Volkswagen Jetta Hybrid (2013)

Volkswagen Jetta Hybrid

Volkswagen of America uvedla na trh jeden z nejúspornějších automobilů na světě: nový Volkswagen Jetta Hybrid. Pohání ho vyspělý přeplňovaný zážehový motor (TSI s výkonem 110 kW / 150 PS) a elektromotor s nulovými emisemi (20 kW), které spolupracují v úsporném a ekologickém tandemu. Převod výkonu zajišťuje jedna z nejmodernějších a nejefektivnějších automatických převodovek: 7stupňové DSG od Volkswagenu. Hybridní pohon umožňuje velmi působivé jízdní výkony (0–60 mph za méně než 9 sekund), přičemž nový VW Jetta Hybrid dosahuje extrémně nízké kombinované spotřeby paliva 45 mpg. To znamená, že sportovní sedan spaluje přibližně o 20 procent méně paliva než srovnatelně výkonný vůz s klasickým pohonem.

Stiskem tlačítka může řidič také zvolit čistě elektrický režim jízdy, tedy bez emisí, a to až do rychlosti 44 mph a na vzdálenost 1,3 míle (v závislosti na terénu a provozních podmínkách).

Výjimečně tichý. Po modelu Touareg Hybrid je Volkswagen Jetta Hybrid druhým modelem od nejúspěšnějšího evropského výrobce, který pod kapotou kombinuje zážehový motor a elektromotor v jednom pohonném modulu, aby dosáhl co nejnižší spotřeby a zároveň vynikajících jízdních vlastností ve všech ohledech. Komfort? Kombinace vyspělého TSI, nově navrženého výfukového systému, akustického čelního skla, zesílených předních bočních oken a dalších opatření přinesla nejtišší vůz, jaký Volkswagen kdy v této třídě nabízel.

TSI patří mezi nejmodernější přeplňované zážehové motory na světě

Čistá efektivita. Volkswagen poprvé v Americe používá v Jettě Hybrid motor 1.4 TSI. Motory TSI od Volkswagenu získaly řadu ocenění, včetně jednoho z nejprestižnějších na světě: „Engine of the Year Award“ za rok 2011.

Ověřeno praxí na německé dálnici. Čtyřválec s přesným objemem 1 395 cm³ – miliony těchto motorů se již prodaly v Evropě – vyvine točivý moment 250 Nm už při volnoběhu (od 1 400 ot./min) a je extrémně odolný i při rychlostech na německých dálnicích. Maximální výkon tohoto TSI dokonce překonává 2,5litrový pětiválec v klasické Jettě. Výjimečné je, že tichý TSI udrží konstantní vysoký točivý moment až do 3 500 ot./min. Společně s elektromotorem tak pohonná jednotka nabízí jízdní vlastnosti, které dělají z nového VW Jetta Hybrid sportovního pohodáře. TSI je navíc lehký motor vážící pouhých 98 kg.

TSI, odpojovací spojka a elektromotor tvoří hybridní modul

Vyspělý tandem. TSI, elektromotor a odpojovací spojka tvoří hybridní modul. Ten je integrován mezi obě pohonné jednotky a při čistě elektrické jízdě nebo při „plachtění“ (volnoběh / brzdění) zcela odpojí zážehový motor od pohonu kol.

Nejmodernější bateriová technologie. Lithium-iontová baterie dodává energii elektromotoru. Kompaktní bateriový systém je umístěn za zadní lavicí, takže v interiéru není žádný kompromis v prostoru. Baterie sestává ze 60 jednotlivých článků s kapacitou 5 Ah každý, dohromady poskytují nominální napětí 220 V a kapacitu 1,1 kWh. Hmotnost: 35,8 kg. Časté střídání vybíjení a nabíjení v hybridním režimu vyžaduje výkonné chlazení baterie, které zajišťuje ventilátor přímo na bateriovém modulu. Baterie má vlastní řídicí systém, který zajišťuje bezpečnost, diagnostiku, monitoring a řízení teploty. Ventilátor se reguluje podle potřeby (například podle venkovní teploty a aktuálního požadavku na výkon), aby baterie pracovala v optimálním teplotním rozsahu. Speciální ochranné systémy baterii elektricky odpojí, pokud není používána nebo při nehodě.

Rychlá dvouspojková převodovka. Převod výkonu na poháněnou přední nápravu zajišťuje 7stupňové dvouspojkové DSG, které pracuje rychle a efektivně; vyvinuto v Německu, již revolucionalizovalo trh automatických převodovek. Kombinace hybridního pohonu a DSG je zde unikátní, protože spojuje radost z jízdy s udržitelností. Osvědčená 7stupňová dvouspojková převodovka nastavuje laťku ve své třídě – zvládá točivé momenty až 250 Nm, přičemž váží jen 74 kg a je velmi kompaktní. Díky lehkým pohonným komponentům se hmotnost Volkswagenu Jetta Hybrid zvýšila jen o 100 kg navzdory bateriovému systému. Spolu s dalšími bezpečnostními úpravami konstrukce vozu je celková hmotnost nového Jetta Hybrid stále pod 1 500 kg.

Správný režim pohonu pro každou situaci

Jízda bez emisí na elektromotor. Když je baterie dostatečně nabitá, může Volkswagen Jetta Hybrid, jak bylo zmíněno, ujet až 1,3 míle čistě na elektřinu a tedy bez emisí. Přepnutí do elektrického režimu probíhá automaticky (do 37 mph) nebo manuálně (do 44 mph) stiskem tlačítka E-mode napravo od řadicí páky. V obou případech je TSI odpojen od pohonu pomocí odpojovací spojky, což snižuje spotřebu energie a prodlužuje dojezd na elektřinu. Přibližně třetina úspory paliva v Jettě Hybrid pochází právě z elektrické jízdy.

Dobíjení baterie rekuperací. Při brzdění přepíná Jetta Hybrid do režimu rekuperace, který zachycuje kinetickou energii a přeměňuje ji na elektrickou energii pro baterii. Funguje to takto: jakmile řidič uvolní plynový pedál, odpojovací spojka se otevře a motor se odpojí, čímž se sníží ztráty způsobené brzdným momentem. Pokud řidič nyní sešlápne brzdový pedál, generátorový výkon elektromotoru se zvyšuje podle zdvihu pedálu a vyrobená elektrická energie se ukládá do baterie. Tato energie je pak k dispozici buď pro jízdu na elektřinu, nebo pro podporu motoru. Efekt rekuperace nelze podceňovat; představuje další třetinu úspory paliva v Jettě Hybrid!

V městském provozu je TSI co nejvíce vypnutý. Benzinový motor se vypne vždy, když vůz zastaví v městském provozu nebo v koloně, pokud řidič sešlápne brzdu a baterie je dostatečně nabitá. Přitom topení, klimatizace a elektrické komfortní systémy, jako je audio, zůstávají v provozu. Zajímavé je, že na rozdíl od běžných systémů není jen motor vypnutý, ale odpojovací spojka také odpojí motor od pohonu, což umožňuje čistě elektrickou jízdu při rozjezdu – pokud je baterie dostatečně nabitá. Další třetina úspory paliva v Jettě Hybrid tak pochází z častého vypínání TSI.

„Plachtění“ bez TSI. Jakmile řidič uvolní plynový pedál při vyšších rychlostech (až do 84 mph), TSI se vypne a odpojí od pohonu přes odpojovací spojku, čímž se eliminují ztráty brzdného momentu. Jetta Hybrid tak plachtí dál, než je obvyklé, bez spotřeby paliva.

Dvojnásobný výkon díky podpoře. Pokud je řadicí páka DSG v režimu „S“ nebo v manuálním režimu, systém reaguje na prudké sešlápnutí plynu maximálním výkonem. Stejně tak při klasickém kickdownu (rychlém sešlápnutí plynu až na doraz). V těchto situacích se výkon elektromotoru a TSI spojí a dosahují dočasného vrcholového výkonu 125 kW / 170 PS, který je přenášen na přední kola přes DSG. V automobilové hantýrce se tomuto souhře říká „boost“. Extra výkon umožňuje rychlé předjíždění, což zvyšuje aktivní bezpečnost.

Jízda na zážehový motor. Při rychlejší jízdě a/nebo nízké kapacitě baterie pohání Volkswagen Jetta Hybrid pouze TSI. V těchto fázích je provozní bod TSI posunut pro optimalizaci účinnosti; motor dodává více výkonu, než je potřeba pro samotný pohyb vozu. Přebytečný výkon se využívá specifickým způsobem: podle aktuálního stavu nabití baterie může být přebytek využit k dobíjení vysokonapěťové baterie přes elektromotor, který v tomto případě funguje jako generátor. Tyto tzv. aktivní nabíjecí fáze se střídají s elektrickou jízdou, aby byla dosažena co nejlepší spotřeba paliva.

Komplexní informace pro větší udržitelnost

Nové přístroje. Všechny důležité provozní stavy zobrazuje přístrojová deska Jetta Hybrid. Řidič si může přes menu vyvolat informace na nových přístrojích. V menu „Hybrid“ se zobrazuje aktuálně aktivní režim pohonu v diagramu toku energie, kde šipky vizualizují směr toku energie. Stav nabití baterie je zobrazen na stejném displeji. Pod diagramem toku energie je tzv. ePower meter, který ukazuje relativní výkon elektromotoru. ePower meter je aktivní pouze v režimech „elektrická jízda“, „E-mode“ a „Boost“.

Ukazatel výkonu informuje o zdroji energie hybridního pohonu. Klíčovým prvkem je tzv. Power meter (nemíchat s ePower meterem). Power meter – multifunkční displej nahrazující otáčkoměr, umístěný vlevo v přístrojovém štítu – informuje řidiče o aktuálním provozním stavu Volkswagenu Jetta Hybrid: připravenost k jízdě („Ready“), rekuperace baterie („Charge“), ekologický režim („Eco“), podpora výkonu („Boost“) nebo čistě zážehový režim s TSI („Off“). Dále je na přístrojích indikována elektrická jízda – automatická nebo manuálně zvolená („E-mode“).

Hravé zobrazení efektivity jízdy. Displej audio systému hraje roli v této informační strategii. Cílem je co nejúspornější styl jízdy. Menu „Zero emissions“ nabízí grafické zobrazení doby jízdy bez emisí. Hodnoty bez emisí jsou vyjádřeny v procentech v pruhovém grafu, kde jeden pruh odpovídá jedné minutě jízdy. Hodnota 100 % znamená, že Jetta Hybrid jela celou minutu bez emisí, tedy s vypnutým motorem TSI. Celkově se zobrazuje období 30 minut.

Široká škála bezpečnostních a komfortních prvků

Elektronická stabilizace. Základní výbavou nového Volkswagen Jetta Hybrid je elektronický stabilizační program (ESP), protiblokovací systém brzd (ABS) a šest airbagů (řidič a spolujezdec, boční airbagy vpředu i hlavové airbagy vpředu i vzadu). Tento balíček lze rozšířit o zadní boční airbagy jako volitelnou výbavu.

SE – specifikovaný exteriér. Už základní verze Jetta Hybrid SE je na první pohled poznat podle aerodynamických úprav, které zahrnují nový přední spoiler, zadní difuzor a zadní spoiler harmonicky zapadající do designu vozu. Výsledkem je zlepšení součinitele odporu vzduchu (Cd) o 10 procent. Navíc je VW Jetta Hybrid SE vybavena novým designem zadních LED světel a speciálními 15palcovými litými koly s celoročními pneumatikami optimalizovanými pro nízký valivý odpor. Hybridní verzi poznáte také podle označení na předních, zadních a bočních dílech karoserie. Další charakteristický prvek představuje speciální maska chladiče, kde je poprvé integrováno logo VW na modrém podkladu. Exkluzivně pro Jetta Hybrid je k dispozici nový lak karoserie „Oryx white“.

SE – vylepšený interiér. Uvnitř vozu najdete prémiové potahy sedadel v provedení „Titan black“ nebo „EcoTech“ a nové dekorativní lišty s chromovaným nápisem „Hybrid“, které jasně identifikují model Volkswagen Jetta Hybrid SE. Dvouzónová automatická klimatizace Climatronic s novým vysokonapěťovým kompresorem zajišťuje chlazení interiéru i bez běžícího zážehového motoru. Ve srovnání s dosavadním systémem Climatronic přibyla nová funkce „maxAC“, která po stisku tlačítka velmi rychle ochladí kabinu. Technologie Jetta Hybrid SE je doplněna o speciální přístroje, mezi které patří diagram toku energie v audiosystému Premium 8, palubní počítač, handsfree telefonní systém (Bluetooth) a rozhraní pro iPod a další multimediální zdroje, stejně jako multifunkční volant potažený kůží.

SEL1 a SEL2 – vrcholná výbava. Ve střední výbavové verzi SEL1 jsou standardem například 16palcová litá kola, posuvné/sklopné skleněné střešní okno, navigační systém RNS 315, elektrické nastavení sedadla řidiče, vyhřívání předních sedadel a systém Keyless Access pro zamykání dveří a startování motoru tlačítkem Start. Zákazníci, kteří si objednají nejvyšší verzi SEL2, získají navíc 17palcová litá kola, nově vyvinutá bi-xenonová světla s dynamickým natáčením do zatáček a automatickým režimem dálkových světel pro jízdu po dálnici, mlhová světla, couvací kameru a nový zvukový systém Fender s výkonem 400 Wattů. A přesně tak to má být. Kdo říká, že maximální udržitelnost nemůže být zároveň i zábava?