Volkswagen Polo
Volkswagen Polo je jedním z celosvětově nejprodávanějších malých vozů s téměř 14 miliony vyrobených kusů. Malý vůz? Alespoň tak zní oficiální název třídy Polo v Německu – v mezinárodním žargonu automobilového průmyslu jde o segment B. Ať je název segmentu jakýkoli a bez ohledu na kompaktní rozměry, atraktivní ceny a dobré hodnoty spotřeby, na Polu není nic malého. Tím spíše nyní, protože debutuje generace bestselleru, jež byla technicky výrazně aktualizována. Zejména nové motory EU-6 a infotainment a asistenční systémy VW Polo nyní udělaly obrovský krok vpřed. Vezměte si motory: celá motorová nabídka byla překonfigurována. Volkswagen dosáhl zlepšení úspornosti až o 21 procent. Nové Polo TDI BlueMotion zde nastavuje rekord; s kombinovanou spotřebou 3,2 l/100 km (82 g/km CO2) je jedním z nejúspornějších vozů na planetě. Polo TSI BlueMotion, dostupné od podzimu 2014, rovněž poprvé znamená, že je Volkswagen s benzinovým motorem prodáván jako samostatný model BlueMotion. U tohoto vozu nastavují špičkové hodnoty 4,1 l/100 km a 94 g/km CO2.
Pohodlí a bezpečnost překonávají hranice třídy
Volkswagen Polo z roku 2014 rovněž zvyšuje svůj náskok před konkurencí působivou škálou nových funkcí pohodlí a bezpečnosti, jež je ve své třídě jedinečná. Polo bude rovněž jedním z prvních kompaktních vozů uvedených s osobitými LED světlomety – rovněž od podzimu 2014. Základní model Polo Trendline je navíc ve standardu vybaven světlomety K7. Dalším přepracovaným prvkem dostupným ihned při uvedení na trh jsou dvojité kulaté světlomety s technologií H7 (standard od Polo Comfortline).
Nový elektromechanický posilovač řízení zlepšuje vlastnosti řízení
Volkswagen rovněž nabízí nové volitelné odpružení Sport Select – jež využívá elektronicky řízené tlumiče –, takže řidiči mohou stiskem tlačítka volit mezi dvěma charakteristikami naladění. Do nového Volkswagenu Polo míří i mnoho dalších asistenčních systémů třídy Golf. Patří k nim standardní systém automatického brzdění po kolizi (automaticky zahájí brzdění po kolizi), systém varování pozornosti řidiče, systém monitorování okolního provozu Front Assist s městským nouzovým brzděním a adaptivní tempomat (ACC). Výhled dozadu lze nyní zaostřit i volitelnou couvací kamerou Rear Assist.
Rádia a radionavigační systémy byly nově pojaty; jako systémy druhé generace odrážejí špičkovou technologii v takzvaném modulárním infotainmentu (MIB). Software a hardware těchto systémů totiž navazují na svět infotainmentu většího Golfu a – podle verze – mohou nabízet funkce jako audio streamování přes Bluetooth (s chytrým telefonem, včetně zobrazení obalu a dotykového ovládání), senzor přiblížení (při přiblížení ruky k obrazovce se zobrazí další detaily menu), přibližování mapy dvěma prsty v navigačním režimu (jako na chytrém telefonu) a propojení mobilního telefonu s vnější anténou vozu indukční vazbou. Všechny čtyři systémy lze vybavit příjmem digitálního rádia (DAB+). Speciální aplikace pro chytré telefony lze navíc na dotykové obrazovce zpřístupnit přes MirrorLink™.
Vizuálně lze nové Polo rozeznat podle ostřejšího designu přídě a zádě. Svěží barvy, nové materiály interiéru a mnoho dalších detailů výbavy zdokonalují vůz Volkswagen. Polo nejnovější generace dorazí na trh už někdy na jaře 2014. První dodávky budou v Německu – kde se mimochodem vůz bude nabízet za stejnou prodejní cenu jako předchozí model, navzdory vylepšeným prvkům a nové technologii. Většina ostatních evropských zemí bude následovat ihned poté. V Africe a Asii bude mít nástupce vozu „Car of the Year 2010" premiéru v druhé polovině roku. Vedle základních verzí (Trendline, Comfortline a Highline) se Polo bude opět nabízet i jako GTI, BlueGT, CrossPolo a zmíněný model BlueMotion. Jako u premiér up! a Beetle uvádí Volkswagen při uvedení na trh i v Evropě exkluzivně vybavený úvodní model: Polo „Fresh". Tento prémiový model limitované edice se bude nabízet v pěti barvách karoserie, s exkluzivními prvky výbavy a dvoubarevným interiérem.
Nově vyvinutý elektromechanický systém řízení debutuje ve Volkswagenu Polo. Kompaktní systém byl integrován přímo do sloupku řízení. Nový systém řízení Polo se vyznačuje velmi přesnou a hbitou odezvou a vlastnostmi řízení a velmi dobře odděluje nerovnosti vozovky. Systém je ovládán převodkou řízení (šnekové soukolí) poháněnou elektromotorem.
Volkswagen poprvé nabízí v Polu elektronicky nastavitelné tlumiče. Jsou klíčovou technologií nového, volitelného odpružení Sport Select. Základní naladění tohoto odpružení je už sportovní, ale pohodlnější než běžné sportovní odpružení. Když řidič stiskne tlačítko „Sport" (v horní části středového tunelu), aktivuje to elektromechanický přepínací ventil v tlumičích, jenž přepne jejich naladění z tohoto sportovního, a přesto komfortně orientovaného základního naladění na tužší charakteristiku sportovního odpružení.
Systém využívá radarový senzor integrovaný v přídi. Požadovanou rychlost vozu lze nastavit v rozsahu od 30 do 160 km/h. ACC funguje buď s manuální převodovkou, nebo s DSG (dvouspojková převodovka). U všech vozů Polo s DSG, když vozidlo vpředu zastaví, systém ACC pohodlně zabrzdí i Polo až do úplného zastavení. ACC udržuje předepsanou rychlost vozu spolu s předvolenou vzdáleností od vozidla vpředu a v plynulém provozu automaticky brzdí nebo zrychluje. Řidiči mohou individuálně měnit dynamiku systému volbou konkrétního jízdního programu. Je-li nový Volkswagen Polo objednán s ACC, dostane i systém monitorování okolního provozu Front Assist a městské nouzové brzdění. Alternativně lze samostatně objednat modul zahrnující Front Assist a městské nouzové brzdění, tj. bez ACC.
Systém monitorování okolního provozu Front Assist. Front Assist využívá radarový senzor integrovaný v přídi k nepřetržitému monitorování vzdálenosti od provozu jedoucího vpředu. Front Assist asistuje řidiči v kritických situacích předpřípravou brzdového systému a vydáváním vizuálních a akustických varování, aby řidiče informoval. Ve druhé fázi zdůrazňuje potřebu reagovat krátkým varovným cuknutím brzdy. Brzdí-li řidič nedostatečným tlakem, systém může vyvinout brzdný tlak nezbytný k zabránění kolizi, jenž může být výrazně vyšší. Pokud řidič nereaguje vůbec, Front Assist brzdí automaticky – v případě potřeby až do zastavení Pola. Systém rovněž asistuje řidiči varováním, je-li nedostatečná vzdálenost od vozidla vpředu. Jednou komponentou Front Assist je městské nouzové brzdění.
Městské nouzové brzdění je systémovým rozšířením Front Assist. Monitoruje radarovým senzorem prostor před Volkswagenem. Systém funguje při rychlostech pod 30 km/h. Pokud řidič nereaguje v situaci s hrozící kolizí s vozidlem vpředu, jež se pohybuje nebo stojí, je brzdový systém předpřipraven jako u Front Assist. V případě potřeby pak městské nouzové brzdění automaticky zahájí prudké brzdění pro snížení závažnosti nehody. Řidiči je navíc poskytnuta maximální brzdná síla, je-li síla sešlápnutí pedálu řidičem nedostatečná.
Technologickým vrcholem nového Pola je standardní systém automatického brzdění po kolizi. Po kolizi automaticky zabrzdí vůz, aby zabránil druhotným kolizím nebo snížil jejich závažnost. Systém automatického brzdění po kolizi se aktivuje, když je detekována primární kolize. Zajišťuje kontrolované ovládání vozu řidičem i v případě automatického brzdění. Řidič může systém automatického brzdění po kolizi kdykoli „přepsat". Systém se deaktivuje například tehdy, rozpozná-li, že řidič zrychluje. Systém automatického brzdění po kolizi se rovněž deaktivuje, zahájí-li řidič prudké brzdění s vyšším zpomalením, než je zpomalení systému.
Systém varování pozornosti řidiče detekuje slábnoucí soustředění řidiče a vydá akustické varování po dobu pěti sekund a v panelu přístrojů se objeví zpráva doporučující přestávku v řízení. Pokud řidič nedá do dalších 15 minut přestávku, varování se jednou zopakuje.
Až o 21 procent úspornější s novými motory
Volkswagen vytvořil novou nabídku úsporných benzinových a naftových motorů. To činí nejnovější generaci dvou- a čtyřdveřového bestselleru na silnici ještě hospodárnější. Příklad: spotřeba 90PS naftové verze s DSG byla snížena o 21 procent. Všechny motory splňují emisní normu EU-6; všechny verze jsou navíc dostupné se systémem start-stop a režimem rekuperačního brzdění (standard od 66 kW / 90 PS).
Všechny benzinové motory nabízené v Evropě byly převedeny na nové tří- a čtyřválcové verze. Výkonové úrovně při uvedení na trh jsou: 44 kW / 60 PS (nepřímé vstřikování / MPI), 55 kW / 75 PS (MPI), 66 kW / 90 PS (přímé vstřikování / TSI) a 81 kW / 110 PS (TSI). Spotřeba a emise základního motoru s 60 PS – ve verzi se systémem start-stop a rekuperačním brzděním – byly sníženy z 5,5 l/100 km a 128 g/km CO2 na 4,6 l/100 km a 106 g/km CO2. Dalším skvělým příkladem efektivity, jenž bude mít premiéru v druhé polovině roku, je nový 90PS motor nového Polo 1.0 TSI BlueMotion – první litrový tříválcový přeplňovaný motor s přímým vstřikováním v této modelové řadě. Spotřebuje jen 4,1 l/100 km a vypouští 94 g/km CO2. Předchozí model se shodným výkonem 90 PS spotřeboval 4,9 l/100 km (což odpovídá 113 g/km CO2).
Jako dříve je jednou z benzinových verzí nejnovějšího Pola, jež se objeví v roce 2014, verze BlueGT s vypínáním válců (ACT – aktivní řízení válců). Motor nyní dává 110 kW / 150 PS namísto dřívějších 103 kW / 140 PS. Existují i pevné plány na nový Volkswagen Polo GTI. Zde je výkon motoru zvýšen ze 132 kW / 180 PS na 141 kW / 192 PS.
Novinkou v Polu jsou rovněž tři tříválcové přeplňované naftové motory s přímým vstřikováním (TDI); nyní všechny čerpají svůj výkon z objemu 1,4 litru (dříve 1,2 a 1,6 litru). Výkonový rozsah je shodný s předchozím modelem: 55 kW / 75 PS, 66 kW / 90 PS a 77 kW / 105 PS. Verze s 75 a 90 PS budou nabídnuty při uvedení na trh; verze se 105 PS bude následovat s časovým odstupem.
Je docela zajímavé porovnat vlastnosti nového 1.4 TDI s vlastnostmi vyřazeného 1.2 TDI. Zvětšení objemu na 1,4 litru vede k výrazně lepšímu rozjezdovému točivému momentu a má za následek harmoničtější křivky momentu a výkonu. I ve verzi se 75 PS je výkonných 210 Nm maximálního točivého momentu k dispozici už při nízkých 1 500 ot./min. Nový tříválec rovněž nabízí velmi dobré komfortní vlastnosti.
K technologiím, jež Volkswagen zavedl pro zvýšení komfortu, patří nová uložení motoru; motory mají rovněž vyvažovací hřídel a dvouhmotový setrvačník, aby se rovněž minimalizovaly vibrace a hluk. K dalšímu snížení akustických emisí přispívají nově navržený kryt motoru a speciální clona olejové vany.
Nová generace motorů výrazně zlepšila úspornost TDI. Opět je 75PS Polo TDI BlueMotion průkopníkem ve své úspornosti; v této verzi Volkswagen dále snížil spotřebu z mimořádně dobrých 3,4 l/100 km na 3,2 l/100 km (z 88 g/km CO2 na 82 g/km). Obzvlášť pozoruhodný je vynikající pokrok dosažený u Pola TDI s DSG a 90 PS. Tento nový model má spotřebu 3,4 l/100 km (89 g/km CO2). Hodnoty předchozího modelu byly 4,3 l/100 km a 112 g/km CO2; to představuje 21procentní zlepšení úspornosti.
Když debutoval v roce 2009, byl úsporný a bezpečný Volkswagen Polo (pět hvězd v nárazových testech EuroNCAP) i průkopníkem ve vizuálním designu. Bylo to poprvé, kdy Volkswagen uplatnil svou soudobou „designovou DNA" v segmentu B (označení třídy EU) po jejím prvním uvedení ve Sciroccu a Golfu. Na rozdíl od mnoha jiných vozů své třídy získalo Polo výrazně vyzrálejší a sportovnější image založenou na designovém jazyku definovaném šéfy designu Walterem de Silvou (koncern) a Klausem Bischoffem (značka) – jejž charakterizuje výrazné použití vodorovných prvků vpředu i vzadu, čisté linie v celém voze a výrazná ramenní partie. Tento propracovaný design s čistými liniemi byl nyní učiněn ještě preciznějším a ostřejším. Designéři dále rozvinuli styl přídě a zádě, aby byl osobitější. Nový design světlometů a zadních světel rovněž propůjčuje vozu zvláštní charisma. Nové Polo je 3 972 mm dlouhé (+ 2 mm), 1 682 mm široké (bez zrcátek) a 1 453 mm vysoké.
Design přídě má díky přepracovanému nárazníku a většímu spodnímu sacímu otvoru mnohem trojrozměrnější a sportovnější vzhled. Nová chromová lišta je designově strukturující prvek, jenž vizuálně spojuje obě mlhová světla a dává Polu širší vzhled. Lišta zároveň posouvá vizuální těžiště dále dolů. Mezitím další chromový prvek podporuje i formální integraci masky do designu světlometů u Volkswagenu Polo Comfortline a Highline; tato chromová linie spojuje středy světlometů s vodorovným zarovnáním masky chladiče, což rovněž působí propracovaně.
Polo nejnovější generace zavádí do modelové řady velmi inovativní design osvětlení. Volkswagen vyvinul pro vrcholnou verzi Pola zcela nové světlomety v LED technologii – poprvé v modelové řadě i celé třídě. Tyto dvojité LED světlomety se svým vysoce detailním avantgardním designem jsou nezaměnitelné – i z dálky – a mají výrazné odražeče. Světlo LED světlometů je ještě bělejší a podobnější dennímu světlu než světlo xenonových světlometů a méně namáhá oči řidičů při jízdě za úsvitu, za soumraku nebo v noci. LED světlomety budou k dispozici pro Volkswagen Polo Trendline, Comfortline, Highline a GTI.
V oblasti zadního nárazníku zdůrazňuje šířku vozu dále rozvinutý styl, čistší vodorovné uspořádání a širší výřez pro registrační značku. Lichoběžníkový vnější obrys této oblasti zasahuje do zadních kol, což vytváří dynamičtější napětí ploch. Také zadní odražeče zapuštěné v nárazníku dávají vizuální dojem větší šířky. Přepracována byla i zadní světla.
Z boku lze aktualizované Polo rozeznat podle šesti nových designů litých kol z celkem deseti nabízených. Novinkou v nabídce kol jsou standardní litá kola pro Polo Comfortline (15 palců) a pro Polo Highline (16 palců). Nově vyvinuté 17palcové lité kolo lze objednat volitelně. K dispozici jsou tři další nová lití kola pro verze Polo BlueMotion (15 palců), CrossPolo (17 palců) a Polo GTI (17 palců). Pro základní verzi byly navrženy i nové kryty standardních 15palcových ocelových kol.
Osm z 15 dostupných barev je nových: „Pure White", „Urano Grey", „Blue Silk Metallic" (dosud exkluzivní barva pro Polo BlueGT), „Sunset Red Metallic", „Corn Flower Blue", „Clear Water Blue Metallic" (speciální barva pro Polo BlueMotion) i „Honey Orange Metallic" a „Titanium Beige Metallic" (zakázkové barvy pro CrossPolo).
Nové uspořádání přístrojů a středového tunelu
Uvnitř nejnovějšího VW Polo bylo provedeno mnoho nových ergonomických a vizuálních vylepšení. Vedle nových třípaprskových volantů třídy Golf je výrazným vizuálním vrcholem nový panel přístrojů s 3D vzhledem trubic. Přístroje, stylizované v typickém designovém jazyce Volkswagen, jsou jemně detailní a velmi precizní ve zpracování. Uspořádání ovládacích prvků na přepracovaném středovém tunelu je velmi intuitivní. Na horní ovládací úrovni, hned pod výdechy ventilace, je ovládací panel rozšířený ze sedmi na devět tlačítek; uprostřed a snadno dostupná je například jednotka výstražných světel.
Na další ovládací úrovni středového tunelu se nachází infotainmentový modul, jenž je dobře viditelný. Nejnovější Volkswagen Polo je prvním Volkswagenem, jenž dostává rádia a radionavigační systémy druhé generace „modulárního infotainmentu" (MIB). K dispozici jsou zde čtyři jednotky s dotykovými obrazovkami: model „Composition Touch" představuje základní systém; má 5palcový monochromatický displej, rozhraní SD a AUX-IN a přední reproduktory. Nad tímto systémem je „Composition Colour"; nabízí 5palcový barevný displej, dva přídavné zadní reproduktory, CD mechaniku (včetně funkce MP3/WMA) a phase diversity (systém s dvojím přijímačem). Nejvyšší stupeň rozšíření mezi rádio-CD moduly se nazývá „Composition Media". K jeho prvkům patří USB rozhraní a 6,5palcový barevný displej se senzorem přiblížení, telefonní rozhraní Bluetooth, prohlížeč JPEG pro přehrávání grafiky a hlasové ovládání jako volitelný prvek. Vrcholnou jednotkou nové generace infotainmentu je „Discover Media"; oproti „Composition Media" přidává navigaci. Volitelně lze systémy rozšířit přidáním integrace iPodu (MEDIA-IN) a couvací kamery (od Composition Colour).
Poprvé bude volitelný MirrorLink™ nabídnut jako prvek ve spojení s infotainmenty „Composition Media" a „Discover Media". To nyní umožňuje zobrazovat a ovládat obsah a funkce zobrazené na chytrém telefonu na dotykové obrazovce infotainmentu Pola. Aby se předešlo rozptylování řidiče, budou za jízdy přístupné pouze speciálně konfigurované aplikace. Volkswagen bude nabízet aplikace, jež například spolu s geosouřadnicemi z navigace mohou přistupovat i k datům vozu, jako jsou otáčky motoru, rychlost vozu a úroveň paliva v nádrži. Lze používat i aplikace, jež přímo nesouvisejí s provozem vozu, jako internetové rádio a zpravodajské služby, pokud podporují MirrorLink™. Pro zlepšení kvality příjmu a zároveň snížení vyzařovaných emisí z mobilního telefonu lze chytrý telefon bezdrátově připojit k vnější anténě Pola – přes rozhraní mobilního telefonu „Comfort". Zde stačí jednoduše umístit telefon dopředu do úložné schránky na středovém tunelu. Telefon se nabíjí přes USB konektor.
Nové rozhraní klimatizace a chromové akcenty
Specialisté na interiér rovněž optimalizovali ovládání klimatizace (manuální nebo automatické). Je uspořádáno pod infotainmentem. K propracované atmosféře přispívají i chromové akcenty na panelech obložení dveří, výdeších ventilace a kolem konzole řadicí páky.
Jako u předchozího modelu nabízí Volkswagen v Polu modelového roku 2014 opět tři úrovně výbavy: „Trendline", „Comfortline" a „Highline" (další verze, jako BlueGT, GTI, BlueMotion a Cross, budou následovat). Kupující nyní dostanou ještě více přidané hodnoty, zejména v základní verzi. Vezměte si Německo, kde standardní výbava Polo Trendline nyní zahrnuje 15palcová místo 14palcových kol, dělenou zadní lavici včetně dvojité podlahy nákladového prostoru, nové elektromechanické řízení, dálkové ovládání centrálního zamykání, multifunkční displej a systém monitorování tlaku v pneumatikách.
Výbava Volkswagen Polo Comfortline byla rozšířena o 15palcová litá kola (dříve 15palcová ocelová kola), ParkPilot vpředu, rádio „Composition Touch" a multifunkční displej Plus. Polo Highline je nyní ve standardu vybaveno 16palcovými litými koly (dříve 15palcovými) a novým systémem varování pozornosti řidiče. Další nové prvky budou nabízeny volitelně; patří k nim elektricky sklopná zrcátka, automatická aktivace světel a couvací kamera. Jako u předchozího modelu se nové Polo bude nabízet i s velkou panoramatickou výklopně-posuvnou střechou.
Jako u premiér up! a Beetle nabízí Volkswagen pro evropské uvedení VW Polo exkluzivně vybavený model: „Fresh". K jeho vrcholům patří mimořádně propracovaný dvoubarevný interiér.
Tento speciální model, dodávaný s 16palcovými koly v novém designu „Portago" (v exkluzivní barvě „High Gloss Steel") a přednostně lakovaný v „Cornflower Blue", se vizuálně odlišuje černě lakovanými kryty zrcátek, LED osvětlením registrační značky, lesklou černou clonou masky chladiče, standardními mlhovými světly, tónovanými zadními okny (od B-sloupku dozadu), rovněž tónovanými zadními světly a znaky „Fresh" na předních blatnících. Jako alternativy k „Cornflower Blue", známé jako komunikační barva karoserie, se nabízejí „Pure White", „Reflex Silver", „Oryx White" a „Deep Black".
Polo Fresh dostává svému názvu i uvnitř, protože bylo navrženo ve dvou tónech. Velmi exkluzivní vzhled zde v barvě „Ceramique" vyjadřují světlé plochy vsadek dveří a spodní části palubní desky s krytem schránky. V „Ceramique" jsou stylizovány i středové panely sedadel; doplňuje je kontrastní barva „Dark Palladium", jež se objevuje na panelech obložení dveří, v horní části panelu přístrojů, na uzavřeném středovém tunelu s panelem v barvě „Dark Rhodium Fine", na bočních a přídavných částech sportovních sedadel, středové loketní opěrce a spodních partiích A- a B-sloupků. Alternativně lze středové panely sedadel provést v „Dark Palladium". Propracovaná je i černá kůže a její světlé kontrastní prošití („Ceramique"), jež zdobí volant a úchop ruční brzdy a řadicí páku.
Exkluzivní interiér dotvářejí pedály v hliníkovém vzhledu, látkové koberečky s barevnými lemy, bílé LED okolní osvětlení v okolí středového tunelu a barevně sladěné osvětlení prostoru pro nohy.
