Volkswagen GX3 Concept
WOLFSBURG, Německo / LOS ANGELES, Kalifornie – Volkswagen na světové premiéře na autosalonu v Los Angeles představuje GX3 – zcela nový typ motocyklu. GX3 vznikl v týmu Moonraker a ve VW Design Center v Kalifornii výhradně s ohledem na americký trh, aby vzrušující myšlenku přetavil v plně funkční koncept. Díky třem kolům a jedinečnému designu otevírá tento Volkswagen novou dimenzi jízdy.
Co kdybyste mohli projíždět klikaté okresky a zároveň jezdit sami v pruhu pro spolujezdce?
Motocykl s vlastnostmi VW: Lehký, rychlý a ekologický, GX3 ukazuje, že po konceptuální stránce je mnohem blíže motocyklu než klasickému automobilu. Tento dvoumístný Volkswagen je jedinečný – odvážný, mladistvý a cenově dostupný. Otevírá novou dimenzi jízdy, proměňuje i každodenní dojíždění do práce v malý výlet za svobodou, umožňuje jezdit v pruhu pro spolujezdce i když jedete sami (GX3 je přece motocykl!) a díky preciznímu ovládání otevírá zcela nové obzory pro rekreační jízdu.
Ohromující dynamika za méně než 17 000 dolarů: GX3 pohání motor VW o objemu 1,6 litru. Čtyřválec dává 92 kW / 125 koní. To je zatím v pořádku. GX3 je však čistokrevná jízdní mašina, motocykl se dvěma sedadly vedle sebe. Proto najdete 125 koní a 152 Nm (112,5 ft-lbs) v pouhých 570 kg (1 257 lbs) vážícím Volkswagen. Výsledkem je poměr výkonu k hmotnosti 4,56 kg/PS (10 lbs/hp). Za 5,7 sekundy dosáhne GX3 rychlosti 100 km/h (62,5 mph) a boční přetížení dosahuje až 1,25 g – hodnoty typické pro výkonné sportovní vozy, ovšem u vozidla pod hranicí 17 000 dolarů. Žádná srovnatelná sportovní mašina na světě však nemůže konkurovat nízké spotřebě GX3: 46 mpg. Fakt je, že sériová verze GX3 by mohla být na trhu velmi brzy. Všechno záleží na zpětné vazbě amerických řidičů.
Tradice výjimečnosti: Konceptuálně i vizuálně se Volkswagen GX3 liší od všeho, co je v USA dnes na silnicích. A to je tradice Volkswagenu. Právě výjimečnými a jedinečnými produkty – dnes už legendami – si Volkswagen v 50. a 60. letech vydobyl špičku na americkém trhu. Ať už to byl Beetle, Thing (Typ 181) nebo Microbus, všechny byly kultovními vozy své doby a jsou jimi dodnes. V roce 2006 Volkswagen s GX3 opět představuje něco zcela nečekaného a výjimečného, VW v pravém slova smyslu. VW – být jiný.
Moonraker: GX3 vznikl v úzké spolupráci mezi VW Design Center California (DCC) a mezinárodním, multidisciplinárním týmem mladých inženýrů, designérů, specialistů na výrobu a marketing, rovněž sídlících v Kalifornii. Tým zahájil práci v USA začátkem roku 2005. Úkol: přetvořit přání, sny a potřeby amerických řidičů do podoby mobility. Cíl: co nejvyšší spokojenost zákazníků. Pozadí: kromě modelů vyvíjených v Německu a prodávaných v USA bude Volkswagen v budoucnu vyrábět více modelů přizpůsobených zejména potřebám a požadavkům amerických zákazníků. Jedním z nejvýraznějších a nejkonkrétnějších raných výsledků Moonrakeru je právě GX3. Za design nového Volkswagenu odpovídá Volkswagen Design Studio v Santa Monice. Tento tým bude v budoucnu úzce spolupracovat s produktovými strategickými odděleními v USA. GX3 nabízí pohled do vzrušujícího a širokého spektra zcela nových motorových vozidel, která Volkswagen of America pro americký trh právě koncipuje.
Dynamika designu: Prioritou kalifornského designového týmu Volkswagenu bylo vytvořit ryzí a čistokrevnou jízdní mašinu. Inspirováni minimalistickým designovým jazykem současných GP motocyklů a vozů formule 1, GX3 působí autenticky. Tyto vlivy jsou patrné na celém exteriéru – od odhaleného jednostranného kyvného ramene, přes agresivní centrální výfuk, otevřená přední kola až po nenápadné matné povrchy. Progresivní dynamiku zdůrazňuje výrazná grafika rozdělující karoserii, která se táhne až k agresivně nakloněným ochranným obloukům. Anodizované zlaté a černé komponenty zavěšení a LED osvětlení jsou dalšími příklady závodního designu. Interiér GX3 je čistě funkční, bez zbytečných rušivých prvků, aby nic neodvádělo pozornost od samotného zážitku z jízdy. Kokpit řidiče je vybaven pětibodovými závodními pásy, „moto“ stylizovanými budíky a nerezovou řadicí pákou inspirovanou GTI. Nejvýraznějším prvkem vzadu je masivní zadní kolo o rozměru 18"x12" obuté do pneumatiky šířky 315 mm. Přední část hrdě nese výrazné V, které je typické pro modelovou řadu Volkswagenu, zejména GTI. GX3 rozhodně nezapírá, že je motocyklem, naopak to využívá jako jedinečnou designovou výhodu.
Space-Frame: Základní konstrukci této jízdní mašiny tvoří prostorový rám z vysokopevnostní oceli s vysokou hustotou a odolností proti deformacím. Panely vnitřních i vnějších částí rámu jsou z husté sklolaminátové hmoty. Zavazadlový prostor o objemu 80 litrů (2,83 ft3) je umístěn za sedadly.
Pokročilý podvozek: Přední kola 215/45 R17x8J jsou řízena dvojitou příčnou řídicí nápravou. Zatímco přední náprava připomíná uspořádání automobilu, zadní náprava má blíže k motocyklu. Pravá strana vozidla využívá monoswing arm. Výkon motoru je přenášen šestistupňovou převodovkou a řetězovým pohonem na zadní kolo, které má rozměr pneumatiky 315/30 R18x12J – rozměr typický pro superbiky. A to GX3 sedí. Volkswagen, který se odklání od konvencí a redefinuje radost z jízdy i svobodu mobility. Řidiči, hlaste se. Opravdu!
