Volkswagen Golf Variant
Volkswagen představuje zcela nový VW Golf Variant / Estate, který přijde na trh v létě 2013. Tento všestranný vůz vychází z Golfu VII a využívá technologie a výhody inovativní modulární příčné platformy (MQB). To znamená: nižší hmotnost (až o 105 kg lehčí), optimalizovaný prostor (o 100 litrů větší zavazadlový prostor), ostřejší proporce karoserie, nové bezpečnostní a komfortní systémy, nové zážehové a vznětové motory (až o 15 % úspornější) a nové technologie podvozku.
Nový VW Golf Estate je poprvé vybaven standardní výbavou elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS+, která zlepšuje ovladatelnost vozu v zatáčkách. Také poprvé lze nový kombík objednat s DCC – dynamickým řízením podvozku – a voličem jízdních režimů. Řidič si tlačítkem zvolí, zda chce pohodlnější nebo sportovnější jízdu. Volič jízdních režimů v kombinaci s DCC nabízí i režim Eco a Individual, kdy lze různé parametry nastavit podle osobních preferencí. Jako alternativa k DCC (s o 10 mm nižší světlou výškou) je k dispozici klasický sportovní podvozek se snížením o 15 mm.
Volkswagen Golf Estate je nyní delší, širší a nižší. Tyto „ostřejší“ proporce mu samy o sobě dodávají sportovnější a výraznější vzhled než předchozímu modelu. Nový design tomu odpovídá. Dokonalost detailů je patrná například na sloupcích D, kde se designérům podařilo přenést napjatý tvar typický pro Golf – připomínající lanko luku s vsazenou šipkou – ze sloupků C na sloupky D. Precizní linie vytvářejí sportovní a působivý vzhled. V interiéru nový Golf Estate boduje obrovskou variabilitou, zavazadlovým prostorem až 1 620 litrů a kvalitou materiálů, která posouvá hranice prémiové střední třídy.
Nový Volkswagen Golf Estate měří 4 562 mm na délku (o 28 mm více), 1 799 mm na šířku bez zrcátek (o 18 mm více) a 1 481 mm na výšku (o 23 mm méně) včetně standardních střešních ližin. Rozvor náprav byl prodloužen na 2 635 mm (o 57 mm). Tato dynamika proporcí tvoří základ mimořádně působivého designu; až po zakončení předních dveří kopíruje přesné linie hatchbacku Golf. Nejvýraznější a vizuálně nejdynamičtější styl Golf Estate se však rozvíjí od sloupků B směrem dozadu.
Kombi bylo od počátku plánovanou součástí modelové řady; nový Estate tedy nevznikl jako derivát čtyřdveřového vozu, ale byl vyvíjen souběžně s ním. Proto má boční profil nového VW Golf Estate zvlášť výrazné linie. Přestože má vlastní styl, Estate je na první pohled stále Golfem: designéři přenesli tvar typického sloupku C Golfu na sloupek D Estate. Vizuálně se tak „třetí“ boční okno stalo součástí sloupku D.
Na rozdíl od klasického Golfu pokračuje charakteristická linie za zadními blatníky a táhne se přes celou zadní část vozu. Tento prvek dodává zadní části karoserie velmi svalnatý vzhled. Precizní design prahu okna (v nejvyšší výbavě doplněný chromovanou lištou) podtrhuje dynamiku dlouhých bočních oken a mírně dozadu skloněné střechy s aerodynamickým spoilerem. Boční profil nového Golfu tak působí delším, exkluzivnějším, silnějším a sportovnějším dojmem. Standardní střešní ližiny jsou elegantně integrovány do linie střechy.
Zadní část – typický Golf i zezadu
Nová dvoudílná zadní světla Golf Estate zdůrazňují příslušnost k rodině modelů a značce. Polovina zadního světla integrovaná do víka zavazadlového prostoru je však větší než u hatchbacku a tvoří delší linii paralelní s tvarem spodní části víka. Dalším výrazným rozdílem mezi Golf Estate a „klasickým“ Golfem je design víka zavazadlového prostoru a střední části nárazníku. Zatímco u hatchbacku je registrační značka umístěna v nárazníku, designéři Golf Estate ji opět integrovali do víka – podobně jako u předchozího kombi.
Kromě stylových prvků je zadní část samozřejmě velmi praktická. Například nakládací hrana je pouhých 630 mm nad zemí, což usnadňuje nakládání a vykládání. Výška otvoru víka zavazadlového prostoru je 675 mm při měření svisle, diagonálně (v rovině víka) pak 762 mm. Šířka otvoru je 1 031 mm.
Volkswagen designové DNA se v novém Golf Estate projevuje jako „tvář“ s přitažlivými rysy; horizontálně vyvážené prvky vytvářejí vizuální šířku. Každá třída Volkswagen má své charakteristické znaky; u Golfu to jsou světlomety mírně zahnuté vzhůru a definovaná maximální výška chladičové masky. Spodní okraj masky lemují chromované lišty; u xenonových světlometů pokračují do jejich obrysů.
Na rozdíl od předchozího modelu je nový Volkswagen Golf Estate založen na zcela nové modulaci ploch. Zatímco u Golfu VI Estate byly blatníky vyšší než kapota – rámovaly ji –, u Golfu VII Estate je to naopak: po stranách tvoří přehnuté hrany nejnižší body blatníků, které dříve přecházely svisle do podběhů kol. Směrem vzhůru jsou blatníky ohraničeny linií, která vypadá, jako by byla řezaná nožem, a vychází ze sloupků A. Celkově linie vedou k V-tvaru kapoty.
Nový VW Golf Estate je sportovně elegantní všestranný vůz, který kombinuje nízkou spotřebu paliva s dynamickými jízdními vlastnostmi a velmi vysokou kvalitou a variabilitou. Například oproti předchozímu modelu se zvětšil zavazadlový prostor o výrazných 100 litrů na 605 litrů (měřeno po opěradla zadních sedadel). Při využití prostoru až po opěradla předních sedadel a po strop nabízí kapacitu 1 620 litrů (o 125 litrů více než předchozí model). Délka zavazadlového prostoru po zadní lavici je 1 055 mm; po opěradla předních sedadel 1 831 mm, což představuje nárůst o 131 mm. Po sklopení opěradla předního spolujezdce (Comfortline) lze přepravovat předměty až 2 671 mm dlouhé. Jak již bylo zmíněno, optimální využití prostoru odpovídá základním rozměrům otvoru víka zavazadlového prostoru (675 mm na výšku, 1 031 mm na šířku).
Podlaha standardně osvětleného zavazadlového prostoru je výškově nastavitelná nebo ji lze snadno vyjmout, pokud je potřeba maximální úložný prostor. Součástí výbavy je také kryt zavazadlového prostoru s vysouvací clonou, která má automatický dvoustupňový navíjecí mechanismus. Když se nepoužívá, kryt i síťová přepážka se ukládají pod podlahu zavazadlového prostoru. Nově a praktičtěji je řešené dálkové odjištění zadních opěradel a samotný proces sklápění. Opěradla dělená v poměru 60:40 lze nyní odjistit pákami v boční stěně zavazadlového prostoru; poté se opěradla automaticky sklápějí dopředu a spolu s podlahou tvoří téměř rovnou plochu. Barevně odlišené čepy na vnější straně zadní lavice usnadňují kontrolu, zda jsou opěradla správně zajištěna. Nechybí ani čtyři praktické háčky na tašky v zavazadlovém prostoru.
Nový Golf Estate těží z konceptu modulární příčné platformy i co se týče prostorové hospodárnosti. Přestože byl vůz snížen o 23 mm, výška v interiéru vpředu se zvýšila o 9 mm na 981 mm a vzadu o 11 mm na 980 mm. Navíc mají cestující vzadu o 5 mm více místa na nohy. Další plus představuje prostor pro lokty na všech pěti sedadlech; vpředu vzrostl o 23 mm na 1 469 mm, vzadu o 4 mm na 1 441 mm. I když jsou tyto přírůstky jen v milimetrech, jejich souhra vytváří znatelně větší pocit prostoru.
Interiér Golf Estate překonává hranice třídy díky vysoce kvalitním materiálům a exkluzivnímu vzhledu. Při nastupování do nového modelu z Golfu VI Estate zaujme široká středová konzola, která je spíše typická pro prémiovou třídu než kompaktní vozy. Uprostřed konzoly pod tlačítkem výstražných světel je dotyková obrazovka infotainmentu o velikosti od 5 palců (standard) do 8 palců s hlavními menu a otočnými ovladači. Volkswagen zde poprvé nabízí volitelnou generaci dotykové obrazovky s proximity senzory a funkcemi reagujícími na gesta prstů (přejetí a přiblížení).
Pod infotainmentem jsou přehledně uspořádané ovladače standardní klimatizace. Pod nimi je uzamykatelný úložný prostor s integrovanými multimediálními rozhraními, dostatečně velký pro uložení chytrého telefonu. Spodní část středové konzoly pak navazuje na velkou středovou loketní opěrku. Vpravo od řidiče jsou tlačítka nové elektronické parkovací brzdy a funkce Auto Hold. Další úložný prostor je ukrytý pod loketní opěrkou, která je standardem od střední výbavy Comfortline; je nastavitelná na délku i výšku. Nabídku úložných prostor doplňují velké přihrádky ve dveřích (včetně prostoru na 1,5litrové lahve). Volkswagen využil každý milimetr, aby Golf Estate byl všestranným vozem, který se stejně dobře hodí jako služební auto i osobní vůz.
V novém Golfu Estate jsou k dispozici nově vyvinuté zážehové (TSI) a vznětové (TDI) motory v různých výkonových úrovních. Všechny sedm motorových verzí dostupných při uvedení na trh mají standardně systém Stop/Start a režim rekuperace baterie (přeměna kinetické energie na elektrickou). Golf Estate nabízí 5- a 6stupňové převodovky; šest z těchto sedmi TSI a TDI motorů lze kombinovat také s 6- nebo 7stupňovou převodovkou DSG. Nové zážehové motory (TSI, řada EA211) mají výkon 63 kW / 85 PS, 77 kW / 105 PS, 90 kW / 122 PS a 103 kW / 140 PS. Vznětové motory (TDI, řada EA288) mají výkon od 77 kW / 105 PS přes 81 kW / 110 PS až po vrcholnou verzi s 110 kW / 150 PS. Spotřeba paliva úsporných motorů s pohonem předních kol se pohybuje mezi 3,9 a 5,3 l/100 km. VW Golf Estate TDI s 77 kW a 110 kW je také nabízen v příplatkové verzi s pohonem všech kol 4MOTION.
Základní motor Volkswagen Golf Estate už není atmosférický jako u předchozího modelu (1.4 MPI s 59 kW / 80 PS), ale je to přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním TSI o výkonu 63 kW / 85 PS (4 300 až 5 300 ot./min). Spotřeba nového 1.2 TSI je 5,0 l/100 km (odpovídá emisím 115 g/km CO2). Díky přeplňování se točivý moment při tomto výkonu zvýšil z 132 na 160 Nm (v rozmezí 1 400 až 3 500 ot./min) oproti předchozímu základnímu motoru (1.4 MPI). To se projevuje výrazným nárůstem pružnosti. Přesto se kombinovaná spotřeba základního motoru snížila o 1,4 l/100 km.
Předchozí model Golf Estate nabízel také volitelný motor TSI s výkonem 85 PS; v nové verzi se však při stejném výkonu podařilo snížit spotřebu paliva o 0,6 l/100 km. Nový Golf 1.2 Estate TSI BlueMotion Technology dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,6 sekundy.
Na úrovni výkonu 105 PS má nový Golf Estate podle normy DIN spotřebu paliva 5,0 l/100 km (odpovídá emisím 117 g/km CO2). Ve srovnání s obdobným motorem předchozího modelu došlo ke snížení spotřeby o 0,3 l/100 km. Maximální výkon motoru je k dispozici v rozsahu otáček 4 500 až 5 500 rpm. TSI dosahuje maximálního točivého momentu 175 Nm v rozmezí 1 400 až 4 000 rpm. Golf Estate 1.2 TSI BlueMotion Technology s tímto výkonem dosahuje maximální rychlosti 193 km/h a zrychlí na 100 km/h za 10,7 sekundy. Jako alternativu ke standardní šestistupňové manuální převodovce lze tento motor objednat i se sedmistupňovým DSG; i v tomto případě je spotřeba paliva 5,0 l/100 km (115 g/km CO2).
Na další výkonové úrovni se sportovně představuje 1,4litrový TSI s výkonem 122 PS (v rozsahu 5 000 až 6 000 rpm). Umožňuje maximální rychlost 204 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy. Imponující je jeho maximální točivý moment 200 Nm, dostupný od 1 400 rpm. Golf Estate 1.4 TSI BlueMotion Technology s výkonem 122 PS spotřebuje pouze 5,3 l/100 km (odpovídá emisím 124 g/km CO2), což je o 1,0 l/100 km méně než u předchozího modelu. I zde je k dispozici volitelně sedmistupňové DSG, které spotřebu sníží na 5,1 l/100 km (118 g/km CO2).
TSI s výkonem 140 PS ve VW Golf Estate dosahuje maximálního výkonu v rozsahu 4 500 až 6 000 rpm. V provedení Estate spotřebuje jen 5,3 l/100 km (121 g/km CO2); s 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou je spotřeba snížena na 5,0 l/100 km (116 g/km CO2). Čtyřválec s 16 ventily, který má maximální točivý moment 250 Nm dostupný mezi 1 500 a 3 500 rpm, zrychlí Golf Estate 1.4 TSI na 100 km/h za pouhých 8,9 sekundy. Maximální rychlost je 213 km/h (u obou verzí převodovky).
1.6 TDI s 77 kW / 105 PS a 81 kW / 110 PS
TDI s výkonem 105 PS ve Volkswagen Golf Estate spotřebuje 3,9 l/100 km (odpovídá emisím 102 g/km CO2). Maximální výkon dosahuje v rozmezí 3 000 až 4 000 rpm, maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici mezi 1 500 a 2 750 rpm. S tímto TDI zrychlí Golf Estate 1.6 TDI BlueMotion Technology na 100 km/h za 11,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 193 km/h. Volitelně lze u tohoto výkonu kombinovat Golf Estate se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou, přičemž kombinovaná spotřeba paliva činí 4,0 l/100 km (104 g/km CO2). TDI s výkonem 105 PS a manuální převodovkou lze objednat i v kombinaci s volitelným systémem pohonu všech kol 4MOTION. V tomto případě je spotřeba 4,5 l/100 km (119 g/km CO2).
Motor 1.6 Blue-TDI s výkonem 81 kW / 110 PS (verze Euro-6) zrychlí Golf Estate na 100 km/h za 11,0 sekundy jak s manuální, tak s DSG převodovkou. Udávaná maximální rychlost vozu je 196 km/h. Hodnoty spotřeby paliva jsou shodné s verzí 77 kW.
Jeho kombinovaná spotřeba paliva pouhých 4,2 l/100 km (108 g/km CO2) je vynikající pro motor s výkonem 150 PS. 2,0litrový TDI má dva vyvažovací hřídele, což zajišťuje mimořádně hladký chod. Maximální výkon dosahuje v rozmezí 3 500 až 4 000 rpm, maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici od 1 750 rpm (až do 3 000 rpm). Golf Estate 2.0 TDI BlueMotion Technology dosahuje maximální rychlosti 218 km/h a zrychlí na 100 km/h za 8,9 sekundy. Na přání lze tento Golf Estate objednat i s dvouspojkovou převodovkou (6stupňové DSG), která přináší spotřebu 4,5 l/100 km (119 g/km CO2). Alternativně je k dispozici Golf Estate 2.0 TDI s pohonem všech kol; model 4MOTION, který je vždy vybaven manuální převodovkou, má spotřebu 4,8 l/100 km (124 g/km CO2).
S cílem co nejvíce snížit hmotnost byla pro motorizace s výkonem pod 90 kW / 122 PS vyvinuta nová zadní náprava – modulární lehká zavěšení. Pro silnější motory se používá dále zdokonalené modulární výkonné zavěšení. Vepředu Volkswagen integroval zavěšení typu McPherson. Nový Volkswagen Golf Estate je poprvé vybaven dalším standardním prvkem: elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS+. Mezi další nové volitelné prvky patří DCC dynamický podvozek a volič jízdních režimů.
Technicky je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+ funkcí integrovanou v systému elektronické stability (ESC) pro lepší jízdní dynamiku. XDS+, která je specificky naladěná pro každý model, je rozšířením známé uzávěrky XDS z předchozího modelu; její funkčnost byla nyní rozšířena na všechny nebrzděné jízdní stavy. Nový systém zlepšuje agilitu a snižuje potřebu korekcí řízení cílenými brzdovými zásahy na vnitřních kolech v zatáčce na obou nápravách. To znamená, že specifický brzdný moment aplikovaný XDS+ pomáhá udržet rozdíl úhlu natočení řízení co nejmenší ve srovnání s neutrálně řízeným vozidlem. Navíc je XDS+ účinná při všech možných hodnotách adheze vozovky a přináší přesnější ovládání – i na sněhu. Známé výhody XDS, jako výrazné snížení nedotáčivosti a zlepšení trakce, byly dále zdokonaleny.
Nejnovější generace DCC dynamického podvozku nabízí tři jízdní režimy „Comfort“, „Normal“ a „Sport“, které se nyní vybírají a zobrazují pod označením „Driving profile selector“ na dotykovém displeji středové konzoly. V režimu „Sport“ je zajištěno obzvlášť agilní řízení, zatímco v režimu „Comfort“ je jízda v Estate mimořádně pohodlná. V jízdním profilu „Individual“ lze režimu DCC přiřadit i jiné vlastnosti jízdního profilu.
Celkem jsou k dispozici čtyři programy přes Driving Profile Selector a v kombinaci s DCC pět jízdních programů: Eco, Sport, Normal, Individual a v kombinaci s DCC navíc Comfort. V jízdním profilu „Eco“ jsou řízeny motor, klimatizace a další pomocné systémy pro optimální úsporu paliva. Navíc mají vozy s DSG v režimu „Eco“ funkci volnoběhu; když řidič uvolní pedál akcelerace – například při jízdě z kopce – DSG se rozpojí a motor běží na volnoběh. To umožňuje optimální využití kinetické energie VW Golf Estate. Naopak v režimu „Sport“ je zvýšena tuhost tlumení (což omezuje pohyby karoserie) a reakce motoru i řazení DSG jsou nastaveny ještě dynamičtěji.
Nový Golf Variant bude nabízen ve výbavových liniích Trendline, Comfortline a Highline. Všechny verze tohoto všestranného vozu mají standardně systém Stop/Start a režim regenerace baterie. Golf Estate je také prvním kombi ve své třídě, které nabízí standardně funkci nového automatického brzdění po nárazu (pokud dojde ke kolizi, vůz po prvotním nárazu automaticky zabrzdí). Další standardní výbavou je nejnovější generace elektronické uzávěrky diferenciálu XDS+, která byla původně vyvinuta pro Golf GTI. Každý sedmý prodaný Golf sedmé generace na světě je vybaven sedmi airbagy a systémem elektronické stability (ESC).
Mezi standardní výbavu Golf Estate Trendline oproti předchozímu modelu patří dotykový displej s 5palcovým TFT panelem, plnicí hrdlo s ochranou proti tankování nesprávného paliva (u dieselových verzí), ECO Tipy v multifunkčním displeji nebo MFA v budících (ukazatele a tipy zaměřené na úsporu paliva, například doporučení zařadit vyšší rychlostní stupeň), elektronická parkovací brzda s funkcí Auto-Hold a indikátor tlaku v pneumatikách (RKA). Specifické prvky pro Golf Estate zahrnují kryt zavazadlového prostoru s praktickým dvoustupňovým navíjením, osvětlení zavazadlového prostoru, odnímatelnou podlahu zavazadlového prostoru s úložným prostorem pod ní a úložné přihrádky na levé i pravé straně, a nakonec asymetricky dělené sklápěcí opěradlo zadních sedadel.
Další standardní výbava (výběr): denní svícení, klimatizace, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, ukazatel venkovní teploty, elektrická okna, zadní stěrač s intervalovým režimem, elektromechanický posilovač řízení, bezpečnostně optimalizované opěrky hlavy, zamykatelná přihrádka, chromované rámečky kolem vnitřních větracích otvorů, potahy sedadel v designu „Pepper“, dekorativní lišty v odstínu „Dark Silver Matt Silk“, středová konzola s úložným prostorem, výškově a podélně nastavitelný sloupek řízení, výškově nastavitelná sedadla řidiče, filtr prachu a pylu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, výškově nastavitelná bezpečnostní pásy s předpínači vpředu, kotoučové brzdy na všech kolech, pneumatiky rozměru 195 (15palcové), difuzor vzadu a zelené tepelně izolační sklo.
Střední výbavová linie Comfortline oproti předchozímu modelu nabízí: ParkPilot vpředu i vzadu, vyspělý multifunkční displej „plus“, zásuvky pod předními sedadly, nový rádiový systém Composition Touch s SD kartou a systém Driver Alert.
Dále je standardem (výběr, navíc k výbavě Trendline): komfortní sedadla s unikátní látkovou potahovou látkou („Zoom“ design) a bederní opěrky vpředu, dekorace „Dark Silver brushed“, průchod do zavazadlového prostoru přes zadní opěradlo a středovou loketní opěrku zadních sedadel, otočný spínač světel a ovládání zrcátek v chromovaném provedení, zásuvky pod předními sedadly, úložné kapsy na opěradlech předních sedadel, úložný prostor s víkem v stropnici, pomocná 12V zásuvka v úložném prostoru, osvětlené zrcátko na sluneční cloně, tkané koberečky, kožený volant a řadicí páka a 16palcová litá kola typu „Dover“.
Nejvyšší verze Golf VII Estate má kromě výbavy Highline Golfu VI Estate tyto prvky: nově navržené ambientní osvětlení a chromovaný rámeček kolem znaku VW na přední masce. Další výbava Volkswagen Golf Estate Comfortline zahrnuje (výběr): sportovní sedadla vpředu (vyhřívaná; systém má středové panely sedadel z Alcantary, vnitřní boční opěrky jsou potaženy látkou v designu „Global“), dekorace „Piano Black Mesh“, chromované lišty kolem ovladačů elektrických oken, LED čtecí lampičky vpředu i vzadu, automatickou klimatizaci, kožený multifunkční volant, vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla, bi-xenonové světlomety s ostřikováním, mlhová světla včetně světel do zatáček s chromovaným rámečkem, tmavě červená zadní světla, eloxované střešní ližiny, chromované lišty na okenních rámech a 17palcová litá kola typu „Dijon“.
Nový Golf Estate lze navíc přizpůsobit téměř neomezenou škálou volitelné výbavy. Zde je přehled těchto prvků v abecedním pořadí (výběr):
Jak již bylo zmíněno, důležité doplňky nebo často objednávané kombinace jsou nabízeny v balíčcích, někdy s výraznými cenovými výhodami. Přehled velmi bohatých balíčků:
„Business Package“, dostupný ve třech úrovních, nabízí například rádio Composition Media, tempomat s omezovačem rychlosti, přední loketní opěrku, systém upozornění řidiče, síťovou přepážku a vyhřívaná přední sedadla. Dvě různé prémiové verze balíčku „Business“ zahrnují navíc navigaci Discover Media, ergoActive sedadlo řidiče s 14stupňovým nastavením a systém ochrany posádky PreCrash.
Dalším „kompletním řešením“ je „Life package“ (obsahuje například automatickou klimatizaci, multifunkční volant, mlhová světla, Park Assist včetně ParkPilot, rádio Composition Colour a tónovaná zadní okna).
Balíček pro uskladnění zahrnuje síťku do zavazadlového prostoru, kterou lze použít i jako tašku, oboustrannou podložku do zavazadlového prostoru a další úložné přihrádky v prostoru rezervního kola.
Mezitím „Parking comfort package“ obsahuje parkovacího asistenta (Park Assist včetně ParkPilot), systém bezklíčového přístupu a startování motoru, elektricky sklopná zrcátka s osvětlením okolí a systém Front Assist pro sledování okolí s funkcí City Emergency Braking.
„Top package“ zahrnuje čtyři LED čtecí lampičky, tempomat s omezovačem rychlosti, prémiový multifunkční displej, panoramatickou posuvnou střechu a tónovaná zadní okna, která blokují 65 procent dopadajícího světla.
„Driver assistance package“ přináší klíčové komfortní a bezpečnostní systémy, jako je adaptivní tempomat (ACC), systém Front Assist s funkcí City Emergency Braking, bi-xenonové světlomety s LED denním svícením a směrovými světly, dynamická rohová světla, hlavní dálková světla s funkcí Dynamic Light Assist, protikradení „plus“, automatické zapínání potkávacích světel (včetně funkcí „leaving home“ a „coming home“), automaticky stmívané vnitřní zpětné zrcátko, dešťový senzor a asistent jízdy v jízdním pruhu Lane Assist.
Asistenční, komfortní a infotainment systémy
Nový VW Golf Estate nabízí celou řadu inovativních asistenčních a komfortních systémů, které jsou součástí standardní nebo volitelné výbavy. Mezi standardní asistenční a komfortní systémy patří automatický systém brzdění po nárazu a dále vylepšený elektronický diferenciál XDS+. Volitelně lze mít zmíněný preventivní systém PreCrash, systém upozornění na únavu řidiče (standard u Comfortline), adaptivní tempomat (ACC), Front Assist s funkcí City Emergency Braking, asistent jízdy v jízdním pruhu Lane Assist, rozpoznávání dopravních značek a nejnovější generaci parkovacího asistenta ParkAssist, DCC dynamickou regulaci podvozku a automatické světelné funkce Light Assist a Dynamic Light Assist. Novinkou je také volič jízdních režimů s pěti programy („Eco“, „Sport“, „Normal“, „Individual“ a v kombinaci s DCC navíc „Comfort“) a nová generace infotainment systémů.
Tento systém, který je standardem od výbavy Golf Estate Comfortline, detekuje pokles koncentrace řidiče a varuje ho akustickým signálem trvajícím pět sekund a vizuální zprávou na budících, která doporučuje přestávku. Pokud řidič během následujících 15 minut nepřeruší jízdu, varování se jednou zopakuje.
Dalším standardním technickým prvkem Golf Estate je automatický systém brzdění po nárazu. Při kolizi systém automaticky zabrzdí vozidlo, aby výrazně snížil jeho zbytkovou kinetickou energii. Aktivace systému vychází z detekce primárního nárazu senzory airbagů. Brzdění je řízeno jednotkou ESC a omezeno na maximální zpomalení 0,6 g, což odpovídá úrovni zpomalení systému Front Assist a umožňuje řidiči po automatickém brzdění převzít kontrolu nad vozidlem. Řidič může systém kdykoli přepsat; například pokud systém zaznamená zrychlování, deaktivuje se. Automatický systém se také vypne, pokud řidič začne prudce brzdit s vyšším zpomalením. V podstatě systém brzdí, dokud rychlost vozidla neklesne na 10 km/h, což umožňuje po brzdění bezpečně dojet na vhodné místo.
Pokud tento preventivní systém ochrany posádky zaznamená potenciálně nebezpečnou situaci – například prudké brzdění aktivované brzdovým asistentem – jsou automaticky předpnuty bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce, aby byla zajištěna co nejlepší ochrana airbagů a pásů. Při detekci vysoce kritické a nestabilní jízdní situace – například výrazného přetáčivého nebo nedotáčivého smyku s aktivací ESC – se automaticky zavřou boční okna (kromě malé škvíry) a střešní okno. To zajišťuje optimální pohlcování energie hlavními a bočními airbagy a jejich maximální účinnost.
Systém využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu. Řidič může nastavit rychlost v rozsahu od 30 do 160 km/h. ACC funguje jak s manuální převodovkou, tak s DSG (dvouspojkovou převodovkou). Ve voze Golf Estate s DSG ACC pohodlně zabrzdí až do úplného zastavení, pokud vozidlo vpředu zastaví. Po aktivaci řidičem může ACC společně s DSG automaticky opět rozjet vůz. ACC udržuje přednastavenou rychlost a předem definovanou vzdálenost od vozidla vpředu a automaticky brzdí nebo zrychluje v plynulém provozu. Dynamiku systému lze individuálně upravit výběrem jízdního režimu nebo volitelným voličem jízdních profilů.
Systém Front Assist pro sledování okolí
Front Assist využívá radarový senzor v přední části vozu k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlům vpředu. Pomáhá řidiči v kritických situacích předpřípravou brzdového systému a upozorňuje ho na nutné reakce vizuálními a zvukovými signály, v druhé fázi pak krátkým varovným škubnutím. Pokud řidič nezareaguje dostatečně prudkým brzděním, systém automaticky vyvine dostatečnou brzdnou sílu, aby zabránil kolizi. Pokud řidič vůbec nereaguje, Front Assist automaticky zabrzdí vůz, čímž prodlouží dobu na reakci. Systém také upozorňuje, pokud se vůz příliš přibližuje k vozidlu vpředu. Funkce City Emergency Braking je součástí Front Assist.
City Emergency Braking je rozšířením systému Front Assist a sleduje prostor před vozem radarovým senzorem. Funguje v rychlostech do 30 km/h. Pokud hrozí kolize s pohybujícím se nebo stojícím vozidlem vpředu a řidič nereaguje, systém předpřipraví brzdový systém stejně jako Front Assist. V případě potřeby pak automaticky spustí prudké brzdění, aby zmírnil následky nárazu. Pokud řidič nedostatečně sešlápne brzdový pedál, systém pomáhá maximálním brzdným výkonem.
Kamerový asistenční systém s řízením zásahu do řízení pro udržení vozu v jízdním pruhu pracuje ve voze Golf VII Estate s rozšířenou funkcionalitou. Na přání může systém poskytovat nepřetržitou podporu sledování jízdního pruhu. Kdykoli je potřeba, Lane Assist zasahuje korekcí řízení, pokud zjistí, že řidič opouští jízdní pruh nebo přejíždí přes čáry bez zapnutí směrového světla. Systém pak jemně koriguje směr jízdy opačným směrem.
Nejnovější generace DCC dynamické regulace podvozku nabízí tři jízdní režimy „Comfort“, „Normal“ a „Sport“, které se nyní vybírají a zobrazují pod voličem jízdních profilů na dotykovém displeji středové konzoly. V režimu „Sport“ je zdůrazněna obratnost a dynamika řízení, zatímco v režimu „Comfort“ je jízda v Estate mimořádně pohodlná. V jízdním profilu „Individual“ lze navíc přiřadit odlišné vlastnosti jízdního režimu k režimu DCC.
Celkem je k dispozici čtyři programy přes volič jízdních profilů a v kombinaci s DCC pět jízdních režimů: Eco, Sport, Normal, Individual a v kombinaci s DCC navíc Comfort. V režimu „Eco“ jsou řízeny motor, klimatizace a další pomocné systémy pro optimální spotřebu paliva. Navíc vozy s DSG mají v režimu „Eco“ funkci plachtění; při uvolnění plynového pedálu – například při jízdě z kopce – DSG rozpojí spojku a motor běží na volnoběh. To umožňuje maximální využití kinetické energie Golf Estate. V režimu „Sport“ se naopak zvýší tuhost tlumení (což omezuje pohyby karoserie) a motorová odezva i řazení DSG jsou nastaveny na dynamičtější průběh.
Místo páky ruční brzdy je na středové konzole Volkswagen Golf Estate umístěn ovládací spínač spolu s tlačítkem Auto Hold. Elektronická parkovací brzda přináší řadu výhod: odstranění klasické ruční brzdy uvolňuje více místa na středové konzole; navíc se brzda automaticky uvolní při rozjezdu, což usnadňuje rozjezd do kopce. Funkce Auto Hold navíc zabraňuje nechtěnému rozjetí z místa.
Dynamic Light Assist – dynamické ovládání hlavních dálkových světel
Systém využívá kameru na čelním skle k analýze provozu vpředu a protijedoucích vozidel. Díky kameře jsou moduly hlavních dálkových světel bi-xenonových světlometů s dynamickými rohovými světly maskovány pouze v těch oblastech, které by mohly oslňovat ostatní účastníky provozu. Technicky je tato funkce realizována otočnou clonou mezi reflektorem s xenonovou žárovkou a čočkou. Spolu s bočním natáčením celého modulu a nezávislým ovládáním levých a pravých světlometů umožňuje tato clonová geometrie maskovat světelný zdroj a tím zabránit oslnění vozidel vpředu i protijedoucích.
U všech modelů Golf Estate bez dynamických rohových světel je k dispozici základní verze automatického ovládání dálkových světel Light Assist. Light Assist analyzuje provoz vpředu a protijedoucí vozidla – pomocí kamery na čelním skle – a automaticky zapíná a vypíná dálková světla při rychlosti 60 km/h a vyšší.
Rozpoznávání dopravních značek je dostupné v kombinaci s navigačním systémem, protože dopravní značky se zobrazují také na displeji aktivního navigačního okna (mapa a/nebo piktogramy). Pokud systém pomocí kamery (integrované v čelním skle poblíž vnitřního zpětného zrcátka) rozpozná omezení rychlosti nebo zákaz předjíždění, zobrazí až tři z těchto značek na přístrojovém štítu před řidičem a na displeji navigace.
Tento parkovací asistent umožňuje nejen asistované parkování podélně u krajnice, ale také couvání do kolmého parkovacího místa. Navíc je systém vybaven funkcí brzdění a asistence při výjezdu z parkovacího místa. Aktivuje se tlačítkem na středové konzoli při rychlosti do 40 km/h. Pomocí směrovek řidič zvolí stranu, na kterou chce zaparkovat. Jakmile Park Assist ultrazvukovými senzory detekuje dostatečně velké parkovací místo (manévrovací prostor 40 cm vpředu i vzadu je dostačující), může začít asistované parkování: po zařazení zpátečky stačí, aby řidič ovládal jen plyn a brzdu, zatímco vůz se sám řídí. Řidiči pomáhají akustické signály a vizuální informace na multifunkčním displeji. V případě hrozící kolize může systém aktivně zabrzdit vozidlo.
Volkswagen vybavuje Golf Variant zcela novou generací rádií a rádiově-navigačních systémů. Všechny systémy mají standardně dotykovou obrazovku. Nová generace přístrojů je dostupná ve třech různých velikostech displeje: 5 palců („Composition Touch“ rádio, „Composition Colour“ rádio), 5,8 palce („Composition Media“ rádio, „Composition Media“ s navigační funkcí) a 8 palců („Discover Pro“ rádio-navigační systém). Poprvé Volkswagen zavádí displeje s proximity senzory (displej od 5,8 palce výše): jakmile se řidič nebo spolujezdec přiblíží prstem k dotykové obrazovce, systém automaticky přepne z režimu zobrazení do režimu ovládání. Režim zobrazení ukazuje obrazovku omezenou na nezbytné minimum. V režimu ovládání jsou naopak prvky, které lze aktivovat dotykem, speciálně zvýrazněny, aby bylo ovládání co nejintuitivnější. Displeje navíc disponují funkcí, která umožňuje listovat v seznamech nebo prohlížet obaly CD v mediální knihovně pouhým mávnutím ruky.
Pro Golf Variant nabízí Volkswagen dvě rozhraní pro mobilní telefony „Comfort“ a „Premium“ a také smartphone („Nokia Asha 300“) integrovaný přes hands-free jednotku. Rozhraní „Comfort“ a „Premium“ lze objednat spolu s audio/navigačními systémy „Composition Media“ (pouze „Comfort“), „Discover Media“ a „Discover Pro“. Rozhraní „Comfort“ nabízí například externí a na zařízení nezávislé anténní připojení. Rozhraní „Premium“ obsahuje telefonní jednotku s vynikající kvalitou hlasu a příjmu, kterou lze ovládat přes dotykovou obrazovku infotainmentu nebo multifunkční displej. Jako alternativu k mobilnímu telefonu spárovanému přes Bluetooth je možné telefonovat přes samostatnou SIM kartu integrovanou v systému. Rozhraní Premium navíc poskytuje cestujícím ve VW Golf Variantu WLAN hotspot realizovaný přes GSM/UMTS vysílač; k němu lze současně připojit až pět bezdrátových zařízení.
Pro Golf – a tedy i pro Variant – byl nově vyvinut zvukový systém od dánského hi-fi specialisty Dynaudio. Tento systém promění Variant v koncertní síň na kolech díky osmi špičkovým reproduktorům plus subwooferu, digitálnímu 10kanálovému DSP zesilovači a výkonu systému 400 wattů. Zvuk lze přizpůsobit výběrem ze čtyř charakteristik („Authentic“, „Dynamic“, „Soft“ a „Speech“), které jsou naladěny na interiér Volkswagenu Golf Variant, a ze čtyř konfigurací posádky („Řidič“, „Přední spolujezdec“, „Všichni cestující“ a „Zadní sedadla“) pro zvukový výstup.
