Volkswagen Polo GTI
Volkswagen Polo GTI je zpět. Výkonný návrat s výkonem 132 kW / 180 PS! Tento GTI naplňuje svou legendární pověst: vynikající jízdní vlastnosti spojené s nekompromisní dynamikou motoru a maximální bezpečností. Seznam moderních technologií prostupuje novým VW Polo GTI jako společné téma. Vezměme si motor: Tento Polo pohání nový 1,4litrový TSI s přímým vstřikováním benzinu a kombinací turba a kompresoru. Ukázkový downsizing. Síla je přenášena na přední kola prostřednictvím sedmistupňové převodovky DSG, která je standardní výbavou. Elektronická příčná uzávěrka diferenciálu (XDS) snižuje tendenci k nedotáčivosti a výrazně zlepšuje ovladatelnost zejména při rychlém průjezdu zatáčkami.
Takto vybavený Volkswagen Polo GTI – dostupný ve třídveřové i pětidveřové verzi – je extrémně obratný a zároveň velmi úsporný: s hmotností 1 184 kg zrychlí VW Polo GTI na 100 km/h za pouhých 6,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 229 km/h. Současně je to nejúspornější a nejméně emisní GTI všech dob. Kombinovaná spotřeba paliva činí pouhých 6,0 litrů na 100 kilometrů, což odpovídá emisím CO2 jen 139 g/km.
Pro srovnání: Jeho přímý předchůdce srovnatelného výkonu – rovněž vybavený 180koňovým 1,8litrovým turbomotorem – spotřeboval 7,9 litrů na 100 kilometrů (což odpovídá 188 g/km CO2). Nový vůz je tedy o 25 procent úspornější. To je skutečný pokrok. GTI je také prvním modelem Polo, který je k dispozici s bi-xenonovými světlomety včetně světel do zatáček, LED denním svícením a světly pro označení zatáček, stejně jako s panoramatickou elektricky ovládanou střechou s posuvem a naklápěním.
Tradice sportovních vrcholných verzí VW Polo sahá téměř čtvrt století zpět a vychází z legendárního Polo Coupé G40 z roku 1986. Jako první vůz vůbec vybavený mechanickým kompresorem G-charger posunul hranice jízdních vlastností v této třídě. Jeho motor měl výkon 83 kW / 113 PS a Polo G40, které je dnes v perfektním stavu vyhledávaným sběratelským kouskem, dosahovalo téměř 200 km/h. Naproti tomu předchůdce nového Volkswagen Polo GTI přešel na turbotechniku až v roce 2006. Základní verze měla výkon 110 kW / 150 PS; legendární Cup Edition pak zvýšil tento výkon na 180 PS.
Zpět do budoucnosti: Na konci května 2010 se v Německu objeví první nové Polo GTI, které se postupně dostane i na evropské trhy a do Japonska. Kombinace přímého vstřikování, kompresoru a turbodmychadla pod jednou kapotou vyvolá v této třídě velký zájem. Čtyřválec s 16 ventily a výkonem 180 PS splňuje normu Euro-5 a dosahuje maximálního výkonu při 6 200 ot./min. Maximální točivý moment 250 Nm je na motor této velikosti rovněž působivý. Je k dispozici již od 2 000 ot./min a drží se na konstantně vysoké úrovni až do 4 500 ot./min. Tyto údaje dokazují, že velmi točivý a otáčkomilovný 1,4 TSI má s VW Polo GTI snadnou hru. Vdechuje tomuto rychlému vozu s pohonem předních kol vzácnou dávku obratnosti ve všech situacích a při všech otáčkách motoru.
Převodovka DSG: Extrémně efektivní, extrémně sportovní
Na dynamiku má pozitivní vliv standardní sedmistupňová převodovka DSG. Přímá řadicí převodovka spojuje sportovní charakter a úspornost manuální převodovky s komfortem automatického řazení. Kromě plně automatického režimu lze DSG ovládat i manuálně – buď přes řadicí páku v režimu Tiptronic, nebo pomocí standardních páček pod volantem.
Sportovní podvozek: o 15 milimetrů nižší a pneumatiky 17“
Nejvýkonnější varianta v modelové řadě Polo je důkladně sportovní a bezpečný vůz. Mezi systémy, které za to zodpovídají, patří sportovní podvozek GTI včetně ESP a elektronické příčné uzávěrky diferenciálu XDS. Ta zajišťuje, že síla Volkswagen Polo GTI je čistě přenášena na vozovku i v těsných serpentinách. Podvozek vychází ze základního uspořádání McPherson vpředu a polo nezávislého zavěšení zadních kol, doplněného o mimořádně dynamické naladění. Nové tužší tlumiče jsou spojené se speciálně upravenými pružinami, které snížily světlou výšku o 15 milimetrů oproti „běžným verzím“. Výsledek: nižší náklony karoserie a nižší těžiště. Oba faktory pozitivně ovlivňují jízdní vlastnosti v zatáčkách. Stejnému účelu slouží nízkoprofilové pneumatiky (215/40 R17 87V) na litých kolech v typickém GTI designu „Denver“ s pěti otvory (7Jx17), jejichž vzhled sdílí nový vrcholný Polo s Volkswagenem Golf GTI.
Dokonale regulováno: ESP a XDS určují směr
Co se týče bezpečnosti, Volkswagen Polo GTI je z výroby plně vybavený, například štědře dimenzovanými brzdami a standardním stabilizačním systémem ESP. S ním jsou propojeny další elektronické moduly, jako je protiblokovací systém (ABS), asistent rozjezdu do kopce, regulace prokluzu kol (ASR), řízení brzdného momentu motoru (MSR) a elektronické uzávěrky diferenciálů (EDS). Tlak v pneumatikách sleduje standardní systém monitorování TPMS.
Moderním rozšířením známých funkcí EDS je elektronická příčná uzávěrka diferenciálu XDS, kterou Volkswagen poprvé představil u Golfu GTI. XDS zlepšuje ovladatelnost v rychlých zatáčkách a upravuje chování vozu směrem k neutrálnějšímu, protože aktivním brzděním zabraňuje prokluzu odlehčeného kola na vnitřní straně zatáčky a zvyšuje trakci. Tento systém, který je standardní výbavou VW Polo GTI, využívá stávající data ze senzorů, jako jsou úhel natočení volantu, rychlost natočení vozu (yaw rate) a rychlosti kol. Výsledek: větší bezpečnost a radost z jízdy, protože Volkswagen Polo GTI s XDS zatáčí ještě přesněji.
Nový vrcholný model Polo je na první pohled poznat jako GTI – uvnitř i navenek. Otevřeně ukazuje vizuální symboly této výjimečné edice.
Exteriér: Nejostřejší Polo se od ostatních odlišuje dvěma klasickými červenými proužky na mřížce chladiče. Od svého vzoru – většího Golfu GTI – převzal strukturu včelí plástve v otvorech pro přívod vzduchu v jedinečně tvarovaném předním nárazníku. Typické pro GTI jsou také rozšířené blatníky a zadní spoiler v barvě karoserie. Dalšími detaily exteriéru Volkswagen Polo GTI jsou již zmíněná 17palcová litá kola v designu „Denver“, která odhalují červeně lakované brzdové třmeny, a upravený zadní nárazník s difuzérovým vzhledem v dolní části. Na levé straně jsou integrovány chromované dvojité koncovky výfuku.
Dvě další novinky jsou u nové generace Polo GTI k dispozici poprvé jako příplatková výbava: elektricky ovládaná panoramatická střecha s posuvem a naklápěním sahající až k B-sloupkům a zcela nové uspořádání bi-xenonových světlometů. Jak již bylo zmíněno, v duálních světlometech jsou integrována i LED denní světla, světla pro označení zatáček a světla do zatáček.
Interiér: I zde 180koňové Polo zaujme pravou GTI atmosférou. Ta je už patrná u standardních sportovních sedadel s klasickým látkovým potahem v typickém kosočtverečkovém vzoru, který stylově připomíná první GTI z 70. let. Stropní čalounění, obložení sloupků, madla a sluneční clony jsou laděny do sportovní černé barvy; lesklý černý povrch zdobí také panely středové konzoly. Ty jsou doplněny záměrně kontrastními barevnými a materiálovými akcenty, jako jsou leštěné chromované rámečky kolem větracích otvorů a chromované detaily na kulatých ovládacích knoflících. Stejný leštěný chrom najdeme i na vnitřních klikách dveří, rámečcích řadicí páky a ruční brzdy, v řadicí bráně DSG a na třech ramenech koženého sportovního volantu. Charakteristické červené prošívání zdobí řadicí manžetu, madlo ruční brzdy a volant.
Rozsáhlá standardní výbava zdůrazňuje, že sportovní charakter a komfort nejsou v novém VW Polo GTI v rozporu. K již zmíněným prvkům patří také hliníkové kryty pedálů, elektrické ovládání oken vpředu (třídveřová verze) a vzadu (pětidveřová), elektricky nastavitelné a vyhřívané zpětné zrcátka, klimatizace, dálkové ovládání centrálního zamykání a přední mlhová světla. Kožený volant je vybaven dvěma pádly DSG, jedním vlevo a druhým vpravo. Samozřejmostí je také pasivní bezpečnostní výbava s airbagy řidiče a spolujezdce, bočními airbagy hlava-torzo a předními předpínači pásů, stejně jako Isofixy na zadní lavici pro vhodně upevněné dětské sedačky – prvky, které dělají z tohoto Volkswagenu nejen nejlepší a nejúspornější Polo GTI od začátku modelové řady, ale také jeden z nejbezpečnějších.
