Volkswagen Polo GTI
Nový Volkswagen Polo GTI je jasně rozpoznatelný jako sportovní vlajková loď řady, a to jak ve dvoudveřové, tak ve čtyřdveřové verzi. Nově navržené nárazníky a typické insignie GTI, jako jsou charakteristická kola a červené linky v maskovém chladiči a v H7 světlometech nebo volitelných LED světlometech, dodávají vozu dynamický vzhled. Polo GTI je navíc standardně vybaven sportovním podvozkem, který snižuje světlou výšku o 15 mm. S délkou 3 983 mm a šířkou 1 682 mm (1 901 mm včetně zpětných zrcátek) je Polo (výška: 1 450 mm) jedním z nejkompaktnějších sportovních vozů na trhu.
Polo GTI je poprvé dostupné s LED světlomety (potkávací i dálková světla) a denními světly rovněž tvořenými LED diodami. Charakteristickým znakem Polo GTI je červená linka lemující masku chladiče s typickou strukturou GTI ve tvaru včelí plástve; u nového GTI tato linka pokračuje až do světlometů. Spodní, výrazně větší přívod vzduchu získal nově navrženou mřížku ve tvaru včelí plástve a je po stranách standardně lemován mlhovými světly (včetně světel do zatáček) a sportovními spoilery, jaké se používají v motorsportu. Mezi standardní výbavu GTI patří také přední a zadní ParkPilot, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla a systém čištění světlometů.
Tyto LED dvojité světlomety s propracovaným avantgardním designem jsou nezaměnitelné – i z dálky – díky své konstrukci a výrazným reflektorům. Světlo LED světlometů je ještě bělejší a více připomíná denní světlo než xenonové světlomety, a při jízdě za úsvitu, soumraku či v noci méně unavuje oči řidiče.
Silhouette a zadní část vozu také zdobí sportovní designové prvky. Prahy dveří jsou výrazně rozšířené, což dále podtrhuje sportovní charakter Polo GTI, spolu s novými hliníkovými koly ve stylu GTI (rozměr 7.5J x 17), skrz která jsou viditelné lesklé červené brzdové třmeny. Na zádi pokračuje sportovní téma střešním spoilerem GTI, výraznou střechovou anténou, zadními svítilnami v odstínu „Dark Red“, černým difuzorem s texturou a chromovanými dvojitými koncovkami výfuku umístěnými vlevo. Neméně důležitý je nápis GTI, který najdeme vzadu, v masce chladiče i na blatnících tohoto Polo.
Nový Polo GTI je k dispozici ve výběru sedmi barev – jednobarevné „Pure White“, „Flash Red“ a „Black“, metalické „Reflex Silver“, „Deep Black“ a „Blue Silk“ a perleťový odstín „Oryx White“.
Interiér nového Polo GTI je charakteristický nově „smíšenými“ insigniemi GTI, včetně výrazného tartanového vzoru „Clark“ na čalounění špičkových sportovních sedadel vpředu i zadního sedadlového systému, a obsahuje také řadu obecných vylepšení, která se objevují v nejnovějších verzích celé řady. Patří sem nový přístrojový štít s 3D trubkovým vzhledem (v GTI stylu) a přepracované uspořádání ovládacích prvků na nově navržené středové konzole. Na horní úrovni ovládání, těsně pod větracími otvory, je panel rozšířený ze sedmi na devět tlačítek; uprostřed a snadno dostupné je například tlačítko výstražných světel. Interiéroví specialisté také optimalizovali ovládání klimatizace, která je v Polo GTI standardem (volitelně „Climatronic“ automatická klimatizace). Ovládací prvky jsou umístěny pod infotainmentem. Chromované detaily na obložení dveří, větracích otvorech a kolem řadicí páky dotvářejí sofistikovanou atmosféru. Polo GTI navíc nabízí zcela novou generaci infotainment systémů.
Červené akcenty GTI podtrhují sportovní design interiéru i zde. Kožený sportovní volant, převzatý z Golfu GTI, má kontrastní červené prošití, stejně jako řadicí páka a páka ruční brzdy; koberečky jsou lemovány červeným lemem. Řidič i spolujezdec sedí na špičkových výškově nastavitelných vyhřívaných sportovních sedadlech s centrálními panely čalouněnými exkluzivní sportovní látkou „Clark“ (vnější části jsou v černé barvě s kontrastním červeným prošitím); sportovní sedadla s tartanovým vzorem jsou od prvního GTI z roku 1976 ikonou vysokovýkonných vozů. Přední středová loketní opěrka s úložným prostorem, přístrojový štít s GTI designem, černý stropní potah a hliníkové kryty pedálů doplňují dynamickou a exkluzivní atmosféru interiéru. Sedadla Polo GTI lze na přání objednat také v kombinaci Alcantara / kožený vzhled. Co se týče funkčnosti, rozšířená standardní výbava zahrnuje osvětlení prostoru nohou, zvukový aktivátor, systém Driver Alert, multifunkční displej „Plus“ a infotainment systém „Composition Touch“.
Polo GTI nezískalo své výjimečné jízdní vlastnosti na úkor každodenní praktičnosti. Naopak, uvnitř nabízí přehlednost, ergonomický design a vysokou variabilitu. Dvoudveřová verze Polo GTI je vybavena funkcí „Easy Entry“, která umožňuje snadné posunutí předních sedadel dopředu a jejich návrat do původní polohy. Polo GTI je také volitelně dostupné ve čtyřdveřové verzi, která usnadňuje přístup na zadní sedadla. V obou verzích tohoto pětimístného vozu je zadní lavice dělená v poměru 60:40 a opěradla lze sklopit. Při plném obsazení pěti osob nabízí Polo GTI zavazadlový prostor o objemu 204 litrů; po sklopení zadních sedadel se objem zvětší až na 882 litrů.
Rádio a rádio-navigační systémy Polo GTI byly přepracovány; představují druhou generaci modulárního infotainment systému (MIB) a odrážejí nejmodernější technologie. V závislosti na verzi nabízejí funkce jako Bluetooth audio streaming (se smartphonem, včetně zobrazení obalu a ovládání dotykem), senzor přiblížení (při přiblížení ruky k obrazovce se zobrazí další menu), přibližování mapy dvěma prsty v navigačním režimu (jako na smartphonu) a připojení smartphonu k vnější anténě přes bezdrátové rozhraní „Comfort“ pro mobilní telefon. Digitální rádio DAB+ lze přidat ke všem čtyřem systémům – „Composition Touch“ (standard u Polo GTI), „Composition Colour“, „Composition Media“ a „Discover Media“. Navíc lze na dotykovém displeji přes MirrorLink™ spouštět speciální aplikace pro chytré telefony.
MirrorLink™ je v Polo GTI nabízen jako volitelná výbava ve spojení s infotainment systémy „Composition Media“ a „Discover Media“. Umožňuje zobrazit a ovládat obsah a funkce kompatibilního Android smartphonu přímo na dotykovém displeji infotainmentu Polo. Aby řidič nebyl rozptylován, jsou během jízdy přístupné pouze speciálně upravené aplikace. Volkswagen například nabízí aplikace, které zobrazují údaje o vozidle, jako je otáčky motoru, rychlost vozu a stav palivové nádrže, stejně jako geografické souřadnice z navigace. Lze používat i aplikace nesouvisející přímo s provozem vozidla, například internetové rádio a zpravodajské služby, pokud podporují MirrorLink™. Pro lepší kvalitu příjmu a zároveň snížení vyzařování z mobilního telefonu lze smartphone bezdrátově připojit k vnější anténě Polo GTI přes rozhraní „Comfort“ pro mobilní telefon. Stačí telefon umístit do úložného prostoru ve středové konzoli. Telefon se zároveň nabíjí přes USB konektor.
Dynamickým srdcem Polo GTI je nově vyvinutý čtyřválec EA888. Dvoulitrová verze této motorové rodiny pohání Golf GTI a další vozy. Nové Polo GTI je vybaveno třetí generací EA888 o objemu 1 798 cm3. Turbo přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním dosahuje výkonu 141 kW / 192 PS. Motor 1.8 TSI dosahuje tohoto maxima v rozmezí 4 200 až 6 200 ot./min (u šestistupňové manuální převodovky); u sedmistupňového DSG je rozsah od 5 400 do 6 200 ot./min. Tyto rozdíly vyplývají z technických odlišností parametrů převodovek. Stejně tak platí rozdíly v točivém momentu: varianta s DSG nabízí maximální točivý moment 250 Nm mezi 1 250 a 5 300 ot./min, zatímco manuální verze má 320 Nm mezi 1 450 a 4 200 ot./min. Tyto rozdíly v točivém momentu však nemají vliv na jízdní výkony vozu (maximální rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h). Manuální verze však mírně lépe akceleruje, zatímco verze s DSG má ještě nižší spotřebu.
Ať už s jakoukoliv převodovkou a maximálním točivým momentem, motor 1.8 TSI je vyspělý technický celek. Do třetí generace motoru se dostalo mnoho nových technologií, včetně vodou chlazeného vedení výfukových plynů k turbodmychadlu, které je plně integrováno do hlavy válců. Tento vodou chlazený integrovaný výfukový svod významně přispívá ke zlepšení spotřeby paliva při plném zatížení. Dále má TSI variabilní časování ventilů s dvojitým nastavením vačkových hřídelí. Navíc lze zdvih ventilů na výfukové straně přepínat ve dvou stupních. To umožňuje optimální řízení výměny náplně pro lepší výkon, úsporu paliva a nižší emise. Čtyřválec má také dvojitý vysokotlaký vstřikovací systém (200 barů) s přímým i sacím vstřikováním. Volba typu vstřikování snižuje emise pevných částic a zároveň snižuje spotřebu paliva v širokém rozsahu výkonu.
Další zajímavostí je první použití nově vyvinutého rotačně-posuvného ovládání v tomto motoru pro inteligentní systém řízení teploty: například je nyní možné během fáze zahřívání motoru zcela uzavřít přívod chladicí kapaliny nebo jej minimalizovat, aby se motor rychleji dostal na provozní teplotu. Po dosažení normální teploty motoru je plně variabilní řízení teploty chladicí kapaliny, která se rychle přizpůsobuje ideálnímu stavu podle zatížení motoru a vnějších podmínek.
Podařilo se také snížit hmotnost motoru, který má nové turbodmychadlo s jedním průtokovým kanálem. Velkou část úspor přinesla nová tenkostěnná kliková skříň (tloušťka 3 mm), hmotnostně optimalizovaný klikový hřídel, integrovaný výfukový svod, plastová olejová vana a použití hliníkových šroubů. Celkové snížení hmotnosti činí 5,4 kg.
Všechny tyto kroky dohromady vytvářejí působivý celek: zásadní revize všech funkčních skupin včetně snížení vnitřního tření dělá z motoru 1.8 TSI v Polo GTI jeden z nejefektivnějších a nejživějších motorů ve své třídě. Stejně jako všechny nejnovější generace Polo, i GTI splňuje emisní normu EU6. Udržitelnost je heslem, pokud jde o spotřebu a emise: 5,6 l/100 km (odpovídá 129 g/km CO2) ve spojení se sedmistupňovým DSG a 6,0 l (139 g/km CO2) u šestistupňové manuální verze. Přesto si výkonové parametry vozu stále hovoří samy za sebe: s oběma variantami převodovky zrychluje Polo GTI z 0 na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy. Maximální rychlost obou verzí je 236 km/h.
Nové Polo GTI je standardně vybaveno dobře odstupňovanou šestistupňovou manuální převodovkou, která nabízí přesné řazení. Pro maximální efektivitu, dynamiku a komfort je volitelně dostupná také sedmistupňová dvouspojková převodovka (DSG). Automatická převodovka byla speciálně přizpůsobena 192koňovému motoru GTI v řadě individuálních parametrů, charakteristik a mapování motoru.
Zcela přepracovaný sportovní podvozek modelu Polo GTI zajišťuje mimořádně agilní a jisté jízdní vlastnosti. Technickým základem je uspořádání s přední nápravou typu McPherson a torzní příčkou vzadu. Podvozek GTI je oproti méně výkonným verzím Polo snížený o 10 mm vpředu a o 15 mm vzadu. Podvozkáři dokázali minimalizovat náklony karoserie, což přispívá k výjimečné obratnosti a citlivosti vozu. Jedním z faktorů je tužší stabilizátor přední nápravy. K lepší ovladatelnosti přispěly také širší litá kola – místo 7palcových jsou nyní 7,5palcová, nově navržená 17palcová kola jsou obuta do pneumatik 215/40. Další jemné doladění jízdních vlastností přináší nové řízení. Samozřejmostí je standardní výbava v podobě ESC (elektronické stabilizace vozu). Tlak v pneumatikách sleduje standardní systém Tyre Monitoring Indicator (TMI). Bezpečnost v novém Polo GTI dále zvyšují standardní systémy Automatického brzdění po nárazu a Driver Alert System.
Poprvé je Polo GTI vybaveno elektromechanickým posilovačem řízení, jehož charakteristika je přizpůsobena dynamice vrcholného modelu řady. Kompaktní systém je integrován přímo do sloupku řízení. Nové řízení v Polu se vyznačuje velmi přesnou a agilní reakcí, zároveň výborně tlumí nerovnosti vozovky. Síla, kterou řidič působí na volant, je zesílena elektrickým motorem, který točivý moment přenáší na sloupek řízení pomocí šnekového převodu.
Podvozek „Sport Select“ včetně „Sport Performance Kit“
Volkswagen nabízí v Polu GTI poprvé elektronicky nastavitelné tlumiče. Ty tvoří technologické jádro nové volitelné výbavy „Sport Select“, která je pro GTI dostupná pouze v kombinaci s „Sport Performance Kit“. Základní nastavení podvozku je již sportovní, ale komfortnější než u klasického sportovního podvozku. Po stisknutí tlačítka „Sport“ (v horní části středové konzoly) se v tlumičích aktivuje elektromechanický přepínací ventil, který změní jejich charakteristiku z komfortně sportovní na tužší, typickou pro pravý sportovní podvozek. Součástí „Sport Performance Kit“ je také ještě sportovnější charakteristika nového elektromechanického posilovače řízení. Stejně tak se změní odezva na plynový pedál. Současně se díky zvukovému aktuátoru změní i zvuk motoru v interiéru. A konečně, pokud je nové Polo GTI vybaveno sedmistupňovou převodovkou DSG, automaticky se přepne z režimu D do režimu S.
Polo GTI je vybaveno 16palcovým brzdovým systémem odolným vůči přehřívání. Přední kola mají větrané kotouče o průměru 310 mm, vzadu jsou použity kotouče o průměru 230 mm. Červené brzdové třmeny jsou charakteristickým znakem GTI.
Jak již bylo zmíněno, Polo GTI má v základu ESC, elektronický stabilizační systém. Ten lze přizpůsobit i pro jízdu na závodní dráze. Krátkým stiskem tlačítka ESC se vypne protiprokluzový systém (ASR), delším stiskem (více než tři sekundy) se aktivuje režim ESC Sport. Ten zvyšuje práh zásahu ESC, což je výhodné zejména při sportovní jízdě na okruhu. Při aktivním XDS+ lze dosáhnout vynikajících jízdních výkonů i při velmi dynamickém stylu jízdy. V příslušném menu infotainmentu má řidič možnost přímo volit režimy ESC „ASR off“ a „ESC Sport“. Dalšími součástmi ESC jsou protiblokovací systém (ABS), asistent rozjezdu do kopce (Hill Hold Assist), regulace brzdného točivého momentu motoru (MSR), elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) a nově v Polo GTI funkce dynamiky vozu XDS+. Ve spojení s podvozkem, který je stejně neutrální jako sportovní, a novým přesným elektromechanickým řízením poskytují tyto elektronické systémy vysokou míru aktivní bezpečnosti, aniž by omezovaly jízdní dynamiku.
Technicky je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+ funkcí integrovanou do elektronického stabilizačního programu (ESC) pro zlepšení jízdní dynamiky. Tento systém, zdokonalení původního XDS z většího Golfu, zvyšuje obratnost vozu pomocí brzdných zásahů na vnitřních kolech obou náprav v zatáčce, čímž snižuje potřebný úhel natočení volantu. Navíc je XDS+ účinné při všech možných hodnotách adheze vozovky, což znamená přesnější ovládání i na sněhu. Známé vlastnosti XDS – výrazně snížený nedotáčivý smyk a lepší trakce – byly dále vylepšeny.
Technologickou lahůdkou nového Polo GTI je standardní systém Automatického brzdění po nárazu. Po kolizi automaticky zabrzdí vůz, aby zabránil sekundárním nárazům nebo snížil jejich následky. Systém se aktivuje po detekci primárního nárazu a zajišťuje, že řidič má vůz pod kontrolou i při automatickém brzdění. Řidič může systém kdykoli přebít, například výrazným přidáním plynu. Automatické brzdění po nárazu se také deaktivuje, pokud řidič začne prudce brzdit s větším zpomalením, než jaké systém sám aplikuje.
Driver Alert System je rovněž standardní výbavou Polo GTI. Systém rozpozná pokles koncentrace řidiče a vydá pětisekundový akustický signál, zároveň se na budících objeví zpráva doporučující přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut neudělá pauzu, varování se jednou zopakuje.
