Volkswagen Passat (1996)

Volkswagen Passat

Zcela nový Passat čtvrté generace (někdy označovaný jako 5. generace Passatu) (platforma B5) byl uveden v roce 1996 v Evropě a v roce 1998 v Severní Americe a byl zcela novým designem vozu od základů. Byl výjimečný tím, že se vrátil ke sdílení platformy s Audi (Mk I Audi A4 z roku 1994), opět s využitím klasicky „převislého" podélně umístěného motoru s pohonem předních kol.

Passat 4. série byl velmi výjimečným vozem ve své třídě. Nejenže byl prvním krokem VW k přesunu svých produktů do vyšší třídy, aby zaplnil mezeru mezi masovými vozy a prémiovými automobily – přičemž SEAT a Škoda přebíraly roli „masových" značek – ale přinesl rovněž novou úroveň kvality a propracovanosti interiéru, jaká dosud u masové značky v této třídě nebyla k vidění. Kvalita Passatu se ve skutečnosti vyrovnala sesterskému Audi A4 a bezpochyby mu odčerpala určité prodeje od jeho nákladnějšího prémiového sourozence z vlastní stáje. Britská vstupní cena 16 000 GBP ho řadila o 1 000 GBP výše než odpovídající Ford Mondeo, ale cenový rozdíl byl patrný, pokud jde o luxus a prémiový pocit. Konkurenti uvedení před rokem 1996 nyní působili laciným dojmem.

Nástup Passatu 4. série nicméně znamenal, že většina mainstreamové konkurence ve třídě musela zvýšit laťku kvality interiéru do té míry, že mezi masovými a prémiovými vozy v dané třídě dnes prakticky neexistují rozdíly v úrovni kvality. Ford Mondeo z roku 2000 byl prvním vozem, který demonstroval vliv Passatu 4. série na celou třídu. Pouze cenově dostupné značky ve třídě nezvednutly svou laťku, ale to se odráží v jejich cenách. Volkswagen se chystal hrát stejnou hru o třídu níže s Golfy Mk IV v roce 1997.

Co se designu týče, Passat zavedl nový designový jazyk, poprvé viděný na konceptním voze Concept 1, pro nejnovější generaci Volkswagenů, což bylo patrné na Golfu Mk IV, Boře a Polu Mk IV. Passat rovněž ovlivnil styling mnoha tehdy ještě neuvedených konkurentů.

Z dynamického hlediska bylo nejpozoruhodnějším rysem Passatu jeho dobré jízdní vlastnosti, které byly srovnatelné s tím nejlepším, co vyrobily Mercedes-Benz nebo BMW. Ovladatelnost však byla všeobecně hodnocena jako poněkud pod standardem Fordu Mondeo Mk I a Peugeotu 406, který byl uveden v roce 1995. Interiér byl rovněž luxusní a dobře vybavený s dlouhým seznamem výbavy zahrnujícím elektricky ovládaná okna, klimatizaci, CD přehrávač, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, elektricky ovládané střešní okénko a kožené čalounění.

Vůz disponoval propracovanou čtyřčlánkovou přední nápravou navrženou tak, aby eliminovala točivý moment při ostrém brzdění. Pohon všech kol byl později zaveden jako příslušenství za použití nákladného středového diferenciálu Torsen, který pomáhá předcházet ztrátě trakce rovnoměrným rozložením výkonu 50:50 za normálních podmínek a poskytoval vynikající jízdní vlastnosti na kluzké vozovce. Passat B5 sdílel svou platformu s Audi A4. Výkon pocházel zcela z nových benzínových motorů, včetně 1,8litrového přeplňovaného čtyřválce (150 k pro B5 a 170 k pro B5.5) nebo 2,8litrového V6 (190 k). 1,8litrový motor v Passatu a Audi A4 má nižší kapacitu oleje než příčné aplikace stejného motoru a v důsledku toho trpí problémy s kalením oleje. Byly dostupné dvě varianty převodovky: 5stupňová manuální převodovka a 5stupňová automatická převodovka.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.