Volkswagen CrossPolo
Volkswagen Polo patří mezi nejprodávanější malé vozy na světě, s téměř 14 miliony vyrobených kusů. Malý vůz? Tak se alespoň oficiálně nazývá třída Polo v Německu – v mezinárodním automobilovém žargonu jde o segment B. Ať už se mu říká jakkoliv, a bez ohledu na jeho kompaktní rozměry, atraktivní cenu a nízkou spotřebu, Polo rozhodně není žádným drobečkem. Obzvlášť teď, kdy debutuje nová generace bestselleru, která prošla výraznou technickou modernizací. Nové motory splňující normu EU-6 a infotainmentové i asistenční systémy vozu Volkswagen Polo udělaly obrovský krok kupředu. Podívejme se na motory: celá paleta byla přepracována. Volkswagen dosáhl úspor paliva až o 21 procent. Nový Polo TDI BlueMotion zde drží rekord; s kombinovanou spotřebou 3,2 l/100 km (82 g/km CO2) patří k nejúspornějším vozům na světě. Polo TSI BlueMotion, dostupný od podzimu 2014, je navíc prvním Volkswagenem s benzínovým motorem, který se prodává jako samostatný model BlueMotion. Tento vůz dosahuje špičkových hodnot 4,1 l/100 km a 94 g/km CO2.
Pohodlí a bezpečnost překračují hranice segmentu
Volkswagen Polo z roku 2014 dále zvyšuje náskok před konkurencí díky působivé nabídce nových prvků pohodlí a bezpečnosti, které jsou ve své třídě ojedinělé. Polo bude také jedním z prvních kompaktních vozů, které přijdou na trh s charakteristickými LED světlomety – rovněž od podzimu 2014. Základní verze Polo Trendline je navíc standardně vybavena světlomety K7. Další přepracovanou novinkou dostupnou hned při uvedení na trh jsou dvojité kulaté světlomety s technologií H7 (standard u Polo Comfortline).
Nový elektromechanický posilovač řízení zlepšuje jízdní vlastnosti
Volkswagen nově nabízí volitelný podvozek Sport Select s elektronicky řízenými tlumiči, který umožňuje řidiči přepínat mezi dvěma charakteristikami odpružení stiskem tlačítka. Mnoho dalších asistenčních systémů z kategorie Golf se také dostává do nového Volkswagenu Polo. Patří sem standardní systém automatického brzdění po nárazu (automaticky aktivuje brzdění po kolizi), systém upozornění na únavu řidiče, systém Front Assist pro sledování provozu s funkcí City Emergency Braking a adaptivní tempomat (ACC). Pohled dozadu lze navíc vylepšit volitelnou kamerou Rear Assist.
Rádio a navigační systémy prošly kompletní přestavbou; jako druhá generace představují špičkovou technologii v rámci modulárního infotainment systému (MIB). Software i hardware těchto systémů vychází z infotainmentu většího Golfu a podle verze mohou nabízet funkce jako přehrávání hudby přes Bluetooth (včetně zobrazení obalu alba a ovládání dotykem), senzor přiblížení (při přiblížení ruky k displeji se zobrazí další menu), přibližování mapy dvěma prsty v navigačním režimu (jako u chytrého telefonu) a propojení mobilního telefonu s vnější anténou vozu pomocí indukčního spojení. Všechny čtyři systémy lze vybavit digitálním příjmem rádia (DAB+). Navíc lze přes MirrorLink™ na dotykovém displeji spouštět speciální aplikace pro chytré telefony.
Nový Polo poznáte také podle ostřejšího designu přední i zadní části. Čerstvé barvy, nové materiály interiéru a řada dalších detailů výbavy dotvářejí dokonalý Volkswagen. Nejnovější generace Polo dorazí na trh na jaře 2014. První dodávky budou v Německu – kde bude vůz navzdory vylepšením a nové technice nabízen za stejnou cenu jako předchozí model. Většina ostatních evropských zemí bude následovat krátce poté. V Africe a Asii se nástupce „Automobilu roku 2010“ představí ve druhé polovině roku. Kromě základních verzí (Trendline, Comfortline a Highline) bude Polo opět k dispozici také jako GTI, BlueGT, CrossPolo a zmíněný BlueMotion. Stejně jako u uvedení modelů up! a Beetle představí Volkswagen na evropském trhu také exkluzivní limitovanou edici Polo „Fresh“. Tento špičkový model bude nabízen v pěti barvách karoserie, s exkluzivní výbavou a dvoubarevným interiérem.
Nově vyvinutý elektromechanický posilovač řízení debutuje právě v modelu Volkswagen Polo. Kompaktní systém je integrován přímo do sloupku řízení. Nový systém řízení Polo se vyznačuje velmi přesnou a agilní reakcí a jízdními vlastnostmi, přičemž velmi dobře tlumí nerovnosti vozovky. Systém pracuje s řízením (šnekovým převodem) poháněným elektrickým motorem.
Volkswagen poprvé nabízí v Polu elektronicky nastavitelné tlumiče. Jsou klíčovou technologií nového volitelného podvozku Sport Select. Základní nastavení tohoto podvozku je již sportovní, ale pohodlnější než u klasického sportovního podvozku. Po stisknutí tlačítka „Sport“ (v horní části středové konzoly) se aktivuje elektromechanický přepínací ventil v tlumičích, který přepne jejich charakteristiku z komfortně sportovní na tužší, typickou pro sportovní podvozek.
Systém využívá radarový senzor integrovaný v přední části vozu. Požadovanou rychlost lze nastavit v rozmezí od 30 do 160 km/h. Adaptivní tempomat (ACC) funguje s manuální i DSG převodovkou. Ve všech Polích s DSG, když vůz před vámi zastaví, ACC pohodlně zabrzdí Polo až do úplného zastavení. ACC udržuje nastavenou rychlost a předem zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu, automaticky brzdí nebo zrychluje v plynulém provozu. Řidič si může individuálně nastavit dynamiku systému výběrem jízdního programu. Pokud je Polo objednáno s ACC, získává také systém Front Assist a City Emergency Braking. Alternativně lze modul s Front Assist a City Emergency Braking objednat samostatně, tedy bez ACC.
Systém Front Assist pro sledování provozu využívá radarový senzor v přední části vozu k nepřetržitému monitorování vzdálenosti k vozidlům vpředu. Pomáhá řidiči v kritických situacích tím, že připraví brzdový systém a vydá vizuální a zvuková varování. V druhé fázi upozorní krátkým brzdným škubnutím. Pokud řidič brzdí nedostatečně, systém může vyvinout potřebný brzdný tlak, který může být výrazně vyšší. Pokud řidič nereaguje vůbec, Front Assist automaticky zabrzdí – pokud je třeba až do úplného zastavení vozu. Systém také pomáhá řidiči varováním při nedostatečné vzdálenosti od vozidla vpředu. Součástí Front Assist je také systém City Emergency Braking.
City Emergency Braking je rozšířením systému Front Assist. Radarový senzor sleduje prostor před vozem. Systém pracuje při rychlostech pod 30 km/h. Pokud řidič nereaguje v situaci hrozící kolizí s pohybujícím se nebo stojícím vozidlem vpředu, systém připraví brzdový systém stejně jako Front Assist. V případě potřeby City Emergency Braking automaticky aktivuje tvrdé brzdění, aby zmírnil následky nehody. Řidič je navíc podporován maximálním brzdným tlakem, pokud jeho vlastní síla na pedál nestačí.
Technologickou perlou nového Pola je standardní systém automatického brzdění po nárazu. Po kolizi automaticky zabrzdí vůz, aby zabránil sekundárním nehodám nebo zmírnil jejich následky. Systém se aktivuje po detekci primární kolize. Zajišťuje, že řidič má vůz pod kontrolou i během automatického brzdění. Řidič může systém kdykoliv přepsat. Systém se deaktivuje například při rozjezdu, pokud rozpozná zrychlování. Deaktivuje se také při tvrdém brzdění s vyšším zpomalením, než jaké systém sám generuje.
Systém upozornění na únavu řidiče detekuje pokles pozornosti a vydá pětisekundový zvukový signál, zároveň se v budících zobrazí výzva k přestávce. Pokud řidič během následujících 15 minut nepřeruší jízdu, varování se zopakuje.
Až o 21 procent úspornější díky novým motorům
Volkswagen připravil novou řadu úsporných benzínových a dieselových motorů. Díky nim je nejnovější generace dvoudveřového i čtyřdveřového bestselleru ještě úspornější. Příklad: spotřeba 90koňové dieselové verze s DSG klesla o 21 procent. Všechny motory splňují emisní normu EU-6; navíc jsou všechny verze vybaveny systémem start-stop a rekuperačním brzděním (standard od výkonu 66 kW / 90 PS).
Všechny benzínové motory nabízené v Evropě byly převedeny na nové tří- a čtyřválcové verze. Výkony při uvedení na trh jsou: 44 kW / 60 PS (indirektní vstřik / MPI), 55 kW / 75 PS (MPI), 66 kW / 90 PS (přímý vstřik / TSI) a 81 kW / 110 PS (TSI). Spotřeba a emise základního motoru s 60 PS – ve verzi se systémem start-stop a rekuperací – klesly z 5,5 l/100 km a 128 g/km CO2 na 4,6 l/100 km a 106 g/km CO2. Dalším příkladem efektivity, který přijde ve druhé polovině roku, je nový 90koňový motor Polo 1.0 TSI BlueMotion – první tříválcový přeplňovaný motor s přímým vstřikem o objemu jednoho litru v této modelové řadě. Spotřebuje jen 4,1 l/100 km a emituje 94 g/km CO2. Předchozí model se stejným výkonem 90 PS měl spotřebu 4,9 l/100 km (odpovídá 113 g/km CO2).
Stejně jako dříve bude i v nejnovějším Polu z roku 2014 k dispozici benzínová verze BlueGT s deaktivací válců (ACT – aktivní řízení válců). Motor nyní dosahuje výkonu 110 kW / 150 PS místo předchozích 103 kW / 140 PS. Plánuje se také nový Volkswagen Polo GTI, jehož výkon vzroste z 132 kW / 180 PS na 141 kW / 192 PS.
Novinkou v Polu jsou také tři tříválcové turbodiesely s přímým vstřikem (TDI); všechny mají nyní objem 1,4 litru (dříve 1,2 a 1,6 litru). Výkonová škála zůstává stejná jako u předchozího modelu: 55 kW / 75 PS, 66 kW / 90 PS a 77 kW / 105 PS. Verze s 75 a 90 PS budou dostupné při uvedení na trh; 105koňová přijde později.
Je zajímavé porovnat vlastnosti nového 1.4 TDI s vyřazeným 1.2 TDI. Zvýšení objemu na 1,4 litru přináší výrazně lepší točivý moment při rozjezdu a harmonizovanější průběh krouticího momentu a výkonu. Už ve verzi s 75 PS je k dispozici silných 210 Nm točivého momentu již od nízkých 1 500 ot./min. Nový tříválec nabízí také velmi dobrý komfort.
Technologie, které Volkswagen použil ke zvýšení komfortu, zahrnují nové uložení motoru; motory mají také vyvažovací hřídel a dvojhmotový setrvačník, které minimalizují vibrace a hluk. Nově navržený kryt motoru a speciální olejová vana dále přispívají ke snížení hlučnosti.
Nová generace motorů přinesla výrazné zlepšení spotřeby paliva u TDI. Opět je to právě 75 PS Polo TDI BlueMotion, které v oblasti úspory paliva udává směr; v této verzi Volkswagen dále snížil spotřebu z již tak výborných 3,4 l/100 km na 3,2 l/100 km (z 88 g/km CO2 na 82 g/km). Zvlášť pozoruhodný je skok kupředu u Polo TDI s DSG a výkonem 90 PS. Tento nový model má spotřebu 3,4 l/100 km (89 g/km CO2). U předchozího modelu to bylo 4,3 l/100 km a 112 g/km CO2, což znamená zlepšení o 21 procent.
Když Volkswagen Polo debutoval v roce 2009, byl nejen úsporný a bezpečný (pět hvězdiček v EuroNCAP), ale také průkopníkem v designu. Poprvé totiž Volkswagen aplikoval svou současnou „designovou DNA“ v segmentu B (evropská klasifikace) po jejím prvním představení u Scirocca a Golfu. Na rozdíl od mnoha jiných vozů ve své třídě získal Polo výrazně dospělejší a sportovnější image, založenou na designovém jazyce definovaném šéfy designu Walterem de Silvou (skupina) a Klausem Bischoffem (značka) – který se vyznačuje výrazným použitím horizontálních prvků vpředu i vzadu, čistými liniemi po celém voze a mohutnou linií ramen. Tento propracovaný design s čistými liniemi je nyní ještě preciznější a ostřejší. Designéři dále rozvinuli přední i zadní partie, aby byly výraznější. Nové tvary světlometů a zadních světel dodávají vozu zvláštní charisma. Nový Polo měří na délku 3 972 mm (+ 2 mm), na šířku 1 682 mm (bez vnějších zpětných zrcátek) a na výšku 1 453 mm.
Přední část vozu působí díky přepracovanému nárazníku a většímu spodnímu nasávání vzduchu mnohem trojrozměrněji a sportovněji. Nový chromovaný ozdobný pruh je designovým prvkem, který vizuálně spojuje obě mlhovky a dodává Polu širší vzhled. Současně posouvá vizuální těžiště směrem dolů. Další chromovaný prvek podporuje formální začlenění masky chladiče do designu světlometů u verzí Volkswagen Polo Comfortline a Highline; tato chromovaná linka spojuje středy světlometů s horizontálním uspořádáním masky chladiče, což působí velmi elegantně.
Nejnovější generace Polo přináší do modelové řady velmi inovativní osvětlení. Volkswagen vyvinul zcela nové LED světlomety pro nejvyšší verzi Polo – poprvé v celé modelové řadě i v segmentu. Tyto LED dvojité světlomety s detailně propracovaným avantgardním designem jsou na první pohled nezaměnitelné a mají výrazné reflektory. Světlo LED světlometů je ještě bělejší a více připomíná denní světlo než xenonové světlomety, a zároveň méně zatěžuje oči řidiče při jízdě za úsvitu, soumraku nebo v noci. LED světlomety budou k dispozici u Volkswagen Polo Trendline, Comfortline, Highline a GTI.
V oblasti zadního nárazníku je šířka vozu zdůrazněna novým designem, čistějším horizontálním uspořádáním a širším výřezem pro registrační značku. Trapézový vnější obrys této části zasahuje až k zadním kolům, což vytváří dynamičtější napětí ploch. Zadní odrazky integrované v nárazníku také opticky zvětšují šířku vozu. Zadní světla byla rovněž přepracována.
Z boku lze aktualizované Polo poznat podle šesti nových designů litých kol z celkových deseti nabízených. Novinkou v nabídce jsou standardní litá kola pro Polo Comfortline (15 palců) a Polo Highline (16 palců). Nově vyvinutá 17palcová litá kola lze objednat jako příplatkovou výbavu. Další tři nové disky jsou určeny pro Polo BlueMotion (15 palců), CrossPolo (17 palců) a Polo GTI (17 palců). Pro základní verzi byly také navrženy nové kryty standardních 15palcových ocelových kol.
Z patnácti dostupných barev je osm nových: „Pure White“, „Urano Grey“, „Blue Silk Metallic“ (dosud exkluzivní barva pro Polo BlueGT), „Sunset Red Metallic“, „Corn Flower Blue“, „Clear Water Blue Metallic“ (speciální barva pro Polo BlueMotion) a také „Honey Orange Metallic“ a „Titanium Beige Metallic“ (speciální odstíny pro CrossPolo).
Nové uspořádání budíků a středové konzole
Uvnitř nejnovějšího VW Polo bylo provedeno mnoho ergonomických a vizuálních vylepšení. Spolu s novými tříramennými volanty třídy Golf je výrazným vizuálním prvkem nový přístrojový štít s 3D efektem trubek. Přístroje, stylizované v typickém designovém jazyce Volkswagenu, jsou velmi detailní a precizně zpracované. Rozložení ovládacích prvků na přepracované středové konzoli je velmi intuitivní. Na horní úrovni ovládání, těsně pod větracími otvory, je panel rozšířený ze sedmi na devět tlačítek; uprostřed a snadno dosažitelný je například spínač výstražných světel.
Na další úrovni středové konzole je dobře viditelný infotainment modul. Nejnovější Volkswagen Polo je prvním Volkswagenem, který dostal druhou generaci rádií a rádiově-navigačních systémů „modulárního infotainment systému“ (MIB). K dispozici jsou čtyři jednotky s dotykovými displeji: model „Composition Touch“ představuje základní systém; má 5palcový monochromatický displej, SD a AUX-IN rozhraní a přední reproduktory. Nad tímto systémem je „Composition Colour“ s 5palcovým barevným displejem, dvěma dalšími zadními reproduktory, CD mechanikou (včetně MP3/WMA funkcí) a fázovou diverzitou (duální přijímač). Nejvyšší úroveň mezi rádii s CD je „Composition Media“. Nabízí USB rozhraní, 6,5palcový barevný displej s proximity senzorem, Bluetooth telefonní rozhraní, JPEG prohlížeč a volitelně hlasové ovládání. Nejvyšší jednotkou nové generace infotainment systémů je „Discover Media“, která oproti „Composition Media“ přidává navigaci. Systémy lze volitelně rozšířit o integraci iPodu (MEDIA-IN) a zadní kameru (od „Composition Colour“).
Poprvé bude jako volitelná výbava nabízena funkce MirrorLink™ ve spojení s infotainment systémy „Composition Media“ a „Discover Media“. Ta umožňuje zobrazovat a ovládat obsah a funkce chytrého telefonu přímo na dotykovém displeji infotainmentu Polo. Aby se řidič nerušil, během jízdy budou přístupné pouze speciálně upravené aplikace. Volkswagen nabídne například aplikace, které kromě souřadnic z navigace mohou číst i údaje o vozidle, jako je otáčky motoru, rychlost nebo stav palivové nádrže. Použít lze i aplikace nesouvisející přímo s provozem vozu, například internetové rádio a zpravodajské služby, pokud podporují MirrorLink™. Pro lepší příjem a zároveň snížení vyzařování mobilního telefonu může být chytrý telefon bezdrátově připojen k vnější anténě Polo – přes mobilní rozhraní „Comfort“. Stačí telefon jednoduše položit do přihrádky na středové konzoli. Telefon se zároveň nabíjí přes USB konektor.
Nové ovládání klimatizace a chromované detaily
Specialisté na interiér také optimalizovali ovládání klimatizačních systémů (manuální i automatické). Jsou umístěna pod infotainmentem. Chromované detaily na dveřních výplních, větracích otvorech a kolem řadicí páky přispívají k elegantní atmosféře.
Stejně jako u předchozího modelu nabízí Volkswagen i pro modelový rok 2014 tři stupně výbavy Polo: „Trendline“, „Comfortline“ a „Highline“ (později přibudou další verze jako BlueGT, GTI, BlueMotion a Cross). Zákazníci nyní získají ještě více hodnoty, zejména v základní verzi. Například v Německu jsou standardem u Polo Trendline nově 15palcová kola místo 14palcových, dělená zadní lavice včetně dvojité podlahy zavazadlového prostoru, nový elektromechanický posilovač řízení, dálkové ovládání centrálního zamykání, multifunkční displej a systém kontroly tlaku v pneumatikách.
Výbava Volkswagen Polo Comfortline byla rozšířena o 15palcová litá kola (dříve 15palcová ocelová), ParkPilot vpředu, rádio „Composition Touch“ a multifunkční displej Plus. Polo Highline má nyní standardně 16palcová litá kola (dříve 15palcová) a nový systém upozornění řidiče. Další novinky budou nabízeny jako příplatková výbava; patří mezi ně elektricky sklopná vnější zrcátka, automatické zapínání denního svícení a zadní kamera. Stejně jako u předchozího modelu bude nový Polo k dispozici i s velkou panoramatickou posuvnou/sklopnou střechou.
Stejně jako při uvedení modelů up! a Beetle nabízí Volkswagen exkluzivní verzi pro evropskou premiéru VW Polo: „Fresh“. Její předností je mimořádně propracovaný dvoubarevný interiér.
Tento speciální model, dodávaný s 16palcovými koly v novém designu „Portago“ (v exkluzivní barvě „High Gloss Steel“) a preferovaně lakovaný v odstínu „Cornflower Blue“, se vizuálně odlišuje černě lakovanými kryty vnějších zpětných zrcátek, LED osvětlením registrační značky, leskle černou maskou chladiče, standardními mlhovkami, tónovanými zadními okny (od sloupku B vzad), tónovanými zadními světly a odznaky „Fresh“ na předních blatnících. Jako alternativy k „Cornflower Blue“, která je komunikační barvou karoserie, jsou k dispozici „Pure White“, „Reflex Silver“, „Oryx White“ a „Deep Black“.
Polo Fresh dostojí svému jménu i uvnitř, protože je navržen v dvoubarevném provedení. Velmi exkluzivní vzhled zde vyjadřují světlé plochy dveřních výplní a spodní části palubní desky s krytem přihrádky v barvě „Ceramique“. Stejnou barvu „Ceramique“ mají i středové panely sedadel; doplňuje je kontrastní odstín „Dark Palladium“, který se objevuje na dveřních výplních, horní části přístrojového štítu, uzavřené středové konzoli s panelem v barvě „Dark Rhodium Fine“, bočních a doplňkových částech sportovních sedadel, středovém opěradle a spodních částech sloupků A a B. Jako alternativa může být středový panel sedadel v barvě „Dark Palladium“. Černá kůže s kontrastním světlým prošíváním („Ceramique“), která obepíná volant, madlo ruční brzdy a řadicí páku, působí rovněž velmi elegantně.
Exkluzivní interiér doplňují pedály v hliníkovém vzhledu, textilní koberce s barevnými lemy, bílé LED ambientní osvětlení v okolí středové konzole a barevně sladěné osvětlení prostoru nohou.
