Volkswagen Passat Variant (1997)

Volkswagen Passat Variant

Zcela nová čtvrtá generace Passatu (někdy označovaná jako pátá generace Passatu) na platformě B5 byla uvedena na trh v Evropě v roce 1996 a v Severní Americe v roce 1998 a šlo o zcela nový design vozu od základu. Významné bylo, že se opět vrátila k sdílení platformy s Audi (konkrétně s první generací Audi A4 z roku 1994), přičemž použila klasický „převislý“ podélně uložený motor s pohonem předních kol.

Passat Mk 4 byl velmi důležitým vozem ve své třídě. Nejenže znamenal první krok Volkswagenu k posunu svých modelů do vyšší střední třídy, aby vyplnil mezeru mezi běžnými vozy a prémiovými značkami, přičemž SEAT a Škoda převzaly roli „běžných“ značek, ale také přinesl novou úroveň kvality a sofistikovanosti interiéru, jakou dosud žádná běžná značka ve své třídě nenabídla. Kvalitou se Passat vyrovnal svému sesterskému Audi A4 a nepochybně tím odčerpával část zákazníků dražšího prémiového konkurenta. Startovací cena 16 000 liber ve Velké Británii byla o 1 000 liber vyšší než u srovnatelného Fordu Mondeo, ale rozdíl v ceně se projevil v luxusu a pocitu vyšší třídy. Konkurenti uvedení na trh před rokem 1996 najednou působili levně.

Příchod Passatu Mk 4 však znamenal, že většina běžných konkurentů ve třídě musela zlepšit kvalitu interiéru natolik, že dnes prakticky neexistují rozdíly v úrovni kvality mezi běžnými a prémiovými vozy ve stejné třídě. Ford Mondeo z roku 2000 byl prvním vozem, který ukázal dopad Passatu Mk 4 na celou třídu. Pouze značky zaměřené na nízký rozpočet svůj standard nezvedly, což se odráží i v jejich cenách. Volkswagen se chystal sehrát podobnou roli i o třídu níže s modelem Golf Mk IV v roce 1997.

Designově Passat představil nový styl, poprvé viděný na konceptu Concept 1, který se stal základem pro novou generaci vozů Volkswagen, což bylo patrné i u Golfu Mk IV, Bory a Polo Mk IV. Passat také ovlivnil vzhled mnoha konkurentů, kteří měli být uvedeni na trh později.

Z hlediska jízdních vlastností bylo nejvýraznější na Passatu jeho komfortní odpružení, které bylo na úrovni vozů Mercedes-Benz nebo BMW. Řízení však bylo obecně považováno za méně přesné než u Fordu Mondeo Mk I a Peugeotu 406, které byly uvedeny na trh v roce 1995. Interiér byl luxusní a dobře vybavený, s dlouhým seznamem výbavy zahrnujícím elektrická okna, klimatizaci, CD přehrávač, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, elektrické střešní okno a kožené čalounění.

Vůz měl sofistikované přední zavěšení s čtyřmi rameny, navržené tak, aby eliminovalo točivý moment při řízení. Později byla nabízena i verze s pohonem všech kol, využívající drahý středový diferenciál Torsen, který pomáhá předcházet ztrátě trakce díky rozdělení výkonu 50:50 za normálních podmínek a zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti na kluzkých površích. Passat B5 sdílel platformu s Audi A4. Pohon zajišťovaly zcela nové zážehové motory, včetně 1,8l přeplňovaného čtyřválce (150 koní u B5 a 170 koní u B5.5) nebo 2,8l V6 (190 koní). Motor 1,8 l v Passatu a Audi A4 má nižší kapacitu oleje než jeho příčné verze a trpí proto problémy s usazováním olejového kalu. K dispozici byly dvě převodovky: pětistupňová manuální a pětistupňová automatická.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.