Volkswagen Polo GTI
Třetí generace Polo 6N se objevila v roce 1994 a šlo o zcela nový model a podvozek. Odvozené verze 6K Polo Derby (Polo Classic), Caddy a Polo Wagon byly postaveny na stejné platformě jako Ibiza Mk II a v podstatě šlo o přeznačené Ibizy, které byly uvedeny o rok dříve. Tato platforma ve skutečnosti využívala podlahu VW Golf III, přičemž řada mechanických dílů a všechna zavěšení byla mezi těmito třemi modely zaměnitelná.
Polo bylo uvedeno jako 3- a 5dveřový hatchback a mělo napravit řadu nedostatků předchozí generace, zejména absenci pětidveřové verze a slabý výkon. Ačkoliv palubní deska a řada mechanických komponent, včetně motorů, byly sdílené s Ibizou, zvenku se oba vozy lišily a neměly společné žádné karosářské díly.
O rok později byly do nabídky přidány sedan (Polo Classic) a kombi (Polo Variant) – šlo o přeznačené verze SEAT Cordoba založené na platformě Ibizy. VW je interně označoval jako 6K a sdílely karosářské díly spíše se SEATem než s hatchbacky. Volkswagen Caddy užíval stejnou platformu a přední část karoserie jako tyto modely. Kabriolet se nevyráběl, ale byla k dispozici verze s elektricky posuvnou celoplošnou střechou nazvaná Polo Open Air.
Zpočátku byly k dispozici motory 1043 cm³ (45 PS/33 kW) a 1272 cm³ (55 PS/40 kW) z předchozí generace Polo a nový motor 1598 cm³. V roce 1996 nahradil motor 1.4 L původní 1.3 L. V roce 1997 byl motor 1043 cm³ nahrazen zcela novým hliníkovým blokem s vícebodovým vstřikováním o objemu 999 cm³ a výkonu 50 PS (37 kW). Modely Classic a Variant nabízely motory 1.6 L s výkonem 75 PS (55 kW) nebo 100 PS (74 kW) a diesel 1.9 L s výkonem 64 PS (47 kW). Poprvé byl v Polu dostupný turbodiesel (1.9 L), ale pouze u modelů 6K. Kvůli menšímu motorovému prostoru standardních 3- a 5dveřových 6N verzí nebyl turbodiesel dostupný až do faceliftu v roce 2000.
V Evropě byl v roce 1995 uveden speciální model „Harlequin“, jehož všechny panely měly náhodné barvy. Používal stejný motor jako běžné Polo, jediným rozdílem byla barevnost karoserie. Tento vůz byl určen pro odvážné zákazníky, kteří chtěli být výjimeční, ale prodejně se neosvědčil a výroba skončila v roce 1996.
Sportovní verze nebyly zpočátku k dispozici a supercharged verze G40 třetí generace nikdy nevznikla, ale v roce 1995 byl představen model GTI, který cílil na trh s horkými hatchbacky. S omezenou produkcí 3000 kusů byl 6N GTI dostupný pouze na kontinentální Evropě. Poháněl ho motor 1.6 16V o výkonu 125 PS (92 kW), který se později objevil i v modelu Mk IIIF. Vůz měl 15" BBS litá kola a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 9,1 sekundy. Verze 16V, která nahradila GLX, byla jednou z nejoblíbenějších verzí Mk III mezi úpravci, používala standardně motor 1.4 16V s výkonem 100 PS (74 kW). Tento vůz však nebyl čistě sportovní model – s časem 0–100 km/h 10,6 sekundy a maximální rychlostí 190 km/h (118 mph) nebyl tak rychlý jako sportovní Ibiza s motorem 2.0 L 16V. Polo GTI bylo často vnímáno jako předražené vzhledem k výkonu, který nabízelo.
Nový model byl vybaven lépe než kdy dříve a řada verzí nabízela prvky jako barevně sladěné nárazníky, vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, čtyřkanálové rádio, pylové filtry, centrální zamykání, zadní opěrky hlavy, dělená zadní sedadla, mlhovky, litá kola, airbagy a další. Vůz byl původně dostupný ve čtyřech stupních výbavy od základního L přes CL a GL až po nejvyšší GLX. Polo Harlequin byla netradiční edice s vícero barevnou karoserií, kdy každý panel měl jinou barvu od červené přes žlutou až po pistáciově zelenou a modrou. Vyrobeno bylo téměř 4000 kusů této limitované série. V roce 1994 byl uveden Polo SE (Special Equipment). Postavený na motoru 1.4 L nabízel řadu prvků z vyšších výbav, jako nárazníky GLX, litá kola Sport Rader, tónovaná zadní světla a čiré blinkry. Výroba Mk III skončila v roce 1999 modelem Polo Match.
VW Lupo a SEAT Arosa byly postaveny na zkrácené verzi platformy 6N a sdílely mnoho komponent.
Mk IIIF byl uveden v roce 2000, přičemž hatchbacky dostaly modernizovaný vzhled včetně nových světlometů a nárazníků a zcela nový interiér založený na Lupu. Ačkoliv vůz vypadal podobně jako Mk III (karosérie byla plně pozinkovaná a zpevněná, ale nebyla kompletně přepracována, některé panely se však změnily), Volkswagen tvrdil, že 70 % dílů je nových. Standardem se stalo posilování řízení, ABS a dvojice airbagů. Sedan a kombi dostaly nový interiér, ale ne kompletní facelift exteriéru. Také byl u 3- a 5dveřových hatchbacků zaveden tříválcový motor 1.4 TDI.
Výbavové možnosti sahaly od posilovače řízení, tónovaných skel, dělených zadních sedadel, elektrických oken a držáků nápojů až po ABS, klimatizaci, xenonové světlomety a satelitní navigaci. Nabídka zahrnovala 32 verzí se sedmi motory od 1.4 diesel až po 1.6 L 16V GTI, což byla nejširší paleta v historii Polo. Základní model Comfortline měl na výběr pět motorů od 1.0 50 PS (37 kW) až po 1.9 TDI s výkonem 90 PS (66 kW), který se používal napříč celou řadou VW. Verze 1.0 L hatchback byla považována za levnou vzhledem ke kvalitě zpracování a výbavě v porovnání s konkurencí. Následovaly modely Trendline a Highline s motory od 60 PS (44 kW) do 110 PS (81 kW) u dieselů, které nabízely prvky běžné spíše u sportovnějších verzí, ale bez vyšších nákladů na pojištění a provoz.
VW nabízel dvě sportovní verze, 16V a GTI. Verze 16V měla motor 1.4 16V o výkonu 100 PS (74 kW) a mohla být vybavena 15" litými koly Spa a klimatizací. Větší zájem však vzbuzoval GTI. Dostupný pouze jako hatchback, poháněl ho motor 1.6 16V s výkonem 125 PS (92 kW), což z něj činilo nejsilnější Polo vyrobené v továrně do té doby. Exteriérové úpravy odpovídaly výkonu – hlubší přední nárazníky s vložkami z medové mřížky, boční prahy, mlhovky, mřížka chladiče s medovou strukturou a 15" BBS dělená kola. K dispozici byly také doplňky jako plně automatická klimatizace „Climatronic“, xenonové světlomety s ostřikovači a šestipásmový CD měnič. Kožené čalounění a satelitní navigace byly rovněž volitelné. Mk IIIF Polo GTI však postrádal novou šestistupňovou převodovku, která byla představena u menšího Lupo GTI.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
