Volkswagen Eos
Po více než milionu kabrioletů VW z řad Beetle, Karmann Ghia, Golf a New Beetle přichází nový Eos s razantním startem v květnu 2006. Jako první sériový automobil na světě je tento čtyřmístný vůz vybaven pětidílnou skládací střechou, která kombinuje funkce kabrioletu, posuvné střechy i kupé (CSC-střecha).
Pevná střecha se skládá těsně a vytváří působivý design
Přátelská panoramata: CSC-střecha se otevírá nebo zavírá kompletně během 25 sekund a nabízí technickou i vizuální dokonalost. Za prvé: přední část je provedena v průhledném skleněném vzhledu a lze ji využít jako panoramatickou střešní clonu, kterou lze buď zcela otevřít, nebo naklopit o 35 milimetrů nahoru. I v zavřeném stavu střecha vytváří světlou, příjemnou a svěží atmosféru v interiéru. Za druhé: díky širokému rozpětí CSC-střechy bylo možné navrhnout krátký rám čelního skla, což umocňuje pravý pocit kabrioletu. Za třetí: další výhodou jsou uhlazené proporce, prodloužená linie střechy, mohutný zadek a celkový dojem vysoké kvality.
Jeden VW, dvě třídy: Eos oslovuje poměrně širokou klientelu, protože kabriolet-kupé je umístěn mezi segmenty A a B. Příklad segmentu A (Golf): Eos se prezentuje jako vůz s celkovým dojmem vyšší kvality segmentu B. Navíc se Eos odlišuje od mnoha konkurentů v segmentu A díky širší nabídce motorů a špičkovým technologiím, jako je automatická dvouspojková převodovka DSG, zvukový systém Dynaudio a samozřejmě nová CSC-střecha. Příklad segmentu B (Passat): Přestože je Eos o něco kratší než konkurenti, nabízí relativně prostorný a rozhodně pohodlný interiér. Žádný kabriolet nejvyšší třídy v segmentu B nemá skleněnou střešní clonu, jen jeden nabízí skládací ocelovou střechu. Navíc má Eos výrazně příznivější cenu. Jinými slovy: tento Volkswagen překračuje hranice tříd.
Design CSC: V zavřeném stavu se CSC-střecha zakřivuje obloukem mezi zadní částí a čelním sklem. Vzniká tak vynikající střecha kupé, elegantní a sportovní. Křivka střechy je prodloužená, zadní partie mohutná a celkový dojem vyzařuje vysokou kvalitu. Při otevřené střeše je jasné, že Eos byl navržen přímo jako kabriolet-kupé a že jeho karoserie nevychází z žádného stávajícího modelu. Díky CSC-střeše bylo možné udržet krátký rám čelního skla a kompaktní zadní část. Výsledek: čisté proporce v duchu klasických kabrioletů. Ani jedna anténa neruší vzhled vozu. Vývojáři totiž všechny antény integrovali do víka zavazadlového prostoru z vysoce pevného plastu.
Charakteristika CSC: Pětidílná konstrukce CSC nabízí nejen vizuální, ale i praktické výhody. Za prvé, pravý pocit kabrioletu. Protože rám čelního skla – přesněji příčka střechy – zasahuje do interiéru mnohem méně než u podobných vozů, nad řidičem a spolujezdcem je jen obloha. Za druhé: optimální nastupování a vystupování. Zúžená šířka rámu čelního skla usnadňuje nastupování do otevřeného Eosu, protože není třeba manévrovat kolem rámu. Za třetí: integrovaná CSC-střecha propouští světlo, vzduch a dobrou náladu. Kompletní otevření a zavření střechy probíhá velmi rychle – od prvního cvaknutí po poslední kliknutí to trvá jen asi 25 sekund. Po dokončení akce systém signalizuje zvukovým signálem. Navíc CSC-střecha nabízí obecné výhody celoroční použitelnosti bez omezení a nižší hladinu hluku při zavřené střeše. Pevná skořepina také ztěžuje život vandalům a zlodějům.
Rozměry: Kabriolet-kupé měří na šířku 1,79 metru, na délku 4,41 metru a na výšku 1,44 metru. Vzájemný poměr těchto rozměrů ovlivňuje dynamiku Eosu: díky relativně široké šířce vůči délce a výšce sedí Eos na kolech velmi pevně. Výrazná rozchodová šířka (více než 1,55 metru) nejen dobře vypadá, ale přispívá také k obratnosti a jízdním vlastnostem. Výsledkem je radost z jízdy, ať už je střecha nahoře nebo dole.
Pět motorů s výkonem od 115 do 250 koní
Motory: Eos je k dispozici se čtyřmi zážehovými motory (výkony 85 kW / 115 hp, 110 kW / 150 hp, 147 kW / 200 hp a 184 kW / 250 hp) a také s dieselem TDI o výkonu 103 kW / 140 hp, vybaveným standardním filtrem pevných částic. U motorů do 147 kW se používá čtyřválec s přímým vstřikováním. Výkonnější šestiválec 184 kW je spojen s dvouspojkovou převodovkou DSG.
Interiér: Interiér byl rovněž kompletně přepracován. Zatímco detaily funkčnosti a ovládání (například osvětlení, klimatizace, rádiové systémy) jsou známé z jiných modelů, mnoho prvků Eosu bylo vyvinuto nově. Patří sem přístrojová deska, dveřní a boční obložení, zadní sedadla a klimatizace speciálně navržená pro kabriolet. Volkswagen poprvé nabízí volitelně elektricky ovládaná sedadla s funkcí easy-entry: ta „pamatují“ podélnou polohu řidiče a spolujezdce a po nastoupení či vystoupení zadních pasažérů se na ni po stisknutí tlačítka vrátí. Součástí elektrického 12směrového nastavení sedadel je také bederní opěrka.
Zavazadlový prostor: Při otevřené střeše je k dispozici 205 litrů, při zavřené se objem zvětší na 380 litrů. Poslední milimetry zavírání víka zavazadlového prostoru zajišťuje standardní elektrický zámek. Navíc je integrována servisní průchodka v zadní lavici.
Bohatá standardní výbava / Eos Individual
Výbava: Eos vstupuje na trh výhradně s kvalitními komponenty. Standardní výbava zahrnuje ESP, maximálně bezpečné opěrky hlavy vpředu, přední airbagy a speciálně vyvinuté hlavové a hrudní airbagy; 16'' litá kola (V6: 17''), klimatizaci (Climatic / V6: Climatronic), mlhová světla, elektrická okna, kožený volant*, koženou hlavici řadicí páky* a koženou rukojeť ruční brzdy* a sportovní sedadla* (* = standard od 103 kW, u 85 kW na přání). Samozřejmostí je výsuvný ochranný oblouk, který se v kritické situaci vysune během maximálně 0,25 sekundy a poskytuje tak dodatečnou bezpečnost. Mezi volitelné inovace patří například zvukový systém Dynaudio s 10kanálovým zesilovačem, 10 reproduktory a výkonem 600 Wattů nebo bi-xenonové světlomety s dynamickým světlem do zatáček a statickým přisvěcováním zatáček. Volkswagen Individual navíc vyvinul mimořádně elegantní verzi Eosu s dvoubarevným koženým čalouněním, 18'' litými koly a tmavým chromovaným předním grilem.
