Volkswagen C Coupe GTE Concept
Volkswagen rozšiřuje svou modelovou nabídku vysokým tempem. Nové vozy s emblémem VW na masce chladiče debutují na všech trzích po celém světě – vozy, které se hned dostanou do prodeje, i vozy, které rozšíří nabídku v blízké budoucnosti. Volkswagen nyní představuje příklady zítřejších vozů – nejprve jako koncepty – na významných autosalonech po celém světě. V lednu společnost představila středně velké SUV v Detroitu, které je speciálně navrženo pro americký trh: Cross Coupé GTE – velké sportovní užitkové vozidlo v pětimetrové třídě. V březnu 2015 debutovalo v Ženevě Sport Coupé Concept GTE – čtyřdveřové sportovní auto pro trhy na všech kontinentech, umístěné mezi segmenty B a C. Nyní přichází velké C Coupé GTE – světová premiéra v Šanghaji. Sportovní sedan dlouhý přibližně pět metrů míří přímo do středu segmentu C. Kdyby se dostal do výroby, našel by své místo mezi Passatem a Phaetonem. K vysvětlení designového konceptu konceptu vozu Walter de Silva, šéf designu Volkswagen Group, říká: „Sedany se v posledních letech výrazně proměnily. Nový design zadní části, orientovaný na klasické dvoudveřové coupé, jim dodal více osobitosti. Designéři Volkswagenu tento stylistický prvek začlenili do velmi dynamického vzhledu sedanu C Coupé GTE; vyvinuli výraznou přední část a dali vozu autentický charakter. Vytvořili model, který osloví čínské zákazníky, kteří vždy s velkým zájmem sledují trendy evropského automobilového designu.“
Budoucnost nové prémiové třídy Volkswagen
Klaus Bischoff, šéf designu značky Volkswagen, dodává: „Budoucnost nových prémiových modelů Volkswagen skutečně začíná v Šanghaji, protože C Coupé GTE poprvé velmi jasně ukazuje nové ‚tváře‘ vrcholných sedanů Volkswagen a bezkonkurenční nadřazenou designovou přítomnost.“ A pokračuje: „Sportovní sedan jednoznačně demonstruje naše prémiové standardy. Evoluce designového DNA Volkswagenu, kterou zde vidíme, nás bude provázet po celém světě – také na cestě k novému Phaetonu. Dalším průlomovým aspektem je fakt, že progresivní design odráží technické inovace, které budou integrovány do budoucích modelů.“
Systémový výkon 245 PS, spotřeba paliva 2,3 l/100 km
C Coupé GTE představené na Auto Shanghai (20. až 29. dubna 2015) má na palubě jeden z nejmodernějších plug-in hybridních systémů na světě. Skládá se z přeplňovaného zážehového motoru s přímým vstřikováním (TSI) se čtyřmi válci, 8stupňové automatické převodovky, elektromotoru integrovaného v převodovkovém modulu a lithium-iontové baterie. TSI má výkon 155 kW / 210 PS a elektromotor 91 kW / 124 PS. Baterie integrovaná vzadu má kapacitu 14,1 kWh. Hybridní pohon vyvíjí systémový výkon 180 kW / 245 PS a impozantní systémový točivý moment 500 Nm. Díky baterii, kterou lze nabíjet jak externě, tak během jízdy, může koncept ujet až 50 kilometrů čistě na elektřinu, tedy bez lokálních emisí. (Maximální rychlost v režimu „E-Mode“: 130 km/h). Má kombinovanou spotřebu paliva (NEDC pro plug-in hybridy) 2,3 l/100 km; to odpovídá emisím CO2 pouhých 55 g/km. Vůz má celkový dojezd přes 1 100 kilometrů. Přestože je tak úsporný, C Coupé GTE je agilní model prémiové třídy: zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 8,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h. Řidič si může vybírat mezi režimy „Hybrid“, „E-Mode“, „GTE“ a „Battery Charge/Battery Hold“.
Koncept startuje ve výchozím nastavení v režimu Hybrid. C Coupé GTE je plnohodnotný hybrid, který dobíjí baterii rekuperací a automaticky využívá správnou kombinaci TSI a/nebo elektromotoru podle konkrétní jízdní situace. Jakmile řidič uvolní plynový pedál a baterie je dostatečně nabitá, všechny zdroje pohonu se vypnou a odpojí od pohonného ústrojí. Jde o speciální formu „plachtění“. V tomto režimu nejsou produkovány žádné emise. Pokud řidič zpomaluje a baterie není dostatečně nabitá, elektromotor funguje jako generátor a energii získanou brzděním ukládá do lithium-iontové baterie. V tomto případě je také TSI vypnutý a odpojený.
V režimu E-Mode, který řidič aktivuje stiskem tlačítka, pohání vůz pouze elektromotor. Během elektrické jízdy je TSI odpojen od pohonného ústrojí rozpojením spojky a vypnutý. Jakmile je potřeba znovu použít zážehový motor – kvůli stavu nabití baterie nebo jiným parametrům – je během zlomku sekundy plynule opět připojen k pohonu. Lithium-iontová baterie dodává energii elektromotoru. Výkonová elektronika integrovaná v motorovém prostoru řídí tok vysokonapěťové elektřiny do baterie a z baterie i elektromotoru. 12V elektrický systém vozu je napájen přes DC/DC měnič.
Tlačítko GTE – umístěné vlevo od řadicí páky stejně jako tlačítko E-Mode – aktivuje režim GTE, tedy obzvlášť dynamickou stránku konceptu. Plynový pedál, převodovka a charakteristika řízení jsou nyní ještě sportovnější. Navíc v režimu GTE spolupracují TSI a elektromotor v režimu „boost“, který uvolňuje plný systémový výkon a maximální systémový točivý moment.
Dvojí režim Battery Hold (udržování stavu nabití baterie) nebo „Battery Charge“ (dobíjení baterie během jízdy) se aktivuje z podmenu infotainmentu. To umožňuje například v cílové destinaci ve městě bezemisní jízdu v režimu E-Mode na jedno stisknutí tlačítka.
Koncept nese přídomek „Coupé“ díky velmi dlouhým plynulým C-sloupkům a zavazadlové části, která se směrem dozadu zužuje. Tento stylistický prvek odlišuje vůz od téměř všech ostatních sedanů ve své třídě. C Coupé GTE je lakováno v odstínu „Golden Atmosphere“ – barvě zvolenou záměrně. Pozadí: koncept nejenže otevírá cestu budoucnosti prémiových modelů Volkswagen, ale zároveň vzdává hold čínskému trhu. V Číně jsou totiž barvě zlata připisovány hodnoty jako moudrost, tolerance, trpělivost a síla. Ekologický pohonný systém, aktivní i pasivní bezpečnost, špičkový komfort a vzhled designu jsou v souladu s těmito parametry.
Stejně jako všechny nové Volkswageny i tento koncept se vyznačuje extrémně sportovními proporcemi. Definujícími designovými prvky jsou výrazná dlouhá kapota a s ní spojený charismatický „prestige clearance“. Tento technický termín označuje vzdálenost mezi hranou předních dveří a středem přední nápravy. Čím větší je tato vzdálenost, tím delší může být kapota, aniž by se současně zvětšoval přední převis. To znamená, že dlouhá kapota v kombinaci s krátkým předním převisem vytváří obzvlášť silný a elegantní design prémiové třídy. Protože C Coupé GTE představené v Šanghaji je prvním Volkswagenem postaveným na nové modulární longitudinální platformě, designéři mohli tento koncept ještě zdokonalit. Ve spojení s nízkým a protáhlým prostorem pro cestující to vede k bezkonkurenčně silnému a přitom elegantně plynulému designu nového typu sportovního sedanu.
C Coupé GTE je dlouhé 5 071 mm, široké impozantních 1 930 mm a vysoké 1 445 mm. Mezi poměrně krátkým předním převisem (924 mm) a zadním převisem (1 133 mm) se nachází dlouhý rozvor 3 014 mm. Náboje kol zcela přepracovaných 22palcových disků s pneumatikami 265/30 jsou umístěny v průsečících rozvoru a převisů. Velké rozchody kol 1 634 mm vpředu a 1 624 mm vzadu odpovídají tomuto mohutnému vzhledu. Proporce vozu s výrazným poměrem délky, šířky a výšky dávají C Coupé GTE v kombinaci s velkými koly nápadně sportovní a exkluzivní vzhled.
Výrazné proporce tvoří stylový celek s charismatickým designem konceptu. Dominantními prvky jsou horizontální linie a ostré, přesné hrany, které strukturovaně formují vůz. Definujícím a výrazným prvkem vpředu je maska chladiče s pěti chromovanými lištami. Horní a střední lišta částečně rámují LED dvojité světlomety integrované do trojrozměrného vzhledu masky a pokračují do blatníků. Druhý velký přívod vzduchu je integrován v dolní části nárazníku a je po stranách orámován C-čkovými LED denními světly – typickým rozpoznávacím znakem každého Volkswagenu s elektrickým nebo plug-in hybridním pohonem. Pod ním vede chromovaný pás přes celou šířku vozu; tento chromovaný prvek se opakuje v bočním pohledu i vzadu.
Designéři Volkswagenu konceptu C Coupé GTE nejen dali obvyklým světlometům a dalším světelným prvkům obzvlášť charismatický vzhled, ale také poprvé realizovali vnější ambientní osvětlení. Při odemknutí vozu – buď dálkovým ovládáním, nebo bezklíčovým přístupem – se aktivuje elegantní a dynamická světelná show.
Z boku upoutá pozornost charakterová linie tvořená dvěma linkami – výrazná linie jako řezaná nožem ve dvou úrovních, která začíná na předním blatníku a táhne se až k víku zavazadlového prostoru. Z této dvojité charakterové linie se vyvíjí výrazné mohutné dvojité rameno, rovněž ve dvou úrovních. V horní části elegantně přechází přes celý vůz; v dolní části má jasně klínovitý tvar, který zdůrazňuje sportovní charakter konceptu. Skleněná část střechy včetně linie bočních oken spojuje dvojité rameno shora. Okna jsou orámována chromovaným rámečkem, zatímco dveře jsou bezrámové. Coupéovité řešení C-sloupku je výrazným prvkem: chromovaný rámeček kolem bočních oken končí v tomto střešním sloupku protikřivkou, která se plynule spojuje s krátkým víkem zavazadlového prostoru. Pod dvojitou charakterovou linií, v mohutné boční části vozu charakterizované střídáním vypouklých a vydutých ploch, upoutávají pozornost velké, výrazné a jemně tvarované lemy kol. Ty sahají vysoko do karoserie a dávají konceptu velmi svalnatý vzhled ze všech úhlů.
Vzadu opět dominuje horizontální struktura ploch, která zdůrazňuje šířku vozu. Charakterové linie obkružující víko zavazadlového prostoru rámují LED zadní svítilny shora. Uprostřed mají světla světlý pás, který obsahuje i ambientní osvětlení. Stejně jako vpředu a po stranách je i zadní část dole zakončena chromovaným páskem. Tento chromovaný pás je vpředu a po stranách relativně plochý (až k B-sloupku). Od zadních dveří směrem vzhůru nabývá na objemu a vzadu pak výrazně integruje dvojité koncovky výfuku. Tento chromovaný lem, navržený jako samostatný designový prvek, bezproblémově spojuje boční a zadní části vozu.
Interiér s ambientním osvětlením má mimořádně elegantní vzhled. C Coupé GTE je navrženo jako sportovní čtyřmístné auto, které má oslovit zapálené řidiče majitele, ale zároveň je ideálním vozem pro řidiče s osobním řidičem. V prostoru řidiče jsou palubní deska a interiérová architektura navrženy s důrazem na technický koncept a dynamické jízdní vlastnosti. Naopak zadní část designéři pojali jako lounge. C Coupé GTE nabízí vnitřní délku 1 882 mm – což znamená hodně prostoru pro zadní pasažéry.
Koncept infotainmentu rovněž vychází z tohoto principu. Volkswagen zde vyvinul režim řidiče, kdy se informace důležité pro řidiče o schůzkách manažera přenášejí přes chytrý telefon do infotainmentu. To znamená, že řidič má k dispozici chronologický seznam schůzek přesně přizpůsobený jeho úkolům a po příjezdu na místo může svému šéfovi poskytnout další informace, například patro a číslo místnosti. Současně tento seznam slouží také k plánování navigační trasy na celý den. Řidič však nemá v kalendáři všechny informace, ale pouze speciálně filtrované údaje pro infotainment, aby bylo možné dorazit na místo včas. A v neposlední řadě lze poslední úsek cesty, který je třeba ujít pěšky, přenést do chytrého telefonu cestujícího jako „Last Mile Navigation“.
Architektura přístrojové desky – která je v základní antracitové barvě („Blizzard Grey“) – má konzistentní horizontální strukturu. Pod větracími otvory je obložení z damascénské oceli, vyrobené náročným řemeslným postupem. Pro výrobu dílu z damascénské oceli se na sebe klade několik vrstev oceli, které se následně ková dohromady. Následné příčné nebo podélné rozdělení vrstev vytváří specifický vzor, který se broušením a leštěním dostává do výrazné struktury. Tento prvek, který běží paralelně s úzkou linií ambientního osvětlení, rámuje také budíky a opakuje se v obložení dveří. Dveřní panely jsou doplněny dřevěným obložením, které kopíruje jejich tvar a dodává vysoce technickému interiéru teplou, přirozenou atmosféru. Uprostřed budíků je integrovány hodiny s analogovým vzhledem. Na multifunkčních chytrých hodinách lze zobrazovat další informace synchronizované s obsahem infotainmentu, stejně jako údaje o stavu vozu a asistenčních systémech. Další důležitou funkcí je vizuální indikace systému čištění vzduchu v interiéru (index kvality vzduchu). Prvek v leskle černé barvě podtrhuje technický charakter přístrojové desky. Infotainment a digitální budíky (Active Info Display) jsou zde bezproblémově integrovány. Tento prvek se opakuje i v obložení dveří, kde zasahuje až k B-sloupkům.
Koncept nabízí souvislou středovou konzolu. Mezi předními sedadly u voliče převodovky stoupá směrem k infotainmentu. Volič 8stupňové automatické převodovky – umístěný na dvou kupolích v levé části středové konzoly – působí, jako by vznášel. Volič je vybaven ovládáním shift-by-wire: podobně jako joystick je páka vždy ve střední poloze; krátkým stiskem se aktivují polohy R, N a D. Parkovací režim P se vybírá samostatným tlačítkem integrovaným přímo ve voliče.
Pohled dozadu, kde jsou dvě samostatná sedadla, okamžitě prozrazuje, že nejdůležitější pasažér sedí vzadu v C Coupé GTE. Celý zadní design tak odpovídá konceptu vozu s řidičem. Zatímco oblast řidiče je, jak bylo popsáno, velmi technická, zadní část interiéru dominuje útulná atmosféra. Používá se zde větší podíl materiálů jako dřevo a kůže, což vytváří jakousi lounge atmosféru. Dveřní panely s dřevěnými prvky kopírujícími jejich tvar – vzadu sahající až k B-sloupkům a mnohem větší a vyšší než vpředu – vytvářejí pocit bezpečného útočiště. Tvar dřeva, obložení a obepínající ambientní osvětlení vizuálně propojují zadní část s oblastí řidiče.
Ve středové konzole mezi zadními sedadly jsou dva osobní dotykové displeje (4,5 palce), které slouží k individuálnímu nastavení polohy sedadel a ovládání klimatizace pro levý a pravý zadní prostor. Zadní pasažéři používají mobilní multimediální ovladač – například chytrý telefon nebo tablet – k ovládání dvou obrazovek zabudovaných v opěradlech předních sedadel (každá 9,5 palce). Tyto displeje jsou součástí černého panelu, který se táhne přes celou šířku opěradla. Funkce jako ovládání 600wattového zvukového systému Dynaudio se také interaktivně řídí přes multimediální ovladač. Elegantní jsou reproduktory Dynaudio v dveřích s hliníkovými rámečky jako designovými prvky (vpředu i vzadu), které se táhnou přes celý panel a zdůrazňují délku dveří. Důležité pro soukromí vzadu: kromě tlačítek pro elektrická okna jsou v dveřích integrována i tlačítka pro ovládání bočních clon a plynulé ztmavení panoramatické posuvné střechy; jinak průhledná střecha je ztmavena elektrochromatickou fólií integrovanou do „přepínatelného“ skla. Leskle černý „comfort traverse“ jako střešní konzola ukrývá dvě skládací kosmetická zrcátka a osvětlenou plochu. Osvěžující nápoje jsou snadno dostupné mezi zadními sedadly v chlazené šampaňské schránce.
