Volkswagen Golf Cabriolet
Golf IV, uvedený na trh v roce 1997, byl nejnovější verzí ikonického modelu Volkswagen a v určitém období se stal nejprodávanějším autem v Evropě. Šlo o záměrné posunutí Golfu do vyšší střední třídy, s kvalitnějším interiérem a bohatší výbavou. Celkově byla patrná větší vyspělost designu i cílové skupiny – humorné narážky na golfovou hru, které se projevily v názvech speciálních edic předchozích tří generací jako „Golf Ryder“ nebo „Golf Driver“, stejně jako legendární „golfový míček“ na řadicí páce GTI, byly opuštěny a nahrazeny decentnějším knoflíkem připomínajícím golfový míček.
Stejně jako u Passatu B4 o rok dříve, byl Golf Mk IV velmi významným vozem ve své třídě. Stejně jako jeho větší sourozenec představoval první krok Volkswagenu k posunu svých modelů do vyšší střední třídy, aby zaplnil mezeru mezi běžnými vozy a prémiovými značkami, přičemž SEAT a Škoda převzaly roli „mainstreamových“ značek. Přinesl také novou úroveň kvality a sofistikovanosti interiéru, jakou mainstreamová značka v této třídě dosud nenabídla. Ve skutečnosti kvalita Golfu byla na úrovni jeho sesterského Audi A3 z předchozího roku. Ačkoli stál o něco víc než konkurence, rozdíl v ceně se projevil v luxusnějším a vyspělejším dojmu. Konkurenti, kteří přišli na trh dříve, najednou působili levně, a proslulé je, že inženýři a designéři Fordu byli s ještě nevydaným modelem Mk I Focus tak daleko před konkurencí, že na Golf nedokázali adekvátně reagovat a mohli jen drobně upravit interiér Focusu, který Ford původně považoval za lepší než konkurence.
Příchod Golfu Mk IV však znamenal, že mnoho běžných konkurentů ve třídě muselo zlepšit kvalitu interiérů natolik, že dnes prakticky neexistují rozdíly v kvalitě mezi některými mainstreamovými a prémiovými vozy ve stejné třídě. Pouze značky zaměřené na rozpočet své standardy nezvýšily, což se odráží i v jejich cenách. Významnější však je, že kvalita Golfu Mk IV nebyla zcela zachována u jeho nástupce.
Nejnovější model zůstal věrný konceptu Golfu, ale přinesl některé nové „obloukové“ designové prvky, které se poprvé objevily na Passatu Mk IV. Celkový dojem byl považován za mnohem příjemnější než u předchozího modelu.
Zlepšení materiálů v interiéru a detailů exteriéru však zřejmě přišlo na úkor podvozku, který byl průměrný. Ačkoli jízdní komfort a ovladatelnost byly horší než u Mk IV Vauxhall Astra/Mk II Opel Astra, průměrné jízdní vlastnosti byly při běžném provozu dobře maskovány a pověst vozu zůstala nepoškozená až do uvedení Fordu Focus o rok později. Schopnosti podvozku Fordu měly zásadní dopad na nástupce Golfu Mk IV.
Stejně jako u Golfu II, ani u Golfu IV nikdy nevznikla verze kabriolet. Místo toho byl Golf III Cabrio faceliftován, aby dostal přední část ve stylu Golfu IV hatchback.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
