kresba dřeva kopíruje kontury jednotlivých dílů. Kombinace dřeva a karbonu s barvou „Zermatt Grey“ ještě více podtrhuje progresivní atmosféru interiéru.
Palubní deska je navržena jednoduše, čistě a minimalisticky. V horní části slouží tři štíhlé a elegantní hliníkové štěrbiny jako větrací otvory. Na straně spolujezdce je mezi hliníkovými štěrbinami karbonový prvek. Pod nimi vede tenký akcentní proužek s černým pianolakovým povrchem. Další hliníkový větrací otvor je umístěn pod tímto proužkem. Rozprostírá se přes celou šířku palubní desky a je přerušen pouze hlavním přístrojem – Active Info Display. Další hliníkový dekorativní pás, který vede přes celou šířku, doplňuje výzdobu. Stylově pokračuje do dveřních panelů, kde přechází v kliky dveří ve tvaru „křídla“. Další výraznou linií je ambientní osvětlení. Precizní tenká světelná linka – s proměnlivými barvami – obepíná palubní desku (a přední dveřní panely), centrální infotainment a středovou konzolu, která pokračuje až do zadní části vozu, čímž zdůrazňuje kontury v těchto oblastech.
Středová konzola stoupá směrem k palubní desce, podobně jako u sportovního vozu, kde se napojuje na infotainment. I zde jsou dominantními stylovými prvky elegantní leskle černé a velmi tenké hliníkové rámečky. V kontrastu k tomu je pod „vznášejícím se“ designem středové konzoly plocha s vzhledem přírodního dřeva. Stejný materiál je použit na dveřních panelech a volantu. Praktické detaily: napravo od voliče DSG jsou držáky na nápoje, do kterých lze vložené kelímky udržovat v teple nebo chladu. Volič převodovky 6stupňového DSG je vybaven logikou řazení shift-by-wire. Podobně jako joystick zůstává obvykle ve střední poloze. Zařazení R, N a D se aktivuje krátkým pohybem. Parkovací polohu P řidič zvolí stiskem samostatného tlačítka integrovaného ve voliče.
Sport Coupé GTE Concept pohání plug-in hybridní pohonná soustava, která je zároveň úsporná i sportovní. Spalovací motor je přeplňovaný 3,0litrový šestiválec s přímým vstřikováním (TSI) o výkonu 220 kW / 299 PS a maximálním točivém momentu 500 Nm. Elektrické komponenty tvoří lithium-iontová baterie (umístěná v středovém tunelu) a dva elektromotory – přední elektromotor je integrován v převodovce 6stupňového DSG (DQ400E) a dosahuje výkonu 40 kW; zadní elektromotor má výkon 85 kW. Celkový dostupný systémový výkon je 279 kW / 380 PS. V případě potřeby lze výkon rozdělit na všechna čtyři kola díky zadnímu elektromotoru a „elektrickému hřídelovému pohonu“. V sportovním režimu GTE dosahuje coupé maximální rychlosti 250 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 5,0 sekund. Přestože je dynamika vozu vysoká, koncept je zároveň lídrem v úspornosti. Kombinovaná spotřeba paliva činí pouhých 2,0 l/100 km. Navíc lze Sport Coupé GTE Concept jet čistě na elektřinu minimálně 50 kilometrů – tedy bez emisí. Celkový dojezd konceptu přesahuje 1 200 km.
Koncept se standardně spouští v režimu Hybrid. Sport Coupé GTE Concept je klasický full hybrid, který dobíjí baterii rekuperací a automaticky využívá správnou kombinaci TSI a/nebo elektromotorů podle aktuální jízdní situace. Jakmile řidič uvolní plynový pedál a baterie je dostatečně nabitá, všechny zdroje pohonu se vypnou a odpojí od pohonného ústrojí. Jde o speciální formu „plachtění“. V tomto režimu nejsou produkovány žádné emise. Pokud řidič uvolní pedál nebo brzdí a baterie není dostatečně nabitá, oba elektromotory fungují jako generátory a energii získanou z brzdění ukládají do lithium-iontové baterie. V tomto případě je také TSI motor vypnutý a odpojený. Když je šestiválec jediným zdrojem pohonu, koncept je čistě předokolka. Díky efektivním technologiím motoru TSI je Sport Coupé GTE Concept i v tomto režimu velmi úsporný.
V režimu E-mode, který řidič aktivuje stiskem tlačítka, pohání vůz pouze zadní elektromotor o výkonu 85 kW. Při jízdě na elektřinu je šestiválec TSI odpojen od pohonu rozpojením spojky a vypnutý. Jakmile je potřeba motor znovu použít – kvůli stavu nabití baterie nebo jiným parametrům – je během zlomku sekundy bez škubnutí opět připojen k pohonu. Lithium-iontová baterie s kapacitou 10,7 kWh zásobuje elektrickou energií elektromotory. Výkonová elektronika integrovaná v předním motorovém prostoru řídí tok vysokonapěťové elektřiny do baterie i z ní a k elektromotorům. 12V elektrický systém vozu je napájen přes DC/DC měnič. Baterie se dobíjí z externích zdrojů nebo během jízdy.
Řidič přepne do režimu GTE stiskem tlačítka, čímž aktivuje velmi dynamickou stránku coupé. Charakteristika plynového pedálu, převodovky a řízení je nyní ještě sportovnější. V režimu GTE spolupracují TSI a elektromotory v režimu „boost“, který uvolní plný systémový výkon a maximální točivý moment.
Dvojí režim Battery Hold (udržení stavu nabití baterie) nebo Battery Charge (dobíjení baterie během jízdy) se aktivuje z podnabídky infotainmentu. Tento režim lze využít například k záměrnému umožnění čistě elektrického režimu E-mode v městském cíli, aby se tam jezdilo bez emisí.
Pohon všech kol díky „elektrickému hřídelovému pohonu“
Jakmile to situace vyžaduje, jsou poháněna všechna čtyři kola Sport Coupé GTE Concept. V tomto případě (a pokud je stav nabití baterie nízký) přední elektromotor – který je nyní poháněn kinetickou energií přes V6 TSI – funguje výhradně jako generátor a zdroj elektřiny pro zadní elektromotor. Protože energie pro pohon zadní nápravy je zde přenášena elektricky a nikoli mechanicky, hovoří se o „elektrickém hřídelovém pohonu“. Díky tomu, že TSI pohání zadní elektromotor přes přední elektromotor, systém pohonu všech kol funguje i při nízkém stavu nabití baterie.
