Volkswagen E-Bugster Concept
Nejnovější Beetle možná představuje spíše „více výkonu, méně květin“, ale rozhodně to neznamená, že by nebyl ohleduplný k životnímu prostředí. To platí zvlášť o Volkswagen E-Bugster Concept, který je poháněn výhradně elektřinou.
Představený na autosalonu North American International Auto Show 2012 v Detroitu, dvoumístný VW E-Bugster Concept navazuje na sportovní linii posledního Beetle. Elektrický motor nabízí výkon 85 kW, který dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za 10,9 sekundy, přičemž dojezd na jedno nabití činí minimálně 110 mil díky lithium-iontovým bateriím o kapacitě 28,3 kWh. I v tak rozlehlé zemi, jakou jsou Spojené státy, to pokryje potřeby většiny dojíždějících. Pokud by však E-Bugster potřeboval dobít, rychlonabíjecí funkce umožní plné dobití za pouhých 35 minut.
Rychlé nabíjení je možné díky novému Combined Charging System, který vznikl ve spolupráci s Audi, BMW, Daimler, Porsche, Fordem a General Motors/Opel. Tento systém umožňuje nabíjení jak z jednofázových střídavých zdrojů (například 120voltová zásuvka v USA nebo 230voltová evropská domácí zásuvka), tak z ultrarychlých stejnosměrných zdrojů na speciálních nabíjecích stanicích. Pro úspěch tohoto řešení je však nutné vytvořit jednotný průmyslový standard pro zásuvky a konektory i pro řídicí jednotku nabíjení, aby bylo možné obsloužit všechny typy nabíjení.
Samozřejmě Volkswagen E-Bugster nenabíjí jen při připojení do zásuvky: jakmile řidič sundá nohu z plynového pedálu, kinetická energie se přeměňuje na elektřinu a ukládá do baterie. Při brzdění se intenzita rekuperace zvyšuje, což je řidiči signalizováno na přístrojovém panelu. Dalšími ukazateli jsou dojezd, stav baterie a měřič, který zobrazuje, kolik energie řidič požaduje stiskem plynového pedálu.
S délkou 4 278 mm a šířkou 1 838 mm je E-Bugster stejně dlouhý jako standardní Beetle, ale o 30 mm širší, zatímco nová střecha snižuje výšku přibližně o 90 mm na 1 400 mm. To přispívá k dynamičtějšímu a sportovnějšímu vzhledu Volkswagen E-Bugster. Nízké, výrazně skloněné čelní sklo zajišťuje maximální výhled, stejně jako široké zadní okno, které dokazuje, že vozy ve stylu speedster nemusí být nepraktické.
Přední i zadní nárazníky byly výrazně upraveny oproti sériovému Beetle. Vepředu tvoří LED denní světla na krajích středního nasávání vzduchu tvar písmene C, který je na levé straně zrcadlově obrácený na pravé – charakteristický prvek koncepčních elektromobilů Volkswagen. Totéž platí i vzadu, kde LED diody nahrazují odrazky. Pod rozšířenými lemy kol jsou osazena 20palcová litá kola, která vycházejí z 18palcových „Twister“ kol sériového vozu, obutá do pneumatik 235/35. Podél spodní hrany bočních oken vede chromovaný pás, který obepíná vůz od sloupku A ke sloupku A. Výška od tohoto chromovaného pásu po vrchol pevné střechy VW E-Bugster činí nízkých 400 mm.
Uvnitř dvoumístného interiéru se snoubí vysoká technologie se sportovním duchem – sportovní sedadla jsou usazena po stranách souvislé středové konzoly, doplněné hliníkovými klikami dveří a průvodci bezpečnostních pásů.
Startování Volkswagen E-Bugster Concept je čistá show: po stisknutí tlačítka Start se interiér zalije bílým světlem, následně modrým. Začíná to světelným pulsem na přístrojovém panelu, odkud světlo vychází v milimetrově širokém pásu, který se šíří do dveří a kolem vzduchových trysek.
Pokud vám název E-Bugster zní povědomě, není divu: čerpá inspiraci z konceptu Ragster, který debutoval na autosalonu v Detroitu v roce 2005 a sám inspiroval současný Beetle. Písmeno „E“ v názvu označuje elektrický pohon vozu a část „Bug“ snad není třeba vysvětlovat.
