Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg je luxusní čtyřkolka (v USA SUV) vyráběná značkou Volkswagen. Je to první vůz této třídy, který tento výrobce uvedl na trh. Staví na platformě Volkswagen E.
Touareg byl vyvinut ve spolupráci s Porsche, které rovněž plánovalo rozšířit nabídku o SUV, a to jako projekt sdílení nákladů. Porsche používá stejný podvozek pro svůj model Cayenne, přestože mezi oběma vozy existují výrazné rozdíly v designu, výbavě i technice. Touareg také nahradil model Eurovan jako firemní pick-up pro Severní Ameriku.
Touareg získal ocenění Best Luxury SUV od časopisu Car and Driver v roce 2003, Sport/Utility of the Year od Motor Trend v roce 2004, Four Wheeler of the Year od časopisu Four Wheeler v roce 2005 a titul 4WDOTY od Overlandera v roce 2003.
Nabídka motorů zahrnuje:
+ 174 PS (128 kW) 2,5 l diesel I5
+ 225 PS (165 kW) 3,0 l diesel V6, 500 N·m
+ 240 PS (177 kW) 3,2 l benzínové V6
+ 310 PS (228 kW) 4,2 l benzínové V8
+ 313 PS (230 kW) 5,0 l diesel V10, 750 N·m
+ 450 hp (331 kW) 6,0 l benzínové W12, 599 N·m (limitovaná edice, nedostupná v USA)
Dvojitě přeplňovaný dieselový motor V10 dokáže zrychlit Touareg z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 230 km/h. Dieselový V10 byl v USA nabízen omezenou dobu v letech 2004 a 2005, ale emisní předpisy jej dočasně vyřadily z trhu. Volkswagen pracuje na odstranění těchto problémů a plánuje vrátit V10 do nabídky v USA v roce 2006.
Verze s motorem W12 zvládne stovku za 5,9 sekundy. Výroba W12 Touaregu je omezena na 500 kusů, z nichž 330 je určeno pro Saúdskou Arábii, žádný však do USA neputuje.
Přestože panuje mylná představa, že Touareg a Cayenne jsou „soft-roady“ s minimálními schopnostmi v terénu, Porsche i Volkswagen provedly rozsáhlé testy v terénu s testovacími prototypy a oba vozy jsou ve skutečnosti velmi schopné mimo zpevněné cesty, stačí jim jen agresivnější pneumatiky. Volkswagen například nasadil upravený Touareg do závodu Paříž–Dakar.
Touareg byl společným projektem Porsche a Volkswagen, původně označovaným jako E1. Cílem bylo vytvořit terénní vůz s jízdními vlastnostmi sportovního auta. Tým více než 300 lidí vedl Klaus-Gerhard Wolpert a sídlil ve Weissachu im Tal v Německu. Volkswagen Touareg se vyrábí v Bratislavě na Slovensku. Výrobní závod sdílí produkci s příbuznými modely Porsche Cayenne a Audi Q7. Kvůli poptávce, kurzovým rozdílům mezi eurem a dolarem a odlišným cenovým a ekologickým politikám v USA jsou na severoamerickém trhu dostupné pouze verze s motory V6 a V8. Velmi omezený počet kusů s dieselovým motorem V10 z roku 2004 byl do USA dovezen a na trhu ojetých vozů má vysokou cenu.
Dieselová verze V10 byla americkou Radou pro energetickou efektivitu (ACEEE) označena za „nejméně úsporné“ auto roku 2004 díky spotřebě 17 mil na galon ve městě (7,3 km/l) a 23 mil na galon na dálnici (9,8 km/l). Spolu s emisemi a jejich odhadovaným dopadem na globální oteplování a zdraví získal Touareg nízké „Zelené skóre“ 9, zatímco nejšetrnější Honda Civic GX dosáhla skóre 57. V kontextu amerických SUV, která jsou výrazně méně úsporná (například Hummer), však toto hodnocení není tak kritické.
Zajímavé je, že diesel je ekologickou volbou používanou po celém světě. V Evropě, kde má ekologie silný vliv na politiku, jezdí na naftu více než 50 % vozů. Koaliční vláda německé Zelené strany a sociálních demokratů SPD zavedla přísné ekologické normy, které zvýšily používání dieselových a bionaftových vozidel. Dieselové motory jsou v průměru o 40 % úspornější než benzínové (zážehové) motory. Vyšší spotřeba benzínu znamená, že diesel produkuje méně oxidu uhličitého (CO2) na ujetý kilometr. Nedávné pokroky ve výrobě a změny v politickém klimatu zvýšily dostupnost a povědomí o bionaftě, alternativě k ropné naftě s výrazně nižší čistou emisí CO2 díky absorpci CO2 rostlinami používanými k výrobě paliva.
Touareg se stal kontroverzním v Austrálii. Bývalý kapitán australského ragby Phil Kearns dostal jako ambasador vozu Touareg s motorem V8. Dne 22. října 2005 došlo na příjezdové cestě u rodinného domu Kearnse k nehodě, kdy 19měsíční dcera byla sražena vozidlem jedoucím vpřed, nikoli couvajícím, a utrpěla vážná zranění. Australské organizace za bezpečnost silničního provozu upozornily na špatnou viditelnost z místa řidiče v Touaregu a obecně u SUV jako příčinu nehody. Studie Australské národní asociace silnic a motoristů ukázala, že dítě musí být vzdáleno alespoň 7,8 metru od zadního nárazníku, aby jej řidič mohl vidět. Tento fakt vyvolal výzvy, aby byla v Austrálii povinná zpětná kamera u všech SUV.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
