Volkswagen Passat Estate (2011)

Volkswagen Passat Estate

Volkswagen Passat patří k největším úspěchům v historii automobilismu – od jeho uvedení v roce 1973 se prodalo více než 15 milionů vozů. Dnes je dostupný ve více než 100 zemích po celém světě. Na autosalonu Mondial de l'Automobile v Paříži (2.–17. října 2010) Volkswagen představuje světovou premiéru zcela nového Passatu – současně jako sedan i kombi. Sedmá generace tohoto bestselleru bude v prvních evropských zemích dostupná už od poloviny listopadu.

Jasně a stručně – nadstandardní atmosféra ve střední třídě

Pátá a šestá generace Volkswagen Passat už překročily hranice střední třídy a díky prémiovým prvkům se přiblížily vyšším segmentům. Sedmá generace VW Passat v tomto trendu důrazně pokračuje. Vznikl zcela nový design, jehož přední část vychází z přepracovaného Phaetonu z poloviny roku. Současně tak Passat dostává vlastní, nezávislý styl, který ho posouvá do budoucnosti. Přitom si zachovává cenovou dostupnost střední třídy, ale v komfortu, výbavě, kvalitě, bezpečnosti i asistenčních systémech se ještě výrazně přibližuje vyšším segmentům. Volkswagen Passat je k dispozici ve výbavových stupních Trendline, Comfortline a Highline a díky optimalizovaným prvkům nabízí ještě lepší hodnotu. Například všechny turbodieselové motory v základní verzi Trendline mají nyní standardně úsporný systém Stop/Start a rekuperaci energie. U ostatních benzinových a CNG motorů je systém rekuperace baterie rovněž standardem. U nejmenšího benzinového motoru jsou tyto prvky dostupné jako volitelné.

Až o 18 procent nižší spotřeba: Jako u každého Volkswagenu i nový Passat stanovuje měřítka v oblasti úspornosti. Všechny motory – od 77 kW / 105 PS až po 220 kW / 300 PS – jsou úspornější až o 18 procent. Nejmenší, přesto točivý turbodiesel 1.6 TDI s výkonem 105 PS a točivým momentem 250 Nm spotřebuje pouhých 4,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 109 g/km. U benzinových motorů přispívá k mimořádné úspornosti downsizing a technologie jako systém Stop/Start. Průkopníkem je zde 1.4 TSI (90 kW / 122 PS), který ve verzi BlueMotion Technology spotřebuje jen 5,8 l/100 km a emituje 138 g/km CO2.

Nové bezpečnostní prvky: Volkswagen výrazně pokročil i v oblasti bezpečnosti. Předchozí model získal v testech Euro-NCAP pět hvězd. Novinka posouvá bezpečnost na vyšší úroveň díky funkcím jako automatické nouzové brzdění ve městě a u výbavy Comfortline a vyšší standardní detekci únavy řidiče. Součástí volitelného adaptivního tempomatu ACC je nouzové brzdění, které v nejhorším případě při rychlostech pod 30 km/h zasáhne samostatně a pomůže tak předejít čelní srážce. Detekce únavy, kterou Volkswagen poprvé nabízí v této třídě, je trvale aktivní, sleduje pokles koncentrace řidiče a varuje ho akustickým signálem i vizuální zprávou v budících, doporučující přestávku.

Další novinkou jsou stále aktivní dálkové světlomety Dynamic Light Assist, známé z nového Touaregu. Tento systém, nabízený jako volba s bi-xenonovými světlomety, umožňuje trvalé používání dálkových světel za jízdy. Kamera detekuje protijedoucí vozidla a auta jedoucí před Passatem a automaticky zastiňuje pouze ta světelná pole, která by mohla oslňovat. Výsledkem je lepší osvětlení vozovky téměř za všech okolností. Passat je prvním vozem ve své třídě s tímto systémem. U vozů s klasickými halogenovými světlomety je k dispozici jednodušší automatická regulace dálkových světel Light Assist, která pomocí kamery například rozpozná protijedoucí vozidla a přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly.

Elektronická příčná uzávěrka diferenciálu XDS – poprvé představená u Golfu GTI – zlepšuje trakci v zatáčkách. Kromě asistenta udržování v jízdním pruhu Lane Assist, který byl dostupný už u předchozího modelu, přibývá funkce Side Assist. Ta blikajícími LED diodami v zrcátkách upozorňuje řidiče na vozidla v mrtvém úhlu nebo rychle se blížící zezadu. Nový je také přímý systém monitorování tlaku v pneumatikách, který signalizuje pokles tlaku u každého kola zvlášť. Hodnoty všech pneumatik lze navíc zobrazit v budících.

Inovativní komfortní systémy: Další nové asistenční systémy jsou zaměřené na pohodlí a výrazně usnadňují každodenní jízdu. Patří sem Easy Open: pokud je nový Passat sedan vybaven systémem Keyless Access (automatické zamykání a startování motoru), stačí za vozidlem udělat specifický pohyb nohou a víko zavazadlového prostoru se samo otevře. Kdo někdy stál u auta s plnýma rukama, ví, jak užitečná je taková funkce. Samozřejmě se víko otevře jen tomu, kdo má u sebe správný RF identifikační klíč Passatu. Senzor je umístěný v nárazníku.

Další novinky Passatu: zadní sedadla odjišťovatelná z prostoru zavazadlového prostoru, tažné zařízení vysouvatelné na tlačítko a boční okna z bezpečnostního skla s protihlukovou vrstvou. Stejně jako u nového Sharanu bude i Passat nabízet Park Assist II, který nejenže dokáže samočinně zaparkovat podélně, ale i kolmo k vozovce. A nakonec navigační systém RNS 510 rozpoznává dopravní značky omezující rychlost kamerou a zobrazuje je na dotykovém displeji ve středové konzole.

Volkswagen novým Passatem výrazně zdůrazňuje kvalitu a preciznost celé modelové řady. Přímé linie, čistě tvarované plochy a dynamické proporce charakterizují vzhled sedmé generace. Design bestselleru udělal velký krok kupředu a tradiční hranice mezi třídami opět otřásl.

Přední část: Po Phaetonu, představeném v létě 2010, přichází druhý model s výraznou přední maskou s čtyřmi příčnými lištami; výška masky je přibližně v úrovni světlometů. Zatímco u modelů pod Passatem a Phaetonem a u užitkových vozů je maska užší s dvěma příčnými lištami, Walter de Silva, šéfdesignér Volkswagen Group, a Klaus Bischoff, šéfdesignér značky Volkswagen, záměrně zvolili tuto výraznou masku, aby zdůraznili postavení vozů vyšší třídy.

Zcela nový předek dává Passatu – nyní širokému 1 820 mm a dlouhému 4 769 mm (Estate: 4 771 mm) – ještě výraznější a dominantnější vzhled. Přestože se šířka nezměnila, vůz působí mohutněji a dynamičtěji. Výška obou karosářských verzí zůstala stejná (sedan: 1 474 mm; Estate: 1 519 mm).

Dominantní výraz Passatu podtrhují nové dvoureflektorové světlomety s volitelným bi-xenonovým zdrojem světla a LED denními světly, z nichž každé sestává z 15 LED diod. Pod liniemi tvořenými světlomety a maskou je nárazník v barvě karoserie. O něco níže je další otvor pro přívod vzduchu, lemovaný chromovanými žebry – stylizovanými prvky připomínajícími konce křídel dopravních letadel. Zde jsou integrována velmi nízkoprofilová mlhová světla. Ve výbavě Highline je uprostřed otvoru další chromovaná lišta, která doplňuje žebra. Nejníže je přední spoiler, navržený jako tzv. splitter, podobně jako u závodních vozů. Od výbavy Comfortline je zde také chromovaná lišta.

Boční profil: Předek přechází do bočního profilu přes konturu kapoty ve tvaru písmene V, podobně jako u Phaetonu, a výrazné linie blatníků. Zřetelné jsou ostřejší spodní a nová horní charakteristická linie. Tyto dvě linky nyní strukturovaně rozdělují výšku Passatu, dodávají mu nižší profil a mohutnější vzhled. Horní linie spojuje nejvyšší bod světlometů s linií oken až ke sloupku C. Pod ní vede druhá charakteristická linie od bočních částí světlometů k zadním světlům, která zasahují do bočního profilu. V oblasti prahů je černá (Trendline) nebo chromovaná (Comfortline a Highline) lišta, která opticky zvýrazňuje plochy mezi rozšířenými podběhy kol a pokračuje vpředu i vzadu. Boční profil s novým tvarem zpětných zrcátek je také charakterizován velmi plynulým přechodem od střechy k zádi.

Zadní část: Výrazně méně klínovitý tvar oproti předchozímu modelu a nové linie dodávají zádi lehčí a elegantnější vzhled.

Zadní část sedanu tak působí nižším dojmem a koncové plochy obou verzí jsou širší. Výrazným prvkem jsou zadní světla, která nyní obepínají boky karoserie. K dispozici jsou dvě verze osvětlení. Vrcholná je v LED technologii s nočním designem ve tvaru písmene M, podobně jako u Phaetonu. Pod ní, od výbavy Comfortline, je zadní část lemována chromovanou lištou. U kombi lišta v nárazníku probíhá přes celou šířku vozu, u sedanu ji přerušuje níže umístěný rám registrační značky.

Stejně jako exteriér, i interiér nového Passatu prošel rozsáhlou modernizací. Vznikl nový koncept sedadel, která byla kompletně přepracována a mají nyní opěrky hlavy s horizontálním nastavením, podobně jako u Touaregu. Nové jsou také obložení dveří, které lze doplnit elegantním ambientním osvětlením. V závislosti na výbavě jsou v obložení dveří použity různé dekorativní prvky. Další volbou je nové klimatizované sedadlo s aktivním větráním a masážní funkcí pro řidiče a předního spolujezdce.

Přepracovány byly také povrchy a detaily palubní desky a středové konzoly s intuitivními ovládacími prvky a displeji, včetně chromovaných rámečků kolem větracích otvorů. Volkswagen zásadně zlepšil složení a kvalitu použitých materiálů, čímž se Passat přiblížil vyšším segmentům. Designéři umístili do středu budíků analogové hodiny – jak je zvykem u vozů luxusní třídy. Přestavěno bylo i uspořádání tlačítek v dolní části středové konzoly kolem řadicí páky 6- nebo 7stupňové převodovky. Nyní zde najdete tlačítko elektronické parkovací brzdy a u verze s Keyless Access také tlačítko startování motoru.

Zvlášť světlou atmosféru v interiéru vytváří panoramatická střecha, která je nově dostupnou volitelnou výbavou vyvinutou speciálně pro kombi verzi. Volkswagen Passat je k dispozici v různých barevných kombinacích interiéru. Klasická černá barva podtrhuje sportovní charakter vozu. „Natural Brown“ vytváří elegantní a příjemné prostředí. Třetí odstín „Desert Beige“ je inspirován přírodou a dodává Passatu ještě vzdušnější dojem. Dvoubarevné potahy sedadel jsou nabízeny v rámci volitelných barevných kombinací „Natural Brown / Desert Beige“ (Highline) a jako součást sportovního paketu v kombinaci „Truffle / Black“ (Comfortline a Highline).

Volkswagen nabízí v novém Passatu výběr deseti přímovstřikových motorů se čtyřmi ventily na válec. Čtyři z nich jsou klasické moderní zážehové motory s výkonem 90 kW / 122 PS (1.4 TSI), 118 kW / 160 PS (1.8 TSI), 155 kW / 211 PS (2.0 TSI) a 220 kW / 300 PS (V6). Nejvýkonnější motor má šest válců, všechny ostatní zážehové motory jsou přeplňované čtyřválce. Přeplňovaný je také motor 110 kW / 150 PS (1.4 EcoFuel) přizpůsobený pro pohon zemním plynem. Další variantou 1.4 TSI je MultiFuel motor s výkonem 118 kW / 160 PS, který je určený pro paliva s až 85 procenty ethanolu.

Čtyři turbodieselové motory jsou nabízeny ve třech výkonových variantách; čtyřválce dosahují 77 kW / 105 PS (1.6 TDI), 103 kW / 140 PS (2.0 TDI a 2.0 BlueTDI) a 125 kW / 170 PS (2.0 TDI). S výjimkou 105koňového TDI lze všechny motory nového VW Passatu kombinovat s dvouspojkovou převodovkou (DSG); u verze 3.6 V6 je tato automatická převodovka standardem.

Zážehové motory – tři čtyřválcové TSI a jeden V6: Spotřební hodnoty jsou působivé. Nejrychlejší mezi zážehovými motory je Volkswagen Passat 1.4 TSI s volitelnou technologií BlueMotion. Dosahuje výkonu 90 kW / 122 PS a spotřebuje 5,8 l/100 km (odpovídá emisím CO2 138 g/km).

Zatímco průlomový předchozí model měl téměř stejnou nízkou spotřebu, u silnějších motorů jsou úspory ještě výraznější. Například Passat 1.8 TSI s výkonem 118 PS: vývojový tým snížil kombinovanou spotřebu z 7,4 na 6,9 l/100 km, což znamená emise CO2 160 g/km. Neméně významné je snížení spotřeby u výkonného TSI, nyní s 211 PS místo 200 PS; kombinovaná spotřeba je 7,2 l/100 km, tedy o 0,6 litru méně než u předchozího modelu. Emise CO2 klesly z 183 na 169 g/km. Kombinovaná spotřeba nejvyšší verze – Volkswagen Passat V6 s 300 PS a pohonem všech kol – také klesla na 9,2 l/100 km (dříve 9,8 litru). Nová hodnota emisí CO2 je 215 g/km.

Zemní plyn – motor EcoFuel: Jedním z nejméně znečišťujících modelů střední třídy je VW Passat EcoFuel; v nové verzi byla naměřena kombinovaná spotřeba 6,6 m3 zemního plynu na 100 km, což odpovídá emisím CO2 pouhých 117 g/km, přičemž spotřeba klesla o 0,4 m3. Díky dvojitému přeplňování turbodmychadlem a kompresorem (twincharger) patří Passat EcoFuel mezi nejvýkonnější vozy na zemní plyn na světě.

Ethanol – motor MultiFuel: Speciálně vyvinutý pro použití ve Švédsku a Norsku, založený na twincharged 1.4 TSI, je motor MultiFuel Twincharger s výkonem 118 kW / 160 PS. Tento motor může být poháněn benzinem s až 85 procenty obsahu ethanolu.

Diesel – čtyři motory TDI: Nejúspornější verzí nového Volkswagen Passat je 1.6 TDI BlueMotion s výkonem 105 PS. Už v předchozí verzi dosahoval tento motor působivě nízké spotřeby. Aerodynamická vylepšení, další úpravy motoru a technologie jako systém Stop/Start a regenerace baterie snížily spotřebu na 4,2 l/100 km u nového Passatu BlueMotion (sedan); to odpovídá emisím CO2 109 g/km. Pro srovnání: u předchozího modelu to bylo 4,4 litru a 114 g/km. Spotřeba klesla také u 140koňového VW Passat 2.0 TDI BlueMotion Technology; 4,5 litru (119 g/km CO2) téměř odpovídá hodnotám 105koňového BlueMotion modelu předchozí generace.

Výrazný pokrok zaznamenal Volkswagen Passat 2.0 BlueTDI a Passat 2.0 TDI s výkonem 170 PS. U zvláště nízkoemisního Passatu 2.0 BlueTDI (splňujícího emisní normu Euro 6) s katalyzátorem SCR a výkonem 140 PS (dříve 143 PS) byla spotřeba snížena o 0,6 l/100 km na pouhých 4,6 litru (122 g/km CO2). Kombinovaná spotřeba 170koňového Passatu 2.0 TDI je 4,7 l/100 km (123 g/km) – o 0,9 litru méně než u předchozího modelu. Hodnoty pro Volkswagen Passat Estate – a to platí pro všechny motorizace – jsou přibližně na stejné úrovni a lepší než u konkurence, s minimálními odchylkami +/- 0,1 litru.